3.11. В том случае, когда возникает необходимость временно покинуть автомобиль, водитель должен выключить двигатель, автомобиль затормозить стояночным тормозом при включенной низшей передаче; ключ от замка зажигания следует взять с собой, а двери запереть.
3.12. Перед выходом из кабины автомобиля на проезжую часть дороги необходимо предварительно убедиться в отсутствии опасности, связанной с движением транспортных средств как в попутном, так и во встречном направлениях.
3.13. При движении по территории аэродрома водителю необходимо выполнять следующие требования:
3.13.1. Движение спецмашины по аэродрому должно осуществляться только по установленным маршрутам, маркированным согласно Схеме расстановки и организации движения воздушных судов, спецавтотранспорта и средств механизации на аэродроме и схемам подъезда, отъезда и маневрирования спецмашин при обслуживании воздушных судов двумя сплошными линиями белого цвета (в местах разрешенного въезда в промежуток между стоянками воздушных судов (далее по тексту - ВС) сплошная линия прерывается и заменяется пунктирной).
3.13.2. Скорость движения автомобиля в зоне обслуживания ВС при подъезде, отъезде и маневрировании не должна превышать 5 км/ч; скорость движения по перрону и местам стоянки не должна превышать 20 км/ч, при движении в остальных зонах аэродрома - 40 км/ч.
3.13.3. Водитель автомобиля во всех случаях обязан уступать дорогу рулящему воздушному судну.
3.13.4. Для работы на перроне спецмашина должна быть укомплектована проблесковыми огнями, радиостанцией и буксировочным устройством.
3.14. При передвижении на спецмашине по территории аэродрома нужно быть особенно внимательным вблизи опасных зон: работающих авиадвигателей, вращения воздушных винтов самолетов, несущих и рулевых винтов вертолетов, излучения антенн наземных и бортовых радиолокационных средств, маневрирования спецмашин и средств механизации у воздушного судна, работы тепловых и ветровых газоструйных машин и снегоуборочной техники и др.
3.15. Запрещается находиться на расстоянии:
- менее 50 м в направлении выхода газов из авиадвигателя;
- менее 10 м перед воздухозаборником авиадвигателя;
- менее 20 м при работе бортовых радиолокационных станций, а также в "зонах ограничения" работы наземных радиолокаторов, обозначенных предупреждающими знаками.
3.16. Водителю нельзя отклоняться от установленных маршрутов движения спецтранспорта и проезжать через места стоянки ВС (нарушение этого требования приводило к несчастным случаям с тяжелыми последствиями, например, в результате столкновения спецмашин с консолями крыльев самолетов).
3.17. Передвижение спецмашины по территории аэродрома должно осуществляться с включенным ближним светом фар, в том числе - в дневное время.
3.18. Перед выполнением работы на месте стоянки воздушного судна водитель должен убедиться в наличии необходимых средств пожаротушения.
3.19. Если во время работы на линии возникли какие-либо технические неисправности, требующие немедленного устранения, водитель должен поставить автомобиль на обочину и осмотреть его; к ремонту можно приступать, если есть все необходимые инструменты и если объем его соответствует разрешенному на линии: монтаж и демонтаж шин, смена колес, продувка в системе питания, проверка действия приборов зажигания, устранение неисправностей в системе освещения, подтяжка ослабленных креплений и т.п.
3.20. При техническом обслуживании и ремонте автомобиля следует пользоваться исправным и предназначенным для этой цели инструментом.
3.21. Гаечные ключи должны подбираться соответственно размерам гаек и болтов; не следует работать гаечными ключами с непараллельными и изношенными губками; не разрешается отвертывание гаек ключами больших размеров с подкладыванием металлических пластинок между гранями гайки и ключа, а также удлинение рукоятки ключа путем присоединения другого ключа или трубы. По возможности, следует пользоваться накидными и торцевыми ключами, а в труднодоступных местах - ключами с трещоткой или с шарнирной головкой. В любом случае нужно правильно накладывать ключ на гайку, не поджимать гайку рывком или чрезмерным усилием.
3.22. Поверхность всех ручек для инструментов должна быть гладкая, без заусенцев и трещин; не следует пользоваться инструментом с плохо укрепленной деревянной ручкой, а также с неисправной ручкой или без металлического кольца на ней.
3.23. При необходимости подъема части автомобиля домкратом водитель должен выполнить следующие меры безопасности:
3.23.1. Установить под колеса, которые не предполагается поднимать, противооткатные упоры (колодки).
