ДЕРЖАВНI БУДIВЕЛЬНI НОРМИ
УКРАЇНИ
ЗБIРНИК
кошторисних цiн на перевезення
вантажiв для будiвництва
(ЗКЦПВ - 97)
ДБН IУ-4-97
Видання офiцiйне
Державний комiтет України
у справах мiстобудування i архiтектури
(Держкоммiстобудування України)
Київ -1997
РОЗРОБЛЕНІ : Науково-виробничою
фiрмою
ПІДГОТОВЛЕНІ Головним управлiнням
ТА ВНЕСЕНІ ДО кошторисних норм, цiно-
ЗАТВЕРДЖЕННЯ: утворення та експертизи у
будiвництвi Держкоммiсто-
будування України
ЗАТВЕРДЖЕНІ: Наказом 221
Держкоммiстобудування
України
вiд 24 грудня 1996 року
та введенi в дiю
з 1 січня 1997 року
З введенням в дію ДБН ІY-4-97 "Збірник кошторисних цін на
перевезення вантажів для будівництва" (ЗКЦПВ-97) втрачає чинність
СНиП 4.04-91, видання 1992 року
- 3 -
------------------------------------------------------------------
: Державний комiтет :Державнi будiвельнi : ДБН ІY-4-97 :
: України у справах :норми України : :
: мiстобудування i :------------------------------------------:
: архiтектури :Збірник кошторисних цін : Замість :
: :на перевезення вантажів : СНиП 4.04-91 :
: : для будівництва : :
------------------------------------------------------------------
РОЗДIЛ 1
БАЗИСНI КОШТОРИСНI ЦIНИ НА НАВАНТАЖУВАЛЬНО-
РОЗВАНТАЖУВАЛЬНI РОБОТИ ПРИ ЗАЛIЗНИЧНИХ ТА
АВТОМОБIЛЬНИХ ПЕРЕВЕЗЕННЯХ
ЗАГАЛЬНI ВКАЗIВКИ
1. У кошторисних цiнах даного роздiлу наведена базисна вар-
тiсть навантажувально-розвантажувальних робiт, що виконуються при
перевезеннi матерiалiв, виробiв та конструкцiй для будiвництва за-
лiзницями та автотранспортом.
2. Указанi цiни призначенi для:
а) визначення базисної кошторисної вартостi навантажувально-
розвантажувальних робiт, що здiйснюються при перевалюваннi матерi-
алiв, виробiв та конструкцiй з одного виду транспорту на iнший;
б) застосування при складаннi калькуляцiй базисної вартостi
матерiалiв, виробiв та конструкцiй, в оптовiй (вiдпускнiй) цiнi
яких не врахованi витрати по їх навантаженню на транспортнi засоби
або вiдсутнiй їх базисний вартiсний рiвень;
в) застосування при складаннi iндивiдуальних одиничних розцi-
нок.
3. У базисних кошторисних цiнах на матерiали, вироби та
конструкцiї, наведених у вiдповiдних збiрниках єдиних середнiх ко-
шторисних цiн (ЗЄКЦ-97), врахована базисна вартiсть навантажуваль-
них робiт, а в одиничних розцiнках України на будiвельнi
конструкцiї та роботи (ОРУ-97) - базисна вартiсть розвантажуваль-
них робiт. При застосуваннi вказаних нормативiв обчислювати додат-
ково базисну кошторисну вартiсть навантажувально-розвантажувальних
робiт не допускається.
4. В базисних кошторисних цiнах цього роздiлу врахованi усi
витрати, пов'язанi з навантажувально-розвантажувальними робота-
ми, включаючи заробiтну плату робiтникiв, вартiсть експлуатацiї
будiвельних машин з урахуванням вартостi пального (навантажува-
чi, крани тощо) та допомiжних матерiалiв (пiдкладки пiд виноснi
опори кранів тощо/.
5. Кошторисні цiни на навантажувально-розвантажувальнi ро-
боти наведені для будов, що мають коефiцiєнт до заробiтної плати,
рiвний одиницi.
- 4 -
6. Кошториснi цiни даного роздiлу враховують увесь цикл ро-
бiт незалежно вiд способiв їх виконання (механiзований або руч-
ний). Кошториснi цiни передбачають усi витрати, пов'язанi з наван-
тажувально-розвантажувальними роботами, включаючи пакетування та
складування матерiалiв, закрiплення вантажiв, перемiщення матерiа-
лiв в штабель, та коригуванню не пiдлягають.
Кошториснi цiни на розвантажувальнi роботи при перевезеннi
будiвельних матерiалiв автомобiлями-самоскидами мiстять витрати
тiльки на перемiщення матерiалiв в штабель.
7. При навантаженнi та вивантаженнi матерiалiв, виробiв та
конструкцiй в умовах руху потягiв по сумiжнiй колiї до базисних
кошторисних цiн даного роздiлу слiд застосовувати коефiцiєнти, на-
веденi у кошторисних нормах та розцiнках збiрника 28 .
