НПБ 101-2005 сторінка 7 з 14

Основные пожарные автомобили. общие технические требования. методы испытаний

Завантажити документ

Глава 24 Приемо-сдаточные испытания

Приемо-сдаточным испытаниям должен подвергнуться каждый пожарный автомобиль с целью определения возможности поставки изделия заказчику.
Приемо-сдаточным испытаниям подвергается каждая автоцистерна, прошедшая предъявительские испытания.
Испытания проводятся в объеме и последовательности предъявительских испытаний при участии представителя заказчика. По усмотрению представителя заказчика допускается отдельные виды испытания не проводить. По согласованию с представителем заказчика допускается совмещение приемосдаточных и предъявительских испытаний.

Глава 25 Периодические испытания

Периодические испытания проводятся один раз в год с целью контроля стабильности качества изделия. Испытаниям подвергают один автомобиль из числа выдержавших приемо-сдаточные испытания и изготовленных в контролируемом периоде. При наличии службы представителя заказчика производится отбор изделия в присутствии представителя службы технического контроля предприятия-изготовителя.
Периодические испытания пожарного автомобиля включают:
1. приемо-сдаточные испытания в полном объеме в соответствии с главой 24 настоящих Норм;
2. проверку характеристик, приведенных в приложении 4 к настоящим Нормам и в главе 1 (кроме требований пункта 21) настоящих Норм;
3. дорожные испытания на расстояние 1000 км с распределением пробега по видам дорог (для полноприводных/неполноприводных пожарных автомобилей, %):
  1. по дорогам с асфальтовым и бетонным покрытием - 20/50;
  2. по дорогам с булыжным покрытием - 30/30;
  3. по грунтовым дорогам - 50/20;
4. по согласованию с представителем заказчика в программу периодических испытаний может быть включено определение показателей надежности согласно главе 2 настоящих Норм.
Результаты испытаний оформляют протоколом периодических испытаний, который утверждается техническим руководителем предприятия- изготовителя изделия и хранится в течение срока, установленного предприятием, но не менее чем до очередных периодических испытаний.
При неудовлетворительных результатах периодических испытаний должны быть проведены анализ причин их получения и мероприятия, исключающие возможность их повторения. После доработки проводятся повторные испытания на удвоенной выборке изделий по тем показателям, по которым получены неудовлетворительные результаты, а также повторяются те проведенные ранее испытания, на результаты которых могли повлиять внесенные изменения.
Изделия, подвергшиеся периодическим испытаниям с проверкой показателей долговечности, поставке потребителю не подлежат.

Глава 26 Контрольные испытания на надежность

Контрольные испытания на надежность согласно главе 2 настоящих Норм проводятся на предприятии-изготовителе в случае, если выпуск пожарных автомобилей не менее чем в 10 раз превышает число изделий, необходимых для испытаний на надежность, для подтверждения показателей надежности.
Испытания на надежность проводят не реже одного раза в три года для подтверждения показателей надежности.
При меньшем количестве выпускаемых изделий испытаниям на надежность подвергают пожарные автомобили, находящиеся в подконтрольной эксплуатации.
По результатам подконтрольной эксплуатации должны быть разработаны и реализованы мероприятия по устранению причин выявленных отказов.

Глава 27 Типовые испытания

Типовые испытания проводят с целью оценки эффективности и целесообразности внесения изменений в конструкции пожарного автомобиля.
Программа типовых испытаний должна содержать проверку тех характеристик и параметров, на которые могут повлиять данные изменения.
В программе должно быть указано количество изделий, необходимых для проведения испытаний, и возможность дальнейшего использования пожарного автомобиля, подвергнутого типовым испытаниям.
Программа разрабатывается предприятием-изготовителем и согласовывается с разработчиком изделия и основным заказчиком.
Результаты типовых испытаний оформляются протоколом с заключением о целесообразности внесения изменений.

Глава 28 Эксплуатационные испытания

Эксплуатационные испытания проводятся для всех новых моделей пожарных автомобилей. Программа и базовые гарнизоны для проведения эксплуатационных испытаний должны быть установлены при проведении приемочных испытаний.
Разработчик изделия готовит предложения по этому вопросу и вместе с проектом технических условий на конкретную модель предъявляет на приемочные испытания.
Базовые гарнизоны должны быть согласованы с основным заказчиком.

Глава 29 Специальные испытания

Специальные испытания (огневые, климатические и т. п.) проводят для проверки функционального соответствия пожарного автомобиля условиям эксплуатации и/или оперативного использования, установленным в техническом задании.
Испытания проводятся по решению основного заказчика в соответствии с утвержденной им программой и методикой испытаний.
Полный объем и методы испытаний пожарного автомобиля при их приемке устанавливаются в технических условиях на конкретную модель с учетом требований настоящих Норм.

