9. РД 31.31.39-86. Руководство по проектированию свайных пирсов и набережных для строительства в сейсмических районах. Минморфлот, М.: В/О «Мортехинформреклама», 1986. - 72 с
10. РД 31.3.3-97. Руководство по техническому контролю гидротехнических сооружений морского транспорта. Союзморниипроект, М., 1997. - 185 с
11. РД 31.35.06-81. Руководство по установлению норм эксплуатационных нагрузок на причальные сооружения распорного типа путем их испытания опытными статическими огрузками. Ленморниипроект, Л., 1983. - 70 с
12. РД 31.31.06-79. Руководство по расчету предпостроечного уплотнения слабых грунтов для портового гидротехнического строительства. Черноморниипроект, М.: В/О «Мортехинформреклама», 1983. - 72 с
13. РД 31,31.29-82. Руководство по проектированию илоцементных оснований и фундаментов портовых сооружений. НИИ оснований им. Н. М. Герсеванова, М.: В/О «Мортехинформреклама», 1983. - 16с
14. РД 31.31.34-85. Инструкция по проектированию причальных сооружений распорного типа на слабых грунтах. Ленморннипроект, М.: В/О «Мортехинформреклама», 1986. - 103 с
ПРИЛОЖЕНИЕ А
(справочное)
ХАРАКТЕРИСТИКА СПОСОБОВ ПОВЫШЕНИЯ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ ОСНОВАНИЙ
Таблица А. 1
Способ консолидации |
Рекомендуемые условия применения |
Требуемая техника |
Достоинства |
Недостатки |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 Полная или частичная замена слабого грунта |
Мощность заменяемого слоя не превышает 5-6 м; слабый грунт залегает с поверхности; качественный грунт находится недалеко от места укладки; имеется место складирования заменяемого грунта |
Одно- и многочерпаковые земснаряды, грунтоотвозные шаланды |
Простота и освоенность способа; минимальные сроки стабилизации |
Нарушение экологии моря при отвалах грунта; необходимость в повторных черпаниях после штормов; большой объем работ по перевалке грунтов замены |
2 Временная пригрузка поверхности грунта без применения дрен |
Мощность слоя слабого грунта не превышает 5-6 м; грунт залегает с поверхности |
Техника для доставки и укладки пригрузки, а также её удаления |
Простота и освоенность способа |
Длительные сроки стабилизации осадок; большой объем работ по перевалке грунтов пригрузки |
3 Временная пригрузка поверхности грунта с применением дрен |
Мощность слоя слабого грунта более 5 м |
Оборудование для устройства песчаных или картонных Дрен; техника для доставки и укладки пригрузки, а также ее удаления |
Простота и освоенность способа; сокращенные сроки стабилизации осадок по сравнению со способом №2 |
Большой объем работ по перепалке грунтов пригрузки |
4 Трамбование грунтов |
Слабый грунт залегает с поверхности |
Грузоподъёмные устройства (краны), трамбовки |
Снижение затрат труда; значительное сокращение сроков уплотнения грунтов оснований; повышение сейсмической устойчивости слабых грунтов |
|
5 Трамбование грунтов с применением вертикальных дрен |
|
Оборудование для устройства дрен; техника для доставки и укладки верхнего дренирующего слоя; краны; трамбовки |
Снижение затрат труда; ускорение уплотнения грунтов оснований; повышение сейсмической устойчивости слабых грунтов |
|
6 Метод глубинного перемешивания |
Нет ограничений |
Агрегаты для глубинного перемешивания |
Экологическая чистота; отсутствие неблагоприятных воздействий на близко расположенные сооружения; сокращение сроков строительства; многократное увеличение несущей способности грунта и его сейсмостойкости |
