---

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

Безпечність машин

ЕЛЕМЕНТИ БЕЗПЕЧНОСТІ
СИСТЕМ КЕРУВАННЯ

Частина 1. Загальні принципи проектування

(EN 954-1:1996, IDT)

Д

БЗ № 10-2003/323

СТУ EN 954-1:2003

Видання офіційне

Київ
ДЕРЖСПОЖИВСТАНДАРТ УКРАЇНИ
200

5ПЕРЕДМОВА

1. ВНЕСЕНО: Науково-технічний центр «Станкосерт» (НТЦ «СТАНКОСЕРТ»), Національний науково- дослідний інститут охорони праці (ННДІ охорони праці), Технічні комітети зі стандартизації «Вер­стати» (ТК 75) та «Безпека промислової продукції та засоби індивідуального захисту працюючих» (ТК 135).

ПЕРЕКЛАД І НАУКОВО-ТЕХНІЧНЕ РЕДАГУВАННЯ: Я. Козловський, Т. Олександрова, В. Ситні- ченко, М. Крівцов, Є. Скочко, Т. Скрипець

2. НАДАНО ЧИННОСТІ: наказ Держспоживстандарту України від 2 жовтня 2003 р. № 166 з 2004-10-01

З Національний стандарт відповідає EN 954-1:1996 Safety of machinery — Safety-related parts of control systems — Part 1: General principles for design (Безпечність машин. Елементи безпечності систем керування. Частина 1. Загальні принципи проектування). Цей стандарт видано з дозволу CEN

Ступінь відповідності — ідентичний (IDT)

Переклад з англійської (еп)

4 УВЕДЕНО ВПЕРШЕ

Право власності на цей документ належить державі.

Відтворювати, тиражувати і розповсюджувати його повністю чи частково
на будь-яких носіях інформації без офіційного дозволу заборонено.
Стосовно врегулювання прав власності звертатись до Держспоживстандарту України.

Держспоживстандарт України, 2005

ЗМІСТ

с.

Національний вступ IV

Вступ IV

1. Сфера застосування 1

2. Нормативні посилання 1

З Терміни та визначення понять З

4. Загальні положення З

   1. Мета безпеки під час проектування З

   2. Загальна стратегія під час проектування 4

   3. Процес вибирання і розробляння заходів безпеки 5

   4. Принципи ергономічного проектування 6

5. Властивості функцій безпеки 7

6. Категорії 10

   1. Загальні положення 10

   2. Характеристика категорій 11

   3. Вибирання і комбінація елементів безпеки різноманітних категорій 13

7. Розгляд дефектів 14

   1. Загальні положення 14

   2. Усунення дефектів 14

8. Атестація 14

   1. Загальні положення 14

   2. План атестації 15

   3. . Атестація за допомогою аналізування 15

   4. Атестація за допомогою випробовування 15

   5. Звіт про атестацію 15

9. Технічне обслуговування 16

10. Інформація для користувача 16

Додаток А Питальник до процесу проектування 16

Додаток В Настанова щодо вибирання категорій 18

Додаток С Перелік деяких важливих дефектів і збоїв у різних галузях техніки 20

Додаток D Взаємозв'язок між безпекою, надійністю і готовністю машин 21

Додаток Е Бібліографія 21

Додаток ZA Розділи чинного Європейського стандарту, що стосуються основних вимог або інших положень директив ЄС 23НАЦІОНАЛЬНИЙ ВСТУП

Цей стандарт є тотожний переклад EN 954-1:1996 Safety of machinery — Safety-related parts of control systems — Part 1: General principles for design (Безпечність машин. Елементи безпечності систем керування. Частина 1. Загальні принципи проектування).

Технічні комітети, відповідальні за цей стандарт, є ТК 75 «Верстати» і ТК 135 «Безпека промис­лової продукції та засоби індивідуального захисту працюючих».

Стандарт містить вимоги, які відповідають чинному законодавству України.

До стандарту внесено такі редакційні зміни:

• слова «цей європейський стандарт» замінено на «цей стандарт»;

• у тексті стандарту подано «Національні пояснення», виділені рамкою;

• структурні елементи цього стандарту; «Обкладинку», «Передмову», «Зміст», «Національ­ний вступ», «Терміни та визначення понять», «Бібліографічні дані» — оформлено згідно з вимогами національної стандартизації України.

Міжнародні документи, на які є посилання у стандарті є рекомендовані. Копії цих міжнародних документів можна отримати в Головному фонді нормативних документів ДП «УкрНДНЦ».

ВСТУП

Елементами безпечності називають частини системи керування машиною, що виконують функції убезпечнювання. Ці елементи можуть складатися з апаратного і програмного забезпечення. Вони можуть бути незалежні або вмонтовані в систему керування.