РАЗДЕЛ VI

Методы испытаний

Глава 30 Условия испытаний

Методы, установленные настоящими Нормами, и объемы испытаний определяются программами испытаний конкретных моделей пожарных автомобилей.
Автомобили, предназначенные для испытаний, должны быть изготовлены в соответствии с требованиями настоящих Норм, нормативнотехнической и конструкторской документации, полностью укомплектованы, технически исправны. Двигатель, трансмиссия и шины должны пройти надлежащую обкатку в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.
Эксплуатация автомобилей при испытаниях должна проводиться в соответствии с требованиями эксплуатационной документации на конкретную модель. Техническое состояние автомобиля при дорожных испытаниях должно соответствовать требованиям ГОСТ 25478.
Испытания, за исключением оговоренных особо, должны проводиться при нормальных значениях факторов внешней среды согласно ГОСТ 15150. Топливо, масла и специальные жидкости должны соответствовать климатическим условиям проведения испытаний.
Дополнительная подготовка и переукомплектование испытываемых пожарных автомобилей, не предусмотренные настоящими Нормами, техническими условиями, инструкцией по эксплуатации, методикой или программой испытаний, не допускаются.
Условия хранения пожарного автомобиля в период испытаний должны исключать возможность несанкционированного влияния на их техническое состояние, комплектность и регулировку.
Требования безопасности при проведении испытаний - согласно ГОСТ 12.3.002, требования электробезопасности - согласно ГОСТ 12.1.019. Персонал, допускаемый к испытаниям, должен пройти инструктаж и обучение в порядке, установленном ГОСТ 12.0.004, а также должен быть обеспечен средствами индивидуальной защиты. К испытаниям и обслуживанию пожарных автомобилей с порошковой установкой должны допускаться только лица, изучившие «Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением». У места проведения испытаний должны быть установлены предупреждающие знаки согласно ГОСТ 12.4.026 с поясняющей надписью «Идут испытания!», а также вывешены инструкции и правила безопасности.

Глава 31 Средства испытаний

Применяемые средства испытаний, контроля и измерений должны иметь характеристики, обеспечивающие создание требуемых испытательных режимов и условий испытаний, а также необходимую точность измерения создаваемых режимов и контролируемых параметров.
Испытательное оборудование должно подвергаться первичной и периодической аттестации. Порядок подготовки, проведения и организации аттестации - согласно СТБ 8015.
Средства испытаний должны быть снабжены устройствами, исключающими возможность выхода их из строя из-за ошибок операторов.
Применяемое испытательное и измерительное оборудование должно обеспечивать максимальные допускаемые значения измерений при испытаниях в соответствии с приложением 6 к настоящим Нормам.

Глава 32 Отбор и приемка автомобилей

Отбор пожарных автомобилей для испытаний (в случае испытания серийных образцов) производится методом случайного отбора согласно ГОСТ 18321 представителями организации, проводящей испытания, и представителем заказчика из готовой продукции, выпущенной в текущем квартале, принятой отделом технического контроля предприятия-изготовителя и не подвергшейся какой-либо специальной подготовке к испытаниям.
После отбора проверяют комплектность пожарного автомобиля на соответствие технической документации, а также наличие заводских табличек, клейм отдела технического контроля и пломб.
При проведении сертификационных испытаний предприятием- изготовителем должны быть предъявлены основные данные испытываемого пожарного автомобиля:
1. тип пожарного автомобиля, модель, модификация, колесная формула (прилагаются фотографии);
2. дата выпуска;
3. номер двигателя, шасси, основных агрегатов;
4. тип кабины, число мест для боевого расчета;
5. параметры огнетушащей установки (насосная, порошковая);
6. вместимость сосудов для огнетушащих веществ;
7. комплектация;
8. полная масса (фактическая и максимально допустимая);
9. предприятие-изготовитель, страна, адрес.

