До початку сторінка 43 з 100

Проектирование железнодорожных станций и узлов. Справочное и методическое руководство

Завантажити документ

Радиус кривой главного пути

Расстояния

Теоретическая длина перевода

основного пути

переводного пути

от оси передних стыков рамных рельсов до начала остряков

от начала остряков до центра перевода

от центра перевода до математического центра крестовины

от центра перевода до вершины угла

от математического центра крестовины до ее заднего стыка

R_Г

a_o

b_o

q₁

L_T

Односторонние переводы с крестовинами марки 1/11

Р65

1°51¢21¢¢, 57

7°03¢01¢¢, 57

400-500

2,769

13,354

15,007

4,827

2,550

28,361

Р65

1°24¢30¢¢, 31

6°36¢10¢¢, 31

600-2000

2,769

12,977

15,326

5,171

2,550

28,313

Р65

0°57¢48¢¢, 49

6°09¢10¢¢, 49

900-2000

2,769

12,551

15,710

5,710

2,550

28,261

Р65

0°36¢38¢¢, 93

5°48¢18¢¢, 93

1300-2000

2,769

12,171

16,051

5,929

2,550

28,222

Р50

2°08¢00¢¢, 44

7°19¢40", 41

400

4,327

12,528

14,996

4,434

2,300

27,434

Р50

1°38¢43¢¢, 95

6°50¢23¢¢, 95

500-2000

4,327

12,157

15,222

4,774

2,300

27,380

Р50

1°09¢44¢¢, 55

6°21¢24¢¢, 55

800-2000

4,327

11,740

15,588

5,153

2,300

27,328

Р50

0°46¢40¢¢, 06

5°58¢20¢¢, 06

1100-2000

4,327

11,362

15,920

5,511

2,300

27,283

Разносторонние переводы с крестовинами марки 1/9

Р65

0°39¢16¢¢, 93

5°41¢08¢¢, 07

500-2000

2,769

11,481

14,350

6,026

2,690

25,831

Р65

0°55¢37¢¢, 09

5°24¢47¢¢, 91

500-2000

2,769

11,154

14,651

6,300

2,690

25,805

Р65

1°18¢11¢¢, 89

5°02¢13¢¢, 11

500-2000

2,769

10,696

15,127

6,781

2,690

25,823

Р50

0°28¢10¢¢, 77

5°52¢14¢¢, 23

500-2000

4,327

10,674

14,132

5,472

1,880

24,806

Р50

0°44¢58¢¢, 75

5°35¢26¢¢, 26

500-2000

4,327

10,393

14,407

5,736

1,880

24,800

Р50

1°12¢43¢¢, 55

5°07¢41¢¢, 45

500-2000

4,327

9,778

14,910

6,158

1,880

24,688

Продолжение

Тип рельсов

Полная длина перевода

Радиус кривой

Длина касательной

Прямая вставка под стрелку и крестовину

Расстояние от конца сопрягающей кривой до острия остряков

Расстояние от острия остряков до начала кривой основного пути

Длина тангенса кривой основного пути

Длина прямой вставки основного пути

Расстояние от вершины угла Ц₁ до математического центра по оси основного пути

Длина прямой вставки переводного пути

Расстояние от центра перевода Ц до математического центра по оси переводного пути

