---

залишати без нагляду спецмашину під час роботи форсунок;

здійснювати підйом і опускання площадки при відкритих
роздавальних вентилях;

працювати на площадці з опущеною огорожею;

працювати без засобів індивідуального захисту.

42. Під час експлуатації спецмашин типа "МУС" для
комплексного обслуговування побутового обладнання ПС необхідно
дотримуватися таких вимог:

не проводити підйом кузова на майданчику з ухилом понад
3 град, на нерівній поверхні, за швидкості вітру понад 15 м/с, без
випущених висувних упорів. Перед підйомом слід переконатись, що
над кузовом відсутні лінії електропередач, зв'язку та інші
перешкоди;

не проводити роботи і не допускати присутності осіб під
піднятим кузовом без страхувальних упорів, без огороджень на
висунутій передній площадці;

не завантажувати спецмашину вантажем понад 1500 кг;

пересування спецмашини з піднятим кузовом, уключеними
насосами та з випущеними висувними упорами не дозволяється;

під час опускання кузова переконатися, що забезпечена безпека
обслуговувального персоналу.

43. Під час експлуатації буксирувальників ПС не дозволяється:

перевищувати встановлені швидкості буксирування;

використовувати баласт, маса якого перевищує
вантажопідйомність тягача;

поправляти буксирувальне пристосування під час руху;

проводити буксирування ривками і з крутими поворотами;

працювати за несправної системи радіозв'язку;

перебувати в кузові тягача особам, які безпосередньо не
причетні до буксирування даного ПС;

стояти в кузові та перебувати на підніжці тягача;

сидіти на бортах і покрівлі кабіни тягача;

сідати в кабіну чи кузов або висаджуватись під час руху
навіть на дуже малій швидкості.

Тип буксирувальника повинен відповідати польотній масі ПС.

44. Зрушення з місця, а також уповільнення тягача повинно
бути плавним, без ривків для запобігання поломці передньої
амортизаційної стійки шасі ПС. Зрушення з місця "розкачуванням" не
дозволяється.

45. Напрямок руху під час зрушення ПС з місця тягачем слід
вибирати таким чином, щоб він створював якомога менший кут з
подовжньою віссю ПС.

46. Швидкість буксирування повинна забезпечувати безпеку руху
і відповідати інструкції з буксирування ПС даного типу.

Буксирування ПС у темний час доби і при видимості менше ніж
2 км здійснюється на зниженій швидкості з уключеними на ПС
габаритними та аеронавігаційними вогнями.

3. Вимоги під час експлуатації аеродромних спецмашин

1. Під час роботи спецмашин на льотній смузі і рульовій
доріжці засоби радіозв'язку, уключені габаритні та проблискові
вогні, установлені на машинах, не повинні виключатися.

Проблисковий (миготливий) вогонь повинен установлюватися на
спецмашині таким чином, щоб жодна частина машини не затінювала
світлове випромінювання.

2. Під час експлуатації аеродромних спецмашин не
дозволяється:

проїжджати біля ПС на відстані ближче ніж 3 м, а з боку
працюючих двигунів - ближче ніж 50 м;

перетинати шлях ПС, що рулює, виїжджати поперед нього, а
також рухатись за ПС на відстані ближче ніж 50 м;

виїжджати на аеродромне покриття машинам із забрудненими
колесами;

залишати спецмашину з працюючим двигуном без догляду;

"розгойдувати" поблизу ПС машину, що забуксувала, з метою її
виведення з цього положення;

залишати вал снігу та інші перешкоди, що можуть заважати
рулюванню ПС;

виключати радіостанцію під час роботи на території аеродрому;

усувати несправності в спецмашинах на злітно-посадковій
смузі, рульовій доріжці, місці стоянки, пероні тощо;

залишати машину без нагляду і з виключеними сигнальними
вогнями (у нічний час) у місцях руху ПС та іншого транспорту.

3. Перед експлуатацією поливально-мийних машин необхідно
перевірити:

кріплення цистерни до рами шасі;

стан болтів кріплення карданного вала до роздавальної коробки
і насоса;

наявність і стан водопровідного і пожежних рукавів;

кріплення відцентрового насоса, трубопроводів;

стан і роботу системи керування центрального клапана і
заслінками насадків;

роботу коробки відбору потужності;

стан окузовки, замків, дверцят.