|
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
(справочное)
ПОРТОВЫЕ СООРУЖЕНИЯ, ПОСТРОЕННЫЕ НА ПЛОЩАДКАХ СО СЛАБЫМИ ГРУНТАМИ
(по материалам научно-технической информации)
Таблица Б. 1
Конструкция |
Местоположение, сейсмичность |
Тип слабого грунта ч глубина залегания |
Метод усиления основания сооружения |
Страна, фирма (проект и строительство) |
Год строительства, стоимость |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 Больверк из металлических трубчатых пакетов ?? 1420 мм |
Порт Рени на реке Дунай. Судоремонтная набережная, L= 165 м; 8 баллов |
Ил суглинистый, h = 3 м; ?? =0,79т/м3; ?? = 9°; С =8 кПа; Е =3 МПа; IL = 1,2 |
Замена ила на песчаный грунт ?? =26° |
ЧМНИИП, трест «Черноморгидрострой» |
1987 г. - окончание строительства. В ценах 1984 г. 1 п.м. - 7876 руб. |
2 Больверк из металлического шпунта FSP V1L |
Порт Латакия (CAP). Причалы №17 - 19, L=632м; 7, 8 баллов |
Ил супесчаный, h=3,5 м; ?? =1,82 т/м3; ?? =12°; С =5 кПа. Ил суглинистый оставлен. h =5 м; ?? =1,80 т/м3; ?? =12°; С =5 МПа |
Замена ила супесчаного на песчаный грунт ?? =30°; ?? = 1,8 т/м3 |
СМНИИП |
1980 г. - проект разработан. В ценах 1984 г. 1 п.м. - 6248 руб. |
3 Больверк из ж/б свай оболочек ?? 1,6 м |
Порт Измаил па реке Дунай. Причалы №21 и 22, L=230 м; 8 баллов |
Ил суглинистый слаботекучий, h = 2,0 м оставлен в тылу; ?? =0,71 т/м3; ?? =8°; С =7 кПа; Е =1,5 МПа; IL =1,1 |
Замена ила на песчаный грунт ?? =28° |
ЧМНИИП, трест «Черноморгидрострой» |
1980 г. - начато строительство. В ценах 1984 г. 1 п.м. - 7376 руб. |
4 Больверк из частокола ж/б свай 45х45 см |
Новороссийский лесной порт. Причал №28-а, L=77,9 м; 7 баллов |
Ил, h =1 м; ?? =0,45 т/м3; ?? =5°; С =3 кПа |
Частичная замена ила песчаным грунтом ?? =28° |
ЧМНИИП, трест «Новороссийскморстрой» |
1987 г. - год разработки проекта. В ценах 1984г. 1 п.м. - 3500 руб. |
5 Заанкеренная ж/б монолитная «стена в грунте» |
Порт Гавр (Франция). Причальная набережная, L=750 м |
Ил, h =2 м; ?? =20° |
Замена ила насыпным грунтом |
Проектные и строительные работы - консорциум фирм SGE/SIF и Bochv |
1977 г. - год окончания строительства |
6 Заанкеренный больверк из металлических труб ?? 299 мм |
Порт Килия на реке Дунай. Грузовой причал СРЗ, L=80 м; 7 баллов |
Ил суглинистый слаботекучий, h =4 м; ?? =0,80 т/м3; ?? =9°; С =6 кПа |
Замена ила песчаным грунтом ?? =25° |
ЧМНИИП, СУ-433 треста «Черноморгидрострой» |
1979 г. - год окончания строительства. В ценах 1984 г. 1 п.м. - 6295 руб. |
7 Заанкеренный больверк из шпунта Ларсен V |
Порт Владивосток. Причал АСПТР, L=255 м; 6 баллов |
Ил от мягкопластичного до текучего, h >3 м; ?? =0,70 т/м3; ?? =8°; С =10 кПа |
Полная замена слабых грунтов основания песчано-гравийной смесью ?? =30° |
ДНИИМФ, трест «Примортрансстрой» |
1984г. - год разработки проекта. В ценах 1984 г. 1 п.м. - 3283 руб. |
8 Больверк из ж/б оболочек ?? 1,6 м |
Порт Измаил на реке Дунай. Причалы №17, 18, L=204 м; 8 баллов |
Текучие суглинки, мягкопластичные суглинки и слаботекучие илы, h > 2м; ?? =0,66 т/м3; ?? =9°; С =6 кПа |
Замена слабого грунта песчаным грунтом ?? =28°; ?? = 1,80 т/м3 |
ЧМНИИП, СУ-433 треста «Черноморгидрострой» |
1983 г. - год окончания строительства. В ценах 1984 г. 1 п.м. - 3608 руб. |
9 Оторочка из коробчатых шпунтовых свай перед существующим больверком |
