---

ДСТУ Б ГОСТ 9720:2011 (ГОСТ 9720-76, IDT)

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

ГАБАРИТИ НАБЛИЖЕННЯ БУДІВЕЛЬ І РУХОМОГО СКЛАДУ ЗАЛІЗНИЦЬ КОЛІЇ 750 мм

(ГОСТ 9720-76, IDT)

ДСТУ Б ГОСТ 9720:2011

ИСС «Зодчий» ( г. Киев, ул. Авиаконструктора Антонова, 5, оф. 602; т/ф. 531-34-25 9)

Київ

Мінрегіон України

2012

ПЕРЕДМОВА

1 ВНЕСЕНО: КП "Науково-технічний центр Академії будівництва України"

ПЕРЕКЛАД І НАУКОВО-ТЕХНІЧНЕ РЕДАГУВАННЯ: В. Адріанов (науковий керівник); Г. Желудков; Г. Злобін

2. НАДАНО ЧИННОСТІ: наказ Мінрегіону України від 30.12.2011 р. № 464, чинний з 2012-12-01

3. Стандарт відповідає ГОСТ 9720-76 "Габариты приближения строєний и подвижного состава железных дорог колеи 750 мм" (Габарити наближення будівель і рухомого складу залізниць колії 750 мм)

Ступінь відповідності - ідентичний (IDТ)

Переклад з російської (ru)

4. ВВЕДЕНО ВПЕРШЕ (зі скасуванням в Україні ГОСТ 9720-76)

5. Цей стандарт відноситься до комплексу нормативних документів у галузі будівництва В.2.3 "Споруди транспорту" згідно з ДБН А.1.1-1:2009 "Система нормування та стандартизації у будівництві. Основні положення"

ЗМІСТ

с.

Національний вступ IV

ГОСТ 9720-76 “Габирити наближення будівель і рухомого складу залізниць колії 750 мм” 1

1. Основні положення 3

2. Габарит наближення будівель 4

3. Габарит рухомого складу 9

4. Габарит навантаження вантажів 11

Додаток

Визначення будівельних розмірів рухомого складу 13

НАЦІОНАЛЬНИЙ ВСТУП

Цей національний стандарт прийнятий згідно з вимогами ДСТУ 1.7-2001 "Правила і методи прийняття та застосування міжнародних і регіональних стандартів" методом передруку зі ступенем відповідності - ідентичний до ГОСТ 9720-76 "Габариты приближения строєний и подвижного состава железных дорог колеи 750 мм".

Стандарт містить вимоги, які відповідають чинному законодавству.

Цей стандарт розроблено відповідно до зазначеного міждержавного стандарту.

Положення цього стандарту доцільно використовувати тільки у законодавчо нерегульованій сфері (у разі відсутності аналогічних вимог у чинних національних нормативних документах та в проектній документації на конкретний об'єкт).

Технічний комітет, відповідальний за цей стандарт - ТК 310 "Промислове будівництво".

ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ СОЮЗУ РСР

ГАБАРИТИ НАБЛИЖЕННЯ БУДІВЕЛЬ І РУХОМОГО СКЛАДУ ЗАЛІЗНИЦЬ КОЛІЇ 750 мм

ГОСТ 9720-76

ДЕРЖАВНИЙ КОМІТЕТ СРСР У СПРАВАХ БУДІВНИЦТВА

Москва

ЗАТВЕРДЖЕНО ТА ВВЕДЕНО В ДІЮ Постановою Державного комітету Ради Міністрів СРСР у справах будівництва від 05 жовтня 1976 року № 156

НА ЗАМІНУ ГОСТ 9720-61

ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ СОЮЗУ РСР

ГАБАРИТИ НАБЛИЖЕННЯ БУДІВЕЛЬ І РУХОМОГО СКЛАДУ

ЗАЛІЗНИЦЬ КОЛІЇ 750 мм ГОСТ

9720-76

CONSTRUCTION AND ROLLING STOCK CLEARANCE DIAGRAMS

FOR THE USSR RAILWAYS OF 750 mm GAUGE

Чинний від 2012-12-01

Цей стандарт поширюється на габарити наближення будівель і рухомого складу залізниць колії 750 мм.

