ИНСТРУКЦИЯ № 12 ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ
ДОКЕРА-МЕХАНИЗАТОРА ПРИ ПЕРЕГРУЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
СОГЛАСОВАНО Письмом ЦК профсоюза работников морского транспорта от 15 февраля 1995 г. № 3.06/57
Письмом Российского профсоюза докеров от 17 февраля 1995 г.
УТВЕРЖДЕНО Директором Департамента морского транспорта Минтранса Российской Федерации Н.П. Цахом 10 апреля 1995 г.
1. Общие требования
1.1. К погрузочно-разгрузочным работам (ПРР) с опасными грузами допускаются докеры-механизаторы (ДМ), прошедшие обучение, предварительный медицинский осмотр и инструктаж на рабочем месте по безопасному производству работ с опасными грузами и имеющие соответствующий допуск.
ДМ, не имеющие допуска на производство ПРР с опасными грузами, к работе не допускаются.
1.2. ДМ, занятые на перегрузке опасных грузов, обязаны периодически проходить медкомиссию не реже 1 раза в 6 месяцев или с периодичностью, устанавливаемой по категориям груза, предоставляющего наибольшую опасность для здоровья человека. ДМ, имеющие медицинские противопоказания или выраженные заболевания, дефекты челюстнолицевого аппарата, препятствующие применению СИЗ органов дыхания, к ПРР с опасными грузами не допускаются.
1.3. При перегрузке и хранении опасных грузов следует учитывать особенности производственной опасности из-за изменения свойств опасных грузов как в нормальных условиях, так и при возникновении различных ситуаций.
1.4. ДМ, допущенные к производству ПРР с опасными грузами, должны работать под непосредственным руководством бригадира или звеньевого, имеющего квалификацию не ниже 3-го класса и опыт работы по перегрузке генеральных грузов не менее одного года.
1.5. ДМ должны знать:
1.5.1. Настоящую Инструкцию, Инструкцию № 1 по охране труда для ДМ и Инструкцию № 13 для ДМ аварийных бригад (звеньев) по ликвидации аварийных ситуаций при перегрузке опасных грузов, а также Инструкцию по охране труда по специальностям ДМ.
1.5.2. Знаки безопасности, установленные для каждого класса или подкласса опасных грузов, и символы на знаках опасности, указывающие вид опасности.
1.5.3. Маркировку, содержащую отличительный текст и предупреждающие знаки, указывающие правильный способ обращения с грузом при ПРР.
1.5.4. Расположение маркировки транспортной тары, содержащей опасный груз.
1.6. Участки для перегрузки опасных грузов должны быть ограждены и иметь на видных местах предупреждающие и запрещающие знаки ("Опасно", "Проход запрещен" и т.д.).
1.7. Опасные грузы, свойства которых неизвестны, к перегрузке не допускаются.
1.8. Грузозахватные органы и приспособления к подъемно-транспортному оборудованию, используемые при перегрузке опасных грузов, должны обеспечивать сохранность тары, а рабочие органы, непосредственно соприкасающиеся с тарой взрывоопасного или легковоспламеняющегося груза, выделяющего взрывоопасные газы и пары, покрыты или выполнены из материалов, исключающих возможность искрообразования.
1.9. Использование захватов затяжного и зажимного типа допускается только для грузов, упакованных в прочную тару.
1.10. Запрещается для перегрузки взрывоопасных, легковоспламеняющихся грузов, кислот, щелочей использовать растительные и синтетические стропы и канаты.
1.11. ДМ обязаны работать в средствах индивидуальной защиты (СИЗ), указанных в РТК на перегружаемый груз.
Спецодежда, спецобувь и другие СИЗ должны быть исправны, не стеснять движений. Работа без СИЗ не допускается.
1.12. ДМ должны уметь правильно применять СИЗ и знать следующие основные средства защиты:
1.12.1. Изолирующие дыхательные приборы, предназначенные для полной изоляции органов дыхания человека от окружающей среды (используется при недостатке свободного кислорода в воздухе - не менее 16% объемных и повышенном содержании вредных веществ - более 2% объемных). К ним относятся изолирующие дыхательные приборы, работающие на сжатом кислороде или воздухе типа КИП-2, КИП-7, ПШ-2-57,"Влада", АЗИК в другие.
1.12.2. Фильтрующие противогазы, применяющиеся в атмосфере, содержащей кислорода не менее 16% объемных (для противогазов марки СО и М - не менее 18%) и вредных веществ - не более 2% объемных.
1.12.3. Защитные пасты или мази, наносящиеся на кожу лица и рук слоем до 3 мм (за исключением глазных впадин) перед началом работы и припудренные тальком или обычной пудрой, которые после работы смываются теплой водой с мылом, но при этом должны быть защищены глаза от попадания смывных вод.
1.12.4. Защитные очки, защитные комплекты, респираторы и другие СИЗ.
