---

требованиям, выдвинутым к ним, проводятся периодические осмотры

через определенный отрезок времени, которые назначаются

Администрацией.

3.2.7. Отведение сточных вод с судов, которые имеют

Международное свидетельство о предотвращении загрязнения сточными

водами (1973 г.), может быть выполнено при таких условиях:

- судно отводит размельченные и обеззараженные сточные воды

на расстояния более 4 миль от ближайшего берега, применяя систему,

согласованную Администрацией; или не размельченные и

обеззараженные сточные воды на расстоянии 12 морских миль от

ближайшего берега при условии, что сточные воды сбрачсываются не

сразу, а постепенно, полное судно двигается, имея скорость не

меньше 4 узлов;

- на судне действует разрешенное оборудование для обработки

сточных вод и результаты его испытаний указаны в выданном судну

Международном свидетельстве, кроме того, отток не выбрасывает

заметных плавучих частей и не вызывает изменения цвета окружающей

воды.

3.2.8. Если сточные воды смешаны с отходами или другими

загрязненными водами, отведение которых подпадает под другие

требования, то применяются более строгие требования.

3.2.9. В отдельных случаях сброс сточных вод может быть

допущен с отступлением от предыдущих требований при:

- обеспечении безопасности судна и людей, которые находятся

на борту, или спасении человеческой жизни на море;

- повреждении судна или его оборудования при условии, что до

и после повреждения были приняты все предупредительные меры для

недопущения или сведение к минимуму такого сброса.

3.3. Требования к условиям отведения нефтесодержащих вод

3.3.1. Согласно положению Конвенции МАРПОЛ-73/78,

сброс с судов вод, которые содержат 100 частей нефти на 1 млн.

частей смеси, в любой точке Мирового океана запрещен.

3.3.2. Отведение с судов в море нефтесодержащих сточных вод

допускается в случае наличия в них не больше 15 частей нефти на 1

млн. частей воды.

3.3.3. Каждое судно вместимостью 400 и больше, а танкерные

суда - 150 и больше, которое выполняет рейсы в порты или к

отдаленным от берега терминалам, которые находятся под юрисдикцией

других сторон Конвенции, должны иметь Международное

свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью (Приложение 2).

3.3.4. Свидетельство выдается Администрацией или лицом или

организацией, соответствующим образом ею на это уполномоченной.

3.3.5. Международное свидетельство о предотвращении

загрязнения нефтью выдается (продляется) Администрацией на

основании осмотра суда:

- первичный осмотр перед введением судна в эксплуатацию или

перед первичной выдачей Свидетельства, включает полный осмотр

конструкции, оборудования, устройств и материалов в объеме,

определенном Положением МАРПОЛ-73/78;

- периодический осмотр через определенные отрезки времени,

который назначается Администрацией, но не больше 5 лет;

- промежуточный осмотр через промежутки времени, которые не

превышают тринадцать месяцев, с целью переосвидетельствования в

том, что оборудование и связанные с ним насосы и система

трубопроводов, включая систему автоматического измерения,

регистрации и регулирования отведения нефти, оборудования для

сепарации и ее фильтрации полностью отвечают примененным к ним

требованиям, и находятся в хорошем производственном состоянии.

О таких промежуточных осмотрах делается запись в

Международное свидетельство о предотвращении загрязнения с судов

нефтью.

3.3.6. Отведение нефтесодержащих сточных вод с судов может

быть допущено в случае соблюдения одновременно всех следующих

условий:

- с вод судов валовой вместимостью 400 и больше, которые не

являются нефтяными танкерами, а также с вод от течи машинного

отделения нефтяного танкера, за исключением вод от течи отделений

грузовых насосов, если только оттоки машинных вод от течи не

смешаны с остатками нефтяного груза; судно находится за границами

особого района;

- судно находится в дороге на расстоянии больше 12 миль от

ближайшего берега;

- на судне действует система автоматического измерения,

регистрации и управления отведением нефти; оборудование для

нефтяной сепарации или фильтрации нефти, или другое оборудование,

которые отвечают требованиям данных Правил; содержание нефти в

оттоках составляет меньше 100 млн. частей;

- с нефтяного танкера, за исключением случаев,

предусмотренных выше, при условии: танкер находится за границами

особого района, на расстоянии не меньше 50 миль от ближайшего

берега, судно находится в дороге; интенсивность сброса нефти не

превышает 60 литров на милю.

