лереи или эстакады должно быть:

до головки рельса железной дороги - в соответствии с ГОСТ

9238-83;

до верха покрытия автомобильной дороги и улицы - не менее ,

а при высоте обращающихся автомобилей более - не менее высоты

автомобиля плюс ;

до поверхности земли на участках незастроенной территории - не

менее .

При пересечении линии электропередачи высокого напряжения сле-

дует соблюдать ПУЭ.

8.14. При пересечении конвейерными линиями водотоков отверс-

тия мостов и труб следует определять по расчетному расходу и уров-

ню воды с вероятностью превышения для мостов и труб со сроком слу-

жбы:

20 лет и более - 1:50 (2%);

менее 20 лет - 1:33 (3%).

РАСЧЕТНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

8.15. Расчетными параметрами конвейерного транспорта являются:

часовая производительность;

скорость движения конвейерной ленты, значения которой следует

определять согласно ГОСТ 22644-77;

потребная ширина конвейерной ленты, выбираемая из нормального

ряда ширин, указанных в ГОСТ 20-85,

максимальная длина конвейерного става (одного конвейера в кон-

вейерной линии);

тип конвейерной ленты в соответствии с ГОСТ 20-85, ТУ 38105841

-75 и ТУ 381051531 - 82;

окружное (тяговое) усилие на приводном барабане;

мощность привода конвейера.

Расчеты параметров следует производить по специальным методикам.

СООРУЖЕНИЯ И УСТОЙСТВА КОНВЕЙЕРНОГО

ТРАНСПОРТА

8.16. Сооружения конвейерного транспорта надлежит предусмат-

ривать открытыми с верхним укрытием (без стен), закрытыми неотап-

ливаемыми или закрытыми отапливаемыми.

Выбор вида сооружений (открытое, закрытое неотапливаемое, зак-

рытое отапливаемое) и соответственно вида климатического исполне-

ния конвейерного оборудования следует производить на основании те-

хнико-экономических расчетов в соответствии с требованиями отрас-

левых норм технологического проектирования предприятий и с

С. 100 CHиП 2.05.07-91

----------------------

учетом строительно-климатических зон, температурного режима обслу-

живаемых цехов, физико-механических свойств перевозимых грузов и

обеспечения требуемой надежности работ конвейерного транспорта,

способа уборки просыпи и пыли.

8.17. Здания погрузочных, перегрузочных и разгрузочных узлов,

галерей и эстакад следует проектировать в соответствии с требова-

ниями СНиП 2.09.03-85. В отдельно стоящих неотапливаемых зданиях

указанных узлов с постоянным присутствием обслуживающего персонала

следует предусматривать помещения для обогрева в соответетвии с

требованиями СНиП 2.09.04-87.

Конструкция и размещение конвейеров в производственных здани-

ях, галереях, тоннелях и на эстакадах должны соответствовать тре-

бованиям ГОСТ 22644-77, ГОСТ 2103-89E и ГОСТ 12.2.022-80.

8.18. Погрузочные, разгрузочные и перегрузочные узлы следует

по возможности частично или полностью размещать в производственных

зданиях обслуживаемых цехов.

8.19. Грузы натяжных устройств и натяжные барабаны должны быть

ограждены и расположены так, чтобы при обрыве ленты или каната ис-

ключалась возможность падения груза или барабана на людей или обо-

рудование.

8.20. Температура внутри отапливаемых галерей, погрузочных,

перегрузочных и разгрузочных узлов должна быть не ниже 5° С. Для

отопления следует применять пар давлением не более 0,6 МПа или во-

ду температурой не выше .

8.21. В целях улучшения санитарных условий, предотвращения

скопления пыли и просыпи в необходимых случаях следует предусмат-

ривать аспирационные и оросительные устройства, а также максималь-

но ограничивать количество выступающих элементов на строительных

конструкциях; углы наклона выступающих элементов должны быть не

менее 60°. При необходимости отдельные узлы и элементы конструкций

следует закрывать кожухами. При работе на пожароопасных и токсич-

ных производствах следует предусматривать отсос пыли, а на взрыво-

опасных производствах, - кроме того, применять электроприводы кон-

вейера во взрывобезопасном исполнении.

Уборку просыпавшегося материала из-под ленточных конвейеров

следует предусматривать механизированным способом. Головные и хво-

стовые барабаны конвейеров должны иметь ограждения, исключающие

уборку у барабанов во время работы конвейера.