1.13. Масса перемещаемых перегрузочной машиной взрывоопасных грузов не должна превышать 50% грузоподъемности машин и грузозахватных приспособлений.
1.14. Запрещается принимать пищу, курить на рабочих местах. Курение разрешается только в специально отведенных местах, оборудованных соответственно пожарным инвентарем и на расстоянии не менее 50 м от мест перегрузочных работ.
1.15. Перегрузочные машины с двигателями внутреннего сгорания должны быть оборудованы искрогасителями.
1.16. Скорость движения перегрузочных машин указана в инструкциях для водителей (машинистов) этих машин.
2. Требования безопасности перед началом работы
2.1. Перед началом работ ДМ обязан:
2.1.1. Пройти медицинский осмотр.
2.1.2. Получить инструктаж от производителя работ о свойствах опасных грузов и мерах безопасности и производственной санитарии при работе с опасным грузом, об упаковке, способах тушения пожара, а также мерах по обеспечению взрыво- и пожаробезопасности, соблюдению технологии.
2.1.3. Проверить исправность и комплектность спецодежды, спецобуви и других необходимых для работы СИЗ.
2.1.4. Сдать курительные принадлежности (спички, зажигалку и т.п.) бригадиру.
2.1.5. Подготовить рабочее место - оно должно быть чистым, нескользким и незахламленным, освещенным. Освещение должно быть не менее 50 люкс при перегрузке разрядных грузов, легковоспламеняющихся грузов, выделяющих взрывоопасные пары, газы и пыль.
2.1.6. Подготовить и проверить исправность грузозахватных устройств и приспособлений, инструмента.
2.1.7. Установить ограждение зоны перегрузки опасных грузов. На видных местах установить предупреждающие знаки.
2.1.8. Запрещается перегрузка опасных грузов без достаточного освещения в темное время суток.
3. Требования безопасности во время работы
3.1. Во время работы ДМ обязан:
3.1.1. Выполнять только порученную работу.
3.1.2. Не принимать участие в производстве других, не порученных ему работ.
3.1.3. Не покидать свое рабочее место без разрешения.
3.1.4. Все элементы перегрузочного процесса выполнять с соблюдением осторожности: не допуская рывков, ударов, раскачивания груза, соблюдая меры личной безопасности.
3.2. При перегрузке опасных грузов I класса:
3.2.1. Опасные грузы класса I должны загружаться только после всех остальных грузов, а выгружаться первыми.
3.2.2. Грузовое помещение, подготовленное к погрузке опасного груза, должно иметь изготовленный из досок настил на пайоле, а борта и перегородки должны быть обиты досками на высоту укладки груза. При этом нужно убедиться, что гвозди утоплены в доски обшивки всех выступающих конструкций на бортах, перегородках и т.п.
3.2.3. Комингсы люков должны быть надежно обшиты брезентом или мешковиной, а крановая подвеска (гак, стальные стропы) оклетневана растительным канатом, мешковиной, брезентом.
3.2.4. При загрузке твиндека или трюма обычным, неопасным грузом, на который предстоит грузить опасный груз, следует убедиться что ранее погруженный груз уложен ровно, не имеет выступов, колодцев, а борта и перегородки выложены этим грузом на высоту укладки опасного груза, причем упаковка такого груза должна быть достаточно прочна и из дерева.
3.2.5. Запрещается при перемещении кранов оставлять груз на весу (даже на краткий срок). В этом случае ДМ-сигнальщик обязан потребовать от крановщика опустить груз в указанное им место.
3.2.6. Запрещается перемещать в вертикальном и горизонтальном направлении неустойчиво уложенный груз или застропленный с отступлением от технических требований.
3.2.7. При перегрузке контейнеров с опасными грузами класса I, кроме общих требований перегрузки контейнеров, необходимо:
3.2.7.1. Размещение, установку и крепление контейнеров на судне производить под руководством судовой администрации или производителя работ и в соответствии с планом загрузки судна.
3.2.7.2. Контейнеры на складе устанавливать только в один ярус, чтобы в любой момент, при необходимости, была возможность его вскрытия.
3.2.8. Грузовые места необходимо укладывать плотными ровными рядами по всей площади укладки, исключающими возможность его смещения и трения, и надежно крепить при помощи деревянных стоек, упоров и клиньев.
3.2.9. Лазы и люковые закрытия не загромождать, обеспечить между штабелями груза проходы к пожарным постам, аварийному имуществу, к местам для забора воды и т.п., при ширине прохода не менее 1 (одного) м.
3.2.10. Запрещается в процессе ПРР:
3.2.10.1. Пользоваться для освещения открытым огнем. Для освещения необходимо пользоваться аккумуляторными и карманными электрическими фонарями во взрывобезопасном исполнении.
3.2.10.2. Производить работы с применением газо- и электросварки.
