---

При цьому запобіжні помости повинні мати щільний дощатий настил без щілин, а також мати надійне огородження баддєвого відділення та лісоспуску.

3.1.23. При ремонті обшивки лісоспуску за допомогою бадді сідати в неї можна тільки при закритих лядах.

До опускання бадді необхідно прикріпитися до неї ланцюгом запобіжного пояса.

3.1.24. Для спуску (підйому) людей в бадді на направляючій рамці повинен бути змонтований запобіжний зонт. Не проводити спуск (підйом) людей без запобіжного зонта.

3.1.26. Після висадження породи в вибої опускання людей дозволяється тільки після вказівки начальника зміни.

3.1.27. Пошкоджені вибухом тимчасове кріплення, запобіжні помости, сходи і т.п. повинні бути полагоджені.

3.1.28. Тимчасове і постійне кріплення стволу, розпори, підвісне обладнання, а також запобіжні помости повинні бути очищені від шматків, що потрапили на них після вибуху, породи.

3.1.29. При навантаженні породи баддя повинна бути недовантажена на 10 см до краю.

3.1.30. При піднятті бадді вона повинна бути зупинена на висоті 0,5-1,0 м від забою, заспокоєна від розгойдування та очищена від налиплої породи.

3.1.31. Дозволяється давати сигнал до відправлення бадді тільки після перевірки правильності положення причіпного притрою відносно дужки бадді.

3.1.32. При спуску (підйомі) людей у бадді їх кількість повинна бути не більше норми, вказаної на трафареті, вивішеному в місці посадки.

Відповідальні особи за спуск (підйом) людей повинні суворо стежити за виконанням цих норм.

При спуску (підйомі) у бадді необхідно стояти спокійно.

Заходи безпеки при прохідці приствольних дворів.

3.1.33. Розсікання приствольного двору дозволяється виконувати тільки після зведення постійного кріплення ствола.

Розсікання слід виконувати через прорізи, що залишаються в постійному кріпленні ствола, і в суворій відповідності з ПВР.

3.1.34. Незалежно від усталеності порід не слід проводити проходку приствольних дворів без кріплення.

Заходи безпеки при прохідці горизонтальних виробок.

3.1.35. Перед початком розробки породи потрібно обов'язково перевірити надійність кріплення, а також старанно оглянути вибій і перевірити його усталеність шляхом простукування.

3.1.36. При прохідці штольні розроблення породи і кріплення слід вести в суворій відповідності з паспортом.

3.1.37. Не розробляти породу в вибої знизу вгору.

3.1.38. При прохідці штолень у нестійких породах відставання кріплення від вибою не допускається.

3.1.39. Не застосовувати для кріплення лісоматеріали із швидко гниючих і слабких порід деревини, а також з тих, що мають тріщини, пропилини та інші дефекти.

3.1.40. Помости, з яких проводиться установка кріплення, затягування покрівлі і боків, повинні бути міцними і надійними.

3.1.41. При появі ознак гірничого тиску (деформація кріплення штольні) необхідно негайно поставити додаткове посилене кріплення (проміжні рами, підхвати, стійки, лежні і т.п.).

3.1.42. Заміну деформованих або поламаних рам слід виконувати тільки після попереднього встановлення проміжних рам поруч із змінюваними.

3.1.43. При перекріпленні штольні та одночасне збільшення її поперечного перерізу не допускається видаляти одночасно більше двох рам без попередньої установки підхватів. Рами, які розташовані поруч із тими, що видаляються, повинні бути посилені ремонтинами, рошпанами і скобами.

3.1.44. Між рамами не залишати рошпани, не закріплені скобами.

3.1.45. Прохідникам не слід стояти до вибою спиною і не сідати в вибої.

3.1.46. Відвод води від вибою повинен здійснюватись по дренажній канаві. При цьому дренажна канава повинна бути перекрита.

3.1.47. Вести відкатку вручну або залишати на ухилі вагонетки і площадки можна тільки з дозволу начальника зміни. При цьому вони повинні бути надійно загальмовані за допомогою металевих башмаків.

3.1.48. При прохідці штольні з ухилом більше 0,01 остання встановлена рама повинна бути розкріплена до лобу вибою.

3.1.49. Лісоматеріал, рейки, балки і т.п. потрібно перевозити на спеціально пристосованих площадках (козлах).

Не слід перевозити перелічені вище матеріали на вагонетках.

3.1.50. Перевозити тюбінги і блоки слід на спеціально пристосованих для цього площадках (тюбінго-блоковозках).

3.1.51. Для того, щоб відчіпити вагонетку від рухомого складу, її слід попередньо загальмувати башмаком.

3.1.52. При перекиданні кузова бетоновозки потрібно стояти тільки з боку буферів. Для уникнення нещасних випадків не слід стояти збоку вагонетки.

3.1.53. При відкочуванні вагонетки вручну слід знаходитися позаду неї. Не відкочувати на себе вагонетку, а також не стояти збоку.

3.1.54. Не перевантажувати вагонетки вище бортів. Навантажувати її слід нижче бортів кузова на 10 см.