Для окремих спеціалізованих під'їзних шляхів промислових підприємств, де за умовами технологічного процесу не можуть бути витримані вимоги цього стандарту, дозволяється встановлювати спеціальні габарити наближення будівель і рухомого складу, що затверджуються відповідними міністерствами або відомствами за узгодженням з Держбудом СРСР.

1. ОСНОВНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1. Цим стандартом установлюються:

• габарит наближення будівель Су (рисунок 1) - граничний поперечний (перпендикулярний осі шляху) контур, усередину якого окрім рухомого складу не повинні заходити ніякі частини споруд і пристроїв, а також матеріали, що лежать біля шляху, запасні частини та устаткування, за винятком частин пристроїв (підвагонних штовхальників у робочому стані, контактних дротів з деталями кріплення, хоботів гідравлічних колонок при наборі води тощо), призначених для безпосередньої взаємодії з відповідними частинами рухомого складу, за умови, що вказані пристрої у внутрішньогабаритному просторі не стикатимуться з іншими елементами рухомого складу;

• габарит рухомого складу Ту (рисунки 2 і 3) - граничний поперечний (перпендикулярний осі шляху) контур, в якому повинен поміщатися встановлений на прямому горизонтальному шляху як у порожньому, так і в навантаженому стані рухомий склад з урахуванням максимальних нормованих допусків і зносу, за винятком бічного нахилу на ресорах;

• габарит навантаження вантажів Пу (рисунок 4) - граничний поперечний (перпендикулярний осі шляху) контур, в якому повинен розміщуватися вантаж (з урахуванням упаковки і кріплення) на відкритому рухомому складі при находженні його на прямому горизонтальному шляху.

2. Простір між габаритом наближення будівель і габаритом рухомого складу, а також між суміжними габаритами рухомого складу передбачено для зміщень рухомого складу, які викликаються відхиленнями в стані окремих елементів шляху, а також коливаннями і бічними нахилами рухомого складу на ресорах.

2. Установлені цим стандартом габаритні норми повинні застосовуватися:

- при проектуванні і будівництві нових залізниць, споруд, пристроїв і при проектуванні і споруд женні рухомого складу;

- при реконструкції існуючих залізниць, споруд, пристроїв (будівництві других шляхів, електрифікації тощо) і модернізації рухомого складу.

2. ГАБАРИТ НАБЛИЖЕННЯ БУДІВЕЛЬ

2.1. Габарит наближення будівель залізниць колії 750 мм і мінімальна відстань між осями головних шляхів на перегонах для прямих ділянок шляху повинні відповідати рисунку 1.

Примітка 1. У нижній частині розмір 340 мм визначає габарит наближення жолобів і контррейок, а розмір 320 мм - габарит наближення усіх інших постійних частин верхньої будівлі шляху.

Примітка 2. Дозволяється укладати настили переїздів усередині колії на 30 мм вище за рівень верху голівок рейок у випадках, коли це допускається положенням нижніх частин експлуатованого на цій лінії рухомого складу.

Примітка 3. Розміри основного контура габариту наближення будівель, показаного суцільною лінією: в місцях роботи і пересування обслуговуючого персоналу залізничного транспорту і працівників промислових підприємств слід за необхідності додатково збільшувати на величини, що гарантують наявність між рухомим складом і спорудою або облаштуванням проміжків, що забезпечують безпеку працівників указаних категорій і встановлюваних залежно від місця розташування шляхів, їх призначення і специфіки підприємства.

Відстані між осями суміжних шляхів роздільних пунктів (станцій, роз'їздів, обгінних пунктів), розташованих на прямих ділянках, слід приймати не менше вказаних у таблиці 1.

Таблиця 1

Для кривих ділянок шляху горизонтальні розміри габариту наближення будівель і відстані між осями суміжних шляхів необхідно збільшувати згідно з таблицею 2.

Таблиця 2

Кінець таблиці 2