8. Кошториснi цiни на навантажувально-розвантажувальнi робо-
ти при тракторних перевезеннях будiвельних вантажiв приймаються
за цiнами на автомобiльнi перевезення, наведеними в цьому роздi-
лi.
9. Для рiдких нафтопродуктiв, якi розвантажуються самопли-
вом, а також цементу, гiпсу та вапнякового молока, що перевозяться
автоцистернами, кошториснi цiни на навантаження та розвантаження
не застосовуються.
10. Кошторисними цiнами не врахованi витрати по доставцi кра-
нiв на залiзничному ходу вантажопiдйомнiстю 50 т та вище для роз-
вантаження або встановлення конструкцiй масою понад 15 т.
Необхiднiсть доставки кранiв та кiлькiсть доставок
встановлюється проектом органiзацiї будiвництва (ПОБ).
Вартiсть доставки кранiв, що належать будiвельним органiзацi-
ям, визначається за таблицею 1.
При визначеннi вартостi доставки кранiв, що належать будi-
вельним органiзацiям, транспортнi витрати обчислюються вiд мiсця
приписки крану до найближчої до об'єкту станцiї з комерцiйними
операцiями тiльки в одному напрямку.
У показниках таблицi 1 врахованi витрати: по перемiщенню кра-
нiв; на приведення їх з транспортного положення в робоче та з ро-
бочого в транспортне; вартiсть проїзду бригади; заробiтна плата та
добовi бригади за час перебування в путi.
Приклад.
Необхiдно визначити вартiсть доставки стрiлового крану на за-
лiзничному ходу, вантажопiдйомнiстю 100 т, який належить Управлiнню
механiзацiї АТ , на станцiю Керч. Вiдстань вiд станцiї
Київ-Московський, в районi якої знаходиться Управлiння механiзацiї,
до станцiї Керч - 1208 км (1211 км - 3 км)*. Вартiсть доставки кра-
ну визначається за показниками таблицi 1, п. 5:
1208
60,2 + 172,8 + 60,2 х ------ +51,7+ 0,82 х 1208 = 1420,7 грн.
500
- 5 -
Вартiсть доставки стрiлових кранiв на залiзничному ходу, якi
не належать будiвельним органiзацiям, визначається окремим розра-
хунком. У розрахунок вартостi слiд включати: витрати по перемiщен-
ню крану (кранового потягу) спецiальним локомотивом вiд мiсця
постiйної дислокацiї до станцiї призначення (станцiї, яка обмежує
перегiн) та назад, що визначаються за даними роздiлу 4 цього збiр-
ника (витрати на подачу крану вiд станцiї призначення (станцiї,
яка обмежує перегiн) до мiсця роботи та назад врахованi в одинич-
них розцiнках на встановлення прогонових споруд мостiв); орендну
плату за користування краном (крановим потягом) за час перебування
його в путi та приведення крану з транспортного положення в робоче
та з робочого в транспортне; вартiсть експлуатацiї локомотиву за
час приведення основного крану з транспортного положення в робоче
та з робочого в транспортне (якщо цi витрати не врахованi в оре-
нднiй платi за користування краном), що визначається за ; вартiсть використання крану та
локомотиву в перiод виконання навантажувально-розвантажувальних
або будiвельних робiт, враховану вiдповiдно у кошторисних цiнах на
навантажувально-розвантажувальнi роботи або у кошторисних нормах
та розцiнках; добовi кожному члену бригади крана за час перебу-
вання його в путi, а також i за час приведення крану в робоче та
транспортне положення в розмiрi, встановленому для району роботи
крану, якщо вони не врахованi в складi орендної плати.
РАЗДЕЛ 1
БАЗИСНЫЕ СМЕТНЫЕ ЦЕНЫ НА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ
РАБОТЫ ПРИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ И АВТОМОБИЛЬНЫХ
ПЕРЕВОЗКАХ
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
1. В сметных ценах настоящего раздела приведена базисная
стоимость погрузочно-разгрузочных работ, выполняемых при перевоз-
ке материалов, изделий и конструкций для строительства по желез-
ным дорогам и автотранспортом.
2. Указанные цены предназначены для:
а) определения базисной сметной стоимости погрузочно-разгруэ-
очных работ, осуществляемых при перевалке материалов, изделий и
конструкций с одного вида транспорта на другой;
б) применения при составлении калькуляций базисной стоимости
материалов, изделий и конструкций, в оптовой (отпускной) цене ко-
торых не учтены расходы по их погрузке на транспортные средства
либо отсутствует их базисный стоимостный уровень;
в) применения при составлении индивидуальных единичных расце-
нок.
-----------------------------------------------------------------
* 1211 км - це вiдстань вiд Київ-Товарний до Керчi.
З км - це вiдстань вiд Київ-Московський до Київ-Товарний
(у вiдповiдностi з , Киев, Транспорт Украины - 1997).