основного пути

переводного пути

L_п

R_о1

R_п

К₁

m¢

d₁

t_o1

h_o1

b_o1

h_п1

b_п1

Односторонние переводы с крестовинами марки 1/11

Р65

33,678

286,24

179,24

20,956

14,700

2,775

11,925

6,256

3,953

10,210

2,950

15,027

Р65

33,631

506,24

199,24

20,922

14,700

2,775

11,925

6,222

3,965

10,186

2,950

15,350

Р65

33,580

737,24

224,24

20,899

14,700

2,775

11,925

6,199

3,953

10,151

2,950

15,719

Р65

33,544

1158,24

249,24

20,874

14,700

2,775

11,925

6,174

3,958

10,130

2,950

16,064

Р50

34,059

368,240

179,240

21,357

14,500

4,395

10,105

6,857

3,651

10,508

2,650

14,931

Р50

34,006

475,240

199,240

21,325

14,500

4,395

10,105

6,825

3,651

10,475

2,650

15,240

Р50

33,954

669,240

224,240

21,289

14,500

4,395

10,105

6,789

3,663

10,453

2,650

15,600

Р50

33,909

997,240

249,240

21,269

14,500

4,395

10,105

6,769

3,651

10,420

2,650

15,927

Разносторонние переводы с крестовинами марки 1/9

Р65

30,690

999,240

219,240

20,309

14,600

2,802

11,798

5,710

2,606

8,316

2,651

14,345

Р65

30,664

699,240

239,240

20,257

14,600

2,802

11,798

5,657

2,683

8,340

2,724

14,645

Р65

30,681

499,240

279,240

20,278

14,600

2,802

11,798

5,679

2,653

8,332

2,689

15,118

Р50

31,013

1599,240

224,240

20,555

14,000

4,407

9,593

6,555

2,098

8,653

2,146

14,128

Р50

31,007

999,240

244,240

20,537

14,000

4,407

9,593

6,537

2,124

8,661

2,168

14,401

Р50

30,895

599,240

279,240

20,339

14,000

4,407

9,593

6,334

2,404

8,738

2,441

14,901

Примечание. На главных путях укладка стрелочных переводов в кривых может быть допущена лишь в исключительных случаях с разрешения МПС.

Таблица 16.4

Основные размеры, м, симметричных стрелочных переводов колеи 1520 мм

Тип рельсов

Марка крестовины

Угол крестовины

Радиус переводной кривой (по наружной нити)

Расстояния

Прямая вставка перед крестовиной

Полная длина переводов (по оси симметрии)

от оси передних стыков рамных рельсов до начала остряков

от начала остряков до центра перевода

от оси передних стыков рамных рельсов до центра перевода

от центра перевода до математического центра крестовины (по оси симметрии)

от математического центра крестовины до ее заднего стыка

от центра перевода Ц до торца крестовины (по оси пути)

tga

R_п

a_o

b¢_o

q₁

b = b¢_o ´ cosa_i2 + q₁

L_п

Р65

1/11

5°11¢40¢¢

600,000

2,769

9,808

12,577

16,772

2,550

19,304

3,529

31,896

Р65

1/9

6°20¢25¢¢

600,000 и 310,000

2,769

11,467

14,236

13,743

2,090

15,812

2,553

30,066

Р50

1/11

5°11¢40¢¢

540,000

4,327

9,808

14,135

16,772

2,300

19,053

4,4955

33,205

Р50

1/9

6°20¢25¢¢

422,146

4,327

11,467

15,794

13,743

1,880

15,599

1,4185

31,414

Р50

1/6*

9°27¢45¢¢

200,000

2,179

7,770

9,949

9,214

1,380

10,563

0,847

20,538

Р50

1/6**

9°27¢45¢¢

200,770

0,741

6,212

6,953

9,214

1,380

10,563

1,150

17,542

_____________

* Для приемо-отправочных путей.

** Для горочных путей.

Таблица 16.5

Основные размеры, м, двойных перекрестных стрелочных переводов колеи 1520 мм

Тип рельсов

Марка крестовины

Угол крестовины

Радиус переводной кривой (по наружной нити)

Расстояния

Длина перевода по оси пути между торцами крестовин

Расстояние от торца острой крестовины до оси стыка рубки, укладываемой за крестовиной

от центра перевода до математического центра острой крестовины (по оси симметрии)

между математическими центрами тупых крестовин

от центра перевода до математического центра острой крестовины (по оси пути)

от математического центра крестовины до ее заднего стыка

от центра перевода до торца крестовины (по оси пути)

tga

R_п

л/2

q₁

C + q₁

L_п = 2 ´ (C + q₁)

Р65

1/9

6°20¢25¢¢

243,000

13,743

1,522

13,722

2,090

15,812

31,624

8,013

Р50

1/9

6°20¢25¢¢

243,000

13,743

1,522

13,722

1,880

15,602

31,204

8,223

Р50

1/9*

6°20¢25¢¢

243,000

13,743

1,522

13,722

1,880

15,602

31,204

8,223

__________

* Тупые крестовины с подвижными сердечниками.

