требованиям, выдвинутым к ним, проводятся периодические осмотры
через определенный отрезок времени, которые назначаются
Администрацией.
3.2.7. Отведение сточных вод с судов, которые имеют
Международное свидетельство о предотвращении загрязнения сточными
водами (1973 г.), может быть выполнено при таких условиях:
- судно отводит размельченные и обеззараженные сточные воды
на расстояния более 4 миль от ближайшего берега, применяя систему,
согласованную Администрацией; или не размельченные и
обеззараженные сточные воды на расстоянии 12 морских миль от
ближайшего берега при условии, что сточные воды сбрачсываются не
сразу, а постепенно, полное судно двигается, имея скорость не
меньше 4 узлов;
- на судне действует разрешенное оборудование для обработки
сточных вод и результаты его испытаний указаны в выданном судну
Международном свидетельстве, кроме того, отток не выбрасывает
заметных плавучих частей и не вызывает изменения цвета окружающей
воды.
3.2.8. Если сточные воды смешаны с отходами или другими
загрязненными водами, отведение которых подпадает под другие
требования, то применяются более строгие требования.
3.2.9. В отдельных случаях сброс сточных вод может быть
допущен с отступлением от предыдущих требований при:
- обеспечении безопасности судна и людей, которые находятся
на борту, или спасении человеческой жизни на море;
- повреждении судна или его оборудования при условии, что до
и после повреждения были приняты все предупредительные меры для
недопущения или сведение к минимуму такого сброса.
3.3. Требования к условиям отведения нефтесодержащих вод
3.3.1. Согласно положению Конвенции МАРПОЛ-73/78,
сброс с судов вод, которые содержат 100 частей нефти на 1 млн.
частей смеси, в любой точке Мирового океана запрещен.
3.3.2. Отведение с судов в море нефтесодержащих сточных вод
допускается в случае наличия в них не больше 15 частей нефти на 1
млн. частей воды.
3.3.3. Каждое судно вместимостью 400 и больше, а танкерные
суда - 150 и больше, которое выполняет рейсы в порты или к
отдаленным от берега терминалам, которые находятся под юрисдикцией
других сторон Конвенции, должны иметь Международное
свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью (Приложение 2).
3.3.4. Свидетельство выдается Администрацией или лицом или
организацией, соответствующим образом ею на это уполномоченной.
3.3.5. Международное свидетельство о предотвращении
загрязнения нефтью выдается (продляется) Администрацией на
основании осмотра суда:
- первичный осмотр перед введением судна в эксплуатацию или
перед первичной выдачей Свидетельства, включает полный осмотр
конструкции, оборудования, устройств и материалов в объеме,
определенном Положением МАРПОЛ-73/78;
- периодический осмотр через определенные отрезки времени,
который назначается Администрацией, но не больше 5 лет;
- промежуточный осмотр через промежутки времени, которые не
превышают тринадцать месяцев, с целью переосвидетельствования в
том, что оборудование и связанные с ним насосы и система
трубопроводов, включая систему автоматического измерения,
регистрации и регулирования отведения нефти, оборудования для
сепарации и ее фильтрации полностью отвечают примененным к ним
требованиям, и находятся в хорошем производственном состоянии.
О таких промежуточных осмотрах делается запись в
Международное свидетельство о предотвращении загрязнения с судов
нефтью.
3.3.6. Отведение нефтесодержащих сточных вод с судов может
быть допущено в случае соблюдения одновременно всех следующих
условий:
- с вод судов валовой вместимостью 400 и больше, которые не
являются нефтяными танкерами, а также с вод от течи машинного
отделения нефтяного танкера, за исключением вод от течи отделений
грузовых насосов, если только оттоки машинных вод от течи не
смешаны с остатками нефтяного груза; судно находится за границами
особого района;
- судно находится в дороге на расстоянии больше 12 миль от
ближайшего берега;
- на судне действует система автоматического измерения,
регистрации и управления отведением нефти; оборудование для
нефтяной сепарации или фильтрации нефти, или другое оборудование,
которые отвечают требованиям данных Правил; содержание нефти в
оттоках составляет меньше 100 млн. частей;
- с нефтяного танкера, за исключением случаев,
предусмотренных выше, при условии: танкер находится за границами
особого района, на расстоянии не меньше 50 миль от ближайшего
берега, судно находится в дороге; интенсивность сброса нефти не
превышает 60 литров на милю.
