ДСТУ ГОСТ 31203:2006. Машини долішнього транспорту. Штабелеукладачі та навантажувачі з платформою з великою висотою підіймання. Методи випробовування на стійкість (62167)

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

МАШИНИ ДОЛІШНЬОГО
ТРАНСПОРТУ
ШТАБЕЛЕУКЛАДАЧІ
ТА НАВАНТАЖУВАЧІ
З ПЛАТФОРМОЮ З ВЕЛИКОЮ
ВИСОТОЮ ПІДІЙМАННЯ

Методи випробовування на стійкість
(ГОСТ 31203-2003 (ИСО 5766:1990), IDT)

ДСТУ ГОСТ 31203:2006 (ИСО 5766:1990)
(ISO 5766:1990, NEQ)

Київ
ДЕРЖСПОЖИВСТАНДАРТ УКРАЇНИ
2007

ПЕРЕДМОВА

1. ВНЕСЕНО: Державне підприємство «Український науково-дослідний і навчаль­ний центр проблем стандартизації, сертифікації та якості» (ДП «УкрНДНЦ»)

ОФОРМЛЕННЯ: ДПанкул

2. НАДАНО ЧИННОСТІ: наказ Держспоживстандарту України від 10 листопада 2006 р. № 322 з 2007-07-01

З Національний стандарт відповідає ГОСТ 31203-2003 (ИСО 5766:1990) Машины напольного транспорта. Штабелеры и погрузчики с платформой с большой высо­той подъема. Методы испытания на устойчивость (Машини долішнього транс­порту. Штабелеукладачі та навантажувачі з платформою з великою висотою підіймання. Методи випробування на стійкість)

Ступінь відповідності ТОСТ 31203-2003 (ИСО 5766:1990)— ідентичний (IDT) Ступінь відповідності ISO 5766:1990—нееквівалентнний (NEQ)

Цей стандарт видано на підставі «Угоди про проведення узгодженої політики у сфері стандартизації, метрології та сертифікації» від 13.03.1992 р.

4 УВЕДЕНО ВПЕРШЕНАЦІОНАЛЬНИЙ ВСТУП

Цей національний стандарт ідентичний ГОСТ 31203-2003 (ИСО 5766:1990) Машины напольного транспорта. Штабелеры и погрузчики с платформой с большой высотой подъема. Методы испытания на устойчивость (Машини долішнього транс­порту. Штабелеукладачі та навантажувачі з платформою з великою висотою підій­мання. Методи випробування на стійкість)

Ступінь відповідності національного стандарту до ГОСТ 31203-2003 (ИСО 5766:1990) — ідентичний (IDT).

До стандарту внесено такі редакційні зміни:

• на другій сторінці обкладинки вилучено інформацію щодо ідентичності цього міжнародного стандарту національному стандарту Російської Федерації ГОСТ Р 50609-99 (ИСО 5766:1990);

• на першій сторінці стандарту внесено дату надання чинності цього стандарту в Україні;

• вилучено інформацію сгосовно коду УДК.

Згідно з ДСТУ 1.7-2001 ступінь відповідності національного стандарту ISO 5766:1990—нееквівалентнний (NEQ).

До стандарту внесено окремі зміни та змінено структуру:

1. па першій сторінці стандарту в розділі 2 замінено ISO 5766:1990 на ГОСТ 25791-90;

2. вміст розділу «Simbols used», що поданий в ИСО останнім, вміщено в доданий розділ 3 «Обозначения и сокращия»;

3. частину розділу 4 ISO 5766:1990 викладено в ДСТУ ГОСТ 31203 (ИСО 5766:1990) як розділ 6; відповідність пунктів ISO 5766:1990 пунктам ДСТУ ГОСТ 31203 (ИСО 5766:1990) наведено в таблиці;

4. до розділу 6: ДСТУ ГОСТ 31203 вміщено окремі зміни, що викликані конкретними потребами промисловості.

ГОСТ 25791-90 впроваджено в Україні як ДСТУ ГОСТ ИСО 5353:2004.

ЕВРАЗИЙСКИЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ
И СЕРТИФИКАЦИИ (EACC)

E URO-ASIAN COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY
AND CERTIFICATION (EASC)

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ

СТАНДАРТ

МАШИНЫ НАПОЛЬНОГО ТРАНСПОРТА.
ШТАБЕЛЕРЫ И ПОГРУЗЧИКИ
С ПЛАТФОРМОЙ С БОЛЬШОЙ ВЫСОТОЙ
ПОДЪЕМА

Методы испытания на устойчивость
(ISO 5766:1990, MOD)

Издание официальное

Зарегистрирован № 4886 " 9 " марта 2004 г.

Минск
Евразийский совет по стандартизации, метрологи и сертификации

Предисловие

Евразийский Совет по стандартизации, метрологии и сертификации (ЕАСС) представляет со­бой региональное 'Объединение национальных органов по стандартизации государств, входящих в содружество Независимых Государств. В дальнейшем возможно вступление в ЕАСС национальных органов по стандартизации других государств.

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-97 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударст­венные, правила, рекомендации по межгосударственной стандартизации. Порядок разработки, при­нятия, обновления и отмены".

Сведения о стандарте

1. ПОДГОТОВЛЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 48 «Безрельсовый электрифицированный транспорт»

2. ВНЕСЕН Госстандартом России

3. ПРИНЯТ Евразийским Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол N8 24 от 5 декабря 2003 г.)

За принятие проголосовали:

4 Настоящий стандарт является модифицированным по отношению к международному стан­дарту ИСО 5766:1990 «Штабелеукладчики и автопогрузчики с платформой большой высоты подъема. Испытания на устойчивость» (ISO 5766:1990 «Pallet stackers and high-lift platform trucks. Stability tests»

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и из­менений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях националь­ных (государственных) стандартов, издаваемых в этих государствах.

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в указателях (катало­гах) стандартов, а текст изменений - в информационных указателях стандартов. В случае пере­смотра или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована в информационном указателе стандартов.

Исключительное право официального опубликования настоящего стандарта на территории указанных выше государств принадлежит национальным (государственным) органам по стандартиза­ции этих государств

МЕЖГОСУДАРСТВЕН!»!!! СТАНДАРТ

МАШИНЫ НАПОЛЬНОГО ТРАНСПОРТА. ШТАБЕЛЕРЫ
И ПОГРУЗЧИКИ С ПЛАТФОРМОЙ С БОЛЬШОЙ ВЫСОТОЙ ПОДЪЕМА

Методы испытания на устойчивость

Floor-mounted flexible vehicles.

Pallet stackers and high-lift platform trucks.
Stability test methods

Дата введения в Украине 2007-07-01

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт устанавливает порядок проведения ис­пытаний на устойчивость штабелеров и погрузчиков с платфор­мой с высотой подъема свыше 5.6 м. управляемых водителем (да­лее — машины).

Стандарт распространяется на машины грузоподъемностью до 5000 кг с наклоняемым и ненаклоняемым грузоподъемником, платформой или вилами и на машины, оборудованные сменными грузозахватными приспособлениями.

Стандарт не распространяется на машины, оснащенные вы­движными грузоподъемником или вилами, а также устройствами, в которых подвешенный груз может свободно раскачиваться.

2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем стандарте использована ссылка на стандарт: ГОСТ 25791—90 Тракторы и машины самоходные сельскохозяйст­венные. Контрольная точка сиденья. Метод определения.

3. ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ

В настоящем стандарте применяются следующие обозначения и сокращения:

AB — продольная плоскость симметрии машины

MN— линия опрокидывания машины

ХУ—ось наклона испытательной платформы

vq — максимальная скорость, передвижения машины в км/ч с максимальным грузом Q на ровной горизонтальной поверхности

V —максимальная скорость передвижения машины в км/ч без груза

і —максимальный уклон (не более 10%), выраженный в %, который машина может преодолеть без груза.