Примечание. На главных путях укладка перекрестных стрелочных переводов может быть допущена в исключительных случаях с разрешения МПС.

Таблица 16.6

Основные размеры, м, глухих пересечений колеи 1520 мм

Тип рельсов

Марка крестовины

Угол пересечения

Расстояния

Длина глухого пересечения по оси пути между торцами острых крестовин

Расстояние от торца острой крестовины до оси стыка рубки, укладываемой за крестовиной

от центра глухого пересечения до математического центра острой крестовины (по оси симметрии)

от центра глухого пересечения до математического центра острой крестовины (по оси пути)

от математического центра острой крестовины до ее заднего стыка

от центра глухого пересечения до торца крестовины (по оси пути)

tga

А/2

q₁

С + q₁

L_п = 2(С + q₁)

P65

2/11

10°23¢20¢¢

8,395

8,360

1,470

9,830

19,660

8,356

P65

2/9

12°40¢50¢¢

6,882

6,810

1,300

8,140

16,280

9,167

Р50

2/11

10°23¢20¢¢

8,395

8,360

1,260

9,620

19,210

9,149

Р50

2/9

12°40¢50¢¢

6,882

6,810

1,035

7,875

15,750

9,562

Р50

2/6

18°55¢30¢¢

4,623

4,560

0,650

5,210

10,420

8,968

Р50

90°

0,760

1,520

0,733

2,960

16.3. УКЛАДКА ПРЯМЫХ ВСТАВОК МЕЖДУ СМЕЖНЫМИ СТРЕЛОЧНЫМИ ПЕРЕВОДАМИ Прямую вставку d между смежными стрелочными переводами укладывают следующим образом:

при встречной укладке переводов с путями, направленными в разные стороны (схема 1 на рис. 16.1) или в одну сторону от основного пути (схема 2 на рис. 16.1) - между стыками рамных рельсов переводов;

при ответвлении двух параллельных путей в разные стороны (схема 3 на рис. 16.1) - между торцами крестовин переводов;

при ответвлении боковых путей в одну сторону (схема 4 на рис. 16.1) - между торцом крестовины первого перевода и началом рамного рельса второго;

при попутной укладке переводов (схема 5 на рис. 16.1) - между торцом крестовины первого перевода и началом рамного рельса второго перевода.

Величина прямой вставки d при смежной укладке стрелочных переводов зависит от назначения путей, на которых переводы укладывают, а также от допускаемых скоростей движения по стрелочным переводам (см. табл. 7.23) и устанавливается Техническими указаниями на укладку стрелочных переводов при строительстве новых, развитии и переустройстве существующих станций.

Для схем 3 и 4 (см. рис. 16.1) величину прямой вставки d определяют по следующим формулам:

для схемы 3

где Е - расстояние между осями путей (минимальное расстояние между осями ответвляемых путей должно быть не менее 4,8 м), м;

a - угол крестовины, град;

b₁ и b₂ - расстояния от центра каждого перевода до торца крестовины, м;

для схемы 4

где b₁ - расстояние от центра первого перевода до торца его крестовины, м;

а₂ - расстояние от начала рамных рельсов до центра второго перевода, м.

Минимальные величины прямых вставок, взятые из Технических указаний на укладку стрелочных переводов при строительстве новых, развитии и переустройстве существующих станций, приведены в табл. 16.7.