3.23.2. При вывешивании автомобиля на грунтовой поверхности необходимо выровнять место установки домкрата, положить широкую прочную подкладку и установить на нее домкрат в строго вертикальном положении.
3.23.3. Подъем следует осуществлять плавно, без рывков.
3.23.4. Выполняя работы, связанные со снятием колес, под поднятый автомобиль необходимо поставить козелки; нельзя применять вместо козелков в качестве подставок случайные предметы (ящики, кирпичи, камни, диски колес, доски и т.п.).
3.23.5. При подставке козелков с обеих сторон вывешенной части автомобиля необходимо применять козелки только одинаковой высоты и устанавливать их в местах, предусмотренных инструкцией по эксплуатации каждой модели автомобиля.
3.23.6. Увеличивать высоту козелков путем установки на них или под ними посторонних предметов (досок, кирпичей и т.п.) запрещается.
3.23.7. Не разрешается производить дополнительный подъем вторым домкратом уже вывешенного на домкрате автомобиля, так как это может привести к его падению; при необходимости произвести дополнительный подъем вторым домкратом, вывешенную часть автомобиля следует опустить на козелок, а затем осуществлять дополнительный подъем.
3.24. Запрещается находиться под автомобилем при работающем двигателе; при этом недопустимо испытывать тормозную систему.
3.25. Для работы лежа под автомобилем во избежание простудных заболеваний из-за переохлаждения организма следует пользоваться специальным лежаком.
3.26. При работе под автомобилем следует располагаться таким образом, чтобы ноги работающего не высовывались из-под автомобиля и не находились на проезжей части дороги во избежание наезда на них проезжающего мимо транспорта.
3.27. Систему питания можно ремонтировать только на холодном двигателе; при отвертывании штуцеров бензопроводов необходимо под место разъема подставить какую-нибудь посуду, чтобы бензин не попал на двигатель; продувать топливную систему следует только при помощи насоса.
3.28. При заправке автомобиля бензином запрещается курение и пользование огнем.
3.29. Для перелива бензина необходимо пользоваться только специальным устройством; засасывать через шланг бензин ртом запрещено (в частности, из-за нарушения этого требования в авиапредприятиях имели место несчастные случаи с тяжелыми последствиями от отравления этилированным бензином).
3.30. При заправке автомобиля водителю следует пользоваться рукавицами, не допуская попадания топлива, особенно этилированного бензина, на кожу рук и тела.
3.31. Следует помнить, что этилированный бензин является высокотоксичным веществом и действует отравляюще на организм при вдыхании его паров, загрязнении им тела, одежды, попадании его в организм с пищей и питьевой водой.
3.32. Для предупреждения отравления автомобильной тормозной жидкостью не разрешается засасывать ее ртом при переливании из одной тары в другую с помощью шланга; не следует курить и принимать пищу во время работы с тормозной жидкостью, а по окончании работы с ней необходимо тщательно вымыть руки с мылом.
3.33. При открытии капота спецмашины, осмотре и обслуживании горячего двигателя нельзя допускать случайного срыва пробки (крышки) радиатора во избежание ожога паром или брызгами охлаждающей жидкости.
3.34. Для того чтобы избежать ожогов рук и лица паром или горячей охлаждающей жидкостью, пробку радиатора на горячем двигателе следует открывать в рукавицах или накрыв ее ветошью (тряпкой); пробку надо открывать осторожно, не допуская интенсивного выхода пара в сторону водителя (невыполнение этих требований приводило к многим несчастным случаям в авиапредприятиях).
3.35. При работе с аккумуляторной батареей следует соблюдать осторожность, поскольку в состав электролита входит серная кислота, способная при попадании на кожу или в глаза вызвать сильный химический ожог.
3.36. Поскольку во время подзарядки аккумулятора выделяется водород, который в смеси с кислородом воздуха может образовать взрывоопасную смесь, курить и пользоваться открытым огнем не разрешается; при этом аккумуляторные пробки должны быть открыты; во время подзарядки не следует близко наклоняться к аккумулятору во избежание ожога лица брызгами электролита.
3.37. При демонтаже шины с диска колеса воздух из камеры должен быть полностью выпущен; запрещается производить демонтаж шины, плотно приставшей к ободу колеса, кувалдой (молотком).
3.38. При монтаже шины на обод колеса нужно устанавливать замочное кольцо так, чтобы оно плотно входило в выемку обода всей своей внутренней поверхностью.
3.39. Накачку шин следует производить только с применением защитного ограждения или предохранительной вилки достаточной прочности и величины.
