3.1.6.9. Выравнивать поднимаемый, перемещаемый груз собственным весом, поправлять стропы в момент подъема и опускания груза, ударять по стропам, крюку или канату. Поправлять под поднятым грузом бруски и прокладки;
3.1.6.10. Производить погрузку и разгрузку транспорта (подъем и опускание груза), если в кабине и кузове транспортного средства находятся люди;
3.1.6.11. При температуре минус 15 градусов С и ниже применять цепные стропы. Застропка стальными стропами "в удав" при такой температуре должна производиться с применением роликовых скоб;
3.1.6.12. Применять такелаж после использования его на вредных, опасных и ядовитых грузах без тщательной проверки и очистки, а в отдельных случаях без санитарной обработки;
3.1.6.13. Снимать, изменять или переставлять без разрешения производителя работ, бригадира или звеньевого предупредительные знаки или другие устройства, обеспечивающие безопасность производства работ;
3.1.6.14. Изменять установленный технологический порядок производства работ и нарушать требования безопасности труда.
3.1.7. На месте производства работ по подъему и перемещению грузов, а также на перегрузочных машинах, не должны находиться лица, не имеющие прямого отношения к производимой работе.
3.1.8. Перед подъемом ПТО груза, последний должен быть предварительно приподнят на высоту не более 0,2-0,3 м для проверки правильности строповки, устойчивости груза и действия тормозов ПТО.
3.1.9. Запрещается нахождение людей в вагоне или контейнере во время движения или маневрирования в них погрузчика.
3.1.10. Запрещается при перегрузке насыпных грузов через бункеры, подниматься на бункер (груз в бункере) без разрешения производителя работ.
3.2 Требования безопасности при выполнении судовой операции.
3.2.1. Переходить с берега из судно и обратно, спускаться (подниматься) в трюм разрешается только по предусмотренным для этой цели исправным и освещенным трапам. Спуск или подъем по вертикальным трапам разрешается только по одному человеку по всей длине трапа. Запрещается проход по палубе у трюмов со стороны работы кранов.
3.2.2. Спуск в трюм ДМ разрешает производитель работ только после того, как администрация судна и органы санитарного надзора подтвердят отсутствие в трюме токсичных, вредных и других опасных для жизни и здоровья людей факторов.
3.2.3. Трюм судна, где производятся погрузочно-разгрузочные работы, должен быть достаточно освещен.
Запрещается спускаться в неосвещенный трюм.
3.2.4. Спускаться или подниматься по трапам, расположенным в просвете люка, разрешается только по команде сигнальщика, руководящего работой крана, и в перерывах между опусканием и подъемом груза или грузозахватного приспособления.
3.2.5. При движении по скоб-трапу необходимо соблюдать очередность: спуск (подъем) очередного ДМ возможен только тогда, когда предыдущий ДМ спустился (поднялся) и вышел на палубу или пайол. Запрещается при движении по скоб-трапу держать что-либо в руках. Крышка лаза, люка должна быть закреплена стопорами.
3.2.6. Открытие и закрытие судовых люков с механическим приводом должны производиться силами судовой команды, привлечение к этой работе ДМ возможно только по указанию руководителя работ согласованному с администрацией судна.
3.2.7. Выбирать и укладывать груз в трюме (твиндеке) разрешается только последовательно по рядам, не допуская образования "колодцев" (ям), подкопов и неустойчивости отдельных мест. Если во время погрузки (выгрузки) будет обнаружена неустойчивость ряда (штабеля) или отдельных мест, необходимо немедленно работы прекратить, доложить об этом производителю работ или бригадиру для принятия мер по обеспечению безопасности грузовых работ. К работам разрешается приступать только после устранения выявленных нарушений и обеспечения безопасности погрузочно-разгрузочных работ.
3.2.8. Прокладки и сепарацию необходимо выгружать из трюма (твиндека) по мере выборки (выгрузки) груза.
3.2.9. Запрещается сбрасывать в трюм стропа, оттяжки, прокладки, сепарацию, инструмент и т.п.
3.2.10. Предметы весом до 30 кг разрешается опускать в трюм (твиндек) и поднимать их вручную на надежном канате (тросе). Предметы, превышающие указанный вес, подаются в трюм (твиндек) и поднимаются из него только краном или судовыми лебедками.
3.2.11. При производстве работ на высоте выше 1 м (крепление палубного груза, установка шифтингов и т.п.) ДМ должны пользоваться предохранительными поясами.
Запрещается находиться внизу в зоне возможного падения грузозахватных приспособлений, инструментов и других предметов.
3.2.12. При работе на сыпучих грузах, имеющих способность засасывать (льняное семя, просо и т.п.) ходить разрешается только по специально оборудованным настилам с обязательным применением предохранительных поясов.
