Страница 4: ВСН 31-68. Технические указания по проектированию и строительству сборных покрытий из преднапряженных железобетонных плит для аэродромов классов Б и В ГА (45835)

Примечание: 1. В числителе приведены значения Е1 для необработанного материала, а в знаменателе - для материалов, обработанных битумом.

2. Меньшие значения Е1 относятся к гравийному материалу, большие к грунтощебеночному.

Таблица 11

Расчетные значения модулей деформации щебеночного основания под жесткие покрытия

Примечание: В знаменателе указаны значения Е1 для щебня, обработанного битумом, в числителе - без обработки.

IV. УКАЗАНИЯ ПО ПРОИЗВОДСТВУ РАБОТ ПРИ МОНТАЖЕ СБОРНЫХ, ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННЫХ, АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ

59. Доставка плит с заводов-изготовителей на объекты осуществляется железнодорожным или автомобильным транспортом. При транспортировке в горизонтальном положении плиты должны укладываться в штабеля согласно п. 61. Однако, в каждом штабеле, как правило, должно быть не более 7 плит при перевозке железнодорожным и 3 - при перевозке автомобильным транспортом.

60. Для приемки и хранения плит на объектах организуются места складирования. Они устраиваются на спланированных площадках с уплотненным грунтом или на имеющихся площадках с искусственными покрытиями.

61. На складах плиты размещаются в штабелях по высоте не более 10 плит в каждом. Нижняя плита штабеля кладется на две деревянные подкладки толщиной не менее 15 см, если основание грунтовое, и не менее 10 см, если оно бетонное или с другим прочным покрытием. Обе подкладки располагаются строго перпендикулярно длинной стороне плиты на расстоянии 1,0 м от ее торцов. Последующие плиты в штабеле разделяются между собой деревянными прокладками толщиной 2,5 - 4 см, расположенными по вертикали строго над подкладками нижней плиты. Категорически запрещается укладывать плиты на неспланированные и неуплотненные грунтовые площадки, а также укладывать между плитами по три и более прокладок. Расстояние между штабелями должно быть не менее 0,8 м.

62. Транспортировка плит с прирельсового склада на приобъектный склад или к месту укладки в покрытие производится автотранспортными, средствами соответствующей грузоподъемности и габаритов. Для этих целей могут быть использованы автомобили бортовые и с полуприцепами типов МАЗ-200, ЯрАЗ-219, ЗИЛ-164Н, МАЗ-200В, МАЗ- 501В, а также автотягачи с трайлерами и т.п.

63. Погрузочно-разгрузочные работы с типовыми плитами рекомендуется производить с помощью самоходных или автомобильных кранов грузоподъемностью 10 - 16 т (типа К-104, К-123, К-124, К-161).

В целях предохранения граней плит от повреждения следует применять траверсы, обеспечивающие вертикальное положение тросов с крюками при подъеме и опускании плит.

В звено, обслуживающее один кран, входит 5 человек (машинист крана и 4 такелажника). Примерная производительность эвена при проведении погрузочно-разгрузочных работ приведена в таблице 12.

Таблица 12

Производительность звена при проведении погрузочно-разгрузочных работ

64. На прирельсовом или приобъектном складах производится осмотр поступающих плит и проверка соответствия их качества техническим условиям, изложенным в п. 34.

Все поступающие плиты, не отвечающие требованиям технических условий, складируются отдельно. В актах приемки по каждой из этих плит отмечаются все отклонения от технических условий.

65. На приобъектном или прирельсовом складе производится грунтовка граней плит. Для грунтовки используется 50-процентный раствор битума БН-III + БН-V или мастики И-2 в бензине, который тонким слоем наносится на поверхность боковых граней плит.

Перед нанесением раствора поверхность плит должна быть тщательно очищена от грязи и пыли с помощью сжатого воздуха от компрессора.

Для нанесения раствора битума в бензине на поверхность бетона используется пистолет-распылитель типа 0-19 со щелевым насадком для масляных красок и с бачком марки 0-25 или окрасочный агрегат типа 0-80. Воздух для работы пистолета-распылителя может подаваться от любого компрессора.

В звено, обслуживающее один пистолет-распылитель или окрасочный агрегат, входит 3 человека (машинист компрессора и два изолировщика).

Производительность звена при грунтовке граней плит составляет до 500 м2 грунтуемой поверхности в смену. Расход раствора - 200 г на 1 м2.

В случае заполнения нижней части швов на 2/3 их глубины пескоцементной смесью грунтовка граней производится только на 1/3 высоты плиты, считая от ее поверхности.

66. На приобъектном или прирельсовом складах производится наклейка рулонного гидроизоляционного изола на боковые грани плит, когда это предусмотрено проектом.

Поверхность граней плит перед наклейкой изола очищается от пыли с помощью металлических щеток и сжатого воздуха, а затем прогрунтовывается 70 % раствором РБВ, мастики «изол» или битума в бензине.

Поверхность изола перед наклейкой очищается от мелкой посыпки и пыли. Для приклеивания рулонного изола к прогрунтованным граням плит применяются холодные мастика «изол» или РБВ.

Разогрев РБВ производится в течение не более 4 часов до температуры 180 - 200 °С, а применение его в дело - в течение не более одного часа. Температура РБВ при нанесении его на грань плиты должна быть не выше 150 °С, а приклеивание прокладок изола должно производиться сразу после нанесения РБВ.

В случае применения холодной мастики «изол» для приклеивания рулонного изола наклеивание последнего производится через 30  40 мин. после нанесения мастики.

