|12. Край проезжей    |  21   |  9   |        9    |       9     |

|части подъездных и   |       |      |             |             |

|внутризаводских      |       |      |             |             |

|автомобильных дорог  |       |      |             |             |

------------------------------------------------------------------

                                    Продолжение таблицы следует

                                - 19 -

                                                  СНиП II-89-80*

 

 продолжени таблицы 4

------------------------------------------------------------------

|*   D - диаметр градирни на уровне входных окон.                |

|**  При площади секции до 20 кв.м - 9м, свыше 20 до 100  кв.м  -|

|    15м, свыше 100 до 200 кв.м - 21 м, свыше 200 кв.м - 24 м.   |

|*** При использовании паровозной тяги  и  применении  сгораемых |

|    ограждающих конструкций градирен расстояние принимается     |

|    равным 21 м.                                                |

|                                                                |

|    Примечания: 1. Указанные в поз. 1  -  4  расстояния  должны |

|приниматься в свету между  рядами  однотипных  охладителей,  при|

|этом брызгальные бассейны устанавливаются в один ряд.           |

|    В случае размещения в рядах градирен разной площади рассто- |

|яние между рядами принимается для градирен большей площади.     |

|    2. Расстояние между рядами одновентиляторных градирен  над- |

|лежит определять исходя из условия размещения коммуникаций но не|

|менее 15 м, расстояния от одновентиляторных градирен до зданий и|

|сооружений принимаются как для башенных градирен.               |

|    3. Для башенных градирен расстояния между рядами  даны  при |

|их площади до 3200 кв.м, при большей площади расстояния надлежит|

|принимать по соответствующему обоснованию.                      |

|    4. Расстояние между охладителями в одном ряду надлежит при- |

|нимать равным для:                                              |

|    башенных градирен - 0,4 диаметра  градирен  в               |

|      основании, но не менее 12 м;                              |

|    вентиляторных секционных градирен наземных и на покрытиях   |

|      зданий - 3 м;                                             |

|    одновентиляторных градирен - удвоенной высоте входных окон  |

|      для воздуха, но не менее 3 м;                             |

|    5. Расстояния за исключением указанных в поз. 7 для складов |

|(навесов) натрия, калия карбида кальция и других материалов, ко-|

|торые при взаимодействии с водой образуют  взрывоопасные  вещес-|

|тва, допускается уменьшать: для охладителей площадью до 20  кв.м|

|- не более чем на 40 %, свыше 20 до 100 кв.м - не более  чем  на|

|30 %, но во всех случаях должны быть не менее 6 м.              |

|    6. Для районов со средней температурой воздуха наиболее хо- |

|лодной пятидневки ниже минус 36 град.C указанные в поз. 2, 3, 8,|

|9 и 10 расстояния следует увеличивать на 25 %.                  |

|    7. Для зданий со стенами из материалов,  имеющих  марку  по |

|морозостойкости менее Мрз 25, необходимо предусматривать  мероп-|

|риятия по защите стен от увлажнения и обледенения.              |

|    8. На реконструируемых предприятиях расстояния между  охла- |

|дителями воды, а также охладителями воды и зданиями и сооружени-|

|ями допускается уменьшать, но не более чем на 25 %.             |

|    9. Расстояния между охладителями воды и автодорогами, назе- |

|мными и надземными инженерными сетями, предназначенными для  об-|

|служивания этих охладителей воды, не нормируются.               |

|    10. Расстояния, указанные в поз. 5 - 8, допускается  умень- |

|шать на 25 % при условии работы охладителей воды только в период|

|положительных температур наружного воздуха.                     |

|    11. Расстояние от вентиляторных секционных градирен, разме- |

|щаемых на покрытиях зданий, до наружной стены этого же здания не|

|нормируется. Расстояние от вентиляторных секционных градирен  до|

|стен повышенных частей этого же здания принимается по поз.  5  с|

|учетом примеч. 5 или примеч. 8 и 10.                            |

|    12*. Минимальные расстояния от градирен производительностью |

|до 100 куб.м/ч:                                                 |

------------------------------------------------------------------

                                     Окончание таблицы следует

                                - 20 -

