Допустимые сближения соответствуют требованиям ГОСТ 12.1.038-82 на предельно допустимые уровни токов, протекающих через тело человека, при условии соответствия изоляции подвижного состава ГЭТ требованиям Правил технической эксплуатации.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОПУСТИМЫХ СБЛИЖЕНИЙ
Допустимые сближения не должны выходить за пределы минимальных габаритов приближения, устанавливаемых Правилами устройства электроустановок и другими действующими нормативно-техническими документами.
Исходными данными для определения допустимого сближения являются:
|
#G0величина тока короткого замыкания дороги или однофазного замыкания влияющей
|
|
влияющей контактной сети железной ВЛ, кА;
|
||
|
#G0время протекания тока
|
|
(полное время отключения короткого замыкания)
|
|
, с;
|
|
#G0длина сближения
|
|
, км;
|
тип системы питания подвижного состава ГЭТ (заземленная, изолированная и др.);
тип подвижного состава: с изолированным от земли корпусом; с заземленным корпусом;
|
#G0удельное сопротивление земли
|
|
в зоне влияния с учетом глубоких слоев, Ом·м.
|
||
|
#G0По заданному времени мА.
|
|
по таблице определяют допустимый индуктированный ток
|
|
,
|
|
#G0По найденной величине
|
|
вычисляют допустимое значение взаимной индуктивности
|
||
|
|
, мкГ/км,
|
на
|
единицу длины сближения:
|
|
|
#G0 где
|
Z
|
- полное сопротивление, Ом, индуктированному току при частоте 50 Гц; Z =31500 при заземленной системе питания, Z = 36000 при изолированной системе питания;
|
||
|
|
|
- коэффициент экранирования магнитного влияния зданиями (вводится при сооружении линии ГЭТ в черте городской застройки; при сооружении
|
||
|
|
|
на незастроенной территории
|
|
= 1);
|
|
|
|
- коэффициент, учитывающий наличие высших гармоник влияющего
|
||
|
|
|
тока железной дороги (для ВЛ
|
|
= 1).
|
|
#G0По вычисленной величине земли корпусом с помощью
|
|
для варианта подвижного состава с изолированным от кривых чертежа при заданном удельном сопротивлении
|
||
|
#G0 земли
|
|
определяется допустимая эквивалентная ширина сближения
|
|
|
|
#G0При параллельном сближении ширина сближения контактной сети ГЭТ между ближайшими проводами) не должна быть менее найденной величины
|
(считая
|
|||
|
#G0При косом сближении минимальное
|
|
и максимальное
|
|
расстояния по
|
|
горизонтали между ближайшими друг к другу контактным проводом ГЭТ и проводом ВЛ или контактным проводом железной дороги должны удовлетворять одному из следующих условий:
|
|
#G0 при
"
"
|
|
Ширина сближения не нормируется в следующих случаях:
при наличии между влияющей линией и контактной сетью ГЭТ застройки высотой 4 этажа и выше;
при пересечении контактной сети ГЭТ с железной дорогой или ВЛ под прямым углом и отсутствии в зоне шириной не менее 150 м по обе стороны от пересечения участков параллельного или косого сближения.
Допустимый индуктированный ток
|
#G0
|
, с
|
0,1
|
0,2
|
0,3
|
0,4
|
0,5
|
0,6
|
0,7
|
0,8
|
0,9
|
1,0
|
Св. 1,0
|
|
|
, мА
|
200
|
100
|
70
|
55
|
50
|
40
|
35
|
30
|
27
|
25
|
2
|
#T61440
#P 6 0 65535 0 00001. ТРАМВАЙНЫЕ И ТРОЛЛЕЙБУСНЫЕ ЛИНИИ
2. ТРАМВАЙНЫЕ ПУТИ И ОБУСТРОЙСТВА
3. ТРОЛЛЕЙБУСНЫЕ ЛИНИИ
4. КОНТАКТНЫЕ СЕТИ ТРАМВАЯ И ТРОЛЛЕЙБУСА
5. ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ И ТЯГОВЫЕ ПОДСТАНЦИИ
6. ДЕПО, РЕМОНТНЫЕ МАСТЕРСКИЕ И СТОЯНКИ
Приложение 1. ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНЫ
Приложение 2. РАСЧЕТНЫЕ РАЗМЕРЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ТРАМВАЯ, м
Приложение 3. РАЗМЕРЫ СВЕСА СЕРЕДИНЫ ВАГОНА И ВЫНОСА УГЛА НА КРИВОЙ ДЛЯ ЧЕТЫРЕХОСНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ТРАМВАЯ, м
Приложение 4. НОРМАТИВЫ ДОПУСТИМЫХ СБЛИЖЕНИЙ КОНТАКТНЫХ СЕТЕЙ ГЭТ С ЛИНИЯМИ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧ И КОНТАКТНЫМИ СЕТЯМИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
#E#T61441
#M12291 9000002Действующий#S
Дата начала действия: 1.1.91