При выборке пыли и просыпи в галереях гидросмывом необходимо

предусматривать устройства для стока воды и защиту строительных

конструкций от коррозии. Лотки для стока воды следует, как прави-

ло, располагать под конвейерами. Поперечный уклон пола к лотку

должен быть не менее 2% в в пределах проходов и не менее 4 % под

конвейерами. В горизонтальных галереях следует обеспечивать про-

дольный уклон лотков не менее 2 %.

8.22. Сточные воды от систем мокрой уборки помещений конвейер-

ного транспорта должны, как правило, использоваться в технологиче-

ском процессе при невозможности их использования в технологическом

процессе сточные воды направляются в производственную канализацию

промпредприятия.

8.23. Для обеспечения естественной вентиляции в галереях сле-

дует предусматривать открывающиеся окна, располагаемые со стороны

основного прохода, дефлекторы и другие устройства.

В галереях шириной более необходимо предусматривать уст-

ройство окон с обеих сторон, открывающихся внутрь галереи.

Допускается при соответствующем обосновании проектировать га-

лереи без естественного освещения (галереи небольшой протяжен-

ностью между промышленными цехами и др.).

8.24. При проектировании галерей и эстакад следует предусмат-

ривать следующие противопожарные мероприятия:

конвейеры, устанавливаемые в подземно-надземных галереях, дол-

жны оснащаться лентами в огнестойком исполнении;

галереи, предназначенные для транспортирования легко возгорае-

мых грузов, необходимо выполнять из несгораемых материалов, с пре-

делом огнестойкости не менее 0,25 ч. При транспортировании несго-

раемых грузов допускается предусматривать галереи из сгораемых ма-

териалов;

для галерей и эстакад с несущими и ограждающими конструкциями

из сгораемых материалов следует предусматривать противопожарные

зоны из несгораемых материалов: через каждые и в местах пе-

ресечений в одном или разных уровнях (расстояние по горизонтальной

проекции между конструкциями из сгораемых материалов не менее 6

м); в местах размещения галерей над зданиями (длина зоны равна ши-

рине здания, увеличенной на с каждой его стороны);

для надземных наружных галерей и эстакад с несущими и огражда-

ющими конструкциями из трудносгораемых материалов в местах примы-

кания к зданиям следует предусматривать зоны из несгораемых мате-

риалов длиной не менее ;

СНиП 2.05.07-91 С. 101

----------------------

в местах примыкания галерей к перегрузочным узлам, совмещаемым

с противопожарными зонами, следует предусматривать противопожарные

перегородки с противопожарными дверями;

в местах примыкания галерей к зданиям с производствами катего-

рий А, Б и В следует предусматривать двери с пределом огнестойкос-

ти не менее 0,6 ч или водяные завесы;

из каждой противопожарной зоны галереи и эстакады (кроме про-

тивопожарных зон, примыкающих к зданию) должен предусматриваться

выход на лестницу, выполняемую из несгораемых материалов;

в местах пересечения галерей и эстакад с железнодорожными пу-

тями при тепловозной тяге и расположении низа галерей и эстакад

на высоте до 12 м над головкой рельса надлежит предусматривать

защиту от возгорания участков галерей и эстакад в каждую сторону

от оси дороги на ;

в местах пересечения галерей и эстакад с железнодорожными пу-

тями, предназначенными для перевозки расплавленного металла и шла-

ка, галереи и эстакады должны быть защищены экранами из несгорае-

мых материалов с пределом огнестойкости 0,75 ч, выходящими в каж-

дую сторону от пути на 3м.

8.25. Эвакуационные выходы из галерей и эстакад и переходные

мостики над конвейерами следует располагать не реже, чем через 100

м. Мостики должны иметь ширину не менее , сплошной настил с от-

бортовкой понизу на высоту и ограждаться перилами высотой

не менее .

При выходе на поверхность подземно-надземных галерей в них

должны быть предусмотрены наружные входы и переходные мостики че-

рез конвейер.

8.26. По ширине прохода вдоль трассы конвейеров, размещенных в

галереях, имеющих наклон к горизонту 6 - 12°, должны быть установ-

лены съемные ходовые трапы (металлические или деревянные настилы с

поперечинами), а при наклоне более 12° - лестничные марши.

