---

через кожні 12000 год. - середній ремонт (С);

через 36000 год. - капітальний ремонт (К).

Крім вказаних вище видів технічного обслуговування в

початковий період експлуатації компресорної установки в

обов'язковому порядку проводяться такі разові роботи:

заміна масла в системі змащування механізму руху через перші

50 - 100 год. роботи. При цьому проводиться промивання, чищення

рами і мастильних фільтрів і перевіряється стан механізму руху за

температурним режимом, що рекомендований підприємством-виробником;

мастильний насос (лубрикатор) регулюється на підвищену

витрату масла відповідно до рекомендацій підприємства-виробника, а

надалі, виходячи з конкретних умов експлуатації, витрата масла

доводиться до норми;

перевірка і регулювання натягу ременів клиноремінних передач

(якщо такі є) відповідно до рекомендацій підприємства-виробника;

розбирання, чищення і регулювання роботи автоматичних

клапанів у системі скидання конденсату відповідно до рекомендацій

підприємства-виробника.

Інтервали між видами технічного обслуговування і ремонтами

можуть бути змінені, виходячи з рекомендацій

підприємств - виробників компресорних установок та з конкретних

умов експлуатації.

Міжремонтний період може бути збільшений або зменшений на

підставі Висновку, виданого спеціалізованою організацією за

результатами діагностування, виконаного із застосуванням

діагностичних приладів за затвердженою методикою.

6.15 Під час щозмінного технічного обслуговування

компресорної установки здійснюється контроль за показами

контрольно-вимірювальних приладів, за роботою світлової

сигналізації та виконавчих механізмів. Крім того, під час

щозмінного технічного обслуговування проводяться: обтирання

компресорної установки, арматури, трубопроводів ганчір'ям, сухим

або змоченим вогнебезпечним розчинником; перевірка рівня масла в

рамі компресорної установки (рівень повинен бути 2/3 висоти

масломірного скла); візуальний огляд обладнання (холодильників,

вологомасловідділювачів, трубопроводів, арматури) з метою

виявлення механічних пошкоджень і витікання газу, масла та

охолоджувальної рідини і за необхідності їх усунення; контроль

справності огороджувальних пристроїв і кріплення апаратів і

трубопроводів і за необхідності їх кріплення; контроль стану

лакофарбових покриттів і за необхідності їх поновлення; перевірка

наявності заземлення.

6.16 Під час технічного обслуговування ТО-1 виконуються такі

роботи:

весь обсяг робіт щозмінного технічного обслуговування;

огляд і промивання мастильних фільтрів і за необхідності їх

заміна;

промивання лубрикатора та його резервуара (за наявності

останнього), приймального фільтра лубрикатора і заміна масла в

лубрикаторі;

перевірка на дотик температури (нагрівання) нижніх головок

шатунів і корінних підшипників;

перевірка паралельності осей клиноремінних шківів і чищення

їх канавок;

перевірка затягнення гайок фундаментних болтів, а також

кріпильних елементів рухомих деталей компресорної установки

(штоків, поршнів тощо);

усунення дефектів, що виявлені під час обслуговування.

6.17 Під час технічного обслуговування ТО-2 виконуються такі

роботи:

весь обсяг технічного обслуговування ТО-1;

ревізія всмоктувальних і нагнітальних клапанів і за

необхідності заміна пружин і пластин останніх;

огляд і за необхідності заміна поршневих кілець;

усунення виявлених дефектів.

Обсяги технічних обслуговувань ТО-1 і ТО-2 повинні бути

уточнені з вимогами керівництва з експлуатації компресорної

установки підприємства-виробника.

6.18 Під час зупинки компресорної установки на поточний

ремонт П-1 виконуються такі роботи:

всі роботи, що передбачені технічним обслуговуванням ТО-2;

заміна всмоктувальних і нагнітальних клапанів або їх деталей,

якщо інша періодичність не обумовлена в технічній документації

підприємства-виробника;

заміна пружин і пластин у комбінованих клапанах;

перевірка поршневих кілець і за необхідності їх заміна;

промивання газопроводу і труб системи продування;

чищення холодильників і водяних оболонок циліндрів від накипу

і забруднень;

чищення холодильників і вологомасловіддільників від масляних

відкладень;

перевірка щільності і справності запобіжних клапанів;

перевірка зазору між статором і ротором електродвигуна;

усунення виявлених дефектів;

промивка рами компресорної установки і заміна масла в системі

змащування механізму руху.