3.3.7. Исключением из вышеупомянутых условий может быть сброс

нефти и нефтесодержащих смесей, в случае:

- избежания угрозы гибели судна или спасения человеческой

жизни на море;

- повреждения судна или оборудования при условии, что после

повреждения судна или оборудования, или выявление сброса, были

приняты все возможные меры для предотвращения и сведения к

минимуму такого сброса;

- сброс в море веществ, которые содержат нефть и используются

для борьбы с особыми случаями загрязнения моря.

3.3.8. Для принятия остатков нефти и нефтесодержащих смесей в

нефтеналивных терминалах, ремонтных портах, в которых суда должны

сдавать эти продукты, следует предусматривать приемные сооружения,

достаточные для удовлетворения потребностей судов, которые ими

пользуются, не приводя к их простою.

3.3.9. Приемные сооружения должны быть оборудованы в

обязательном порядке:

- во всех портах и терминалах, где проводится загрузка сырой

нефти в нефтеналивные танкеры и куда такие танкеры прибывают,

выполнив непосредственно перед этим балластный рейс расстоянием не

больше 1200 морских миль;

- в портах и терминалах, где проводится загрузка нефти,

которая не является сырой нефтью, в количестве более 1000 т в

сутки;

- в портах и терминалах, которые обрабатывают суда,

оборудованные танками для сбора нефтесодержащих остатков;

- в портах, где предусмотрена сдача нефтесодержащих вод от

течи вод и других нефтесодержащих остатков смесей, которые не

могут быть сброшены в море согласно данным Правилам;

- в портах загрузки массовых грузов для принятия от

комбинированных судов нефтяных остатков, которые не могут быть

сброшены в море.

3.3.10. Для выполнения очистки судов от остатков нефти и

нефтесодержащих вод на приемные сооружения сливные трубы судов

должны быть оборудованы фланцевыми соединениями международного

стандарта.

3.3.11. Стационарные и плавучие буровые платформы, если они

используются для разведки, разработки и связанных с ними процессов

обработки в море минеральных ресурсов морских залежей, а также

другие платформы должны отвечать требованиям этих Правил, в части,

которая касается судов вместимостью 400 и больше и не являются

нефтяными танкерами.

3.3.12. Сброс с платформ в море в отдельных случаях может

быть допущен при условии выполнения таких требований:

- наличие танков для сбора нефтяных остатков (нефтяных

осадков), таких как течь нефти в машинных отделениях и отходов

сепарации горючего и смазок, с которыми нельзя сделать ничего

другого, как только отвести в сборный танк;

- наличие оборудования для нефтяной сепарации или системы

фильтрации нефти, которая обеспечивает содержание нефти в

нефтесодержащей смеси не больше 100 млн. частей;

- наличие системы автоматического измерения сброса нефти,

которая отвечает полностью техническим требованиям, выдвинутым к

ним.

3.4. Требования к условиям отведения судового балласта

3.4.1. Отведение чистого балласта с изолированных танкеров,

если он принят за пределами акватории порта выгрузки, какими-либо

ограничениями не оговаривается.

3.4.2. В случаях, когда балласт забран в изолированные

балластные танкеры непосредственно в акватории порта выгрузки или

в районах устьев рек, для получения разрешения на отведение его в

территориальных водах государства или акватории порта назначения,

его следует заменить до захода в территориальные воды Украины.

3.4.3. На судах вместимостью 4000 и больше, не являющихся

нефтяными танкерами, и на новых нефтяных танкерах вместимостью 150

и больше принимать водяной балласт в танки нефтяного горючего не

разрешается.

3.4.4. В случае чрезвычайных погодных условий, или когда

необходимо иметь на борту большой запас горючего, принят водяной

балласт в какой-то танк для горючего не признается чистым и должен

отводиться в приемные береговые сооружения или сбрасываться в

море, согласно требованиям данных Правил как нефтесодержащие

сбросы.

