лереи или эстакады должно быть:
до головки рельса железной дороги - в соответствии с ГОСТ
9238-83;
до верха покрытия автомобильной дороги и улицы - не менее ,
а при высоте обращающихся автомобилей более - не менее высоты
автомобиля плюс ;
до поверхности земли на участках незастроенной территории - не
менее .
При пересечении линии электропередачи высокого напряжения сле-
дует соблюдать ПУЭ.
8.14. При пересечении конвейерными линиями водотоков отверс-
тия мостов и труб следует определять по расчетному расходу и уров-
ню воды с вероятностью превышения для мостов и труб со сроком слу-
жбы:
20 лет и более - 1:50 (2%);
менее 20 лет - 1:33 (3%).
РАСЧЕТНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
8.15. Расчетными параметрами конвейерного транспорта являются:
часовая производительность;
скорость движения конвейерной ленты, значения которой следует
определять согласно ГОСТ 22644-77;
потребная ширина конвейерной ленты, выбираемая из нормального
ряда ширин, указанных в ГОСТ 20-85,
максимальная длина конвейерного става (одного конвейера в кон-
вейерной линии);
тип конвейерной ленты в соответствии с ГОСТ 20-85, ТУ 38105841
-75 и ТУ 381051531 - 82;
окружное (тяговое) усилие на приводном барабане;
мощность привода конвейера.
Расчеты параметров следует производить по специальным методикам.
СООРУЖЕНИЯ И УСТОЙСТВА КОНВЕЙЕРНОГО
ТРАНСПОРТА
8.16. Сооружения конвейерного транспорта надлежит предусмат-
ривать открытыми с верхним укрытием (без стен), закрытыми неотап-
ливаемыми или закрытыми отапливаемыми.
Выбор вида сооружений (открытое, закрытое неотапливаемое, зак-
рытое отапливаемое) и соответственно вида климатического исполне-
ния конвейерного оборудования следует производить на основании те-
хнико-экономических расчетов в соответствии с требованиями отрас-
левых норм технологического проектирования предприятий и с
С. 100 CHиП 2.05.07-91
----------------------
учетом строительно-климатических зон, температурного режима обслу-
живаемых цехов, физико-механических свойств перевозимых грузов и
обеспечения требуемой надежности работ конвейерного транспорта,
способа уборки просыпи и пыли.
8.17. Здания погрузочных, перегрузочных и разгрузочных узлов,
галерей и эстакад следует проектировать в соответствии с требова-
ниями СНиП 2.09.03-85. В отдельно стоящих неотапливаемых зданиях
указанных узлов с постоянным присутствием обслуживающего персонала
следует предусматривать помещения для обогрева в соответетвии с
требованиями СНиП 2.09.04-87.
Конструкция и размещение конвейеров в производственных здани-
ях, галереях, тоннелях и на эстакадах должны соответствовать тре-
бованиям ГОСТ 22644-77, ГОСТ 2103-89E и ГОСТ 12.2.022-80.
8.18. Погрузочные, разгрузочные и перегрузочные узлы следует
по возможности частично или полностью размещать в производственных
зданиях обслуживаемых цехов.
8.19. Грузы натяжных устройств и натяжные барабаны должны быть
ограждены и расположены так, чтобы при обрыве ленты или каната ис-
ключалась возможность падения груза или барабана на людей или обо-
рудование.
8.20. Температура внутри отапливаемых галерей, погрузочных,
перегрузочных и разгрузочных узлов должна быть не ниже 5° С. Для
отопления следует применять пар давлением не более 0,6 МПа или во-
ду температурой не выше .
8.21. В целях улучшения санитарных условий, предотвращения
скопления пыли и просыпи в необходимых случаях следует предусмат-
ривать аспирационные и оросительные устройства, а также максималь-
но ограничивать количество выступающих элементов на строительных
конструкциях; углы наклона выступающих элементов должны быть не
менее 60°. При необходимости отдельные узлы и элементы конструкций
следует закрывать кожухами. При работе на пожароопасных и токсич-
ных производствах следует предусматривать отсос пыли, а на взрыво-
опасных производствах, - кроме того, применять электроприводы кон-
вейера во взрывобезопасном исполнении.
Уборку просыпавшегося материала из-под ленточных конвейеров
следует предусматривать механизированным способом. Головные и хво-
стовые барабаны конвейеров должны иметь ограждения, исключающие
уборку у барабанов во время работы конвейера.