6.19 Під час зупинки компресорної установки на поточний

ремонт П-2 виконуються такі роботи:

весь обсяг робіт, що передбачений поточним ремонтом П-1 (крім

заміни пластин і пружин у комбінованих клапанах);

перевірка стану поверхонь ковзання гільз циліндрів і за

необхідності їх заміна;

перевірка комбінованих клапанів і за необхідності їх заміна;

огляд мембранних клапанів і за необхідності їх заміна;

перевірка стану шатунних болтів на наявність тріщин, забоїн,

корозії, пошкоджень різі і за необхідності їх заміна;

ревізія сальників і за необхідності заміна ущільнювальних та

маслознімних кілець;

огляд вузлів, арматури, трубопроводів, а також щитів

контрольно-вимірювальних приладів;

ревізія нагрівальних та охолоджувальних елементів системи

змащування (якщо такі є);

ревізія запірної і регулювальної арматури і зворотних

клапанів у системі змащування;

усунення виявлених дефектів.

6.20 Під час зупинки компресорної установки на середній

ремонт виконується такий комплекс робіт:

весь обсяг робіт, що передбачений поточним ремонтом П-2;

контроль стану фундаментів;

контроль стану поверхонь ковзання гільзи крейцкопфа;

контроль стану і величини зносу пальця крейцкопфа;

контроль стану і величини зносу крейцкопфних підшипників і

втулки;

продування мастильних каналів;

перевірка стану тонкостінних вкладишів нижньої головки

шатуна;

перевірка стану шатунів кольоровою або магнітною

дефектоскопією з метою виявлення тріщин від втомленості;

контроль стану крейцкопфа з метою виявлення тріщин;

контроль стану і зносу дзеркала циліндрів;

контроль стану канавок під поршневі кільця, якість фіксації

поршня на штоку;

контроль величини зносу та биття поршневих штоків; перевірка

їх магнітною або ультразвуковою дефектоскопією з метою виявлення

тріщин від втомленості;

перевірка величини зносу поршневих кілець і заміна зношених

кілець;

перевірка стану сальникових ущільнень, припилювання замків

ущільнювальних кілець і заміна зношених кілець;

перевірка стану міжступеневих апаратів і у випадку

необхідності їх чищення;

усунення всіх виявлених дефектів;

перевірка і регулювання зазорів, лінійних "мертвих" просторів

циліндрів;

випробування на холостому ході і під навантаженням природним

газом.

6.21 Під час зупинки компресорної установки на капітальний

ремонт проводяться такі роботи:

всі роботи середнього ремонту;

заміна шатунних болтів;

ревізія фундаменту і перевірка його осідання;

перевірка горизонтальності установки;

контроль якості прилягання рами до фундаменту, перевірка

затягнення фундаментних болтів;

ревізія циліндрів з вимірюванням зносу дзеркала і заміна

гільз у міру потреби;

ревізія поршневих груп;

повна ревізія колінчастого вала, контроль зносу шийок,

горизонтальності вала, заміна шпонок, шестерні спіральної та

ущільнень вала в міру потреби;

ревізія камер сальників і за необхідності заміна їх пружин і

кілець;

ревізія маслонасоса;

ревізія і чищення маслосистеми від шлакових відкладень;

ревізія холодильників і вологомасловіддільників;

чищення теплообмінних поверхонь;

гідравлічні випробування трубопроводів;

гідравлічні випробування посудин у терміни, що передбачені

ДНАОП 0.00-1.07-94* "Правила будови та безпечної експлуатації

посудин, що працюють під тиском";

ревізія і ремонт запірної і регулювальної арматури;

ремонт електродвигуна, контрольно-вимірювальних приладів і

автоматики;

дефектоскопічний контроль: колінчастого вала в місцях

можливої концентрації напруг; шатунів і штоків; корпуса крейцкопфа

і пальця; контргайки і гайки закладної крейцкопфів; гайки

натискної кріплення шток-поршня.