3.3.7. Исключением из вышеупомянутых условий может быть сброс
нефти и нефтесодержащих смесей, в случае:
- избежания угрозы гибели судна или спасения человеческой
жизни на море;
- повреждения судна или оборудования при условии, что после
повреждения судна или оборудования, или выявление сброса, были
приняты все возможные меры для предотвращения и сведения к
минимуму такого сброса;
- сброс в море веществ, которые содержат нефть и используются
для борьбы с особыми случаями загрязнения моря.
3.3.8. Для принятия остатков нефти и нефтесодержащих смесей в
нефтеналивных терминалах, ремонтных портах, в которых суда должны
сдавать эти продукты, следует предусматривать приемные сооружения,
достаточные для удовлетворения потребностей судов, которые ими
пользуются, не приводя к их простою.
3.3.9. Приемные сооружения должны быть оборудованы в
обязательном порядке:
- во всех портах и терминалах, где проводится загрузка сырой
нефти в нефтеналивные танкеры и куда такие танкеры прибывают,
выполнив непосредственно перед этим балластный рейс расстоянием не
больше 1200 морских миль;
- в портах и терминалах, где проводится загрузка нефти,
которая не является сырой нефтью, в количестве более 1000 т в
сутки;
- в портах и терминалах, которые обрабатывают суда,
оборудованные танками для сбора нефтесодержащих остатков;
- в портах, где предусмотрена сдача нефтесодержащих вод от
течи вод и других нефтесодержащих остатков смесей, которые не
могут быть сброшены в море согласно данным Правилам;
- в портах загрузки массовых грузов для принятия от
комбинированных судов нефтяных остатков, которые не могут быть
сброшены в море.
3.3.10. Для выполнения очистки судов от остатков нефти и
нефтесодержащих вод на приемные сооружения сливные трубы судов
должны быть оборудованы фланцевыми соединениями международного
стандарта.
3.3.11. Стационарные и плавучие буровые платформы, если они
используются для разведки, разработки и связанных с ними процессов
обработки в море минеральных ресурсов морских залежей, а также
другие платформы должны отвечать требованиям этих Правил, в части,
которая касается судов вместимостью 400 и больше и не являются
нефтяными танкерами.
3.3.12. Сброс с платформ в море в отдельных случаях может
быть допущен при условии выполнения таких требований:
- наличие танков для сбора нефтяных остатков (нефтяных
осадков), таких как течь нефти в машинных отделениях и отходов
сепарации горючего и смазок, с которыми нельзя сделать ничего
другого, как только отвести в сборный танк;
- наличие оборудования для нефтяной сепарации или системы
фильтрации нефти, которая обеспечивает содержание нефти в
нефтесодержащей смеси не больше 100 млн. частей;
- наличие системы автоматического измерения сброса нефти,
которая отвечает полностью техническим требованиям, выдвинутым к
ним.
3.4. Требования к условиям отведения судового балласта
3.4.1. Отведение чистого балласта с изолированных танкеров,
если он принят за пределами акватории порта выгрузки, какими-либо
ограничениями не оговаривается.
3.4.2. В случаях, когда балласт забран в изолированные
балластные танкеры непосредственно в акватории порта выгрузки или
в районах устьев рек, для получения разрешения на отведение его в
территориальных водах государства или акватории порта назначения,
его следует заменить до захода в территориальные воды Украины.
3.4.3. На судах вместимостью 4000 и больше, не являющихся
нефтяными танкерами, и на новых нефтяных танкерах вместимостью 150
и больше принимать водяной балласт в танки нефтяного горючего не
разрешается.
3.4.4. В случае чрезвычайных погодных условий, или когда
необходимо иметь на борту большой запас горючего, принят водяной
балласт в какой-то танк для горючего не признается чистым и должен
отводиться в приемные береговые сооружения или сбрасываться в
море, согласно требованиям данных Правил как нефтесодержащие
сбросы.
