Трамвайные пути


УДК 625.46.003.12(083.74)

СБОРНИК 32. ТРАМВАЙНЫЕ ПУТИ

Разработан институтом Гипрокоммундортранс Минжилкомхоза РСФСР под методическим руководством НИИЭС Госстроя СССР и рассмотрен Отделом сметных норм и ценообразования в строительстве Госстроя СССР.

Редакторы - инженеры В. С. Горшков (Госстрой СССР), И. И. Григоров (НИИЭС Госстроя СССР), Н. П. Симаченко (Гипрокоммундортранс).

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1. Общие указания

1.1. Нормы настоящего Сборника предусматривают устройство и реконструкцию верхнего строения путей колеи 1524 мм обычного и скоростного трамвая в дневное время при отсутствии движения трамвайных поездов.

1.2. Нормами предусмотрены затраты на внутрипостроечный транспорт. При этом все виды погрузочно-разгрузочных работ на прирельсовом (приобъектном) складе, на звеносборочной базе и месте укладки (разборки) учтены нормами § 1-15.

Затраты на транспортирование привозных материалов верхнего строения трамвайного пути от прирельсового (приобъектного) склада или звеносборочной базы к месту укладки, а также от прирельсового (приобъектного) склада к звеносборочной базе, расположенной вне склада, следует учитывать дополнительно.

1.3. Нормами предусмотрены два способа укладки трамвайных путей: звеньевой и поэлементный.

1.4. Нормами на укладку трамвайных путей предусмотрены следующие материалы верхнего строения:

а) рельсы термически не упроченные типов:

трамвайные желобчатые Тв-60 и Тн-55, ГОСТ 6544-53, длиной 12,5 м;

трамвайные желобчатые с утолщенной губой Тв-65, ГОСТ 6544-53, длиной 12,5 м;

железнодорожные Р65, ГОСТ 8161-75, длиной 25 м;

железнодорожные Р50, ГОСТ 7174-75, длиной 25 м;

железнодорожные Р43, ГОСТ 7173-54, длиной 25 м;

б) шпалы железобетонные типа ЛШ-5 с промежуточными скреплениями типа ЛС-05.3 и деревянные, пропитанные антисептиками по ГОСТ 78-65, с шурупным скреплением.

1.5. Балластировка пути и стрелочных переводов предусмотрена песчаным, щебеночным, гравийным и галечным балластом. В нормах на балластировку не учтены затраты на погрузочно-разгрузочные работы и транспортировку балласта.

1.6. В нормах предусмотрена укладка одиночных стрелочных переводов, глухих пересечений, стрелочных переводов с пересечением, съездов и разветвлений двух типов: сборных или литых.

1.7. Укладка пути на мостах и путепроводах предусмотрена из рельсов трамвайного профиля на сборном железобетонном основании швеллерного (лоткового) вида.

1.8. Установка контррельсов и путевых тяг нормируется по табл. 14 и 15.

1.9. Дорожное покрытие трамвайных путей предусмотрено из железобетонных плит толщиной 100 и 120 мм.

1.10. Работы по устройству земляного полотна, водосборных колодцев, дренажных выпусков, переездов через трамвайные пути, охранных брусьев, противоугонов, температурных компенсаторов (уравнительных приборов), покилометрового запаса рельсов и автоблокировки для трамвайных путей из рельсов железнодорожного профиля нормируются по соответствующим сборникам элементных сметных норм.

1.11. Нормы на укладку, разборку и послеосадочный ремонт трамвайных путей составлены на один километр одиночного пути, на устройство контррельсов - на один километр нитки контррельса, на укладку и разборку одиночных стрелочных переводов, глухих пересечений, стрелочных переводов с пересечением, съездов, разветвлений, температурных компенсаторов из рельсов трамвайного профиля и водоотводных коробок - на один комплект.

В состав комплектов включены:

по стрелочным переводам, глухим пересечениям, съездам и разветвлениям: все узлы и детали, за исключением шурупов (костылей) и брусьев (шпал);

по температурным компенсаторам: спецрельсы, спецнакладки и болты;

по водоотводным коробкам: водоприемные коробки, люки, вкладыши, замковые вкладыши, клин и чугунный отвод длиной 3 м.

1.12. В разд. 3 технической части сборника приведены коэффициенты к таблицам норм, учитывающие различия в условиях производства работ.

2. Правила определения объемов работ

2.1. Объем работ по укладке, разборке и послеосадочному ремонту трамвайных путей исчисляются по их длине за вычетом длины стрелочных переводов, указанных в эпюрах, и глухих пересечений.

2.2. Объем работ по балластировке должен определяться по проектным профилям балластного слоя за вычетом объема шпал (брусьев), входящих в проектные профили балластного слоя. Коэффициент уплотнения балластного слоя учтен в нормах.