4. Під час експлуатації поливально-мийних машин не
дозволяється:

перевіряти рівень масла у відцентровому насосі або наливати
масло під час його роботи;

підтягувати сальник відцентрового насоса під час його роботи;

включати щітку під час руху;

одночасно включати щітку і водяний насос;

здійснювати очищування металевого ворсу щіток без рукавиць;

працювати без захисного кожуха приводів робочих органів;

рух машини з опущеною і непрацюючою щіткою;

проводити роботи під відвалом, піднятим у транспортне
положення і не встановленим на підставки, а також біля щітки, що
обертається;

виконувати будь-які операції, пов'язані з оглядом чи ремонтом
машини і спецобладнання, при працюючому двигуні (за винятком
робіт, пов'язаних з регулюванням двигуна). Знімати та
встановлювати фільтр дозволяється лише за відсутності води в
цистерні.

5. Перед експлуатацією підмітально-прибиральних машин
необхідно перевірити:

наявність оливи в гідросистемі та відсутність її підтікання;

наявність води у водяних баках;

підйом і опускання лоткових щіток, задньої щітки і
транспортера зі шнеками;

робочу трансмісію машини;

натяг ланцюга транспортера і задньої щітки;

кріплення водяного насоса і трубопроводів;

роботу коробки відбору потужності.

6. Під час експлуатації підмітально-прибиральної машини не
дозволяється:

виконувати будь-які роботи на піддомкраченій машині без
установки спеціальних упорів;

очищати та регулювати скребковий ланцюг, шнек і щітки при
працюючому двигуні;

очищати ворс щіток, шнек, транспортер та інші механізми без
рукавиць і при працюючому двигуні;

проводити змащування, кріплення деталей при працюючому
двигуні.

7. Перед експлуатацією піскорозкидальних машин необхідно
перевірити:

кріплення роздавальної коробки редуктора приводу розкидача і
корпуса вібратора;

натяг ремінної передачі приводу;

роботу ланцюга транспортера;

кріплення рами кузова до лонжеронів машини;

зазор між ребрами розкидального диска і кожухом бункера
(зазор не повинен перевищувати 30 мм);

биття розкидального диска.

8. Під час експлуатації розкидачів піску і хімічних реагентів
не дозволяється:

перебувати поблизу розкидального агрегату на відстані менше
ніж 15 м під час його роботи, а також між тягачем і причіпним
обладнанням;

під час роботи розкидача перебувати в бункері машини, а також
в безпосередній близькості від з'єднувального кардана приводу
розкидального диска, що обертається, який повинен бути огороджений
захисним кожухом;

проводити ремонт піднятої платформи без попередньої установки
упора.

9. Під час експлуатації снігонавантажувача слід дотримуватися
таких вимог:

здійснювати огляд, регулювання, кріпильні роботи й очищення
скребкової лопати лише при непрацюючих механізмах навантажувача;

бути особливо уважним під час руху снігонавантажувача в
транспортному положенні (через його порівняно великих габаритних
розмірів можливі аварійної ситуації під час різких і крутих
поворотів).

10. Перед запуском двигуна, робочих органів і включенням
трансмісії роторного снігоочисника необхідно:

перевірити кріплення лопатей ротора до маточини і кріплення
самої маточини;

переконатися у відсутності сторонніх предметів у кожусі
ротора, а також в тому, що кран керування шинно-пневматичної муфти
зчеплення перебуває у виключеному положенні;

перевірити вручну вільне обертання шнеків (фрези) і ротора.

11. Під час експлуатації снігоочисників не дозволяється:

перебувати попереду снігоочисника і ближче ніж 75 м з боку
викиду снігу;

підходити до шнеків (фрези), що обертаються, ближче ніж на
3 м;

підходити до робочого органу з боку горловини кожуха при
включеній трансмісії приводу ротора;

уключати поворот кожуха ротора при "плаваючому" положенні
робочого органу під час роботи машини (бо це призводить до
швидкого повороту кожуха праворуч, що може спричинити нещасні
випадки і пошкодження найближчих об'єктів струминою снігу та
іншими важкими предметами, що потрапили в ротор);

перебувати в площині обертання маховика з'єднувальної муфти і
вентилятора при працюючому двигуні приводу робочого органу.