3.4.5. На нефтяных танкерах вместимостью 150 и больше, а
также на каждом судне, не являющемся нефтесодержащим танкером,
вместимостью 400 и больше, должны быть журналы нефтяных операций,
в которых должны указываться все случаи:
На судах, не являющихся нефтяными танкерами:
- принятие балласта в танки для горючего или их зачистка; -
сброс балласта или промывочных вод с вышеупомянутых
танкеров;
- сброс за борт вод от течи вод, которые собрались в машинном
отделении во время стояния в порту, и обычный сброс лояльных вод в
море.
На нефтяных танкерах и комбинированных судах, которые
выполняют транспортировку нефтяных грузов, должны быть указаны:
- грузовые операции (разгрузка, загрузка);
- все работы по мойке и зачищению грузовых танкеров;
- операции по балсастировке судна.
3.5. Требования к условиям сброса судового мусора
3.5.1. К судовому мусору, как источнику загрязнения моря,
относятся отходы и отбросы, которые образуются вследствие:
- грузовых операций (соломенные циновки, фанера, бумага,
картон, проволока, металлические ленты и другое);
- технического обслуживания и ухода за судном (отходы краски,
обрезка тросов, ткани, загрязненное тряпье, тара, негодные детали,
отходы древесины, металлов, синтетических материалов и ;
- повседневного ухода за жилыми и общественными помещениями,
бытовые отбросы;
- приготовления пищи и пищевые отбросы.
Мусор, который образуется за сутки, на 1 человека составляет:
сухой бытовой - 0,002 куб. м, пищевые отбросы - 0,003 куб. г.
3.5.2. По характеру влияния на водоем мусора, который
сбрасывается с судов, определяется:
- какое плавает, засоряя поверхность акватории портов,
пляжей, заповедных зон;
- какое тонет, засоряя морское дно, в том числе районов
репродукции рыбных запасов и добычи морепродуктов;
- какое растворяется, становясь компонентом, который не
отвечает морской среде; меняет цвет, или распространяет неприятный
запах.
3.5.3. Система сбора и удаления мусора должна отвечать
требованиям "Санитарных правил для морских судов Украины" по этому
вопросу.
На судах I и II категорий предлагается установить
оборудование для сжигания мусора, конструкция которых должна
отвечать требованиям Регистра.
3.5.4. Для сбора и утилизации отходов машинного отделения
должны быть выделены отдельные емкости для их сбора, с последующим
сжиганием или передачей на другое судно или на берег.
3.5.5. Система сбора и обработки мусора, оборудование для его
сжигания, емкости для накопления по объему или производительности
должны рассчитываться, исходя из количества экипажа и пассажиров
на судне, нормы суточного образования мусора и времени возможного
пребывания судна в районах, где сброс мусора запрещен.
4. Меры по обеспечению выполнения требований к качеству
сточных вод, которые сбрасывают с судна в водоемы
4.1. Меры по обеспечению очистки и обеззараживания сточных
вод, в пределах территориальных вод Украины и других государств,
могут быть разрешены на судне при наличии:
- Международного свидетельства о предотвращении загрязнения
сточными водами;
- оборудования для очистки и обеззараживания сточных вод,
которое имеет сертификат Регистра на разрешение использования
указанного оборудования для этого судна (Приложение 4);
- акта (результатов) очередного осмотра оборудования с
действующим сроком его (Приложение 5).
4.1.2. Технологические схемы и конструкции оборудования ООСВ,
которое устанавливается на судне, должны обеспечивать:
- безусловную очистку и обеззараживание сточных вод в
условиях нормальной эксплуатации судна;
- возможность контроля за эффективностью обработки сточных
вод;
- возможность доступа ко всем агрегатам, узлам и приборам для
надзора, обслуживания, ремонта;
- надежную работу в автоматическом и ручном режимах.
4.1.3. Сточные воды, которые прошли очистку и обеззараживание
на станциях ООСВ, перед сбросом за борт должны иметь такие
показатели:
БСК5 (биологическое потребление кислорода за 5 суток) - 50
мг/л;
Количество взвешенных веществ - 50 мг/л;
Кол-индекс - 1000;
Остаточный хлор (при обработке хлором) - 5 мг/л.
4.1.4. Для отбора проб для лабораторного исследования на
трубопроводах перед станцией и за нею должны быть оборудованы
пробоотборные краны.
4.1.5. При оборудовании на судне станций ООСВ в ЦПУ или