4. ЦЕЛЬ ИСПЫТАНИЙ

   1. Нормальные условия работы

Испытания, определенные настоящим стандартом, гарантиру­ют. что машины обладают удовлетворительной устойчивостью при правильной эксплуатации в следующих рабочих условиях:

1. штабелирование выполняется при вертикальном положении грузоподъемника или горизонтальном положении вил, на произ­водственных и складских площадях с твердым и ровным покры­тием;

2. движение выполняется с наклоняемыми назад грузоподъ­емником или вилами, с грузом в опущенном (транспортном) по­ложении, на производственных и складских площадях с твердым и ровным покрытием;

3. работы выполняются при расположении центра тяжести груза приблизительно на продольной плоскости симметрии ма­шины.

Если условия работы отличаются от указанных в 4.1, то не- юбходимо использовать:

1. или машину, соответствующую стандарту, для работы в «специфических условиях;

2. или машину, показатели устойчивости которой определены соглашением между заинтересованными сторонами, и не должны быть ниже определенных для условий работы по 4.1.

4. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ НА УСТОЙЧИВОСТЬ

   1. Требования к испытаниям

Устойчивость машины должна проверяться с помощью одного из приведенных ниже методов испытаний.

В спорных случаях в качестве арбитражного метода должен использоваться метод наклоняемой платформы.

Для испытаний следует использовать платформу, которую можно наклонять в одну сторону. Машину необходимо устано­вить на горизонтальной платформе в положении соответствую­щем номеру испытаний с соблюдением условий, указанных по 5.3. Затем при каждом испытании платформу следует медленно наклонять до значений указанных в таблице 2.

Машина считается достаточно устойчивой, если она проходит весь комплекс испытаний не опрокидываясь.

Предел устойчивости в этих испытаниях определяется вели­чиной наклойа испытательной платформы, увеличение которой вызывает опрокидывание машины.

При испытаниях на поперечную устойчивость (испытания № 3 и № 4) допускается отрыв одного из колес от платформы и ка­сание части рамы (шасси) или других элементов конструкции машины с испытательной платформой.

Следует использовать фиксированные значения наклона испы­тательной платформы, соответствующие номеру испытаний. По­верхность платформы должна быть ровной и способной выдер­живать массу установленной на нее машины без деформаций, ко­торые могли бы повлиять на результаты испытаний.

Машина, подвергаемая испытаниям в соответствии с условия­ми, приведенными в 5.3, должна въезжать на платформу с фик­сированным наклоном, с опущенным грузоподъемником (вилами) и занимать положение в соответствии с таблицей 2.

В каждом испытательном положении машины с испытательным грузом, груз должен подниматься медленно и плавно до высоты; указанной в таблице 2.

Пределы соответствия указанных величин устойчивости можг- но определить расчетным путем.

Значения наклона испытательной платформы, полученные рас­четным путем, должны допускать для изготовителя незначитель­ные изменения и отклонения грузоподъемника, шин' и т. д.

1. 3.1 Состояние машины

Испытания следует проводить на машине в рабочем состоя­- нии, но без водителя.

Для машин, управляемых водителем, для получения достовер­ных результатов испытаний, вместо водителя на машине должен находиться предмет массой 90 кг.

Для машин, управляемых стоящим водителем, предмет мас­сой 90 кг должен быть закреплен таким образом, чтобы его центр тяжести находился на высоте 1000 мм от поверхности площадки водителя, по центру зоны, обычно занимаемой водителем.

Для машин, управляемых сидящим водителем, указанный предмет должен быть закреплен таким образом, чтобы его центр тяжести находился на высоте 150 мм над контрольной точкой си­денья (КТС), определяемой в соответствии с ГОСТ 25791, при среднем положении сиденья относительно возможных регулиро­вочных перемещений. -

Топливные баки машин с двигателями внутреннего сгорания должны быть заполнены, если при этом снижается устойчивость машины. Другие имеющиеся на машине резервуары также долж­ны быть заполнены до необходимого в рабочих условиях уровня. Давление в шинах должно соответствовать значению, установлен­ному изготовителем машины.

2. 3.2 Положение машины на испытательной платформе

Для испытаний № 1 и № 2 машина должна быть установлена на испытательной платформе таким образом, чтобы ведущая (уп­равляемая) ось и ось опорных роликов были, параллельны оси наклона ХУ испытательной платформы (рисунки 7 и 8).