Планирование и застройка сельских поселений

                               - 42 -

Примітки:

1. В чисельнику наведені норми для рівнинної місцевості, в

знаменнику - для важких ділянок - пересіченої і гірської місце-

     *

вості . В дужках наведений норматив, який допускається засто-

совувати при відповідному техніко-економічному обгрунтуванні.

2. Для під'їзних доріг у разі необхідності дозволяється збіль-

шувати ширину узбіч до 2,5 м.

3. В обмежених умовах допускається зменшувати ширину узбіч до

1,5 м, якщо при цьому забезпечується рух сільськогосподарських

машин і механізмів.

                                                 Таблиця 6.2

використовувати одне з укріплених узбіч автомобільної дороги

завширшки не менше ніж 4,5 м.

  Внутрішньогосподарські шляхи для руху транспортних засобів,

сільськогосподарських та інших машин на гусеничному ходу необ-

хідно проектувати відповідно до вимог СНиП 2.05.11-83.

  6.8. Для руху сільськогосподарських машин і гужового тран-

спорту уздовж доріг I-III категорій повинні бути влаштовані

літні шляхи, розташовані на смузі відводу або поєднані з міс-

цевими дорогами, віддаленими від автомобільних не менше ніж

на 1 м.

  На підходах літніх доріг до штучних споруд повинні бути об-

ладнані виїзди на основну дорогу, а її проїзна частина збіль-

шена за рахунок розширення узбіччя на 3,75-4 м.

  6.9. В місцях можливого виходу на дорогу людей і тварин не-

обхідно забезпечити бокову видимість не менше 15 м від кромки

проїзної частини.

  6.10. В сільських населених пунктах при наявності більше 30

відправлень автобусів на добу необхідно передбачати автостан-

станції V класу місткістю 10, 15, 25 і 50 пасажирів одночасно

(в залежності від обсягу відправлень).

  6.11. Автостанції слід розміщувати на відстані не менше 10 м

від кромки проїзної частини. Розміри ділянки автостанції-0,3-

0,5 га. На території, прилеглій до автостанції, повинні бути

влаштовані перони для посадки та виходу пасажирів, а також

майданчики для відстою автобусів.

  6.12. Нормативи для проектування ділянок автостанцій наведе-

ні в табл.6.3.

  6.13. Вздовж доріг необхідно передбачати посадки снігозатри-

мувальних смуг, при більшій довжині снігозатримувальних смуг на

сільськогосподарських угіддях через кожні 800-1000 м слід робити

розриви завширшки 10-15 м для проїзду сільськогосподарських машин.

--------------------------------------------------------------

* До важких ділянок пересіченої місцевості відносяться поверх-

ні, які розчленовані густою мережею глибоких долин (різниця

позначок долин і водорозділів більше 50 м на відстані не біль-

ше 0,5 км), з бічними глибокими ярами та балками з нестійкими

схилами. До важких ділянок гірської місцевості відносяться ді-

лянки перевалів через гірські хребти та ділянки гірських уще-

лин зі складними, дуже порізаними або нестійкими схилами.

                               - 43 -

                                                 Таблиця 6.3

                                                 (довідкова)

  6.14. Залізничні колії, в залежності від їх значення, слід

розподіляти на 3 категорії:

               I - магістралі;

              II - колії для міжрайонних вантажних і пасажир-

                   ських перевозок;

             III - колії місцевого значення.

  6.15. Смуги відводу залізничних колій повинні бути:

        для I категорії             25 м,

        для II і ІІІ категорій      21 м,

        для під'їзних шляхів        12 м.

  Якщо залізнична колія проходить по насипу або у виїмці зав-

вишки (глибиною) до 12 м, ширину смуги відводу збільшують на

1,5 Н з кожного боку, де Н - висота насипу або глибина виїмки.

В межах населеного пункту ширина смуги відводу може бути змен-

шена до 20 м. Санітарно-захисну зону до житлової забудови тре-

ба приймати згідно з ДБН 360-92*.

  6.16. В місцях інтенсивного пішохідного руху через залізнич-

ні коліі слід (при відповідному обгрунтуванні) передбачати пі-

шохідні тунелі або мости.

  6.17. Перетини автомобільної дороги та залізниці в одному

рівні повинні проектуватися на прямих ділянках доріг, що пере-

тинаються, під прямим кутом, при цьому повинна забезпечуватись

видимість з транспортного засобу, що знаходиться від крайньої

рейки на відстані не менше, ніж за:

  при швидкості руху поїздів:    121-140 км/год     - 500 м

                                 81-120 км/год      - 400 м

                                 41-80 км/год       - 250 м

                                 26-40 км/год       - 150 м

                                 25 і менше         - 100 м.

  6.18. Ширину проїзної частини автомобільних доріг на перети-

ні з залізницею слід передбачати не менше 6 м, а ширину насти-

лу у місцях перегону худоби - не менше 4 м. При реконструкції

та будівництві нових автодоріг підходи автомобільної дороги до

перетину на відстані 50 м повинні мати поздовжній ухил не

більше ніж 30% і влаштовуватись таким чином, щоб на протязі не

менше 2 м від крайньої рейки автомобільна дорога в поздовжньо-

му профілі мала горизонтальний майданчик, а в кривих - ухил,

обумовлений перевищенням однієї рейки над іншою. На існуючих

переїздах горизонтальний майданчик автомобільної дороги пови-

нен влаштовуватися на протязі не більше 10 м від крайньої рей-

ки. Поздовжній ухил підходів автомобільної дороги до переїзду

на протязі не менше 20 м перед майданчиком повинен бути не

більше 50%.

  6.19. При необхідності розміщення річкових портів або прича-

лів в сільських населених пунктах, розташованих на судоплавних

ріках і водосховищах, територію, відведену для них, слід прий-

мати в залежності від довжини причального фронту. На 1 м при-

                               - 44 -

чальної лінії для навантаження і розвантаження масових ванта-

жів приймають територію для спеціалізованих портів розміром

300-400 кв.м, для портів загального користування 250-300 кв.м

і для причалів - 100-150 кв.м.

  6.20. Річкові порти слід розміщувати нижче зони забудови з

підвітряного боку від неї. Між портом і територією населеного

пункту передбачається санітарно-захисна зона завширшки 100 м.

  6.21. Розміри причалів в за-

лежності від видів і обсягів                      Таблиця 6.4

перевозок наведені в табл.6.4.                (рекомендована)

  6.22. У випадках необхід-

ності розміщення на території --------------------------------

та вертодроми на території    --------------------------------

сільгосппідприємств слід згідно з вимогами діючих ДБН, які ре-

гламентують умови розміщення цих об'єктів поблизу сельбищних

зон населених місць і зон масового відпочинку населення, що

забезпечують безпеку польотів та допустимі рівні шуму на тери-