При выборке пыли и просыпи в галереях гидросмывом необходимо
предусматривать устройства для стока воды и защиту строительных
конструкций от коррозии. Лотки для стока воды следует, как прави-
ло, располагать под конвейерами. Поперечный уклон пола к лотку
должен быть не менее 2% в в пределах проходов и не менее 4 % под
конвейерами. В горизонтальных галереях следует обеспечивать про-
дольный уклон лотков не менее 2 %.
8.22. Сточные воды от систем мокрой уборки помещений конвейер-
ного транспорта должны, как правило, использоваться в технологиче-
ском процессе при невозможности их использования в технологическом
процессе сточные воды направляются в производственную канализацию
промпредприятия.
8.23. Для обеспечения естественной вентиляции в галереях сле-
дует предусматривать открывающиеся окна, располагаемые со стороны
основного прохода, дефлекторы и другие устройства.
В галереях шириной более необходимо предусматривать уст-
ройство окон с обеих сторон, открывающихся внутрь галереи.
Допускается при соответствующем обосновании проектировать га-
лереи без естественного освещения (галереи небольшой протяжен-
ностью между промышленными цехами и др.).
8.24. При проектировании галерей и эстакад следует предусмат-
ривать следующие противопожарные мероприятия:
конвейеры, устанавливаемые в подземно-надземных галереях, дол-
жны оснащаться лентами в огнестойком исполнении;
галереи, предназначенные для транспортирования легко возгорае-
мых грузов, необходимо выполнять из несгораемых материалов, с пре-
делом огнестойкости не менее 0,25 ч. При транспортировании несго-
раемых грузов допускается предусматривать галереи из сгораемых ма-
териалов;
для галерей и эстакад с несущими и ограждающими конструкциями
из сгораемых материалов следует предусматривать противопожарные
зоны из несгораемых материалов: через каждые и в местах пе-
ресечений в одном или разных уровнях (расстояние по горизонтальной
проекции между конструкциями из сгораемых материалов не менее 6
м); в местах размещения галерей над зданиями (длина зоны равна ши-
рине здания, увеличенной на с каждой его стороны);
для надземных наружных галерей и эстакад с несущими и огражда-
ющими конструкциями из трудносгораемых материалов в местах примы-
кания к зданиям следует предусматривать зоны из несгораемых мате-
риалов длиной не менее ;
СНиП 2.05.07-91 С. 101
----------------------
в местах примыкания галерей к перегрузочным узлам, совмещаемым
с противопожарными зонами, следует предусматривать противопожарные
перегородки с противопожарными дверями;
в местах примыкания галерей к зданиям с производствами катего-
рий А, Б и В следует предусматривать двери с пределом огнестойкос-
ти не менее 0,6 ч или водяные завесы;
из каждой противопожарной зоны галереи и эстакады (кроме про-
тивопожарных зон, примыкающих к зданию) должен предусматриваться
выход на лестницу, выполняемую из несгораемых материалов;
в местах пересечения галерей и эстакад с железнодорожными пу-
тями при тепловозной тяге и расположении низа галерей и эстакад
на высоте до 12 м над головкой рельса надлежит предусматривать
защиту от возгорания участков галерей и эстакад в каждую сторону
от оси дороги на ;
в местах пересечения галерей и эстакад с железнодорожными пу-
тями, предназначенными для перевозки расплавленного металла и шла-
ка, галереи и эстакады должны быть защищены экранами из несгорае-
мых материалов с пределом огнестойкости 0,75 ч, выходящими в каж-
дую сторону от пути на 3м.
8.25. Эвакуационные выходы из галерей и эстакад и переходные
мостики над конвейерами следует располагать не реже, чем через 100
м. Мостики должны иметь ширину не менее , сплошной настил с от-
бортовкой понизу на высоту и ограждаться перилами высотой
не менее .
При выходе на поверхность подземно-надземных галерей в них
должны быть предусмотрены наружные входы и переходные мостики че-
рез конвейер.
8.26. По ширине прохода вдоль трассы конвейеров, размещенных в
галереях, имеющих наклон к горизонту 6 - 12°, должны быть установ-
лены съемные ходовые трапы (металлические или деревянные настилы с
поперечинами), а при наклоне более 12° - лестничные марши.