3.4.5. На нефтяных танкерах вместимостью 150 и больше, а

также на каждом судне, не являющемся нефтесодержащим танкером,

вместимостью 400 и больше, должны быть журналы нефтяных операций,

в которых должны указываться все случаи:

На судах, не являющихся нефтяными танкерами:

- принятие балласта в танки для горючего или их зачистка; -

сброс балласта или промывочных вод с вышеупомянутых

танкеров;

- сброс за борт вод от течи вод, которые собрались в машинном

отделении во время стояния в порту, и обычный сброс лояльных вод в

море.

На нефтяных танкерах и комбинированных судах, которые

выполняют транспортировку нефтяных грузов, должны быть указаны:

- грузовые операции (разгрузка, загрузка);

- все работы по мойке и зачищению грузовых танкеров;

- операции по балсастировке судна.

3.5. Требования к условиям сброса судового мусора

3.5.1. К судовому мусору, как источнику загрязнения моря,

относятся отходы и отбросы, которые образуются вследствие:

- грузовых операций (соломенные циновки, фанера, бумага,

картон, проволока, металлические ленты и другое);

- технического обслуживания и ухода за судном (отходы краски,

обрезка тросов, ткани, загрязненное тряпье, тара, негодные детали,

отходы древесины, металлов, синтетических материалов и ;

- повседневного ухода за жилыми и общественными помещениями,

бытовые отбросы;

- приготовления пищи и пищевые отбросы.

Мусор, который образуется за сутки, на 1 человека составляет:

сухой бытовой - 0,002 куб. м, пищевые отбросы - 0,003 куб. г.

3.5.2. По характеру влияния на водоем мусора, который

сбрасывается с судов, определяется:

- какое плавает, засоряя поверхность акватории портов,

пляжей, заповедных зон;

- какое тонет, засоряя морское дно, в том числе районов

репродукции рыбных запасов и добычи морепродуктов;

- какое растворяется, становясь компонентом, который не

отвечает морской среде; меняет цвет, или распространяет неприятный

запах.

3.5.3. Система сбора и удаления мусора должна отвечать

требованиям "Санитарных правил для морских судов Украины" по этому

вопросу.

На судах I и II категорий предлагается установить

оборудование для сжигания мусора, конструкция которых должна

отвечать требованиям Регистра.

3.5.4. Для сбора и утилизации отходов машинного отделения

должны быть выделены отдельные емкости для их сбора, с последующим

сжиганием или передачей на другое судно или на берег.

3.5.5. Система сбора и обработки мусора, оборудование для его

сжигания, емкости для накопления по объему или производительности

должны рассчитываться, исходя из количества экипажа и пассажиров

на судне, нормы суточного образования мусора и времени возможного

пребывания судна в районах, где сброс мусора запрещен.

4. Меры по обеспечению выполнения требований к качеству

сточных вод, которые сбрасывают с судна в водоемы

4.1. Меры по обеспечению очистки и обеззараживания сточных

вод, в пределах территориальных вод Украины и других государств,

могут быть разрешены на судне при наличии:

- Международного свидетельства о предотвращении загрязнения

сточными водами;

- оборудования для очистки и обеззараживания сточных вод,

которое имеет сертификат Регистра на разрешение использования

указанного оборудования для этого судна (Приложение 4);

- акта (результатов) очередного осмотра оборудования с

действующим сроком его (Приложение 5).

4.1.2. Технологические схемы и конструкции оборудования ООСВ,

которое устанавливается на судне, должны обеспечивать:

- безусловную очистку и обеззараживание сточных вод в

условиях нормальной эксплуатации судна;

- возможность контроля за эффективностью обработки сточных

вод;

- возможность доступа ко всем агрегатам, узлам и приборам для

надзора, обслуживания, ремонта;

- надежную работу в автоматическом и ручном режимах.

4.1.3. Сточные воды, которые прошли очистку и обеззараживание

на станциях ООСВ, перед сбросом за борт должны иметь такие

показатели:

БСК5 (биологическое потребление кислорода за 5 суток) - 50

мг/л;

Количество взвешенных веществ - 50 мг/л;

Кол-индекс - 1000;

Остаточный хлор (при обработке хлором) - 5 мг/л.

4.1.4. Для отбора проб для лабораторного исследования на

трубопроводах перед станцией и за нею должны быть оборудованы

пробоотборные краны.

4.1.5. При оборудовании на судне станций ООСВ в ЦПУ или