Роботу елемента безпечності системи керування стосовно виникнення несправностей ділять в цьому стандарті на п’ять категорій (В, 1, 2, 3, 4), які варто використовувати як вихідні точки. Ці категорії (див. 6.2) не розраховано на застосовування в будь-якій послідовності або ієрархічному порядку стосовно вимог безпеки.

Категорії можна застосовувати для:

• систем керування всіх видів машин, починаючи від простих, наприклад, маленьких кухонних комбайнів, до складних виробничих установок, наприклад, пакувальних машин, друкарських машин, пресів;

• систем керування захисного устатковання, наприклад, дворучних систем керування, блоку­вальних пристроїв, безконтактних захисних пристроїв (наприклад, фотоелектричних бар’єрів) і чут­ливих до тиску матів.

Обрана категорія залежить від машини і від ступеня використовування засобів керування для здійснення захисних заходів.

Під час вибирання категорії і розробляння елемента безпечності системи керування проекту­вальник повинен мати у своєму розпорядженні таку інформацію про елемент безпечності:

• обрану(і) категорію(ї);

• функціональні характеристики;

• точне місце, які він займає в сукупності захисних заходів машини;

• точні обмеження (див. 3.1);

• усі несправності, що впливають на безпеку і не враховані на етапі уникнення несправностей, а також ті, які дозволяють їх уникнути;

• параметри, що впливають на надійність, такі як умови навколишнього середовища;

• застосовувана технологія^).

Мета застосовування категорій як відправних точок і використовування наведених вище даних для обґрунтування порядку проектування полягає в тому, щоб уможливити гнучке застосовування цього стандарту. Це припускає створення чіткої бази для оцінювання конструкції і роботи елемента безпечності системи керування (і машини) у будь-якому застосовуванні, наприклад третьою сторо­ною, внутрішньою або незалежною службою випробовувань.ДСТУ EN 954-1:2003

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

БЕЗПЕЧНІСТЬ МАШИН

ЕЛЕМЕНТИ БЕЗПЕЧНОСТІ СИСТЕМ КЕРУВАННЯ

Частина 1. Загальні принципи проектування

БЕЗОПАСНОСТЬ МАШИН

ЭЛЕМЕНТЫ БЕЗОПАСНОСТИ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ

Часть 1. Общие принципы проектирования

SAFETY OF MACHINERY

SAFETY-RELATED PARTS OF CONTROL SYSTEMS

Part 1. General principles for design

Чинний від 2004-10-01

1. СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ

Цей стандарт містить вимоги безпеки і настанови щодо принципів проектування (див. 3.11 EN 292-1) елементів безпеки систем керування. Для цих елементів він визначає категорії і описує харак­теристики їхніх функцій безпеки. Сюди відносять системи, що їх програмують, для всіх машин і за­хисних пристроїв, які їх стосуються. Стандарт можна використовувати для всіх елементів безпеки систем керування, незалежно від застосовуваного виду енергії, наприклад, електричної, гідравліч­ної, пневматичної, механічної. Він не встановлює, які функції безпеки і яких категорій треба застосо­вувати в окремих випадках.

Стандарт можна застосовувати до всіх машин для професійного і непрофесійного використо­вування. Крім того, цей стандарт, за потреби, можна застосовувати до елементів безпеки систем керування, що їх використовують для інших технічних цілей.

2. НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ

Цей стандарт містить положення з інших публікацій через датовані й недатовані посилання. Ці нормативні посилання наведено у відповідних місцях тексту, а перелік публікацій наведено нижче. Для датованих посилань пізніші зміни чи перегляд будь-якої з цих публікацій тільки в тому випадку, якщо їх введено разом зі змінами чи переглядом або підготовленням нової редакції. Для недатова- них посилань треба користуватися останнім виданням відповідної публікації.

EN 292-1:1991 Safety of machinery— Basic concepts, general principles for design — Part 1: Basic terminology, methodology

EN 292-2:1991/A1:1995 Safety of machinery — Basic concepts, general principles for design — Part 2: Technical principles and specifications

EN 418 Safety of machinery — Emergency stop equipment, functional aspects — Principles for design

EN 457 Safety of machinery — Auditory danger signals — General requirements, design and testing (ISO 7731:1986 modified)

Видання офіційне

EN 614-1 Safety of machinery — Ergonomic design principles — Part 1: Terminology and general principles

EN 842 Safety of machinery — Visual danger signals — General requirements, design and testing

EN 981 Safety of machinery — System of auditory and visual danger and information signals

EN 982 Safety of machinery — Safety requirement for fluid power systems and their components — Hydraulics

EN 983 Safety of machinery — Safety of machinery — Safety requirement for fluid power systems and their components

prEN 999:1995 Safety of machinery — The positioning of protective equipment in respect of approach speeds of parts of the human body

EN 1037 Safety of machinery — Prevention of unexpected start-up

EN 1050:1996 Safety of machinery — Principles for risk assessment

EN 60204-1:1992 Safety of machinery — Electrical equipment of machines — Part 1: General requirements (IEC 204-1:1992, modified)

EN 60447:1993 Man-machine interface (MMI) —Actuating principles (IEC 447:1993)

EN 60529 Degrees of protection provided by enclosures (IP Code) (IEC 529:1989)

EN 60721-3-0 Classification of environmental conditions — Part 3: Classification of groups of environmental parameters and their severities — Introduction (IEC 721-3-0:1984+A1:1987)

IEC 50 (191):1990 International Electrotechnical Vocabulary, Chapter 191 dependability and quality of service.