- 6 -
3. В базисных сметных ценах на материалы, изделия и кон-
струкции, приведенных в соответствующих сборниках единых средних
сметных цен (ЗЄКЦ-97), учтена базисная стоимость погрузочных ра-
бот, а в единичных расценках Украины на строительные конструкции и
работы (ОРУ-97) - базисная стоимость разгрузочных работ. При при-
менении указанных нормативов исчислять дополнительно базисную сме-
тную стоимость погрузочно-разгрузочных работ не допускается.
4. В базисных сметных ценах настоящего раздела учтены все за-
траты, связанные с погрузочно-разгрузочными работами, включая за-
работную плату рабочих, стоимость эксплуатации строительных машин
с учетом стоимости горючего (погрузчики, краны и др.) и вспомога-
тельных материалов (подкладки под выносные опоры кранов и др.).
5. Сметные цены на погрузочно-разгрузочные работы приведены
для строек, имеющих коэффициент к заработной плате, равный едини-
це.
6. Сметные цены настоящего раздела учитывают весь цикл
работ независимо от способов их выполнения (механизированный
или ручной). Сметные цены предусматривают все затраты, связан-
ные с погрузочно-разгрузочными работами, включая пакетирование й
складирование материалов, закрепление грузов, перемещение мате-
риалов в штабель, и корректировке не подлежат.
Сметные цены на разгрузочные работы при перевозке строи-
тельных материалов автомобилями-самосвалами содержат затраты
только на перемещение материалов в штабель.
7. При погрузке и выгрузке материалов, изделий и конструкций
в условиях движения поездов по смежному пути к базисным сметным
ценам настоящего раздела следует применять козффициенты, приведе-
нные в сметных нормах и расценках сборника 28 .
8. Сметные цены на погрузочно-разгрузочные работы при
тракторных перевозках строительных грузов принимаются по ценам
на автомобильные перевозки, приведенным в настоящем разделе.
9. Для жидких нефтепродуктов, разгружаемых самотеком, а так-
же цемента, гипса и известкового молока, перевозимых автоцистер-
нами, сметные цены на погрузку и разгрузку не применяются.
10. Сметными ценами не учтены затраты по доставке кранов
на железнодорожном ходу грузоподьемностью 50 т и выше для раз-
грузки или установки конструкций массой свыше 15 т.
Необходимость доставки кранов и количество доставок устанав-
ливается проектом организации строительства (ПОС).
Стоимость доставки кранов, принадлежащих строительным орга-
низациям, определяется по таблице 1.
При определении стоимости доставки кранов, принадлежащих
строительным организациям, транспортные расходы исчисляются от
места приписки крана до ближайшей к обЬекту станции с коммерчески-
ми операциями только в одном направлении.
- 7 -
В показателях таблицы 1 учтены расходы: по перемещению
кранов; на приведение их из транспортного положения в рабочее и
из рабочего в транспортное; стоимость проезда бригады; заработная
плата и суточные бригади за время нахождения в пути.
Пример.
Требуется определить стоимость доставки стрелового
крана на железнодорожном ходу, грузоподъемностью 100 т, принадле-
жащего Управлению механизации АТ , на станцию Керчь. Ра-
сстояние от станции Киев-Московский, в районе которой находится
Управление механизации, до станции Керчь - 1208 км (1211 км - 3
км)*. Стоимость доставки крана определяется по показателям таблицы
1, п.5:
1208
60,2 + 172,8 + 60,2 х ------- +51,7+ 0,82 х 1208 = 1420,7 грн.
500
Стоимость доставки стреловых кранов на железнодорожном ходу,
не принадлежащих строительным организациям, определяется отдельным
расчетом. В расчет стоимости следует включать: затраты по переме-
щению крана (кранового поезда) специальным локомотивом от места
постоянной дислокации до станции назначения (станции, ограничиваю-
щей перегон) и обратно, определяемые по данным раздела 4 настояще-
го сборника (затраты по подаче крана от станции назначения (стан-
ции, ограничивающей перегон) к месту работы и обратно учтены в
единичных расценках на установку пролетных строений мостов); арен-
дную плату за пользование краном (крановым поездом) за время нахо-
ждения его в пути и приведения крана из транспортного положения в
рабочее и из рабочего в транспортное; стоимость эксплуатации локо-
мотива за время приведения основного крана из транспортного поло-
жения в рабочее и из рабочего в транспортное (если эти затраты не
учтены в арендной плате за пользование краном), определяемую по
; стоимость использова-
ния крана и локомотива в период выполнения погрузочно-разгрузочных
или строительных работ, учтенную соответственно в сметных ценах на
погрузочно-разгрузочные работы < или в сметных нормах и расценках;
суточные каждому члену бригады 1 крана за время нахождения его в
пути, а также за время приведения крана в рабочее и транспортное
положение в размере, установленном для района работы крана, если
они не учтены в составе арендной платы.
------------------------------------
* 1211 км - это расстояние от Киев-Товарный до Керчи,
3 км - это расстояние от Киев-Московский до Киев-Товарный
(в соответствии с , Киев, Транспорт Украины - 1997).
- 8 -
Таблиця 1