Глава 33 Осмотр и проверка качества сборки, регулировки и отделки

Осмотр и проверка качества сборки, регулировки и отделки пожарного автомобиля должны проводиться без снятия и разборки агрегатов и узлов путем сравнения с чертежами и замерами размеров рулеткой согласно ГОСТ 7502 или линейкой согласно ГОСТ 427 с ценой деления 1 мм.
Осмотру подвергаются все составные части пожарного автомобиля согласно пунктам 86 и 87 настоящих Норм, а также наличие, размещение и крепление специального оборудования.
Методом непосредственного осмотра и/или методом экспертных оценок проверяют:
1. комплектность пожарного автомобиля в целом, его оборудования, снаряжения и инструмента;
2. узлы дополнительной трансмиссии, насос и его коммуникации;
3. удобство и безопасность доступа к агрегатам при обслуживании и ремонте;
4. наличие, размещение, удобство съема и установки пожарнотехнического вооружения;
5. удобство размещения боевого расчета, безопасность входа и выхода;
6. выполнение требований пассивной безопасности (наличие острых кромок, выступающих частей и т. п.);
7. удобство управления сцеплением, коробкой отбора мощности, насосом, порошковой установкой, лафетным стволом, системой дополнительного охлаждения двигателя и т. п.;
8. выполнение требований пожаробезопасности, электробезопасности пожарного автомобиля;
9. качество выполнения деталей, сварных швов, окраски, уплотнений, наличие видимых повреждений (вмятины, трещины, коррозия), подтекают ли масло, топливо, специальные жидкости;
10. соответствие цветографической схемы пожарного автомобиля требованиям СТБ 11.13.01;
11. работу штатного и дополнительного электрооборудования, а также сигнальных устройств;
12. состояние сосудов, работающих под давлением (порошкового, газовых и т. п.);
13. удобство наблюдения за рабочими органами, приборами, указателями и т. п.;
14. безопасность и удобство эксплуатации пожарного автомобиля в темное время суток.
Кроме того, должно проверяться наличие знаков приемки отдела технического контроля на агрегатах и пожарном автомобиле в целом, а также наличие пломб на спидометре, карбюраторе, щитке приборов и т. п.
Наряду с внешним осмотром должна производиться проверка агрегатов в действии: прослушивание двигателя, проверка органов управления, включение насосной установки и т. п. Соединения должны подвергаться осмотру без нарушения шплинтовки или фиксации.
Результаты осмотра оформляются протоколом.

Глава 34 Определение эргономических показателей

Эргономические показатели определяют для тех элементов пожарного автомобиля, которые сопряжены с человеком при выполнении им трудовых действий в процессе эксплуатации, монтажа, ремонта и транспортирования.
На соответствие требованиям эргономики оценивают: размеры салона боевого расчета, отсеков согласно ГОСТ 12.2.037, устройство и прочность крепления сидений, дверей, замков согласно ГОСТ 28262 и ГОСТ 28443, расположение и размеры наружных выступов согласно ГОСТ 28559.

Глава 35 Определение показателей массы

Измерения должны проводиться на автомобильных весах среднего класса точности согласно ГОСТ 23676. Размеры и грузоподъемность весов должны допускать установку на них автомобиля всеми колесами одновременно, а также колесами одной оси, двух смежных осей и одного борта. Погрешность измерений не должна превышать значений, указанных в приложении 6 к настоящим Нормам. Допускается применение вместо (или совместно) весов других весовых устройств (тензостанции и т. п.), аттестованных в установленном порядке и обеспечивающих точность измерений, соответствующую значениям, указанным в приложении 6 к настоящим Нормам
Перед испытаниями пожарный автомобиль должен быть:
1. в технически исправном состоянии, очищенным от грязи;
2. полностью укомплектован пожарно-техническим вооружением и огнетушащими веществами в соответствии с техническими условиями;
3. полностью заправлен горюче-смазочными материалами;
4. освобожден от посторонних предметов.
Давление воздуха в шинах должно соответствовать инструкции по эксплуатации базового шасси.
Массу боевого расчета допускается имитировать балластом из расчета 85 кг на одного человека. При этом 85 % груза размещается на сидениях и 15 % - на полу кабины и салона.
При испытаниях определяются:
1. снаряженная масса пожарного автомобиля;
2. полная масса пожарного автомобиля;
3. распределение снаряженной массы пожарного автомобиля на дорогу через шины передних и задних колес;
4. распределение полной массы пожарного автомобиля через шины передних и задних колес;
5. распределение снаряженной массы через шины правой и левой колеи;
6. распределение полной массы через шины правой и левой колеи;
7. вместимость цистерны для воды;
8. вместимость пенного бака;
9. вместимость сосуда для огнетушащего порошка.
Проверка массы (взвешивание) производится при неработающем двигателе, расторможенных колесах, выключенных передачах, разблокированных мостах, закрытых дверях кабины, салона и кузова. Пожарный автомобиль должен устанавливаться на весы колесами передней и задней оси, левого и правого бортов соответственно видам испытаний, установленным пунктом 404 настоящих Норм.
При въезде пожарного автомобиля на платформу и при съезде с нее весы должны быть остановлены (блокированы).
Проверка вместимости цистерны для воды и бака для пенообразователя проводится путем взвешивания пожарного автомобиля на весах после выдачи огнетушащих веществ насосом или по показателям счетчика типа ВТ-32 согласно ГОСТ 14167 при заполнении их водой от водопроводной сети. Невы- рабатываемый остаток воды в цистерне после выдачи насосом определяется с помощью технического мерника вместимостью 20 л, в который сливается остаток воды из цистерны через сливной кран (пробку).
Определение количества вывозимого порошка производится взвешиванием пожарного автомобиля на весах без порошка и с порошком. Количество вывозимого порошка определяется разницей между первым и вторым взвешиванием. Остаток порошка после срабатывания - не более 5 % от массы загруженного порошка.
Значения определяемых показателей должны соответствовать требованиям пунктов 21, 23, 24, 88 настоящих Норм.
Результаты испытаний оформляют протоколом согласно приложению 7 к настоящим Нормам.