8.27. Необходимость устройства внутреннего противопожарного

водопровода, число и места расположения пожарных стояков и пожар-

ных кранов в сооружениях конвейерного транспорта, а также расход

воды на пожаротушение следует определять в соответствии с требо-

ваниями СНиП 2.04.01-85.

Внутренний хозяйственно-питьевой водопровод и бытовая канали-

зация в сооружениях конвейерного транспорта не предусматриваются.

8.28. Размеры и конструктивные решения сооружений конвейерного

транспорта следует принимать с учетом размещения грузоподъемных и

транспортирующих машин и механизмов для монтажа, эксплуатации и

ремонта оборудования, в том числе для замены и стыковки конвейер-

ных лент.

Для зданий погрузочных, перегрузочных и разгрузочных узлов

следует рассматривать необходимость устройства в междуэтажных пе-

рекрытиях монтажных проемов.

СТРОИТЕЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ

8.29. Несущие конструкции шириной не более для галерей и

эстакад, располагаемых на горизонтальных участках, при высоте опор

и длине пролета до следует проектировать железобетонными. Для

наклонных участков галерей и эстакад, а также для горизонтальных

участков при высоте опор и длине пролета свыше 12 м и в других

обоснованных случаях допускается применять стальные конструкции.

8.30. Ограждающие конструкции неотапливаемых галерей следует

применять, как правило, из асбоцементных волнистых листов, а отап-

ливаемых - из асбоцементных и других типов облегченных панелей.

Применение стального профилированного листа с эффективным уте-

плителем для ограждающих конструкций отапливаемых галерей со

стальными пролетными строениями допускается в случаях, когда это

обосновано соответствующими эксплуатационными или строительными

требованиями.

8.31. Перекрытия галерей и эстакад, на которых располагаются

конвейеры и другое оборудование, следует, как правило, проектиро-

вать с применением сборных железобетонных плит.

8.32. Галереи и эстакады по длине должны быть разделены темпе-

ратурными блоками и иметь температурные швы. В температурном блоке

должна предусматриваться неподвижная опора, обеспечивающая устой-

чивость конструкции в продольном направлении. В качестве неподвиж-

ной опоры допускается использовать перегрузочные узлы.

8.33. Расстояния между осями опор галерей и эстакад следует

принимать согласно СНиП 2.09.03-85. При проектировании стальных

галерей и эстакад расстояния между осями опор должны быть не ме-

нее, м:

18 - при высоте опор до 12;

24 - " " " " 13 - 20;

30 - " " " св. 20.

ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕ. УПРАВЛЕНИЕ.

АВТОМАТИЗАЦИЯ. СВЯЗЬ.

8.34. Категория токоприемников конвейерного транспорта должна

соответствовать категории обслуживаемых предприятий или произ-

водств.

С. 102 СНиП 2.05.07-91

----------------------

8.35. Вдоль конвейерной линии и на перегрузочных узлах следу-

ет предусматривать пункты подключения передвижных сварочных аппа-

ратов и переносных трансформаторов ремонтного освещения на напря-

жение 220/36 В.

8.36. В системах конвейерного транспорта следует предусматри-

вать:

централизованное управление и контроль за отдельными установ-

ками и системой в целом (диспетчерское управление), при этом схема

управления должна предусматривать возможность местного управления

во время ремонтных и наладочных работ;

местную блокировку, предотвращающую дистанционный пуск конвей-

ера или машины с пульта управления при одновременной работе нес-

кольких последовательных конвейеров с другими машинами;

устройства для контроля натяжения, обрыва, пробуксовки и схода

ленты, а при необходимости - устройства, предотвращающие продоль-

ный порез ленты, контроль смазки и т.д.;

громкоговорящую связь (в необходимых случаях);

телефонную связь между пультами управления конвейерами, при

этом центральный пульт управления должен иметь внешнюю телефонную

связь;

возможность местного управления;

подачу предупредительного звукового сигнала продолжительностью

5 - 8 с при пуске конвейеров;

двухстороннюю предупредительную предпусковую звуковую или све-

товую сигнализацию, включающуюся автоматически до включения приво-

да конвейера, на участках трассы конвейеров, находящихся вне зоны

видимости оператора с пульта управления;

сигнализацию о работе механизмов на центральном пульте управ-

ления;

последовательный запуск приводов линии в направлении, противо-

положном потоку транспортируемого груза;

остановку каждого конвейера аварийными выключателями из любого