Прокладка изола наклеивается на 2 см ниже поверхности плиты вручную с приглаживанием ее валиком. После наклейки прокладку прижимают с помощью зажимов к плите и выдерживают в прижатом состоянии в течение 8 ?? 10 часов.

67. Технологическая схема монтажа сборных покрытий, после предварительной подготовки корыта или жесткого искусственного основания, включает следующие производственные процессы:

- устройство песчаного основания или выравнивающего песчаного и песчаноцементного слоев;

- укладка плит в покрытие;

- вибропосадка плит и, при необходимости, выравнивание поверхности покрытия;

- сварка стыковых скоб;

- заделка швов.

В покрытиях с последующим обжатием дополняются еще две операции:

- обжатие покрытия;

- защита арматуры от коррозии.

Основание под покрытие устраивается в соответствии с техническими условиями производства и приемки аэродромно-строительных работ СН 121-60.

68. Монтаж сборных покрытий производится рядами, состоящими по ширине из двух или трех плит. Все покрытие по длине делится на захватки. Длина захватки назначается, исходя из сменного темпа укладки и количества одновременно укладываемых рядов плит, и рекомендуется в пределах 200 ?? 500 м.

Монтаж покрытия начинается от его продольной оси. В начале укладывается маячная полоса шириной в 2 - 3 ряда плит, одна из продольных кромок которой совпадает с продольной осью покрытия. Последующие ряды плит укладываются рядом с уложенными.

69. Работы по устройству сборных покрытий, как правило, должны производиться поточным методом с минимальным разрывом во времени между укладкой плит в покрытие и завершающей операцией - заделкой швов.

70. Устройство песчаного основания под сборные покрытия производится теми же способами и механизмами, которые применяются для устройства оснований под монолитные покрытия. В данном случае следует более серьезное внимание уделить тщательности уплотнения и планировки основания - отделки его поверхности.

Отделка поверхности песчаного основания или выравнивающего слоя производится с помощью профилировщика Д-345 в следующей последовательности:

- увлажнение песка водополивщиком до оптимальной влажности;

- срезка излишнего песка и его уплотнение профилировщиком-уплотнителем Д-345. При выполнении этой операции профилирующий отвал профилировщика устанавливается выше проектных отметок основания на величину ожидаемой осадки после уплотнения.

71. При устройстве выравнивающего слоя из песчано-цементной смеси смешение песка с цементом можно производить двумя способами: в установках (бетономешалках или растворомешалках) и на месте с помощью дорожной фрезы Д-530, навесного смесителя или автогрейдера.

В случае приготовления смеси в установках устройство пескоцементного выравнивающего слоя осуществляется аналогично устройству песчаного выравнивающего слоя.

Работы по устройству пескоцементного выравнивающего слоя должна производиться непосредственно перед укладкой плит в покрытие с разрывом во времени не более 4-х часов.

72. Песок, используемый для устройства выравнивающего слоя, должен удовлетворять требованиям, предъявляемым к песку, применяемому для устройства песчаных оснований. При устройстве песчаного либо пескоцементного выравнивающего слоя влажность песка должна быть оптимальной.

73. Комплект средств механизации и состав бригады, а также их производительность при устройстве песчаного основания или выравнивающего слоя приведены в табл. 13.

Таблица 13

Комплект средств механизации и состав бригады для устройства песчаного основания или выравнивающего слоя с применением профилировщика Д-345. Производительность бригады - до 3000 м2 в смену

Примечания: 1. При устройстве выравнивающего песчаного или пескоцементного слоя, а также при устройстве песчаного основания в случае наличия укладчика рельс-форм из комплекта исключается: электростанция ПЭС-15, вибратор С-414, трансформатор; количество машинистов и водителей уменьшается на 1 чел. и дорожных рабочих на 1 человека.

2. При устройстве пескоцементного выравнивающего слоя в комплект дополнительно включаются:

а) в случае приготовления смеси на месте: распределитель цемента Д-343А - 1 шт. или автосамосвал ЗИЛ-585 - 1 шт. и дорожная фреза Д-530 - 1 шт.; количество машинистов и водителей увеличивается на 2 человека;

б) в случае приготовления смеси в установке: бетономешалка С-336А - 1 шт.; количество машинистов и водителей увеличивается на 1 чел.

3. Количество автотранспортных средств, используемых для доставки материалов, определяется в зависимости от темпа укладки покрытия, дальности возки и состояния дорог.

74. Укладка плит в покрытие производится теми же кранами, что и погрузочно-разгрузочные работы (см. п. 63). Краны, как правило, работают с уже уложенного покрытия, укладывая плиты «от себя». В покрытие укладываются плиты с прогрунтованными гранями.

Подъем плит осуществляется траверсами, снабженными тросами или цепями с легкосменными стальными крюками, при обязательном захвате одновременно за все четыре монтажных скобы плиты.

Подъем плит, имеющих совмещенные стыковые и монтажные скобы, без траверс не допускается. Укладку плит производит звено в составе 5 человек (один машинист и 4 такелажника). Производительность звена в смену при укладке плит размерами 26 м самоходными пневмоколесными кранами типа К-161, К-124 составляет 1000 - 1200 м2 покрытия.

75. Покрытие считается смонтированным правильно, если уступы в швах смежных плит не превышают 5 мм, ширина швов находится в пределах 12 - 20 мм (при проектной ширине швов - 15 мм) и все швы (продольные и поперечные) прямолинейны.

При нарушении этих требований плита должна быть поднята и уложена повторно после устранения причин, вызвавших нарушение.