3.1.55. Відкочувати вагонетки слід зі швидкістю людини, що рухається. Не розганяти вагонетку і не залишати її без супроводу.

3.1.56. Не відкочувати одночасно декілька вагонеток.

3.1.57. Відстань між вагонетками при ручному відкочуванні повинна бути не менше 10 м на коліях з ухилом до 0,005 і не менше ЗО м на коліях з великим ухилом.

3.1.58. Для уникнення аварійних ситуацій не зчіплювати і не розчіплювати вагонетки і площадки під час руху складу.

3.1.59. Не переводити стрілку перед вагонеткою або складом, що рухаються.

3.1.60. Не проходити і не ставати між вагонетками для розштовхування їх при наїзді буфера на буфер, а також при русі складу або його перебуванні без руху на коліях.

Заходи безпеки при прохідці фурнелей.

3.1.61. Зарубку фурнелі дозволяється виконувати тільки у присутності начальника зміни.

3.1.62. При прохідці фурнелей у тріщинуватих породах, що відшаровуються, покрівля і боки повинні затягуватися дошками. Розроблення фурнелі при прохідці знизу вгору повинна проводитись шляхом послідовної переборки затягувань покрівлі.

3.1.63. Кріплення фурнелі не повинне відставати від вибою більш ніж на 1 м. Кожний вінець кріплення необхідно розклинити, а порожнини за креплениям старанно забутити.

3.1.64. При прийманні лісоматеріалів для кріплення фурнелі необхідно мати міцний поміст.

3.1.65. Для підйому і спуску в фурнелі необхідно обладнувати людський прохід і оснастити його міцними сходовими маршами.

Не підніматися і не спускатися в фурнелі по вінцьовому кріпленню або по скобах.

3.1.66. При прохідці фурнелі зверху вниз необхідно дотримуватись вимог техніки безпеки при прохідці стволів.

3.1.67. Ляди повинні бути постійно закриті і відкриватись під час спуску породи, підйому матеріалів, спуску і підйому людей.

Не слід захаращувати ляди людського відділення.

Заходи безпеки при розробці калот, штрос, ядра і лоткової частини профілю тунеля.

3.1.68. Розробка калот, штрос, ядра і лоткової частини профілю тунелю повинна виконуватись в суворій відповідності з паспортом кріплення.

Паспорт кріплення повинен знаходитись у вибої.

3.1.69. Перед розробкою калоти в штольні повинен бути встановлений підхват з таким розрахунком, щоб нижні прогони спиралися на цілики породи на довжині не менше 1 м, а верхні прогони підхоплювали не менше 2 штольневих рам з кожного боку за межами довжини калоти.

3.1.70. При розробці калоти покрівля повинна затягуватись марчеванами.

3.1.71. Лонгаріни повинні встановлюватись у породі в лунки глибиною не менше 1,5 діаметра лонгаріни.

3.1.72. При розробці калоти між забетонованими капотами лонгаріни встановлюються в бетонні лунки того ж розміру, що й у грунті.

3.1.73. При розробці калот повинна бути змонтована вентиляція до початку робіт.

3.1.74. Не проводити роботи в капотах при відсутності вентиляції або її несправності.

3.1.75. При появі в кріпленні калоти ознак явного наростання гірничого тиску розробку породи або її бетонування необхідно припинити і вставити додаткове кріплення у розробленій частині, повідомивши про те, що трапилось, начальнику зміни.

3.1.76. У випадку наростання гірничого тиску, що загрожує обвалом, роботи в калоті слід негайно припинити і всім працюючим вийти в безпечне місце.

3.1.77. Розробку бокових штрос треба виконувати в шаховому порядку, суворо дотримуючись довжини, зазначеної в паспорті кріплення.

3.1.78. Не виконувати розробку бокових штрос одночасно в одному поперечному перерізі тунеля.

3.1.79. При розробці бічних штрос нестійких і тріщинуватих породах оголені поверхні повинні бути надійно закріплені тимчасовим кріпленням.

Оголення стін при цій умові допускається на висоту не більше 1,5 м і ширину не більш ніж на 2 м.

3.1.80. При розробці штрос у породах, які створюють гірничий тиск на склепіння, під п'яту склепіння повинні встановлюватись не менше двох стійок тимчасового кріплення діаметром, що відповідає паспорту кріплення.

У слабких породах під стійки слід вкладати лежні.

3.1.81. Для уникнення нещасних випадків не перекидати бетоновозку при перебуванні людей в колодязі штроси.

3.1.82. Не слід перекидати бетоновозку при її розвантаженні за допомогою лому, металевої труби або колоди.

3.1.83. Не перекидати бетоновозку при перебуванні людей у калоті нижче рівня рейкової колії.

3.1.84. При пошаровій розробці ядра або уступами потрібно суворо стежити за появою тріщин у породі, вживаючи заходів щодо усунення її зсуву.

3.1.85. Не розробляти породу в лотку під коліями, якщо на ній стоїть вагонетка.

3.1.86. Відкатка вагонів, якщо в лотку знаходяться люди, не допускається.