3.2.11. При укладке в складах штабелей опасных грузов следует располагать их на расстоянии не менее 1 м от стен склада, расстояние между штабелями должно быть не менее 2 м, ширина продольных и поперечных проездов определяется в зависимости от применяемых средств механизации, но не менее 3,5 м.
3.2.12. ДМ разрешается переносить разрядные грузы в руках массой до 25 кг. Запрещается переносить эти грузы на спине, плечах и кантовать. Места от 25 кг до 50 кг переносятся вдвоем на расстояние до 10 м. Места массой, превышающей 50 кг, должны перемещаться по указанию руководителя работ в соответствии с РТК и инструкциями по разрядным грузам.
3.3. Перегрузка опасных грузов класса 2:
3.3.1. При перегрузке баллонов не допускается их падение, соударение между собой и другие предметы.
3.3.2. Баллоны массой более 30 кг следует перемещать только вдвоем. Запрещается поднимать их за предохранительный клапан или вентиль.
3.3.3. Запрещается при производстве ПРР:
3.3.3.1. Укладывать баллоны с газами на любой опасный груз.
3.3.3.2. Работать с сжиженными газами без рукавиц, спецобуви и спецодежды. Несоблюдение этого требования может вызвать обморожение при любой температуре окружающего воздуха.
3.3.3.3. Осуществлять перегрузку (разгрузку) баллонов, у которых неисправна арматура, поврежден корпус, истек срок освидетельствования или нет клейма.
3.3.4. Ядовитые газы подклассов 2.2 и 2.4 следует размещать и укладывать только на палубе грузовых судов, за исключением газов групп 2234 и 2241, которые можно размещать в подпалубном пространстве.
3.3.5. Укладку баллонов следует производить в местах, легкодоступных для их наблюдения и беспрепятственного удаления в случае возникновения опасной ситуации.
3.3.6. Баллоны с газом следует укладывать в горизонтальном положении таким образом, чтобы они не соприкасались друг с другом или с другими конструктивными элементами из металла, для чего необходимо применять деревянные стеллажи, подкладки и прокладки из досок и брусьев. Каждый ряд баллонов следует надежно закрепить.
3.3.7. Высота штабеля баллонов должна быть не более 5 рядов и не выше 1,5 м, при этом в штабеле должно быть не более 50 баллонов. Все вентили должны быть расположены по одну сторону.
3.3.8. Допускается укладка и перемещение баллонов в вертикальном положении при условии установки их в специальные контейнеры (специальные ящики, колоды, клети) и с надежным креплением.
3.3.9. Крепление баллонов должно исключить их сдвиг или любое другое перемещение.
3.3.10. Сосуды с жидким охлажденным газом следует укладывать с особой осторожностью в вертикальном положении и в специальных контейнерах, прочно крепить, опрокидывание или наклон их не допускается.
3.3.11. Перевозка, перегрузка и хранение баллонов под давлением разрешается только при наличии навинченных предохранительных колпаков.
3.3.12. Укладка баллонов с газами на палубе судна разрешается при следующих условиях:
3.3.12.1. На палубе имеются открытые места, подходящие для укладки.
3.3.12.2. Борт или фальшборт судна имеет достаточную высоту, обеспечивающую защиту крепления груза от механического воздействия воды.
3.3.12.3. Обеспечивается расстояние не менее 7,5 м между легковоспламеняющимися газами подклассов 2.3 и 2.4 и другими опасными грузами.
3.3.12.4. Имеются конструктивно выполненные сооружения или навесы, защищающие баллоны от прямых лучей солнца. Брезент, используемый как покрытие баллонов и соприкасающийся с ними, не считается соответствующей защитой.
3.3.13. Запрещается укладывать баллоны с любым газом в трюм, имеющий уголь.
3.3.14. Перегрузка баллонов должна производиться в специальной прочной таре, снабженной амортизаторами или упругими прокладками или в трюме на просвете люка должна быть устроена подушка из матов или мешков с опилками, на которую устанавливается груз.
3.3.15. Комингсы люков следует укрывать брезентом или матами.
3.3.16. Перемещение баллонов следует производить на малых скоростях плавно, не раскачивая и не допуская толчков и ударов.
3.3.17. Баллоны с газами в помещении следует укладывать на расстоянии не менее 1 м от любого источника тепла, проходы между штабелями должны быть шириной 1,5-2,0 м.
3.3.18. Складирование и хранение баллонов с газами отдельными партиями на крытых и открытых площадках допускается в количестве не более 50 баллонов в одном штабеле. Штабель должен быть укрыт брезентами. Расстояние от него до места слива (налива) цистерн и мест хранения легковоспламеняющихся жидкостей должно быть не менее 100 м.
3.3.19. Транспортирование баллонов на автопогрузчиках и автомашинах должно производиться в горизонтальном положении, вентилями в одну сторону, укладку баллонов необходимо производить поперек кузова, не более чем в 3 ряда. Баллоны следует надежно закрепить.
