---

5.30. Для підлоги кабіни необхідно застосовувати лінолеум,

який відповідає вимогам ДСТУ 4493:2005, ГОСТ 12.2.056-88.

5.31. У кабіні машиніста магістральних локомотивів не повинно

бути розрідження повітря при зачинених вікнах і дверях.

5.32. Відкриті частини опалювальних пристроїв, що мають

температуру вище +45 град.С, повинні бути огороджені.

Опалювальні пристрої повинні бути обладнані регуляторами

температури.

5.33. Установки кондиціювання повітря

опалювально-вентиляційних пристроїв на ТРС необхідно утримувати у

справному стані.

5.34. На ТРС, обладнаному системами автоматичної підтримки

температури повітря, при роботі опалювально-вентиляційної

установки і кондиціонера температура повітря в кабіні повинна

підтримуватися взимку в межах +22+-2 град.С, а влітку -

+24+-2 град.С.

Якщо температура зовнішнього повітря вище +35 град.С,

температура в кабіні ТРС повинна бути на 10-12 град.С нижче

температури навколишнього повітря.

5.35. Час досягнення заданого значення температури повітря в

кабіні після увімкнення кондиціонера не повинен перевищувати

12 хвилин.

5.36. На ТРС, обладнаному тільки опалювально-вентиляційними

установками, улітку повинна бути забезпечена подача в кабіни

локомотива зовнішнього повітря.

5.37. Люки і дефлектори природної вентиляції повинні

регулюватися, мати надійне ущільнення і не пропускати холодне

повітря узимку.

5.38. Кольорове оформлення агрегатів і елементів ТРС, що

впливає на безпеку праці та руху, повинно бути виконане відповідно

до ГОСТ 12.2.056-81.

5.39. Шафа для одягу повинна мати необхідне число гачків. У

кабінах, не обладнаних шафами для одягу, повинна бути вішалка з

полицею для головних уборів і гачками для верхнього одягу.

5.40. Для зберігання продуктів харчування локомотивних бригад

у кабіні ТРС повинен бути холодильник.

5.41. У кабіні машиніста повинні бути місця (або гнізда) для

розміщення двох термосів.

5.42. ТРС, що має в колах управління напругу 42 В і вище,

повинен бути оснащений для підігрівання їжі спеціальною

електроплиткою з розеткою для її підключення, що встановлена у

спеціально обладнаному місці, закріплена і має відповідну пам'ятку

щодо безпечної експлуатації.

5.43. Санітарний вузол (умивальник, унітаз) на ТРС слід

утримувати у чистоті та періодично піддавати дезінфекції.

Баки з водою повинні мати пристрої для обігрівання.

5.44. У місцях екіпірування ТРС на ПТОЛ або станціях, в

місцях відправлення поїздів необхідно вчасно та регулярно

заповнювати баки водою.

5.45. На новозбудованому ТРС повинні бути екологічно чисті

туалети.

5.46. У кабіні машиніста повинні бути встановлені дві

попільнички.

5.47. У кабіні ТРС повинне бути спеціальне місце для

зберігання аптечки з набором медикаментів для надання першої

допомоги. В аптечці повинна бути відповідна інструкція з правил

надання першої допомоги.

5.48. Маневрові локомотиви, призначені для обслуговування

одним машиністом, повинні бути обладнані другим пультом

управління, який дозволяє здійснювати:

екстрене гальмування;

екстрену зупинку дизеля;

зміну напряму руху локомотива;

зміну швидкісного режиму дизеля;

подачу піску під колісні пари.

Додатково повинні бути встановлені:

манометр тиску повітря в гальмових циліндрах;

кнопки управління переднім і заднім автозчепами;

кран допоміжного гальма;

пульт управління радіостанцією;

світлова сигналізація зменшення навантаження.

5.49. Зазначені прилади і сигналізатори повинні бути

розташовані на другому пульті управління чи переносному пульті

дистанційного управління локомотивом.

Зовні, на даху з обох боків кабіни, повинні бути встановлені

світильники з оранжевими світлофільтрами для сигналізації

місцезнаходження машиніста і дзеркала зворотного виду.

Увімкнення відповідного світильника повинно бути автоматичним

при зміні пульта управління, а дзеркала повинні забезпечувати

огляд зони маневрової роботи локомотива.

5.50. Магістральні локомотиви, призначені для обслуговування

одним машиністом, повинні бути обладнані дзеркалами зворотного

виду, що встановлюються зовні на бічних стінках кабіни;

пристроями, що сигналізують машиністові, який перебуває на стоянці

поза кабіною, про виклик його по радіоканалу; пристроєм

автоматичної зупинки поїзда на випадок раптової втрати машиністом

спроможності керувати ним; пристроєм попередньої світлової

сигналізації перед свистком електропневматичного клапана і

контролю цілісності гальмової магістралі; додатковою сигналізацією

нормального функціонування компресорів; системою фізіологічного

контролю пильності машиніста; пристроєм, що виключає самовільний

відхід локомотива (поїзда) із стоянки за відсутності машиніста в

кабіні.

5.51. Перелік додаткових приладів і устаткування, що

встановлюються на локомотивах для обслуговування одним машиністом,

повинен бути узгоджений з Головним управлінням безпеки руху

Державної адміністрації залізничного транспорту України.

6. Обслуговування локомотивних бригад

6.1. Перевезення локомотивних бригад до місця роботи, а також

до місця відпочинку в пунктах обороту повинно здійснюватися

відповідно до встановленого порядку, затвердженого службою

локомотивного господарства залізниці.

6.2. Для перевезення локомотивних бригад автомобільним

транспортом необхідно використовувати легкові автомобілі або

мікроавтобуси.

6.3. Порядок проїзду локомотивних бригад за маршрутним листом

форми ТУ3-ІСЦ у межах їх плеча обороту в кабінах локомотивів, у

купейних і плацкартних вагонах усіх поїздів, крім міжнародних, з

правом надання їм заздалегідь зарезервованих вільних місць і

користування постільною білизною встановлюється начальником

залізниці.

6.4. Локомотивні бригади повинні бути забезпечені

санітарно-побутовими приміщеннями відповідно до СНиП 2.09.04-87.

6.5. У приміщенні нарядника локомотивних бригад, а також у

місцях відпочинку локомотивних бригад повинні бути встановлені

крани-фонтанчики або бачки з питною кип'яченою водою з кришками,

що щільно закриваються.

У місцях, де водопровідна вода відповідає вимогам

ГОСТ 2874-82 "Вода питьевая. Технические требования и контроль за

качеством", з дозволу санітарно-епідеміологічної станції

дозволяється користуватись некип'яченою газованою водою з

установкою автоматів газованої води.

6.6. Харчування локомотивних бригад повинно бути організоване

цілодобово в їдальнях та буфетах будинків відпочинку локомотивних

бригад або на станції.

Начальник управління

організації державного

нагляду за промисловою

безпекою на виробництвах

і об'єктах підвищеної

небезпеки В.М.Морозов