8.27. Необходимость устройства внутреннего противопожарного
водопровода, число и места расположения пожарных стояков и пожар-
ных кранов в сооружениях конвейерного транспорта, а также расход
воды на пожаротушение следует определять в соответствии с требо-
ваниями СНиП 2.04.01-85.
Внутренний хозяйственно-питьевой водопровод и бытовая канали-
зация в сооружениях конвейерного транспорта не предусматриваются.
8.28. Размеры и конструктивные решения сооружений конвейерного
транспорта следует принимать с учетом размещения грузоподъемных и
транспортирующих машин и механизмов для монтажа, эксплуатации и
ремонта оборудования, в том числе для замены и стыковки конвейер-
ных лент.
Для зданий погрузочных, перегрузочных и разгрузочных узлов
следует рассматривать необходимость устройства в междуэтажных пе-
рекрытиях монтажных проемов.
СТРОИТЕЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ
8.29. Несущие конструкции шириной не более для галерей и
эстакад, располагаемых на горизонтальных участках, при высоте опор
и длине пролета до следует проектировать железобетонными. Для
наклонных участков галерей и эстакад, а также для горизонтальных
участков при высоте опор и длине пролета свыше 12 м и в других
обоснованных случаях допускается применять стальные конструкции.
8.30. Ограждающие конструкции неотапливаемых галерей следует
применять, как правило, из асбоцементных волнистых листов, а отап-
ливаемых - из асбоцементных и других типов облегченных панелей.
Применение стального профилированного листа с эффективным уте-
плителем для ограждающих конструкций отапливаемых галерей со
стальными пролетными строениями допускается в случаях, когда это
обосновано соответствующими эксплуатационными или строительными
требованиями.
8.31. Перекрытия галерей и эстакад, на которых располагаются
конвейеры и другое оборудование, следует, как правило, проектиро-
вать с применением сборных железобетонных плит.
8.32. Галереи и эстакады по длине должны быть разделены темпе-
ратурными блоками и иметь температурные швы. В температурном блоке
должна предусматриваться неподвижная опора, обеспечивающая устой-
чивость конструкции в продольном направлении. В качестве неподвиж-
ной опоры допускается использовать перегрузочные узлы.
8.33. Расстояния между осями опор галерей и эстакад следует
принимать согласно СНиП 2.09.03-85. При проектировании стальных
галерей и эстакад расстояния между осями опор должны быть не ме-
нее, м:
18 - при высоте опор до 12;
24 - " " " " 13 - 20;
30 - " " " св. 20.
ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕ. УПРАВЛЕНИЕ.
АВТОМАТИЗАЦИЯ. СВЯЗЬ.
8.34. Категория токоприемников конвейерного транспорта должна
соответствовать категории обслуживаемых предприятий или произ-
водств.
С. 102 СНиП 2.05.07-91
----------------------
8.35. Вдоль конвейерной линии и на перегрузочных узлах следу-
ет предусматривать пункты подключения передвижных сварочных аппа-
ратов и переносных трансформаторов ремонтного освещения на напря-
жение 220/36 В.
8.36. В системах конвейерного транспорта следует предусматри-
вать:
централизованное управление и контроль за отдельными установ-
ками и системой в целом (диспетчерское управление), при этом схема
управления должна предусматривать возможность местного управления
во время ремонтных и наладочных работ;
местную блокировку, предотвращающую дистанционный пуск конвей-
ера или машины с пульта управления при одновременной работе нес-
кольких последовательных конвейеров с другими машинами;
устройства для контроля натяжения, обрыва, пробуксовки и схода
ленты, а при необходимости - устройства, предотвращающие продоль-
ный порез ленты, контроль смазки и т.д.;
громкоговорящую связь (в необходимых случаях);
телефонную связь между пультами управления конвейерами, при
этом центральный пульт управления должен иметь внешнюю телефонную
связь;
возможность местного управления;
подачу предупредительного звукового сигнала продолжительностью
5 - 8 с при пуске конвейеров;
двухстороннюю предупредительную предпусковую звуковую или све-
товую сигнализацию, включающуюся автоматически до включения приво-
да конвейера, на участках трассы конвейеров, находящихся вне зоны
видимости оператора с пульта управления;
сигнализацию о работе механизмов на центральном пульте управ-
ления;
последовательный запуск приводов линии в направлении, противо-
положном потоку транспортируемого груза;
остановку каждого конвейера аварийными выключателями из любого