Страница 4: Указания по применению дорожных знаков (46581)

г) при интенсивном движении крупногабаритных транспортных средств (см. табл. 3.1).

3.30. Типоразмеры знаков в зависимости от условий применения должны выбираться в соответствии с табл. 3.2.

3.31. В зависимости от взаимного расположения знаков на одной опоре очередность их расположения определяется в соответствии с рис. 3.7. Предпочтительно располагать знаки по горизонтали.

Таблица 3.2

Очередность размещения знаков разных групп на одной опоре должна быть следующей:

знаки приоритета;

предупреждающие знаки;

предписывающие знаки;

запрещающие знаки;

информационно-указательные знаки;

знаки сервиса.

При размещении на одной опоре знаков одной группы очередность их расположения определяется номером знака в группе.

Исключение. Если при выезде на дорогу с односторонним движением устанавливается несколько знаков, то знаки 5.7.1 и 5.7.2 располагаются над другими знаками (рис. 3.8).

3.32. Расстояние между соседними знаками, размещенными на одной опоре, за исключением знаков, выполненных в одном корпусе, должно быть ранним 50 мм.

3.33. Стойки дорожных знаков могут быть изготовлены из различных материалов, обеспечивающих достаточную устойчивость под действием расчетной ветровой нагрузки, при мойке знаков ручным и механизированным способом, а также исключающих возможность преднамеренного повреждения стоек отдельными лицами. Для этой цели могут быть использованы стойки из дерева, железобетона, отходы металлических труб, асбестоцементные трубы и другие материалы. Рекомендуется, чтобы по всей длине дороги стойки выполнялись из однородного материала и имели одинаковую форму.

Сгонки из дерева должны соответствовать требованиям ГОСТ 25458-82, а из предварительно напряженного железобетона - ГОСТ 25459-82.

3.34. Расчетная ветровая нагрузка, по которой могут быть определены минимальные размеры стоек знаков

F = qcнА,

где qcн - расчетный скоростной напор ветра, принимаемый в соответствии с рекомендациями действующих строительных норм и правил;

А - сумма площадей знаков, устанавливаемых на стойке, и площади проекции стойки в направлении действия ветра.

Для исключения преднамеренного повреждения стоек знаков, при выборе их сечений расчетный изгибающий момент должен приниматься не менее 50 кгс.

3.35. Длина стоек дорожных знаков определяется из условия, что высота нижнего края знака над поверхностью проезжей части должна составлять не менее 1,5 - 2 м плюс величина заглубления стойки в грунт. При этом верхний край знака должен возвышаться над верхним концом стойки на 0,15 м. Стойки знаков вкапывают в грунт на глубину не менее 1,2 м. При заглублении стойки в грунт менее чем на 1,2 м для обеспечения большей устойчивости вокруг нее устраивают кольцо из монолитного бетона или сборных элементов. Под стойкой устраивают основание из бетона марки 100. В пучинистых грунтах стойки нужно вкапывать на глубину промерзания.

Таблица 3.3

3.36. Геометрические параметры стоек, кроме стоек для знаков индивидуального проектирования, в зависимости от типоразмеров знаков по ГОСТ 10807-78 приведены в табл. 3.3.

3.37. Детали крепления знаков к стойкам и другим опорам, как и обратную сторону знака, нужно окрашивать в серый цвет.

Элементы крепления, как правило, не должны выходить на лицевую сторону дорожного знака. В противном случае с лицевой стороны их окрашивают под цвет изображения знака.

3.38. Опоры, предназначенные для установки знаков сбоку от дороги вне населенных пунктов, следует окрашивать в черный цвет на высоту 500 мм от поверхности земли, остальную часть опоры окрашивать в белый цвет.

Опоры, предназначенные для установки знаков сбоку от дороги в населенных пунктах, опоры, предназначенные для установки знаков над проезжей частью независимо от места их установки, а также кронштейны и консоли, предназначенные для установки знаков на стенах зданий, мачтах освещения и т.п., следует окрашивать в серый цвет.

4. ПРИМЕНЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ЗНАКОВ

4.1. Предупреждающие знаки предназначены для заблаговременного информирования участников движения о характере опасности, месте расположения опасного участка дороги и необходимости принятия мер предосторожности, соответствующих обстановке.