12. Під час експлуатації аеродромних прибиральних машин слід
дотримуватися таких вимог безпеки:

перед початком робіт ознайомитися із станом об'єкта, що
підлягає очищенню;

дотримуватися правил руху, прийнятого для даного аеропорту;

підніматися на площадки для обслуговування складальних
одиниць машини лише за допомогою драбин;

під час заправлення паливом на майданчиках з асфальтобетонним
або бетонним покриттям заземлювати машину за допомогою виносного
клина;

перевірити наявність і справність засобів пожежогасіння;

переконатися, що в зоні дії газового потоку відсутні
персонал, а також пальні матеріали, споруди, повітряні судна;

до початку переведення газопроводу з одного положення в інше
перевірити надійність навісної системи газопроводу;

установлення та знімання акумуляторних батарей повинно
проводитися двома особами;

під час роботи стежити за світловими і звуковими сигналами, а
також за повідомленнями по рації, які сповіщають про необхідність
негайно покинути об'єкт, що очищається;

під час роботи у нічний час повинно бути забезпечено достатнє
освітлення усього флангу робіт;

під час роботи машини перебувати на ній стороннім особам не
дозволяється.

13. Під час експлуатації аеродромних прибиральних машин не
дозволяється:

працювати з несправними гальмами і рульовим керуванням;

застосовувати пально-мастильні матеріали, не передбачені
інструкцією з експлуатації;

залишати увімкненим вимикач живлення на панелі приладів після
закінчення роботи;

заправляти ємності при працюючому двигуні;

користуватися відкритим вогнем і палити під час заправлення
баків;

проводити огляди, монтажно-демонтажні, налагоджувальні та
регулювальні роботи при працюючому двигуні (авіадвигуні);

перебувати біля щітки, що обертається, а також в
безпосередній близькості від машини під час запуску та під час
роботи двигуна;

вижимати зчеплення у разі зупинки двигуна тягача - машина
може втратити керування (у цьому разі необхідно, не вижимаючи
зчеплення, загальмувати машину);

рух машини накатом з відключеною від двигуна трансмісією,
оскільки в цьому разі знижується надійність рульового керування;

їхати на машині з опущеною і непрацюючою щіткою;

працювати без шоломофона;

працювати після загорання сигнальної лампи мінімального
залишку палива в баку;

залишати машину при працюючому двигуні (авіадвигуні).

14. Водії, які працюють на теплових (вітрових) машинах,
повинні бути забезпечені спецодягом, а також протишумовими
шоломами або навушниками.

Перед запуском авіадвигуна необхідно перевірити надійність
його кріплення до несучої рами і надійність кріплення самої рами
до рами базового шасі.

У момент запуску або під час роботи авіадвигуна перебування
персоналу перед розтрубом ближче ніж 50 м, а також в безпосередній
близькості від авіадвигуна не дозволяється.

15. Не дозволяється здійснювати заправлення теплової
(вітрової) машини паливом за відсутності заземлювального ланцюга.

16. Рух теплової машини повинен здійснюватися в напрямку, при
якому не відбувається задування відпрацьованих газів реактивного
двигуна в кабіну оператора.

Рух теплових (вітрових) машин при працюючому авіадвигуні по
ожеледі та снігу не дозволяється.

17. Під час експлуатації теплових і вітрових машин не
дозволяється:

працювати з несправними гальмами та рульовим керуванням з
підвищеними люфтами;

працювати за відсутності або несправності пожежних засобів;

працювати за наявності тріщин на подовжувальній трубі та
насадці авіадвигуна;

застосовувати пально-мастильні матеріали, не передбачені
інструкцією з експлуатації;

користуватися відкритим вогнем і палити під час заправлення
цистерни, а також заправляти цистерну при працюючому авіадвигуні;

запускати теплову (вітрову) машину за допомогою буксира;

запускати авіадвигун з несправними приладами, що контролюють
його роботу;

здійснювати повторний пуск до повної зупинки ротора
авіадвигуна для запобігання поломці храпового механізму в коробці
приводів двигуна;

здійснювати повторний пуск авіадвигуна без його продувки,
якщо під час запуску двигуна паливо не спалахнуло;

рух теплової машини за рахунок реактивної тяги авіадвигуна;

виводити авіадвигун на максимальний режим у разі розміщення
машини на слизькій поверхні;

спрямовувати струмину газів під час роботи авіадвигуна у бік
працівників, повітряних суден і наземної техніки, що розміщуються
від машини на відстані менше ніж 50 м;

залишати увімкненим вимикач живлення на панелі приладів після
закінчення роботи.

18. У разі довільного розвороту теплової (вітрової) машини
або її некерованому русі при працюючому авіадвигуні та розміщенні
коліс машини на слизькій поверхні слід негайно знизити обороти
авіадвигуна до режиму малого газу, а у разі, якщо рух машини
продовжується, залишається некерованим, зупинити роботу
авіадвигуна.