Порт Петропавловск-Камчатский. Причал №3, L = 86 м; 9 баллов |
Ил суглинистый ?? =0,56 т/м3; ?? =14??; С=3 кПа |
Пригрузка илов насыпным грунтом ?? =0,60 т/м3; ?? =28?? |
ДНИИМФ трест «Камчатморгидрострой» РСУ Камчатского морского пароходства |
1983 г. - год разработки проекта. В ценах 1984 г. 1 и.м. - 620 руб. |
10 Взаимозаанкеренный больверк из шпунта Ларсен V |
Порт Талин (Эстония) Паромный пирс южной гавани п/п Рахукула, L =116 м |
11л суглинистый h =3,5 м; ?? =080т/м3; ?? =12°; С =5 кПа; Е =4 МПа. Ил супесчаный, h =1 м; ??=090т/м3; ?? =14??; С =1 кПа; Е=7 МПа |
Сваи прорезают илы |
ЛМНИИП, РСУ Таллинского порта |
1985 г. - год разработки проекта. В ценах 1984 г. 1 п.м. - 3094 руб. |
11 Взаимозаанкеренный больверк из шпунта Ларсен V |
Порт Баку (Азербайджан). Островной причал СРЗ L =50 м; В =35 м; 8 баллов |
Ил, h =3 м; ?? =13°; С =6 кПа; IL =1,25 |
Ил оставлен внутри взаимозаанкеренного больверка |
КМНИИП ПСМО треста «Азербайджан - трансстрой» |
1985 г - год разработки проекта. В ценах 1984 г. 1 п.м. - 598810 руб. |
12 Заанкеренный больверк из шпунта Ларсен V, внутри существующая массивовая стенка |
Порт Поти. Реконструкция причалов № 1, 2, L =383 м, 7 баллов |
Ил суглинистый слаботекучий, h > 6м; ?? =0,80 т/м3; ?? =12°, С =8 кПа |
В основании сооружения илы; шпунт забивается в илы |
ЧМНИИП, ПСО-20 треста «Новороссийскморстрой» |
1978 г. - год окончания строительства. В ценах 1984 г. 1 п.м. - 5712 руб. |
13 Оторочка из стального шпунта Ларсен V на расстоянии 1,0 м перед существующей стенкой |
Порт Петропавловск-Камчатский. Причал №6 (капремонт), L=150 м; 9 баллов |
Галечниково-щебенистые грунты с песчаным и илистым заполнителем, h > 6 м; ?? =35° |
В основании сооружения естественные грунты |
ДНИИМФ, РСУ Камчатского морского пароходства |
1976 г. - год разработки проекта. В ценах 1984 г. 1 п.м. - 1351 руб. |
14 Заанкеренный больверк из шпунта Ларсен V |
Порт Пластун. Причал №1 для перегрузки круглого леса, L =150 м; 6 баллов |
Ил, h =1 м; ?? =055 т/м3; ??=8°; C =18 кПа |
В основании оставлена прослойка илов |
ДНИИМФ, ПСМО-29;23 треста «Дальморгидрострой» |
1980 г, - год окончания строительства. В ценах 1984 г. 1 п.м. - 2147 руб. |
15 Больверк на ж/б сваях сечением 45х45 см |
Порт Килия на реке Дунай. Причал генгрузов, L =166 м; 7 баллов |
Ил суглинистый слаботекучий, h =4 м; ?? =080 т/м3; ?? =12°; С =7 кПа. Ил супесчаный слаботекучий, h =4 м, ?? = 0,85 т/м3; ?? =20°, С =4 кПа |
В основании сооружения оставлены илы |
ЧМНИИП, СУ-433 треста «Черноморгидрострой» |
1984 г - год разработки проекта. В ценах 1984 г. 1 п.м. - 5904 руб. |
16 Оторочка из стального бельгийского шпунта на расстоянии 0,92 - 1,95 м от существующей стенки |
Порт Магадан. Причал №3 (капремонт), L= 134 м; 7 баллов |
Мелкозернистый заиленный песок, h >5 м; ?? =0,90 т/м3; ?? =34°; С =0 кПа |
В основании сооружения оставлены слабые грунты |
ДНИИМФ, трест «Магаданморстрой» |
1983 г. - год разработки проекта. В ценах 1984 г. 1 п.м. - 2412 руб. |
17 Массивовая кладка |
Порт Батуми. Причал №5, L= 166,0 м; 7 баллов |
Ил суглинистый текучий, h >2м; ?? =0,52 т/м3; ?? =5°; С =3 кПа; Е=1,0 МПа. В основании толща ила глинистого текучего, ?? =0,46 т/м3; ?? =16°; С =15 кПа; Е=2,0 МПа; IL =0,94 |
Замена суглинистого ила |
ЧМНИИП, трест «Новороссийскморстрой» |
1987 г. - год разработки проекта. В ценах 1984г. 1 п.м. - 1112 руб. |
