---

ПІДТВЕРДЖУВАЛЬНЕ ПОВІДОМЛЕННЯ

Державне підприємство

«Український науково-дослідний і навчальний центр
проблем стандартизації, сертифікації та якості»
(ДП «УкрНДНЦ»)

Наказ від 04.07.2016 № 196

ГОСТ 32698-2014

Скрепление рельсовое промежуточное железнодорожного пути.
Требования безопасности и методы контроля

прийнято як національний стандарт
методом «підтвердження» за позначенням

ДСТУ ГОСТ 32698:2016
(ГОСТ 32698-2014, IDT)

Скріплення рейкове проміжне залізничної колії.

Вимоги щодо безпеки та методи контролювання

Копію цього стандарту можна отримати
в Національному фонді нормативних документів

З наданням чинності від 2016-10-01МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ
(МГС)

I

ГОСТ 32698— 2014

NTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION
(ISC)

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ
СТАНДАРТ

СКРЕПЛЕНИЕ РЕЛЬСОВОЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЕ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ
Требования безопасности и методы контроля

Москва
Стандартинформ
2015Предисловие

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стан­дартизации установлены ГОСТ 1.0—92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2—2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосу­дарственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения,обновления и отмены»

Сведения о стандарте

1. РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский институт же­лезнодорожного транспорта» (ОАО «ВНИИЖТ»)

2. ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии

3. ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации по переписке (протокол от 30 мая 2014 г. № 67-П)

За принятие проголосовали:

4. Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 22 августа 2014 г. № 932-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 32698—2014 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 01 марта 2015 г.

5. Настоящий стандарт может быть применен на добровольной основе для соблюдения требо­ваний технических регламентов «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» и «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта»

ВВЕДЕН ВПЕРВЫ

ЕМЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

СКРЕПЛЕНИЕ РЕЛЬСОВОЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ
Требования безопасности и методы контроля

Rail fastening. Safety requirements and metods of control

Дата введения — 2015—03—01

1. Область применения

Настоящий стандарт распространяется на промежуточное рельсовое скрепление (далее- рельсовое скрепление), применяемое в конструкции железнодорожного пути с железобетонными шпалами, предназначенное для эксплуатации на железнодорожных путях общего и необщего пользо­вания шириной колеи 1520 мм, и устанавливает требования безопасности и методы контроля.

2. Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударствен­ные стандарты:

ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ 18321-73 Статистический контроль качества. Методы случайного отбора выборок штучной про­дукции

ГОСТ 22261-94 Средства измерений электрических и магнитных величин. Общие технические условия

ГОСТ 23706-93 Приборы аналоговые показывающие электроизмерительные прямого действия и вспомогательные части к ним. Часть 6. Особые требования к омметрам (приборам для измерения полного сопротивления) и приборам для измерения активной проводимости

ГОСТ 26104-89 Средства измерений электронные. Технические требования в части безопасно­сти. Методы испытаний¹

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссы­лочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по вы­пускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяю­щим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3. Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

1. 1. рельсовая подкладка (подкладка): Стальное изделие, являющееся деталью промежуточ­ного рельсового скрепления, и предназначенное для закрепления рельса на рельсовой опоре, между ребордами которого располагается подошва рельса.

   2. подошва рельса: Часть рельса, расположенная ниже его шейки и в процессе работы опи­рающаяся на рельсовые опоры.

   3. клемма рельсового скрепления (клемма): Стальное изделие, являющееся деталью рель­сового скрепления и предназначеное для прижатия рельса к рельсовой опоре или к рельсовой под­кладке.промежуточное рельсовое скрепление: Конструкция, прикрепляющая рельсы к рельсо­вой опоре.

   4. рельсовая опора: Часть шпалы, расположенная под подошвой рельса и принимающая нагрузку от рельса через промежуточное рельсовое скрепление.

   5. прокладка: Элемент промежуточного рельсового скрепления, изготовленный из резиновых или полимерных материалов, который устанавливается под подошву рельса и (или) под подкладку для обеспечения сопротивления смещению рельсов, снижения динамических нагрузок и электроизо­ляции рельсов.

   6. вертикальная жесткость узла скрепления: Способность конструкции скрепления выдер­живать деформации при воздействии вертикальной силы без существенного изменения геометриче­ских размеров.

   7. поперечная жесткость узла скрепления: Способность конструкции скрепления выдержи­вать деформации при воздействии горизонтальной силы без существенного изменения геометриче­ских размеров.

   8. раздельное скрепление: Тип рельсового скрепления, в котором прикрепление рельса к подкладке осуществляется независимо от прикрепления подкладки к шпале.

   9. узел промежуточного рельсового скрепления (узел рельсового скрепления): Ком­плексный элемент верхнего строения пути, предназначенный для крепления рельса к основанию (шпале).

   10. прикрепитель: Элемент скрепления, крепящий рельс или подкладку к шпале.

   11. температурный интервал: Разность максимальной и минимальной температур, харак­терных для данного региона в течение года.

   12. фрагмент шпалы с подрельсовой площадкой: Часть шпалы, изготовленной в соответ­ствии с национальными стандартами государств, упомянутых в предисловии как проголосовавших за принятие межгосударственного стандарта², с подрельсовой площадкой длиной от 1,1 до 1,35 м от торца.

2. Требования безопасности

Показатели безопасности рельсового скрепления, их нормативные значения и методы их кон­троля приведены в таблице 1.

Таблица 1- Показатели безопасности и методы контроля

Окончание таблицы 1

5. Методы контроля

   1. Объект испытаний

Объектом испытаний является узел рельсового скрепления с отрезком (натурным образцом) рельса длиной от 0,50 до 0,54 м и фрагментом шпалы с подрельсовой площадкой (полушпалой) для данного скрепления.

Для испытаний отбирают шесть образцов узлов рельсовых скреплений по ГОСТ 18321 (под­раздел 3.4) методом отбора «вслепую». Каждый элемент узла рельсового скрепления должен быть отобран из партии, прошедшей приемо-сдаточные испытания. Объем партии должен быть не менее 500 шт. Из шести отобранных образцов испытания проводят не менее чем на трех образцах; три об­разца - контрольные для проведения повторных испытаний в случае получения спорных результатов испытаний.

Испытания проводят в помещении, в котором должны быть соблюдены нормальные климатиче­ские условия испытаний в соответствии с ГОСТ 15150 (пункт 3.15):

• температура - плюс (25 ± 10) °С;

• относительная влажность воздуха - от 45 % до 80 %;

• атмосферное давление - от 84,0 до 106,7 кПа.

Циклические испытания производят на гидравлической машине с пульсатором двухстороннего действия, который обеспечивает циклическое нагружение образцов. Сведения о средствах измере­ний (СИ) приведены в таблице 2.

Таблица 2- Сведения о средствах измерений