Принимая решение об установке предупреждающих знаков, необходимо учитывать, что они несут информацию, которая имеет наибольшую ценность для водителей, не знакомых с данной дорогой. Для таких водителей значение предупреждающих знаков особенно велико в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, когда знак становится практически единственным признаком, свидетельствующим о приближении к опасному участку дороги.

4.2. Предупреждающие знаки, кроме знаков 1.3.1 - 1.4.6, 1.31.1 - 1.31.3, устанавливают вне населенных пунктов на расстоянии 150 - 300 м от начала опасного участка дороги, а в населенных пунктах на расстоянии 50 - 100 м. При выборе места установки знака следует учитывать условия его видимости, расчетную скорость на подходах к участку, расположение других знаков.

При необходимости предупреждающие знаки можно устанавливать на ином расстоянии; в этом случае они должны быть дополнены табличкой 7.1.1 «Расстояние до объекта».

Если между предупреждающим знаком и началом опасного участка имеется перекресток, то за этим перекрестком рекомендуется устанавливать повторный предупреждающий знак с табличкой 7.1.1.

4.3. Для указания длины опасного участка с предупреждающими знаками 1.12.1 - 1.17, 1.21 - 1.26 рекомендуется применять табличку 7.2.1 «Зона действия». Если на участке дороги необходимо установить запрещающие знаки 3.20, 3.22, 3.24, их следует размещать на одной стойке под предупреждающим знаком, особенно в тех случаях, когда необходимость установки запрещающего знака вызвана той же опасностью, о которой информирует предупреждающий знак.

4.4. Вне населенных пунктов на дорогах всех категорий следует устанавливать повторные предупреждающие знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.21 и 1.23. Второй по ходу движения знак устанавливают не менее чем за 50 м от опасного участка.

4.5. Знаки, предупреждающие об опасности, носящей временный характер, например 1.15 - 1.19, 1.23, должны сниматься сразу же после устранения опасности.

4.6. Для ряда предупреждающих знаков в качестве критерия необходимости их применения используется расстояние видимости того или иного объекта (перекрестка, светофора, пешеходного перехода и т.п.), которое может быть ограничено переломом продольного профиля дороги или каким-либо препятствием, например, зелеными насаждениями, строениями, откосами дороги. Расстояние видимости в этих случаях оценивается в светлое время в условиях нормальной видимости (отсутствие тумана, дождя, снега).

4.7. Условия применения отдельных предупреждающих знаков рассмотрены в следующих пунктах:

знаки 1.1 «Железнодорожный переезд с шлагбаумом» и 1.2. «Железнодорожный переезд без шлагбаума» - раздел 16;

знак 1.6 «Пересечение равнозначных дорог» - п. 13.20;

знак 1.9 «Разводной мост» - пп. 17.8 - 17.11;

знаки 1.11.1 и 1.11.2 «Опасный поворот», «Опасные повороты» - 15.1 - 15.2;

знаки 1.13 «Крутой спуск» и 1.14 «Крутой подъем» - пп. 15.13 - 15.18;

знаки 1.18.1 - 1.18.3 «Сужение дороги» - разделы 17 и 18;

знак 1.23 «Дорожные работы» - раздел 17.

4.8. Знак 1.5 «Пересечение с трамвайной линией» устанавливают перед пересечением дороги (проезжей части) с трамвайной линией вне перекрестка, т.е. перед пересечением проезжей части с трамвайной линией, проложенной по самостоятельному полотну, разворотным кольцом, а также местом перехода трамвайной линии с середины дороги на ее край.

4.9. Знак 1.7 «Пересечение с круговым движением» вне населенных пунктов устанавливают перед каждым перекрестком, на котором установлены знаки 4.3. В населенных пунктах знак 1.7 устанавливают перед перекрестком с круговым движением, расстояние видимости которого менее 50 м.

Под видимостью пересечения следует понимать видимость центрального островка (приподнятого или размеченного), а также предписывающего знака 4.3, установленного непосредственно перед перекрестком. В населенных пунктах знак 1.7 устанавливается только на подъездах к пересечению, с которых ограничена его видимость.