2.3. Устройство водосборных колодцев и выпусков из путевого дренажа следует учитывать дополнительно.

2.4. Площадь дорожного покрытия трамвайных путей плитами следует исчислять как произведение ширины между крайними гранями наружных плит (включая ширину рельсов и зазоров) на длину покрытия пути.

2.5. Количество материалов, получаемых от разборки, надлежит принимать по проектным данным на основании актов.

3. Коэффициенты к сметным нормам

Таблица 32-1

Условия применения

№ таблиц

Коэффициенты к нормам

затрат труда

заработной платы

эксплу-атации машин

расхода материа-лов

3.1. Производство работ в условиях движения по пути, на котором ведутся работы:

при числе трамвайных поездов, проходящих в течение часа:

до 20

2-22

1,1

1,1

1,1

-

от 21 до 30

2-22

1,25

1,25

1,25

-

более 30

2-22

1,4

1,4

1,4

-

то же, по соседнему пути при междупутье до 4100 мм:

до 20

2-22

1,05

1,05

1,05

-

от 21 до 30

2-22

1,157

1,157

1,157

-

более 30

2-22

1,2

1,2

1,2

-

3.2. Производство работ в темное (ночное) время при искусственном освещении:

при продолжительности работы в течение смены:

до 2 ч

2-22

1,1

1,1

-

-

до 4 ч

2-22

1,17

1,17

-

-

свыше 4 ч

2-22

1,25

1,25

-

-

3.3. Крепление рельсов к шпалам костылями

5; 6; 7

0,94

0,93

0,86 (прочие машины)

 

3.4. Установка путевых тяг на кривых участках пути из рельсов типа (при Р50 k=1):

Р65

15 (строка 5, гр. 3, 4)

-

-

-

1,11

Р43

15 (строка 5, гр. 3, 4)

-

-

-

0,78

3.5. Разборка трамвайного пути, стрелочных переводов и узловых соединений из рельсов железнодорожного профиля

19 (гр. 1-6, строки 6, 7)

-

-

-

0,5

§ 1. УСТРОЙСТВО ПУТЕВОГО ДРЕНАЖА ИЗ АСБЕСТОЦЕМЕНТНЫХ ТРУБ

Состав работы

1. Погрузка и разгрузка материалов. 2. Устройство основания из мятой глины. 3. Укладка перфорированных асбестоцементных труб. 4. Засыпка дренажной канавки щебнем и трамбование. 5. Покрытие войлоком.

Таблица 32-2

Норма на 100 м дренажа

Наименование элементов затрат

Единица измерения

Нормы

1

1. Затраты труда

чел.-ч

86

2. Заработная плата

руб.

45

3. Машины

- // -

0,05

4. Щебень

м3

10,7

5. Трубы асбестоцементные 150 мм

м

102

6. Муфты асбестоцементные

шт.

34

7. Войлок строительный

м2

61,1

8. Глина мятая

м3

2,66

§ 2. УСТАНОВКА ВОДООТВОДНОЙ КОРОБКИ И ЧУГУННОГО ОТВОДА

Состав работы

1. Погрузка и разгрузка материалов. 2. Установка водоотводной коробки с заделкой раструба отвода цементом.

Таблица 32-3

Норма на 1 комплект

Наименование элементов затрат

Единица измерения

Нормы

1

1. Затраты труда

чел.-ч

8,19

2. Заработная плата

руб.

4,42

3. Машины

- // -

0,61

4. Коробка водоотводная

компл.

1

5. Прочие материалы

руб.

0,01

§ 3. БАЛЛАСТИРОВКА ПУТИ, СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ И ГЛУХИХ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ

Состав работы

1. Устройство основания балластной призмы с разбрасыванием, разравниванием и уплотнением балласта. 2. Предварительная и окончательная подъёмка пути домкратами с подштопкой шпал, с подкидкой недостающего балласта, с выправкой и рихтовкой пути. 3. Заполнение шпальных ящиков с разравниванием и уплотнением балласта.

Таблица 32-4

Норма на 100 м3 балласта в призме

Наименование элементов затрат

Единица измерения

Балласт

щебеночный

гравийный или галечный

песчаный

1

2

3

1. Затраты труда

чел.-ч

206

194

151

2. Заработная плата

руб.