3.2.13. Запрещается прыгать с борта судна на причал или с причала на судно, независимо от высоты борта или расстояния между ними.
3.2.14. Запрещается при передвижении по трапам:
- скопление людей на маршах и площадках;
- движение встречных потоков;
- подъем и спуск людей по сходням и трапам, имеющим наклон к горизонту более 30 градусов;
- движение людей по трапам, если над ними перемещается груз.
3.2.15. Всякие перемещения груза перегрузочными машинами или судовыми средствами в трюм и из трюма производятся по команде сигнальщика. При нахождении ДМ в трюме подавать груз в трюм можно только после предупредительного окрика сигнальщика "Берегись" и после ухода ДМ в укрытие.
3.2.16. При подъеме и опускании груза ДМ должны находиться в подпалубном пространстве не ближе 5 м от "подъема" или в специальных укрытиях (кабины безопасности).
3.2.17. Не допускается производство ПРР в шахтах трюмов, не имеющих укрытий для ДМ, нахождение людей и проведение каких-либо работ в пределах перемещения грузов кранами, оснащенными грейфером или магнитом.
3.2.18. При выгрузке грузов грейфером и одновременной работе ДМ в трюмах не допускается нахождение людей: ближе 10 м от раскрытых челюстей грейфера. Запрещается одновременная работа ДМ, штивующих машин, не имеющих дистанционного управления, и грейфера в трюме (твиндеке) судна в случаях, когда не представляется возможность обеспечить это расстояние.
3.2.19. Запрещается одновременная работа ДМ и грейфера на судах-рудовозах и малых судах, не имеющих подпалубного пространства. В тех случаях, когда одновременная работа людей и грейфера в грузовых помещениях судна невозможна, работа грейфера и людей должна быть организована поочередно.
3.2.20. Одновременная работа грейфера и ДМ производится под руководством сигнальщика. Перед подачей грейфера в трюм (твиндек) судна сигнальщик обязан предупредить трюмное звено ДМ об опасности и, убедившись, что все ДМ, в том числе и работающие на штивующих машинах, ушли на безопасное расстояние (10 м с учетом раскрытых челюстей грейфера), дать команду крановщику на опускание грейфера в трюм (твиндек).
3.3 Требования безопасности при выполнении транспортной операции.
3.3.1. Перед началом движения транспортного средства с грузом водитель обязан проверять правильность укладки груза и надежность его крепления.
3.3.2. Запрещается при погрузке:
3.3.2.1. Загораживать грузом двери кабины водителя;
3.3.2.2. Грузить длинномерные грузы выше стоек;
3.3.2.3. Производить загрузку (разгрузку) транспортных средств, находящихся на наклонной плоскости.
3.3.3. Размещать грузы в кузове автомобиля, трейлера или прицепа следует таким образов, чтобы во время движения исключалась возможность падения, перемещения груза на транспортном средстве. Грузы, уложенные выше бортов транспортного средства, должны быть увязаны и укреплены.
3.3.4. Проезд на транспортном средстве при сопровождении груза допускается при условии, что сопровождающие обеспечены удобным и безопасным местом, расположенным ниже уровня бортов. При перевозке людей в кузове, где находится груз, должны быть приняты меры, исключающие сдвиг груза во время движения автомашины.
Запрещается перевозка людей на грузовых прицепах (полуприцепах), в кузове специальных грузовых машин, грузовых мотороллеров, на тракторах, а также в кузове автомашины при перевозке пылящих, взрыво- и пожароопасных и ядовитых грузов.
3.3.5. Запрещается во время движения автомобиля перемещаться в кузове, перекладывать находящийся в нем груз, курить, принимать пищу.
3.4 Требования безопасности при выполнении вагонной операции.
3.4.1. При выполнении ПРР на железнодорожных платформах и в полувагонах в момент подъема или опускания груза ДМ обязаны сойти на землю, пользуясь приставными лестницами.
3.4.2. При выгрузке длинномерного проката и труб с железнодорожных платформ и полувагонов застропленный груз (пакет) разрешается поднимать ПТО только когда ДМ сойдут с платформы, выйдут из полувагонов и возьмут оттяжки в руки.
3.4.3. Открывать борта железнодорожных платформ необходимо стоя на земле, начиная со средних запоров (крюков), находясь от края борта платформы на расстоянии не ближе 1 м.
3.4.4. Открывать (закрывать) двери железнодорожных вагонов разрешается только находясь под прикрытием дверного полотнища.
Запрещается во время открывания (закрывания) дверей находиться против дверного проема открываемой (закрываемой) двери, держать руки на нижней направляющей планке, на косяке и ребре двери. При открытии (закрытии) дверей вагона необходимо обращать внимание на верхние и нижние направляющие и ролики, передвигающиеся по ним.