4.10. Знак 1.8 «Светофорное регулирование» устанавливают перед перекрестком или участком дороги (пешеходным переходом, тоннелем, узким участком), движение на котором регулируется светофором, если расстояние видимости светофора менее 150 м (имеется в виду видимость работающего светофора). В населенных пунктах такой знак устанавливают перед первым после въезда в населенный пункт регулируемым перекрестком или пешеходным переходом. Кроме того, знак 1.8 целесообразно устанавливать перед всеми расположенными вне населенного пункта перекрестками, пешеходными переходами и участками дорог, где движение регулируют с помощью светофора, независимо от расстояния видимости светофора.

4.11. Знак 1.10 «Выезд на набережную» предупреждает водителей об опасности, связанной с возможным съездом или опрокидыванием в водоем (море, озеро, реку, канал, пруд). Знак устанавливают со стороны въезда на набережную или берег независимо от наличия ограждения.

4.12. Знак 1.15 «Скользкая дорога» устанавливают перед участками с повышенной скользкостью проезжей части, на которой коэффициент сцепления шин с покрытием во влажном состоянии меньше 0,3, в местах с частым гололедом, на участках выноса глины и грязи с примыкающих дорог. Знак можно устанавливать также и на тех участках, где скользкость вызвана листопадом.

4.13. Знак 1.16 «Неровная дорога» устанавливают перед участками дорог, имеющими повреждения покрытия, у мостов, имеющих неплавное сопряжение с земляным полотном дороги, перед участками, где на проезжей части имеются выбоины, наплывы, волнистость, если коэффициент безопасности и на данном участке менее 0,6.

4.14. Знак 1.17 «Выброс гравия» устанавливают перед участками дорог (с усовершенствованным покрытием), на которых (в период проведения ремонтных работ) возможен выброс гравия и щебня из-под колес транспортных средств.

4.15. Знак 1.19 «Двустороннее движение» устанавливают перед участком дороги (проезжей части) с двусторонним движением, если ему предшествует участок с односторонним движением. Знак 1.19 должен применяться независимо от применения знака 5.6.

Знак 1.19 не должен применяться, если дорога обозначенная знаком 5.5, заканчивается на Т-образном перекрестке, перекрестке с круговым движением или площади.

4.16. Знак 1.20 «Пешеходный переход» устанавливают вне населенных пунктов перед всеми пешеходными переходами, обозначенными знаками 5.16.1, 5.16.2. В населенных пунктах знак 1.20 устанавливают перед переходами, расстояние видимости которых менее 100 м. Под видимостью пешеходного перехода следует понимать видимость знаков 5.16. Знак 1.20 можно не устанавливать перед пешеходными переходами на перекрестках.

4.17. Знак 1.21 «Дети» устанавливают перед участками дорог, вблизи которых расположены детские учреждения (школы, детские сады, пионерские лагеря, училища и т.д.). При сезонном характере работы детских учреждений, в период, когда учреждение не работает, знак 1.21 должен сниматься или закрываться чехлом.

Если водители не имеют возможности определить протяженность опасной зоны, знаки 1.21 следует применять с табличкой 7.2.1.

4.18. Знак 1.22 «Пересечение с велосипедной дорожкой» устанавливают перед местом пересечения велосипедной дорожки, обозначенной знаком 1.5, с дорогой, если оно расположено вне перекрестка.

4.19. Знак 1.21 «Перегон скота» устанавливают перед участками дорог, проходящими вдоль неогражденных пастбищ, скотных дворов, животноводческих ферм, где возможно появление животных на проезжей части дороги.

4.20. Знак l.25 «Дикие животные» должен быть установлен перед проходящими по территории заповедников, охотничьих хозяйств, лесных массивов, участками дорог, если на них возможно появление диких животных. Знак 1.25, установленный в начале большого по протяженности участка дороги, целесообразно повторять через 2 км. При наличии ограждения, препятствующего проникновению животных на дорогу, знак 1.25 не устанавливают.

4.21. Знак 1.26 «Падение камней» устанавливают на горных дорогах, где с нагорной стороны косогора происходит регулярное осыпание камней, которое невозможно устранить полностью. Знак устанавливается также на лавиноопасных участках и на участках дорог, подверженных оползням.