Після завершення капітального ремонту компресорна установка

повинна бути обкатана на холостому ході і під навантаженням

природним газом.

Порядок пуску в експлуатацію компресорної установки після

середнього і капітального ремонтів повинен відповідати вимогам

розділу 3 цих Правил.

6.22 Результати технічного обслуговування фіксуються в

змінному журналі. Всі виявлені несправності повинні бути усунені

негайно або під час найближчого ремонту.

6.23 Результати ремонтів повинні фіксуватись у ремонтному

формулярі на компресорну установку.

Крім того, документація з капітального і середнього ремонту

складається і затверджується у встановленому порядку підрядною

організацією в двох екземплярах, один з яких зберігається на

АГНКС.

6.24 Перед розбиранням компресора необхідно:

зняти напругу з електрообладнання; біля вимикача (рубильника)

вивісити табличку з написом "Не вмикати! Працюють люди!";

переконатись, що в системі нема тиску, перевірити положення

вентилів компресорної установки (вентилі розвантаження,

продування, "на свічку" та повітряні - відкриті; вентилі на

трубопроводах всмоктування і нагнітання - закриті);

закрити вентилі підведення охолоджувальної рідини і злити її

з компресора і холодильників, вивернувши зливні пробки;

від'єднати компресорну установку від газових комунікацій

глухими заглушками (лінзами).

6.25 Ремонтні роботи, що пов'язані з розбиранням вузлів

компресорної установки, виконуються за нарядом-допуском на

газонебезпечні роботи.

6.26 Перед пуском компресорної установки в експлуатацію після

закінчення монтажу, розконсервації або ремонту необхідно провести

індивідуальні випробування її на холостому ході і під

навантаженням відповідно до вимог керівництва з експлуатації

підприємства-виробника. Крім того, перед пуском компресорної

установки після ремонту або розконсервації необхідно перевірити

лінійну величину "мертвого" простору циліндра, яка повинна

відповідати даним формуляра на компресорну установку.

6.27 Під час індивідуальних випробувань компресорної

установки на холостому ході попередньо проводяться роботи з

підготовки (налагоджування) систем:

змащування циліндрів і сальників;

змащування механізму руху;

охолодження;

автоматичного управління.

6.28 Під час підготовки систем змащування циліндрів і

сальників необхідно: зняти з лубрикатора верхню кришку, промити

лубрикатор і його резервуар зсередини вогнебезпечним розчинником і

протерти насухо. Промити ззовні весь механізм насоса, залити в

лубрикатор чисте фільтроване масло і перевірити його рівень.

Від'єднати мастильні трубки від зворотних клапанів і прокачати

масло вручну, повернути рукоятку лубрикатора на 50-60 обертів

(точна кількість обертів вказується в керівництві з експлуатації

компресорної установки підприємства-виробника). При цьому з усіх

трубок повинно капати масло. Після чого приєднати трубки до своїх

місць і повернути рукоятку лубрикатора ще на 30-40 обертів. Для

змащування циліндрів і сальників повинні застосовуватись масла, що

рекомендовані підприємством - виробником компресорних установок.

Види розчинників вказуються в керівництві з експлуатації

підприємства-виробника.

6.29 Під час підготовки системи змащування механізму руху

необхідно: зняти фільтри очищення масла, промити фільтри та їх

гнізда вогнебезпечним розчинником, продути повітрям і установити

фільтр на місце; оглянути і промити вогнебезпечним розчинником

картер, просушити і залити його чистим фільтрованим маслом до

верхньої риски масловказувача; перевірити стан паперового фільтра

(якщо такий є) і за необхідності його замінити; установити запірні

вентилі на трубопроводах подачі масла в робоче положення.

Для змащування механізму руху повинні застосовуватись масла,

що рекомендовані підприємством-виробником компресорної установки.

6.30 Під час підготовки системи охолодження необхідно:

попередньо опресувати її пробним пуском води або антифризу з