НАЦІОНАЛЬНЕ ПОЯСНЕННЯ

EN 292-1:1991 Безпечність машин. Основні поняття, загальні принципи проектування. Час­тина 1. Базова термінологія, методологія

EN 292-2:1991/А1:1995 Безпечність машин. Основні поняття, загальні принципи проектуван­ня. Частина 2. Технічні принципи і вимоги

EN 418 Безпечність машин. Пристрої аварійного останову, функціональні аспекти. Принципи проектування

EN 457 Безпечність машин. Акустичні аварійні сигнали. Загальні вимоги, розраховування і випробовування

EN 614-1 Безпечність машин. Ергономічні принципи проектування. Частина 1. Термінологія й загальні принципи

EN 842 Безпечність машин. Візуальні сигнали небезпеки. Загальні вимоги, проектування й випробовування

EN 981 Безпечність машин. Система акустичних, візуальних й інформаційних сигналів небезпеки

EN 982 Безпечність машин. Вимоги безпеки до гідро- й пневмо- установок і їхніх пристроїв. Гідравліка

EN 983 Безпечність машин. Вимоги безпеки до гідро- й пневмо- установок і їхніх пристроїв Пневматика

prEN 999:1995 Безпечність машин. Розміщення захисних пристроїв залежно від швидкості на­ближення частин тіла

EN 1037 Безпечність машин. Запобігання несподіваному урухомленню

EN 1050:1996 Безпечність машин. Принципи оцінювання ризику

EN 60204-1:1992 Безпечність машин. Електричне устатковання машин. Частина 1. Загальні вимоги (1ЕС 204-1:1992, модифікований)

EN 60447:1993 Інтерфейс. Людина. Машина (ММІ). Принципи дії (ІЕС 447:1993)

EN 60529 Ступені захисту, забезпечувані оболонками (1Р-код) (1ЕС 529:1989)

EN 60721-3-0 Класифікація умов навколишнього середовища. Частина 3. Класифікація груп параметрів навколишнього середовища і їхні значення. Введення (ІЕС 721-3-0:1984+А1:1987)

3. ІЕС 50 (191):1990 Міжнародний електротехнічний словник. Глава 191. Надійність і якість роботи.ТЕРМІНИ ТА ВИЗНАЧАННЯ ПОНЯТЬ

У цьому стандарті, додатково до наведених в EN 292-1 і ІЕС 50 (191), використано такі терміни та їх визначення:

Частина(-и) системи керування, які реагує(-ють) на вхідні сигнали і виробляє(-ють) вихідні сиг­нали, що стосуються безпеки. Складові елементи безпеки системи керування починаються з місця, де задають сигнали, що стосуються безпеки, і закінчуються на виході елементів керування силови­ми органами (див. також додаток A EN 292-1). До них входять також системи контролювання

Класифікація елементів безпеки системи керування залежно від їхньої тривкості відносно де­фектів і їхнього поводження в умовах наявності дефектів, що обумовлена структурним розташуван­ням елементів і (або) їхньою надійністю

Здатність елементів безпеки керування виконувати їхню(-і) функцію(-ії) безпеки для будь-якого даного періоду часу відповідно до встановленої для них категорії

Стан об’єкта, що характеризується нездатністю виконувати необхідну функцію, за винятком нездатності в разі профілактичного обслуговування або інших запланованих заходів або через відсутність зовнішніх ресурсів.

Примітка 1. Дефект часто є результатом збою об’єкта, але може виникнути і без попереднього збою.

Примітка 2. У англійській мові термін «fault» і його визначання є ідентичні наведеним в IEV 191-05-01 ІЕС 50 (191). У галузі машинобудування французький термін «defaut» та німецький термін «Fehler» використовують частіше ніж терміни «раппе» і «Fehlzustand»

Припинення здатності будь-якого об’єкта виконувати необхідну функцію.

Примітка 1. Після збою в об’єкта з’являється дефект.

Примітка 2. «Збій» є подією на відміну від дефекту, що є станом

Примітка 3. Це поняття не стосується об'єктів, що складаються тільки з програмного забезпечення (IEV 191-04-01 ІЕС 50 (191)).

Примітка 4. На практиці терміни дефект (fault) і «збій» (failure) часто вживають як синоніми

Функція спричинена вхідним сигналом і здійснена елементами безпеки системи керування, яка дозволяє машині (як системі) досягти безпечного стану