д) використання будь-якої функції запобіжного механізму для керування робочою платформою має бути унеможливлено;
має безпосередньо діяти на щогли чи рейки і вимикатися за допомогою обмежувача швидкості (див. 5.5.2.2);
має бути сконструйований так, щоб була можливість автоматично розімкнути за допомогою аварійного вимикача всі системи керування до чи під час роботи запобіжного механізму за звичайних умов експлуатування;
конструкція має бути такою, щоб для поновлення роботи в робочому режимі MCWP, яка була зупинена за допомогою запобіжного пристрою, було необхідне втручання компетентної особи;
конструкція має бути такою, щоб ефект гальмування платформи через запобіжний механізм посилювався послідовно від моменту спрацювання обмежувача швидкості до моменту зупинення платформи.
Обмежувач швидкості
Обмежувач швидкості має спрацьовувати у разі досягнення робочою платформою швидкості, яка визначена виробником. Перевищення швидкості робочої платформи більше, ніж визначено у 5.5.1.1, має бути унеможливлено.
Швидкість робочої платформи має бути обмежена через механічний обмежувач швидкості, робота якого має здійснюватися за допомогою шестерні запобіжного механізму чи каната.
У разі використання для обмежувачів швидкості канатів та канатних шківів треба враховувати такі вимоги:
канат повинен мати діаметр не менше ніж 6 мм;
співвідношення діаметра канатів до діаметра канатних шківів повинно бути не менше ніж 20;
співвідношення між найбільшим тяговим зусиллям і найменшим руйнівним зусиллям, що можуть виникати в канаті, має бути не менше ніж 8;
щонайменше зусилля, що може утворюватися в канаті, має бути не менше ніж 300 Н і не менше ніж подвійне значення зусилля, за якого спрацьовує запобіжний механізм.
Система приводів з двома або більше пристроями керування, встановленими на кожній з щогл
Система приводів, яку використовують для сповільнення робочої платформи згідно з 5.5.1.1 Ь), має відповідати таким вимогам:
мати не менше двох пристроїв керування приводами, встановленими на кожній з щогл, які безпосередньо керують окремим гальмом. Кожен гальмовий механізм має бути цілком незалежним і окремо та безпосередньо з’єднаним з системою рейкової передачі;
має бути спроможною будь-яким гальмом зупинити та утримувати робочу платформу з вантажем, маса якого в 1,1 разу перевищує значення номінального навантаження і яка пересувається з найбільшою можливою швидкістю, навіть під час виникнення аварійної ситуації (див. 5.6);
завжди перебувати в робочому стані за звичайних умов експлуатування, монтування, технічного обслуговування та демонтування;
має бути здатною для перевіряння компетентною особою у такий спосіб, щоб кожне гальмо випробовувати окремо;
бути доступною для оглядання, технічного обслуговування та функціонального випробовування без його значного демонтажу;
за звичайних умов експлуатування має бути здатною автоматично розімкнути всі системи керування у разі вмикання системи приводів, які використовують для сповільнення робочої платформи;
д) коефіцієнт запасу міцності елементів пристрою керування приводом має бути 2,5, зважаючи, що границя міцності матеріалу та найбільше зусилля, яке може виникнути в цьому пристрої, за умови, що платформа має номінальне навантаження і пересувається з найбільшою можливою швидкістю;
має бути сконструйованою та виготовленою згідно з 5.10 за потреби;
має виявляти несправність кожного пристрою керування приводом, яка може призвести до порушення роботи. Система щонайменше має виявляти механічне пошкодження, яке призводить до перепаду електричного струму між кожним пристроєм керування приводом, якщо він більше ніж на 25 % від електричного струму за повної навантаги;
кожний привод має бути оснащено механічним пристроєм, який автоматично запобігає зниженню робочої платформи, якщо її швидкість перевищить 0,4 м/с. Кожен такий пристрій обмеження швидкості має бути здатний окремо утримувати робочу платформу з номінальним навантаженням за умови найбільш несприятливих варіантів її компоновки та комплектації. Коефіцієнт запасу міцності елементів пристрою обмеження швидкості має бути 2,5, що враховує границю міцності матеріалу та найбільше зусилля, яке може виникнути в цьому пристрої.