3.40. При накачке шины без дозатора давление воздуха нужно проверять манометром.
3.41. Накачку шины следует вести в два этапа: вначале до давления 0,5 МПа (0,5 кгс/см2) с проверкой положения замочного кольца, а затем до нужного давления.
3.42. В случае обнаружения неправильного положения замочного кольца необходимо выпустить воздух из накачиваемой шины, исправить положение кольца, а затем повторить ранее указанные операции.
3.43. Запрещается:
- накачивать шину с неплотно вошедшим на место запорным кольцом;
- поправлять и осаживать замочное кольцо при накачивании шины;
- накачивать шину свыше установленной нормы.
3.44. При необходимости выполнения работ на высокорасположенных частях спецмашины необходимо соблюдать меры по предотвращению падений с высоты (не находиться вблизи от неогражденных перепадов по высоте без применения предохранительных поясов; применять специальное вспомогательное оборудование для работы на высоте, стремянки и лестницы; осуществлять страховку незакрепленной приставной лестницы вторым работником и т.п.).
3.45. Особую осторожность необходимо соблюдать при нахождении и перемещении по мокрым или влажным элементам конструкции спецмашин и стационарно установленным лестницам.
3.46. Нужно помнить, что значительное количество травм водители спецмашин получают при спрыгивании с элементов конструкции спецмашин, в том числе - смотровых площадок, бамперов, подножек (особенно крупногабаритных автомобилей).
3.47. При выходе из кабины, спуске с высокорасположенных частей спецмашины следует быть осторожным во избежание травмирования рук в результате зацепления кольцами, перстнями и браслетами за выступающие элементы конструкции.
3.48. При выполнении отдельных операций по ремонту спецмашины следует применять соответствующие средства индивидуальной защиты: например, при работе ударным или рубящим инструментом (кувалдой, молотком, зубилом и т.п.) необходимо применять защитные очки для предохранения глаз от попадания металлических частиц и рукавицы для защиты рук от механических повреждений. При ремонте в зимний период также следует применять рукавицы во избежание обморожения рук. Однако работать с электродрелью, электрогайковертом в рукавицах запрещается.
4. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ВОДИТЕЛЮ АВТОМОБИЛЯ С ПОДЪЕМНЫМ КУЗОВОМ
4.1. Перед началом работы водитель АПК должен:
4.1.1. Внешним осмотром убедиться в отсутствии подтекания масла из гидросистемы.
4.1.2. Проверить работу подъемного механизма и убедиться в отсутствии самопроизвольного опускания грузовой платформы.
4.1.3. Проверить работоспособность системы управления спецмашиной АПК.
4.2. Водителю АПК запрещается ездить по аэродрому с поднятой грузовой платформой.
4.3. Во избежание потери устойчивости АПК запрещено производить подъем грузовой платформы при боковом уклоне опорной площадки более 3°, при скорости ветра более 10 м/с, на неровной площадке, а также при пониженном давлении в шинах хотя бы одного колеса.
4.4. К месту загрузки или разгрузки (склад, платформа, самолет) подъезд автомобиля АПК должен осуществляться задним ходом, плавно, без рывков, со скоростью не более 3 км/ч.
4.5. Во время подъезда к месту загрузки или разгрузки водитель АПК и находящиеся на платформе автомобиля грузчики должны вести наблюдение и в случае опасности немедленно принять меры к остановке автомобиля.
4.6. В процессе подъезда спецмашины к самолету находящиеся на платформе грузчики должны подавать водителю условные звуковые сигналы с помощью нажатия одной из кнопок (с надписью "Сигнал") на левом и правом бортах платформы.
4.7. После установки спецмашины АПК возле самолета она должна быть заторможена ручным тормозом, а под колеса установлены упорные колодки.
4.8. Перед подъемом грузовой платформы АПК водителю необходимо убедиться в том, что над платформой нет каких-либо препятствий (частей самолета, проводов связи, электрических проводов и т.п.).
4.9. Подъем платформы (с грузом или без груза) должен производиться водителем либо из кабины, либо с помощью ручного пульта, но в любом случае при работающем двигателе.
4.10. Водитель должен контролировать правильность расположения грузов на платформе; груз необходимо располагать равномерно по всей платформе, начиная с передней части.
4.11. После загрузки платформы должна быть установлена оградительная цепь в задней ее части, которая предохраняет от выпадения с нее грузов.
4.12. Кроме того, груз, расположенный на платформе, должен быть закреплен от перемещения и выпадения во время движения автомобиля.