3.1.87. По мірі розробки породи в лотку під колії повинні підводитися тиранти.

Заходи безпеки при прохідці тунелей розкриванням на повний профіль з укладкою обробки лебідками або укладачами.

3.1.88. Кріплення покрівлі, боків і лоба вибою повинно виконуватись по мірі розробки в суворій відповідності з паспортом кріплення.

При цьому слід в якості затягування застосовувати дошки товщиною не менше 40 мм.

3.1.89. Керувати механічною лебідкою дозволяється тільки особам, які мають відповідні права.

3.1.90. Оглядати і ремонтувати лебідку повинен черговий слюсар по ремонту та обслуговуванню вантажопідіймальних механізмів.

3.1.91. Трос для монтажу тюбінгів повинен бути пропущений через блоки безпечної конструкції.

Відводні блоки для зміни напрямку троса повинні бути укладені в металеві запобіжні кожухи і надійно закріплені за обробку тунеля або спеціально установлену балку безпечної конструкції.

3.1.92. Висота підвіски і тип огородження шківів (блоків) повинні виключати можливість захвату рук або іншої частини тіла працюючих.

3.1.93. Прикріплювати трос лебідки до тюбінга для його підйому або спуску дозволяється тільки за допомогою спеціального пристрою, що забезпечує безпеку робіт.

3.1.94. На шляху підйому та спуску тюбінгів не повинно бути ніяких перешкод (настилів, балок, дощок, сходів і т.п.).

3.1.95. Монтаж тюбінгів дозволяється проводити тільки з надійно закріплених помостів, які мають огородження і бортові дошки.

Не навантажувати ці помости породою або обладнанням.

3.1.96. Монтаж обробки дозволяється проводити не менше ніж двома лебідками (підіймальною та відтяжною).

3.1.97. Не слід знаходитися під піднятим тюбінгом. Перебування людей між вибоєм і лебідками під час підйому та установки тюбінгів або блоків не допускається, крім осіб, які зайняті безпосередньо на монтажі обробки.

3.1.98. По закінченні роботи або на час перерви для уникнення аварійних ситуацій не залишати тюбінг у висячому положенні.

3.1.99. Не відчіплювати трос лебідки від тюбінга до закріплення його трьома болтами (два по торцю та один по фланцю тюбінга).

3.1.100. При зболчуванні тюбінгів необхідно уважно стежити за положенням ключа або зболчувача на гайці, не допускаючи їх зіскакування.

3.1.101. Не подовжувати ручку ключа при зболчуванні тюбінгів ручними ключами.

3.1.102. При монтажі тюбінгів за допомогою ручної лебідки не піднімати тюбінг з відкинутою собачкою храповика.

При цьому слід стежити за тим, щоб рукоятка на валу була затиснута гайкою і не могла зіскочити.

3.1.103. При кріпленні лоба забою балками необхідно, щоб кінці балок були надійно розкріплені.

Між балками повинні бути встановлені розпірки з круглого лісу діаметром 20-25 см, які повинні впиратися в балки всією площиною торця.

3.1.104. При розробці вибою під наступне кільце на момент переносу балок уступи породи повинні бути закріплені філатами і розклинкою з ретельною розклинкою.

3.1.105. Не знаходитися під еректором при його пересуванні.

3.1.106. Для пересування еректора в кожному кільці по обидва боки повинні бути встановлені кронштейни, міцно закріплені двома болтами кожний.

При цьому болт повинен проходити через обидві щоки кронштейну.

3.1.107. Під час підйому тюбінга або блока не знаходитися між вибоєм і еректором, а також безпосередньо під вантажем.

3.1.108. Не знімати руку еректора з тюбінга до установки його на місце і закріплення не менш ніж на три болти (два по торцю та один по фланцю тюбінга), а при монтажі блока - до повного закріплення блока висувними балками та установки монтажних шпильок або болтів.

3.1.109. При установці тюбінга (блока) в кільці очищати їх торцеву або фланцеву поверхню необхідно пристосуванням, а не рукою.

3.1.110. Суміщення отворів тюбінгів (блоків) повинне перевірятись спеціальними оправками.

Не перевіряти суміщення отворів пальцями рук.

3.1.111. Подачу сигналів машиністу укладача при монтажі тюбінгів (блоків) бригадир повинен доручити найбільш досвідченому прохіднику.

Подача сигналу іншими робітниками не допускається.

3.1.112. Не проводити роботи в вибої при освітленості менше 40 лк.

3.1.113. Породу в вибої дозволяється розробляти в суворій відповідності з проектом.

Заходи безпеки при щитовій прохідці тунелів.

3.1.114. Перед початком робіт з проходки тунеля щитом прохідник повинен дуже старанно перевірити:

а) стан вибою і його кріплення;

б) справність гідравлічної системи і манометрів;

в) справність щитових і забійних домкратів;

г) наявність запобіжних решіток і бортів на площадках щита та укладачі блоків (тюбінгів);

д) наявність фартухів, що закривають зазори між висувними платформами одного ярусу;