5.6 Засоби опускання та підіймання робочої платформи під час аварійної ситуації
MCWP має бути оснащено засобами керування у ручному режимі процесом опускання та підіймання робочої платформи за певних обставин. Такими обставинами може бути відмова електричного устатковання, але це не стосується обставин, що пов’язані з механічним ушкодженням конструкції, яке може завадити небезпечному пересуванню робочої платформи.
Ці засоби мають забезпечити можливість персоналу залишити платформу в доступному та придатному для цього місці у разі опускання робочої платформи під час аварійної ситуації.
Засоби опускання та підіймання робочої платформи під час аварійної ситуації мають відповідати таким вимогам:
місця керування на робочій платформі мають бути розташовані у безпечному, легко доступному місці і забезпечувати добру оглядовість зони пересування;
засоби керування мають бути максимально захищені від випадкових команд;
процес опускання платформи має відбуватися тільки від керованої дії через пристрій керування, що працює за принципом «працює — поки утримуєш» («hold-to-run»);
зусилля, необхідне для керування у ручному режимі не повинно перевищувати 400 Н;
має бути гальмівна система, що дозволяє тимчасово вивільняти гальма (див. 5.4.3);
після розмикання засобів керування процесом опускання робочої платформи під час аварійної ситуації має бути негайно автоматично увімкнена гальмівна система;
д) опускання робочої платформи з вантажем, маса якого не перевищує 1,1 від значень номінального навантаження, дозволено (можливо);
h) перевищення нахилення робочої платформи від горизонтального положення більше ніж на ± 5°, як визначено у 5.3.1.1, має бути унеможливлено.
Засоби опускання робочої платформи під час аварійної ситуації не повинні перешкоджати роботі запобіжних механізмів та пристроїв обмеження швидкості згідно з 5.5.1.1 а) та 5.5.3 j).
Засоби підіймання робочої платформи під час аварійної ситуації також додатково можна застосовувати як засоби опускання робочої платформи під час аварійної ситуації. У цьому разі засоби підіймання робочої платформи під час аварійної ситуації мають відповідати вимогам 5.6.1 та 5.6.2, а також 5.6.3, які застосовують до процесу підіймання замість опускання.
5.7 Запобігання надлишковому навантаженню
MCWP має бути оснащено обмежувачем навантаження, що миттєво виявляє та реєструє надлишкове навантаження, яке призводить до виникнення згинальних та перекидальних моментів (далі — обмежувач навантаження). Винятки див. у 5.7.16.
Обмежувачі навантаження мають визначати загальне навантаження, яке складається з маси кожної людини, маси матеріалу та обладнання на робочій платформі. Також він має визначати виникнення надлишкового навантаження, яке призводить до ризику перекидання чи пошкодження MCWP.
Обмежувач навантаження щонайменше має визначати надлишкове навантаження, яке призводить до:
виникнення згинального моменту та крутного моменту, що виникає на консольних частинах основної платформи;
виникнення згинального моменту та крутного моменту, що виникає на центральній частині вільно підтримуваної основної платформи;
виникнення згинального моменту на щоглі.
Обмежувач навантаження має виявити надлишкове навантаження щонайменше, коли робоча платформа перебуває в стаціонарному стані (до початкового руху робочої платформи).
Показання обмежувача навантаження має бути узгодженим з величиною номінального навантаження та його розташуванням згідно з таблицею вантажопідіймальності MCWP.
Виявлення та реєстрація надлишкового навантаження та визначення виникнення надлишкового навантаження, яке призводить до ризику перекидання чи пошкодження мають відбуватися:
автоматично для різних варіантів компоновки та комплектації робочої платформи;
у разі неспроможності автоматичного виявлення та реєстрації надлишкового навантаження, визначення виникнення надлишкового навантаження, яке призводить до ризику перекидання чи пошкодження, для різних варіантів компоновки та комплектації робочої платформи, має бути передбачений блок автоматичного вибору (селектор) варіантів компоновки та комплектації, який дозволяє точно класифікувати вибране розташування порівняно з фактичною компоновкою та конфігурацією робочої платформи
Це має бути досягнуто через:
чіткий сигнал, який відповідає компоновці та комплектації робочої платформи, або
кодування за кожним налагоджуванням. У цьому разі має бути наведено чітке пояснення відповідності кожного коду певній компоновці та конфігурації робочої платформи.
