545 |
Шкаралупи перлітові |
м3 |
400-500 |
автомобілі бортові |
0,62 |
3 |
546 |
Шлак вулканічний і доменний гранульований |
м3 |
600-1000 |
автомобілі-самоскиди |
0,85 |
2 |
547 |
Шлак паливний |
м3 |
800-1200 |
автомобілі-самоскиди |
0,95 |
1 |
548 |
Шлакобетон, шлако-пемзобетон |
м3 |
1400-1600 |
автомобілі-самоскиди |
0,95 |
1 |
549 |
Шлакоситал (плити) |
м3 |
2600-2750 |
автомобілі бортові |
1,0 |
1 |
550 |
Шпаклівки різні |
кг |
1,2 |
автомобілі бортові |
0,65 |
3 |
551 |
Шпалери в бобінах |
м2 |
0,1-0,15 |
автомобілі бортові |
0,93 |
1 |
552 |
Шпалери в рулонах |
м2 |
0,1-0,15 |
автомобілі бортові |
0,67 |
3 |
553 |
Шпали дерев’яні |
шт |
74-98 |
автомобілі бортові |
0,95 |
1 |
554 |
Шпали залізобетонні |
м3 |
2500 |
автомобілі бортові |
1,0 |
1 |
555 |
Шпон |
м3 |
750-900 |
автомобілі бортові |
0,80 |
2 |
556 |
Шпунт сталевий |
т |
1000 |
автомобілі бортові і спеціалізовані |
1,0 |
1 |
557 |
Шурупи |
кг |
1,13 |
автомобілі бортові |
1,0 |
1 |
558 |
Щебінь гранітний |
м3 |
1750-1950 |
автомобілі-самоскиди |
1,0 |
1 |
559 |
Щебінь із вапняку |
м3 |
1000-1500 |
автомобілі-самоскиди |
0,87 |
2 |
560 |
Щебінь цегляний |
м3 |
900-1250 |
автомобілі-самоскиди |
0,85 |
2 |
561 |
Щебінь шлаковий |
м3 |
700-1100 |
автомобілі-самоскиди |
0,85 |
2 |
562 |
Щити дерев’яні товщиною 25-50 мм |
м2 |
17-33 |
автомобілі бортові |
0,65 |
3 |
563 |
Щити електротехнічні |
шт |
37-140 |
автомобілі бортові |
0,63 |
3 |
564 |
Щити металеві |
м2 |
25-70 |
автомобілі бортові |
0,94 |
1 |
565 |
Ящики квіткові |
шт |
8-20 |
автомобілі бортові |
0,44 |
4 |
566 |
Ящики поштові |
секція |
40-60 |
автомобілі бортові |
0,73 |
2 |
Примітка.
При визначенні вартості перевезення будівельних вантажів, які не передбачені даним класифікатором, клас вантажу та коефіцієнти використання вантажопідйомності автотранспорту визначається на основі дійсного ступеню використання вантажопідйомності автомобіля (автопоїзду) із стандартним кузовом, виходячи з даних таблиці В.2
Таблиця В.2
Клас вантажу |
Коефіцієнт використання вантажопідйомності |
1 |
1,00 – 0,91 |
2 |
0,90 – 0,71 |
3 |
0,70 – 0,51 |
4 |
0,50 – 0,41 |
5 |
0,40 – 0,31 |
По вантажах, що забезпечують коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля нижче 0,31 при повному завантаженні автомобіля по габариту (або об’єму) із застосуванням нарощених бортів, розрахунковий коефіцієнт використання вантажопідйомності визначається шляхом ділення маси дійсно перевезеного вантажу на вантажопідйомність автомобіля.
_____________________________________________________________
Код УКНД 91.010.20; 91.040.01
Ключові слова: кошторисна документація, вартість перевезення, трудомісткість перевезення, договірна ціна, взаєморозрахунки за обсяги виконаних робіт
______________________________________________________________
31