Таблица 16.7

Минимальные величины прямых вставок d, м, при укладке стрелочных переводов на полых и переустраиваемых станциях

Скорости движения

Схема укладки переводов

Пути

главные

приемо-отправочные

прочие

Условия

нормальные

стесненные

нормальные

стесненные

нормальные

стесненные

При движении поездов со скоростями до 120 км/ч

Схема 1

12,5

6,25

12,5

6,25

Схема 2

12,5

6,25

6,25**

Схема 5***

12,5

6,25

4,5****

4,5

При движении пассажирских поездов со скоростями 121-160 км/ч

Схема 1

12,5

Те же, что и при движении поездов со скоростями до 120 км/ч

Схема 2

12,5

То же

При движении пассажирских поездов со скоростями до 121-160 км/ч

Схема 5

12,5

Те же, что и при движении поездов со скоростями до 120 км/ч

При любой скорости движения поездов

Схема 3

По расчету

По ресурсу, но не менее

12,5

4,5

Схема 4

То же

_____________

* С разрешения инстанции, утверждающей проекты железнодорожных станций, или инстанции, согласовывающей проекты внешних железнодорожных подъездных путей, прямые вставки можно не предусматривать.

** В стесненных условиях на приемо-отправочных путях частично переустраиваемых участковых, сортировочных и других крупных станций укладку прямой вставки можно не предусматривать, если расстояние между остриями остряков смежных однотипных стрелочных переводов равно или более 8,66 м.

*** Если правый по чертежу стрелочный перевод имеет марку крестовины 1/18 или 1,22, то по условиям установки привода и шарниров прямая вставка d в нормальных условиях должна быть равна 25 м, а в стесненных условиях - не менее 12,5 м, причем в этом случае надо вносить изменения в схему установки переводного устройства и электропривода (переводного механизма).

**** Как исключение с разрешения инстанции, утверждающей проекты железнодорожных станций, или инстанции, согласовывающей проекты внешних железнодорожных подъездных путей.

Рис. 16.1. Схемы укладки прямых вставок между стрелочными переводами

Величины прямых вставок, приведенные в табл. 16.7, относятся и к симметричным смежным стрелочным переводам марок 1/9 и 1/11.

Смежные симметричные стрелочные переводы марки 1/6 при встречной укладке на приемо-отправочных путях для грузового движения поездов должны иметь прямые вставки 12,5 или 6,25 м, на прочих путях - не менее 4,5 м. При попутной укладке прямая вставка на приемо-отправочных путях должна быть не менее 7,59 м, на прочих - 6,25 м, а в стесненных условиях - не менее 4,5 м.

Симметричные стрелочные переводы с крестовинами марки 1/6 в голове сортировочных парков укладывают с соблюдением правил проектирования сортировочных горок.

Между смежными стрелочными переводами, укладываемыми из рельсов разных типов, во всех случаях устраивают прямую вставку длиной не менее 12,5 м (это не относится к смежным стрелочным переводам, образующим съезд).

16.4. УКЛАДКА ДВУХ СМЕЖНЫХ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ ПРИ УСТРОЙСТВЕ МЕЖДУ НИМИ КРИВОЙ На линиях, где предусматривается движение поездов со скоростями до 120 км/ч, укладка на главном пути двух стрелочных переводов с устройством кривой между ними (кривая имеет возвышение наружного рельса, а также переходные кривые) должна производиться с соблюдением следующих требований: между торцом крестовины и началом переходной кривой устраивают прямую вставку, равную длине участка k₁, на протяжении которого соединяемые пути уложены на общих переводных брусьях (длину этого участка определяют по утвержденным эпюрам - см. табл. 16.48); между передними стыками рамных рельсов и переходными кривыми прямые вставки можно не предусматривать (схемы 6 и 7 на рис. 16.2).

