Страница 2: Методические рекомендации по применению вахтового метода организации труда при скоростном строительстве автомобильных дорог (48315)

3.6. Минимальная продолжительность вахты устанавливается из условия, что общее время в пути в оба конца не превышает 10 % рабочего времени за один цикл труда и отдыха.

3.7. Следует учитывать, что на длительность рабочего дня влияют следующие факторы: время развития утомления человека, возможность изменения рода деятельности в течение рабочего дня (совмещение профессий), возможность установления пауз, социально-бытовое обеспечение.

3.8. Рабочий день на вахте не может превышать 10 ч, рабочая неделя - 60 ч. Выходной день должен предоставляться не менее 1 раза в неделю.

3.9. Продолжительность рабочего дня на вахте следует устанавливать 9 - 10 ч с одним или двумя перерывами для приема пищи (общей продолжительностью не более 15 ч) и введением пауз помимо обеденного перерыва.

3.10. Рабочий день водителей автотранспорта, занятых по вахтовому методу, устанавливается с учетом требований безопасности движения и в соответствии с действующим законодательством.

3.11. Длительность обеденного перерыва устанавливают в пределах 45 мин - 1 ч. Более короткие перерывы нежелательны.

При большой удаленности столовых от рабочих мест допускается в виде исключения увеличивать продолжительность перерыва до 1,5 ч. Более рациональна в таких случаях доставка питания на трассу.

3.12. Один из возможных вариантов режима труда рабочих-«вахтовиков» при 10-часовом рабочем дне представлен на рис. 3.

Рис. 3. Суточные режимы труда и отдыха для рабочих-«вахтовиков»:

1 - для машинистов дорожностроительных машин и водителей грузовых автомобилей; 2 - для рабочих, занятых тяжелым физическим трудом; 3 - для рабочих, выполняющих общестроительные работы

3.13. Начало работы следует назначать не ранее 7 ч, поскольку с 4 до 6 ч наблюдается спад физической активности.

3.14. Необходимо учитывать, что физиологический характер изменения работоспособности в течение суток требует уменьшения нагрузки в первые и последние часы работы, ее проектируют на 10 - 15 % меньше, чем в середине дня, а общую нагрузку во второй половине дня целесообразно предусматривать на 15 % меньше, чем в первой.

3.15. При небольшой удаленности объекта от места дислокации строительной организации (на расстояние, не превышающее 12 ч нахождения в пути) устанавливают 6-дневную рабочую неделю с соответствующим количеством дней отдыха.

3.16. При 6-дневной продолжительности вахты возможна односменная организация труда. Суть ее заключается в том, что после окончания вахты строительная, бригада возвращается на отдых домой. В это время не производятся строительно-монтажные работы на объекте, а осуществляется доставка строительных материалов, техническое обслуживание и ремонт дорожных машин.

3.17. При значительной удаленности объекта от места постоянной дислокации строительного управления возможны более длительные вахты.

3.18. Возможные варианты длительности вахт и последующего отдыха представлены в табл. 1.

3.19. При необходимости отдых между вахтами может быть сокращен с последующей компенсацией свободным временем в удобный для организации и работников сезон. Разрешается присоединять дни отдыха к очередному или другим предусмотренным законом отпускам.

3.20. Общий цикл труда и отдыха линейных инженерно-технических работников (мастеров, прорабов), занятых по вахтовому методу, совпадает с циклом труда и отдыха рабочих.

Таблица 1

Расчет количества дней отдыха в зависимости от времени работы на вахте

Примечание. Дополнительные дни отдыха устанавливаются из расчета 1 день отдыха за 7 ч переработки.

4. Оплата труда при вахтовом методе

4.1. Рабочим-сдельщикам, занятым по вахтовому методу, оплата труда производится исходя из действующих норм и расценок за фактически выполненный объем работ.

Норма выработки и процент ее выполнения определяются исходя из установленной продолжительности рабочего дня. Расценки в этих случаях остаются без изменения.

4.2. Труд рабочих-повременщиков оплачивается за фактически отработанное время по тарифным ставкам.

4.3. Инженерно-техническим работникам выплачивается должностной оклад пропорционально отработанному времени. Всем категориям работников доплата за сверхурочную работу в связи с удлиненными рабочим днем и рабочей неделей не производится.

