Страница 13: ДСТУ EN 81-3:2013. Норми безпеки до конструкції та експлуатації ліфтів. Частина 3. Ліфти електричні і гідравлічні службові (62101)

Випробовування проводять з порожньою кабіною, опусканням противаги або балансуваль­ного вантажу та за таких умов:

8. у разі електричного привода, гальмо є відкритим за номінальної швидкості й привід про­довжує функціювати доти, поки канати не зіскочать або не послабляться;

9. у разі гідравлічного привода, є відкритим клапан напрямку вверх. Після випробування потрібно переконатися, що не відбулося ніяких не сприятливих змін, що могли б явним чином вплинути на нормальну роботу службового ліфта. За потреби, можна замінювати тертьові компоненти. Візуальне перевіряння вважають достатнім.

І) обмежування робочого ходу плунжера (12.3.2.3):

підтвердження зупинення плунжера за допомогою дії буферів;

т) тиск за повного навантаження:

вимірювання тиску повного навантаження; .

п) розвантажувальний клапан (12.3.5.3):

перевіряння правильності регулювання;

15. розривний клапан (12.3.5.5):

системне випробовування проводять із номінальною навантагою, рівномірно розподіленою у кабіні, що рухається вниз із перевищенням швидкості для задіяння розривного клапана. Може бути перевірена правильність регулювання швидкості спрацьовування, наприклад, за допомогою порівняння зі схемою регулювання;

15. дросель/дросель зі зворотним клапаном (12.3.5.6):

перевіряння того, що максимальна швидкість v_max не перевищує v_d + 0,3 м/с:

• за допомогою вимірювання, або

• використовування такої формули: де р — тиск повного навантаження в мегапаскалях;

p_t— тиск, що замірювався під час руху вниз із номінальною навантагою у кабіні в мегапаскалях;

За потреби, можна враховувати втрати від тиску та втрати від тертя.

Кпах — максимальна швидкість руху вниз у випадку розриву в гідравлічній системі в метрах за секунду;

V_t — швидкість, що була заміряна під час руху вниз з номінальною навантагою у кабіні в метрах за секунду;

q)випробовування тиску:

тиск у 200 % від тиску повного навантаження застосовують до гідравлічної системи між зворотним клапаном та гідроциліндром (з урахуванням). За цією системою спостерігають для отримання відомостей падіння тиску та витоку протягом 5 хв (враховуючи можливий вплив на зміни температури у гідравлічній рідині).

Після цього випробовування треба візуально пересвідчитись щодо цілісності гідравлічної системи;

г) випробовування на сповзання:

перевіряють, що кабіна з номінальною навантагою, зупинена на найвищому рівні обслу­говування, не зрушиться більше ніж на 10 мм вниз протягом 10 хв (враховуючи можливий вплив на зміни температури в гідравлічній рідині);

19. аварійний режим під час руху вниз (12.3.9.1.5) (у випадку службових ліфтів непрямої дії): вручну опустити кабіну на підпору (або активізувати уловлювач) і перевірити, що канат або ланцюг не ослаблений;

20. обмежувач часу роботи двигуна (12.3.12):

перевірити регулювання часу (за допомогою симуляції обкатки привода);

19. електрична система проти сповзання (14.2.1.3):

функційне випробовування з номінальним навантаженням кабіни.

ДОДАТОК Е

(обов’язковий)

ПЕРІОДИЧНІ ПЕРЕВІРЯННЯ І ВИПРОБОВУВАННЯ,
ПЕРЕВІРЯННЯ І ВИПРОБОВУВАННЯ ПІСЛЯ ЗНАЧНИХ ЗМІН
АБО ПІСЛЯ НЕЩАСНОГО ВИПАДКУ

Періодичні перевіряння і випробовування не мають бути більш жорсткіші, ніж необхідні до введення службового ліфта в експлуатацію вперше.

Періодичні випробовування не повинні через їхнє повторення заподіювати надмірний знос або дії, що можуть зменшувати безпеку службового ліфта. Зокрема це випробовування таких компонентів, як уловлювачі й буфери. Випробовування цих компонентів проводять із порожньою кабіною і на зменшеній швидкості.