Кількість вірогідних виборів, що дозволяють використовувати робочу платформу, не має перевищувати кількість варіантів компоновки та комплектації робочої платформи.
Блок автоматичного вибору (селектор) має бути розташовано і захищено так, щоб унеможливити доступ до нього некомпетентної особи.
Обмежувач навантаження має визначити виникнення небезпеки, яке призводить до виникнення згинальних та перекидальних моментів раніше, ніж величина навантаження на робочу платформу перевищить 1,1 від значень номінального навантаження. У цьому разі обмежувач навантаження має безперервно блокувати органи керування, поки небезпека надлишкового навантаження буде усунена.
Обмежувач навантаження має бути сконструйовано та встановлено так, щоб за потреби випробування (перевірення) MCWP з надлишковим навантаженням відбувалося без демонтування та впливу на його характеристики.
Обмежувач навантаження повинен мати необхідні чіткі візуальні чи звукові засоби попередження оператора чи будь-кого, хто перебуває поблизу робочої платформи, у разі небезпеки виникнення надлишкового навантаження, яке призводить до ризику перекидання чи пошкодження.
Скасування будь-ким сигналу попередження має бути унеможливлено.
Візуальні засоби попередження мають бути розташовані так, щоб забезпечити їхню добру оглядовість.
Обмежувач навантаження має бути встановлено так, щоб його роботу (але не обов’язково точність вимірювань) можна б було перевірити без навантаження робочої платформи.
Обмежувач навантаження має також відповідати вимогам 5.10.
Вимоги до електричних та електронних складових обмежувача навантаження наведено у додатку С.
Потреби в обмежувачах навантаження відповідно до 5.7.1—5.7.15 немає у разі дотримання наступних вимог:
усі розрахунки щодо конструкції мають бути заснованими на розрахунку номінального навантаження (т), яке визначають відповідно до 5.1.2.2.1 І яке враховує масу кожного з персоналу (тр), масу особистого спорядження (те) та масу матеріалу і обладнання (7) на робочій платформі, яке має бути збільшеним на коефіцієнт f як функція (т), відповідно до рисунка 8.
гальма та пристрої чи засоби безпеки мають бути розраховані на те саме навантаження робочої платформи, що наведено у попередньому абзаці (параграфі).
У розрахунках щодо стійкості збільшення навантаження треба враховувати у разі, коли воно призводить до виникнення перекидальних моментів.
f — коефіцієнт;
m — номінальне навантаження, кг.
Рисунок 8
Електричні системи
Загальні вимоги
Електричне та електронне устатковання та їх пристрої мають повністю відповідати вимогам EN 60204-1.
Має бути забезпечена зручність керування головним пристроєм від’єднання від джерела живлення (головний вимикач) згідно з EN 60204-1, який встановлюють на шасі або базову раму.
Для від’єднання кожної фази живлення електричного привода від джерела живлення необхідно передбачити пристрій роз’єднання, який розташовують на відстані не більше ніж 2 м від електричного привода.
Вимоги щодо кіл захисту, а також до кіл керування зазначено в EN 60204-1. Кола захисту та кола керування мають бути віддалені від інших кіл.
Для живлення кіл керування застосовують трансформатори, які повинні мати окремі обмотки. Одна сторона кола керування має бути з’єднана із колом захисного проводу (РЕ) (див. 8.4 і 9.1.1 EN 60204-1).
Для забезпечення захисту від прямих контактів має бути створена перепона, яка забезпечує доступ тільки через примусове відкриття, для проведення робіт згідно з вимогами EN 60947-5-1.
У разі аварійного припинення подавання живлення до пристрою керування хоча б на одну фазу, рух щоглової платформи має бути припинено.
Електричні кабелі має бути розміщено і закріплено так, щоб уникнути їхнього ушкодження та забезпечити вільні та безпечні робочі рухи щоглової робочої платформи. У разі використання щогли з нахилом від вертикального положення або багаторівневої робочої платформи відповідно до варіанту В (додаток В) вживають додаткові запобіжні заходи. Наприклад, для забезпечення вільних та безпечних робочих рухів щоглової робочої платформи, у разі використання щогли з нахилом від вертикального положення, для кабелів використовують напрямні ролики чи автоматичне намотування на кабельний барабан.
Аварійні вимикачі