4.4. Дни отдыха (отгулы) за переработанное рабочее время сверх установленной законодательством 41-часовой рабочей недели за период вахты оплачиваются следующим образом: для рабочих-сдельщиков и рабочих-повременщиков - из расчета тарифной ставки за переработанные часы; для инженерно-технических работников - из расчета должностного оклада.

4.5. При сокращении продолжительности удлиненной рабочей смены в связи с неблагоприятными погодными условиями, а также при полном прекращении работы доплата за время, на которое сокращен рабочий день, производится исходя из тарифной ставки или оклада.

Период вынужденного простоя сверх 8-часового рабочего дня не служит основанием для предоставления соответствующего периодического отдыха.

4.6. Оплата времени в пути от места дислокации строительной организации до вахтового поселка и обратно производится исходя из расчета тарифной ставки или должностного оклада при 7-часовом рабочем дне и согласовывается с Госкомтруда СССР и ВЦСПС в установленном порядке.

4.7. Дорожно-строительные организации, пользующиеся статусом «мобильной организации», по согласованию с Госкомтруда СССР и ВЦСПС могут применять к заработной плате рабочих-«вахтовиков» районные коэффициенты, установленные для мест выполнения работ.

4.8. Работникам мобильных организаций выплачивается надбавка за подвижной характер работ взамен суточных, в размере 75 % тарифной ставки (должностного оклада), но не более 3 руб. 50 коп. в сутки. За время пребывания работников на вахте на строительстве объектов в районах, где установлены районные коэффициенты к заработной плате, выплата надбавки производится с учетом утвержденных коэффициентов, но не более 3 руб. 50 коп. в сутки.

5. Формирование вахтовых поселков

5.1. Бытовое обслуживание рабочих на вахте включает: организацию нормальных жилищных условий; бесперебойное снабжение рабочих общественным питанием, спецодеждой, товарами первой необходимости, организацию культурно-массовых, санитарно-гигиенических, противопожарных и других мероприятий.

5.2. При размещении вахтовых поселков для строителей следует выбирать наиболее пригодные для жилья площади, находящиеся в непосредственной близости от трассы и по возможности в середине строящегося участка.

5.3. Жилые здания и бытовые помещения вахтового поселка могут быть различной конструкции:

дома-вагоны ВО-8, ЦУБ-24, В-6; здания передвижного типа;

контейнерные здания и сооружения;

сборно-разборные здания и сооружения.

Сборно-разборные здания серий 420-11 и 420-12 выпускаются заводами Главстройпрома Минтрансстроя, здания контейнерного типа изготавливаются на Нижне-Удинском и Солгинском заводах, здания передвижного типа на автомобильном ходу с подкатными тележками серии 420-01 - на Пушкинском заводе Главстроймеханизации Минтрансстроя.

5.4. Для оборудования и инвентарных зданий сборно-разборного типа принимается четырехкратная оборачиваемость, для передвижных - десятикратная, для контейнерных - тринадцатикратная.

5.5. Для вахтовых поселков целесообразно использовать контейнерные здания, учитывая, что они удобны при транспортировке и эксплуатации, характеризуются необходимым уровнем комфорта, малой трудоемкостью монтажа и экономичностью конструктивных решений.

5.6. Жилые и культурно-бытовые здания контейнерного типа принимаются по типовым проектам, разработанным с применением унифицированных типовых секций серии 420-04.

5.7. Перевозка инвентарных унифицированных контейнеров осуществляется в кузовах автомашин ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ГАЗ-53А, ГАЗ-54, «Урал-375» и в прицепах с тягачами этих же марок. Установка блоков на машины или прицепы и монтаж из блоков зданий производятся автокранами КС-356-А, КС-3751 грузоподъемностью 10 т.

Основные технико-экономические показатели временных зданий и сооружений контейнерного типа с деревянным каркасом и стальной опорной рамой серии 420-04 приведены в табл. 2.

Технико-экономические показатели зданий и сооружений контейнерного типа с металлическим каркасом серии 420-02 приведены в табл. 3.

Таблица 2

Технико-экономические показатели временных зданий и сооружений контейнерного типа серии 420-04 с деревянным каркасом и стальной опорной рамой