Робітник, призначений для проведення періодичних випробовувань, має переконатися, що ці компоненти (які не працюють за нормальної роботи) у робочому стані.

Дублікат (другий оригінал) звіту має бути прикладений до реєстраційного журналу або файлу до частини, зазначеної в 16.2.

Важливими вважають такі зміни:

1. зміна:

1. номінальної швидкості;

2. номінальної вантажопідіймальності;

3. маси кабіни;

4. висоти підіймання;

2. зміна або заміна:

1. типу замикальних пристроїв (заміна замикальних пристроїв на пристрої того самого типу не розглядають як важливу зміну);

2. системи керування;

3. напрямних або типу напрямних;

4. типу дверей (або додаванням однієї або більше дверей шахти або кабіни);

5. привода або канатотягового шківа;

6. обмежувача швидкості;

7. буферів;

8. уловлювача;

9. гідроциліндра;

10. розривного клапана;

11. розвантажувального клапана;

12. дроселя І дроселя зі зворотним клапаном.

Перевіряння та випробовування мають бути, щонайбільше, такими самими, як для первісних компонентів перед введенням службового ліфта в експлуатацію.

ДОДАТОК F
(довідковий)

КОНСТРУКЦІЯ СТІН ШАХТИ СЛУЖБОВОГО ЛІФТА
І ОБЛАШТОВАННЯ ДВЕРЕЙ ШАХТИ І ВХОДУ В КАБІНУ

Приклад 1 додаткове наплавлення твердим сплавом

Приклад 2 захисне огородження

Кут жолоба до горизонталі пристроїв відхилу має бути 60°.

Рисунок F.1 — Захист для запобігання заплутуванню вантажу

ДОДАТОК G
(обов’язковий)

ЕЛЕКТРОННІ КОМПОНЕНТИ. УСУНЕННЯ ВІДМОВ

Несправності електронного устатковання службового ліфта, які потрібно враховувати, наведені в 14.1.1.1. У 14.1.1 прийнято, що деякі несправності можна не враховувати за певних умов.

Усунення відмови розглядають за умови, що компоненти працюють у гірших межах своїх харак­теристик, номіналу, температури, вологості, напруги і вібрації.

Наступна таблиця G.1 описує умови, за яких несправності, розглянуті у 14.1.1.1 е) можуть бути усунені.У таблиці:

• «Немає» в ячейках означає: відмова можлива, тобто має бути врахована;

• порожні ячейки означають: зазначений тип несправності даного компонента не стосується.

Примітка. Вказівки до конструкції.

Деякі небезпечні ситуації одного або декількох контактів безпеки визнають зважаючи на можливість усунення короткого замикання або локального переривання загального проводу (земля) у сполученні з однієї або кількома іншими несправностями. Нижче наведено рекомендації, коли збирають інформацію від ланцюга безпеки для контролювання, дистанційного керування, керування аварійною сигналізацією тощо:

• розробити плати і схеми з відстанями, що відповідають специфікаціям 3.1 і 3.6 таблиці Н.1;

• під’єднати блок, загальний для з’єднань із ланцюгом безпеки на друкованій платі так, щоб блок, загальний для контакторів або релейних контакторів відповідно до 14.1.2.4, вимикався під час переривання загального проводу до друкованої плати;

• завжди для аналізування несправності в ланцюгах безпеки, як це зазначено в 14.1.2.3 і згідно з EN 1050. Якщо після установки службового ліфта проводять його зміни або доопрацюван­ня, аналіз несправностей нового або наявного устатковання, потрібно проводити знову;

• використовувати зовнішні (розташовані поза пристроєм) резистори як захисні пристрої вхідних елементів; внутрішній резистор пристрою не є безпечним;

• компоненти потрібно використовувати в межах специфікації виробника;

• враховувати зворотну напругу від електроніки. У деяких випадках проблеми можуть бути вирішені застосуванням схем із гальванічною розв’язкою;

заземлення електричних установок має відповідати HD 384.5.54.S1. У цьому разі порушення заземлення від будинка до складеної шини контролера можна не враховувати

Таблиця G.1 — Уникнення несправностей

ДСТУ EN 81-3:2013