                                                  СНиП II-89-80*

 Окончание таблицы 4

------------------------------------------------------------------

|    до зданий и сооружений со стенами из материалов по морозос- |

|        тойкости не менее Мрз 25 - 15 м;                        |

|    до открытых трансформаторных подстанций - 30 м;             |

|    до оси внутренних железнодорожных подъездных путей  и  края |

|        проезжей части подъездных и внутризаводских автомобиль- |

|        ных дорог - 6 м.                                        |

|    13. Вокруг брызгальных  бассейнов  следует  предусматривать |

|водонепроницаемое покрытие шириной не менее  2,5  м  с  уклоном,|

|обеспечивающим отвод воды.                                      |

|    14. Расстояния от открытых отстойников до зданий и сооруже- |

|ний следует принимать как для вентиляторных секционных  наземных|

|градирен.                                                       |

------------------------------------------------------------------

 

      3.37. Пожарные   депо   надлежит  располагать   на   земельных

участках, примыкающих к  дорогам общего пользования. Пожарное  депо,

как правило, должно обслуживать группу предприятий.

       Место расположения пожарных депо следует выбирать из  расчета

радиуса обслуживания  предприятия с учетом  имеющихся пожарных  депо

(постов),   находящихся   в   пределах,   устанавливаемых   радиусов

обслуживания.

      Радиусы обслуживания пожарными депо следует принимать: 2 км -

для предприятий  с производствами  категорий  А, Б  и В,  занимающих

более  50%  всей  площади  застройки;  4  км  -  для  предприятий с

производствами  категорий  А,  Б  и В,  занимающих  да  50%  площади

застройки, и предприятий с производствами категории Г и Д.

 

     Примечания: 1*. Радиус обслуживания пожарного депо (поста) дол-

жен определяться из условия пути следования до  наиболее  удаленного

здания или сооружения по дорогам общего пользования или проездам. В

случае превышения указанного радиуса на площадке предприятия необхо-

димо предусматривать дополнительные пожарные посты. Радиусы обслужи-

вания пожарными постами следует принимать те же, что и для  пожарных

депо.

     2*. При наличии на площадке предприятий,  зданий  и  сооружений

III, IIIб, IV, IVа, V степеней огнестойкости с  площадью  застройки,

составляющей более 50% всей площади застройки  предприятия,  радиусы

обслуживания пожарными депо и постами следует уменьшать на 40 %.

     3. Пожарные посты допускается встраивать в  производственные и

вспомогательные здания с производствами категорий В, Г и Д.

     4. Выезды из пожарных депо и  постов  должны  быть  расположены

так, чтобы выезжающие пожарные автомобили не пересекали основных по-

токов транспорта и пешеходов.

     5. Количество пожарных автомобилей и численность персонала  по-

жарных депо (постов) устанавливаются заказчиком в задании на  проек-

тирование по согласованию с заинтересованными организациями.

 

                      ДОРОГИ, ВЪЕЗДЫ И ПРОЕЗДЫ

 

      3.38. Железные дороги, гидравлический, конвейерный транспор и

подвесные канатные дороги  промышленных  предприятий и  промышленых

узлов  следует  проектировать  в  соответствии  с  главой  СНиП  по

проектированию промышленного транспорта.

      3.39. Автомобильные дороги и велосипедные дорожки промышленых

предприятий и   промышленных    узлов   следует   проектировать   в

соответствии с главой СНиП по проектированию автомобильных дорог.

      3.40. Схема    транспорта     промышленного    узла     долна

предусматривать:

                                - 21 -

                                                  СНиП II-89-80*

 

      а) совмещение   транспортных   сооружений  и   устройств   ля

различных   видов    транспорта    (совмещенные   автомобильные   и

железнодорожные или автомобильные и трамвайные мосты и  путепроводы,

общее земляное полотно для  автомобильных дорог и трамвайных  путей,

кроме скоростных, и др. );

      б) использование  сооружений  и устройств,  проектируемых  для

других целей (дамб водохранилищ и плотин водопропускных  сооружений)

под  земляное   полотно  и  искусственные   сооружения  железных   и

автомобильных дорог;

      в) возможность    последующего   развития    схемы    внешнего

транспорта.

 

      3.41. При транспортировании грузов водными путями следует, как

правило, предусматривать    строительство    объединенных     портов

предприятий.