Запрещается открывать (закрывать) двери вагона в случае неисправности направляющих и схода с них роликов. О выявленных неисправностях сообщается производителю работ (инженеру-организатоpy, см. начальнику склада), бригадиру или звеньевому для принятия соответствующих мер.
3.4.5. Запрещается:
3.4.5.1. Передвигаться по борту полувагона, а также сидеть и стоять на его бортах;
3.4.5.2. Одновременная работа грейфера и электромагнита и ДМ на платформах или в полувагонах.
3.4.6. Загрузка (разгрузках) крытых железнодорожных вагонов механизированным способом (погрузчиками) может производиться при открытых дверях с двух сторон вагона, в том случае, если одна из дверей находится у рампы (эстакады), а с другой стороны, у второй двери, установлен грузовой стол или с обеих сторон вагона должны быть установлены к дверям грузовые столы. Могут быть приняты другие меры против падения из вагонов погрузчиков и людей. В противном случае работа погрузчиков при открытых дверях с обеих сторон вагона не допускается.
3.4.7. Стойки на платформах необходимо выбивать и забивать кувалдой. Применять для этой цели лом и другие инструменты не разрешается.
3.4.8. Увязка груза на железнодорожных платформах и полувагонах (труб больного диаметра, металлоконструкций, крупногабаритных грузов и др. тяжеловесов) выполняется при помощи специальных закруток. Для подъема на высоту используются переносные лестницы с упорами против скольжения.
Запрещается прыгать с платформ, вагонов и полувагонов.
3.4.9. Передвижение железнодорожных вагонов, платформ, полувагонов к фронтам ПРР выполняется локомотивами станций или внутрипортовыми машинами г/п 10 т, оборудованными автосцепом.
Запрещается передвигать железнодорожный подвижной состав при помощи портальных, автомобильных, судовых кранов и судовых лебедок.
3.4.10. На период загрузки (выгрузки) железнодорожных вагонов выставляются предупреждающие знаки со стороны возможного появления локомотива на расстоянии 15 м от крайних вагонов.
3.4.11. Работа на крыше вагона или бункера выполняется в надежно закрепленном предохранительном поясе.
3.4.12. Для въезда в вагон должен устанавливаться вагонный мостик с устройством, исключающим его смещение.
3.4.13. Затормаживать колеса вагонов, поданных под загрузку (разгрузку), следует при помощи тормозных башмаков, использовать доски и другие предметы для этих целей не разрешается.
3.5 Требования безопасности при выполнении складской операции
3.5.1. Складирование груза производится по указанию производителя работ.
3.5.2. Укладка грузов в штабель должна гарантировать безопасные условия работ и обеспечивать сохранность груза, исключая возможность развала штабеля и падения из него отдельных мест. Площадка (основание) под штабель должна быть ровной, не иметь уклонов. Размещение штабелей в крытых складах и на открытых площадках должно осуществляться с соблюдением следующих минимальных габаритов проходов и проездов:
- проходы между: штабелями, штабелями из готовых пакетов, штабелями и стеной (границей склада, открытой площадки) - 1 (один) м;
- проезды для погрузчиков между штабелями (главные) - 3,5 м;
- магистральные проезды между группами штабелей и складов - 6,0 м.
3.5.3. Формирование штабеля должно производиться на заранее подготовленное подштабельное место, на уложенные ровные и прочие прокладки (подкладки), которые должны быть одинаковой длины, прямоугольного поперечного сечения. Под крупногабаритные, тяжеловесные, длинномерные грузы и металлы в пачках и связках должен применяться в качестве прокладок брус двухкантной распиловки (100х100 мм). Концы прокладок и подкладок не должны выступать за габариты уложенного на них груза более чем на 0,1 м.
Запрещается изменять положение прокладок (подкладок) под поднятым (вывешенным) над ними грузом.
3.5.4. При формировании (расформировании) штабелей в крытых складах в работе ДМ на штабеле, расстояние по высоте между верхним рядом груза и наиболее низкими частями перекрытия склада должно быть не менее 2 м, если указанное расстояние не выдерживается.
3.5.5. При формировании (расформировании) штабеля с нахождением на ней ДМ, размер меньшей стороны верхнего основания штабеля должно быть не менее 5 м.
Запрещается нахождение на штабеле ДМ, если это требование не выдерживается.
3.5.6. При формировании (расформировании) штабеля на складе при нахождении ДМ на штабеле следует производить послойно по всей его площади с допускаемым углублением в зависимости от рода груза и вида упаковки:
- мешковые грузы - до 1,5 м;