Рис. 16.2. Схемы укладки двух смежных стрелочных переводов при устройстве между ними кривой:

К_р - круговая кривая; т - половина длины переходной кривой

Укладка двух стрелочных переводов на приемо-отправочных и прочих путях с устройством кривой между ними без возвышения наружного рельса и переходных кривых (схемы 5 и 9 на рис. 16.2) должна производиться с соблюдением следующих требований: между передними стыками рамных рельсов или между торцом крестовины и началом кривой должна предусматриваться прямая вставка k. Длина вставки должна обеспечивать возможность устройства отвода уширения колеи (см. табл. 16.51).

При наличии возвышения и отсутствии переходных кривых отвод возвышения необходимо располагать на прямой вставке между стыком рамного рельса (или торцом крестовины) и началом кривой. Длина этой вставки должна обеспечивать возможность устройства, отвода возвышения уклоном не круче 3 %о вне участка пути, уложенного на переводных брусьях.

При укладке двух смежных стрелочных переводов на главных путях, где предусматривается движение пассажирских поездов со скоростями 121-160 км/ч между стыками рамных рельсов или между торцом крестовины и началом (или концом) переходных кривых (схемы 10 и 11 на рис. 16.2), должны быть прямые вставки k₂ длиной не менее 25 м.

16.5. РАССТОЯНИЯ МЕЖДУ ЦЕНТРАМИ СМЕЖНЫХ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ Расстояния между центрами смежных стрелочных переводов зависят от типа рельсов, марки крестовин и величины прямой вставки d, укладываемой между ними, а также от радиуса и длины кривой, если между смежными стрелочными переводами требуется устройство кривой. В табл. 16.8-16.18 приведены расстояния между центрами смежных стрелочных переводов (колея 1520 мм), укладываемых по схемам 1, 2 и 5; величины прямых вставок d приняты согласно табл. 16.7.

Смежные стрелочные переводы из рельсов одного типа

Таблица 16.8

Расстояния х, м, между центрами обыкновенных стрелочных переводов при встречной укладке

х = а₁ + d + a₂

Прямая вставка d, м

Тип рельсов

Р65

P50

Марки крестовин первой и второй стрелок

1/22-1/22

1/22-1/11

1/18-1/18

1/18-1/11

1,18/1/9

1/11-1/11

1/11-1/11* (v £ 160 км/ч)

1/11-1/11* (v £ 200 км/ч)

1/11-1/9

1/9-1/9

1/18-1/18

1/18-1/11

1/18-1/9

1/11-1/11

1/11-1/9

1/9-1/9

88,92**

71,03**

53,13**

53,13

12,5

76,42

58,53

63,77

52,20

53,36

40,63**

40,63

42,96

63,77

52,61

53,60

41,46

42,44

43,43

6,25

70,17

52,28

57,52

45,95

47,11

34,38

35,55

36,71

57,52

46,36

47,35

35,21

36,19

37,18

0***

63,91

28,95

29,93

30,92

__________

* В сочетаниях стрелочных переводов с крестовинами марок 1/11 и 1/11 использованы стрелочные переводы для скоростного движения поездов при скорости движения v £ 160 км/ч - эпюра № 1839.00.000, при v £ 200 км/ч - эпюра № 1837.00.000.

** Допускается применять на скоростных линиях при соблюдении требований приказа № 8 ЦЗ МПС от 11 марта 1979 г (см. примечания 1 и 5 к табл. 7.23 настоящего руководства).

*** Допускается применять в стесненных условиях на приемо-отправочных путях частично перестраиваемых участковых, сортировочных и других крупных станций (проектируемых по схеме 2), а также на прочих путях (проектируемых по схемам 1 и 2) с разрешения инстанции, утверждающей проекты железнодорожных станций, или инстанции, согласовывающей проекты внешних железнодорожных подъездных путей.

Таблица 16.9

Расстояния х, м, между центрами обыкновенных стрелочных переводов при попутной укладке

х = b₁ + d + а₂

Тип рельсов

Прямая вставка d, м