      Строительство причалов для  отдельных предприятий  допускается

по технологическим требованиям или особым условиям строительства.

      3.42. Вдоль  автомобильных  дорог  связывающих  предприятия  с

местом расселения  трудящихся, при  их протяженности не  более 2  км

следует  предусматривать  велосипедные  и  пешеходные  дорожки   или

тротуары.

      Велосипедные дорожки надлежит проектировать при  интенсивности

велосипедного (мопедного) движения более 250 ед/сут и  интенсивности

движения  автомобилей   по  дороге,   вдоль  которой   проектируется

велосипедная дорожка, более 2000 автомобилей/сут.

      3.43*. Предприятия с  площадками  размером более  5 га  должны

иметь не менее двух въездов.

      При размере  стороны  площадки  предприятия  более  1000  м  и

расположении ее вдоль улицы или автомобильной дороги на этой стороне

следует  предусматривать   не  менее  двух   въездов  на   площадку.

Расстояние между въездами не должно превышать 1500 м.

 

     Примечание: Огражденные  участки  внутри  площадок  предприятий

(открытые трансформаторные подстанции, склады и т.п. ) площадью  бо-

лее 5 га должны иметь не менее двух въездов.

 

      3.44. Ширину   ворот   автомобильных   въездов   на   площадку

предприятия  надлежит  принимать по  наибольшей  ширине  применяемых

автомобилей плюс  1,5  м, но  не менее  4,5 м,  а  ширину ворот  для

железнодорожных въездов - не менее 4,9 м.

      3.45. Выбор вида  внутризаводского транспорта для  предприятий

должен  производиться  на основе  результатов  технико-экономических

сравнений   различных  вариантов   с   учетом  организации   единого

транспортного процесса  с передачей  перерабатываемых материалов  от

мест  их  складирования  к  местам  потребления  одними  и  теми  же

транспортными средствами, минуя перегрузку с межцехового  транспорта

на внутрицеховой.

      3.46*. К зданиям и  сооружениям по всей  их длине должен  быть

обеспечен подъезд пожарных автомобилей: с одной стороны - при ширине

здания или сооружения до 18 м и с двух сторон - при ширине более  18

м, а также при устройстве замкнутых и полузамкнутых дворов.

      К зданиям с площадью застройки  более 10 га или шириной  более

100 м  подъезд пожарных  автомобилей должен быть  обеспечен со  всех

сторон.

      В случаях,  когда по  производственным  условиям не  требуется

устройства   дорог,   подъезд   пожарных   автомобилей   допускается

предусматривать по спланированной поверхности, укрепленной по ширине

3,5 м в местах проезда при глинистых и песчаных (пылеватых)  грунтах

различными местными материалами с созданием уклонов,  обеспечивающих

                                - 22 -

                                                  СНиП II-89-80*

 

естественный отвод поверхностных вод.

      Расстояние от   края   проезжей   части   или   спланированной

поверхности, обеспечивающей  проезд пожарных машин,  до стен  зданий

высотой до 12 м должно быть  не более 25 м, при высоте зданий  свыше

12 до 28 м - не более 8  м, при высоте зданий свыше 28 м - не  более

10 м.

      В необходимых  случаях  расстояние  от  края  проезжей   части

автодороги  до  крайней  оси производственных  зданий  и  сооружений

допускается увеличивать до 60 м  при условии устройства к зданиям  и

сооружениям  тупиковых дорог  с  площадками для  разворота  пожарных

машин и устройством на  этих площадках пожарных гидрантов, при  этом

расстояние от зданий и сооружений до площадок для разворота пожарных

машин должно  быть не  менее 5  и не  более 15  м, расстояние  между

тупиковыми дорогами не должно превышать 100 м.

 

     Примечания: 1*. За ширину зданий и сооружений следует принимать

расстояние между крайними разбивочными осями.

     2. К водоемам, которые могут быть использованы для тушения  по-

жара, надлежит устраивать подъезды с площадками  размером  не  менее

12х12 м.

     3. Пожарные гидранты надлежит располагать  вдоль  автомобильных

дорог на расстоянии не более 2,5 м от края  проезжей  части,  но  не

ближе 5 м от стен здания; при технико-экономическом обосновании  до-