109

103

78,6

3. Машины

- // -

17,4

13,6

1,4

4. Балласт

м3

117

122

119

§ 4. УКЛАДКА ПУТИ РЕЛЬСАМИ ТРАМВАЙНОГО ПРОФИЛЯ НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ И ДЕРЕВЯННЫХ ШПАЛАХ

Состав работы

а) При укладке звеньевым способом:

1. Погрузка и разгрузка рельсов и шпал автокраном, скреплений и прочих материалов вручную. 2. Перемещение рельсов на звеносборочной базе трактором. 3. Раскладка шпал автокраном. 4. Укладка рельсов по шпалам. 5. Разметка осей шпал на рельсах, разгонка шпал. 6. Перемещение и раскладка скреплений. 7. Резка рельсов. 8. Прикрепление рельсов к железобетонным шпалам скреплениями. 9. Пришивка рельсов к деревянным шпалам шурупами со сверлением отверстий и заливкой их креозотом. 10. Погрузка краном готовых звеньев на звеносборочной базе. 11. Разгрузка и укладка звеньев на подготовленное основание. 12. Сборка и разборка временных стыков. 13. Приварка путевых и междупутных электросоединений. 14. Выправка и рихтовка пути.

б) При укладке отдельными элементами:

1. Погрузка и разгрузка рельсов и шпал автокраном, скреплений и прочих материалов вручную. 2. Перемещение рельсов, шпал и скреплений. 3. Раскладка шпал. 4. Резка рельсов. 5. Укладка рельсов и разметка масляной краской. 6. Установка шпал по меткам с перегонкой шпал. 7. Пришивка рельсов с установкой скреплений. 8. Сборка и разборка временных стыков с отноской скреплений. 9. Приварка путевых и междупутных электросоединений.

в) Для кривых участков пути выполняются дополнительно:

10. Гнутье рельсов. 11. Предварительная сборка пути. 12. Разборка временно собранного пути с перемещением к месту укладки.

Таблица 32-5

Норма на 1 км пути

Наименование элементов затрат

Единица измере-ния

Укладка звеньями длиной 12,5 м

Укладка отдельными элементами

Прямые участки пути. Рельсы Тв-60

Кривые участки пути. Рельсы Тв-60

Прямые участки пути. Рельсы Тв-60

Скрепление ЛС-05.3

Шурупное скрепление

Прямые участки пути. Рельсы Тв-60

Количество шпал, шт./км

железо-бетонное

деревянные

железо-бетонное

1680

1520

1680

1520

1840

1680

1520

1440

1680

1520

1440

1680

1520

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

1. Затраты труда

чел.-ч

1660

1550

1370

1290

1980

1880

1740

1790

1340

1250

1210

1570

1460

2. Заработная плата

руб.

870

815

735

692

1060

1014

964

939

707

661

638

820

750

3. Краны автомобильные грузоподъемностью до 16 т

маш.-ч

77

71,8

56,6

53,3

-

-

-

-

-

-

-

-

-

4. Краны автомобильные грузоподъемностью до 10 т

- // -

159

150

117

112

134

129

124

122

118

113

111

1559

150

5. Тракторы мощностью 79 кВт (108 л.с.) на гусеничном ходу

- // -

14,7

14,7

14,7

14,7

55,4

55,4

55,4

55,4

14,7

14,7

14,7

14,7

14,7

6. Прочие машина

руб.

13,8

12,5

17,6

16

42

40,6

39,2

38,5

13,8

12,5

12

13,8

12,5

7. Рельсы

т

120

120

120

120

135

135

135

135

120

120

120

120

120

8. Накладки

- // -

0,9

0,9

0,9

0,9

1,8

1,8

1,8

1,8

0,9

0,9

0,9

0,9

0,9

9. Подкладки

- // -

-

-

18,6

16,9

20,4

18,6

16,9

16

18,6

16,9

16

-

-

10. Болты стыковые

- // -

0,1

0,1

0,1

0,1

0,16

0,16

0,16

0,16

0,1

0,1

0,1

0,1

0,1

11. Болты закладные

- // -

4,98

4,5

-

-

-

-

-

-

-

-

-

4,98

4,5

12. Шурупы путевые

- // -

-

-

5,67

5,13

66,37

5,82

5,26

4,98

5,67

5,13

4,86

-

-

13. Лапки прижимные (клеммы)

шт.

6770

6120

-

-

-

-

-

-

-

-

-

6770

6120

14. Шайбы пружинные трехвитковые

т

0,94

0,85

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,94

0,85

15. Шайбы пружинные путевые

- // -

-

-

-

-

0,01

0,01

0,01

0,01

0,01

0,01

0,01

0,01

0,01

16. Шайбы плоские

- // -

0,2

0,18

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,2

0,18

17. Прокладки резиновые

шт.

3370

3050

-

-

-

-

-

-

-

-

-

3370

3050

18. Втулки текстолитовые

- // -

6730

6090

-

-

-

-

-

-

-

-

-

6730

6090

19. Шпалы

- // -

1680

1520

1680

1520

1840

1680

1520

1440

1680

1520

1440

1680

1520

20. Прочие материалы

руб.

0,77

0,77

24,7

22,4

30,4

28,1

25,8

24,6

24,5

22,6

20,6

0,77

0,77