18 Узкий пирс мостового типа на основании из ж/б цилиндрических массивов - гигантов ?? 14 м |
Порт Шижиу (провинция Шаньдун, Китай). Угольный причал, L =452 м |
Наносы, суглинок, крупнозернистый песок |
Слабый грунт убран; каменная постель отсыпана на выветрелый гранит |
Нет данных |
1985 г. - год окончания строительства |
19 Гравитационного типа из массивов гигантов размером в м 33,5х19,8х19,2 |
Порт Пор-Картье (Канада) |
Илистый грунт и слабая глина |
Замена 6-ти метрового слоя слабого грунта камнем |
Нет данных |
1971 г. - год окончания строительства |
20 Вертикальная стенка и ячейка ?? 13 м из шпунта Ларсен |
Порт Куксхафен на реке Эльбе (Германия). Оградительные молы L = 150 м и 50 м |
Ил, h >5 м |
Поверх ила отсыпан слой песка толщиной 2 м в месте установки ячейки |
Нет данных |
1982 г. - год окончания строительства |
21 Ячеистая конструкция и больверк из металлического шпунта |
Порт Зельзат (Бельгия). Причальная набережная |
Иловатые пески ниже которых слой илов |
Динамическое уплотнение тяжелыми трамбовками с энергией удара 375 тм/м2 |
Нет данных |
Нет данных |
22 Гравитационного типа из массивовой кладки |
Порт Констанца (Румыния). Причалы нефтяного района L=328 м |
Каменная постель под массивы толщиной 2 м. Перед уплотнением отсыпан слой бутового камня толщиной 1 м |
Подводное уплотнение грузом массой 12 т с высоты 10 м |
Нет данных |
Уплотнение 300 лей за 1 м2 при производительности 10 м2/ч |
23 Оторочка гравитационного типа из массивов-гигантов |
Порт Пасахес (Испания). Причалы Transatlantic и Ancho L =615 м |
Глинисто-известковый ил с песком, h =8 м. Отсыпается каменная постель толщиной 4 м под массивы - гиганты |
До выемки илистого грунта у основания стенки установлены бетонные сваи ?? 1 м; под постелью грунт укреплен гравийными сваями |
Нет данных |
?? 3,2 млн. песет |
24 Набережная из ячеек ?? 24,2 м из стального шпунта с песчаным заполнением |
Порт Вердон (Франция). Контейнерные причал № 1, 2 L=415 м |
Нет данных |
Укрепление грунта раствором на глубину 0,9 - 1,5 м |
Нет данных |
1977 г. - год окончания строительства |
25 «Стена в грунте» из монолитного ж/б арочного профиля с контрфорсами |
Порт Марсель-Фос (Франция). Причальная набережная в бассейне №3 L =240 м |
Ил, h =11 м. |
Прорезка слабых грунтов ж/б стенками |
Soletanche |
1978 г. - год окончания строительства |
26 Двухрядная монолитная «стена в грунте» |
Порт Джизан (Саудовская Аравия). Причальная набережная, L =550 м |
Заиленный песок |
Стена прорезает илы погружаясь на 5 м в галит. Илы сохранены внутри стены |
Soletanche (Франция) |
1980 г. - год окончания строительства |
27 Ограждающая массивовая стенка |
Порт Дайкоку г. Иокогама (Япония) |
Слабая заиленная глина, h =6 - 35 м в естественном состоянии выдерживает давление 19 - 40 кПа. После обработки новое основание выдерживает давление 1960 - 4000 кПа |
Глубокое перемешивание слабых грунтов с раствором морской воды, портландцемента и химической добавки «пуццолит», разработанной в США |
Tokyo based Takenaka Komutedm Group |
Работы велись с 1976 г. Стоимость работ по укреплению слабого грунта 24 - 27 долл./м3 |
28 Набережная-эстакада на ж/б колоннах - оболочках ?? 1,6 м |
Порт Севастополь. Грузовой причал в районе Малого Инкермана, L =112 м; 7 баллов |
Ил суглинистый и глинистый слаботекучий, h >1м; ?? =0,65 т/м3; ?? =13°; С = 9 кПа |
Замена ила песчаным грунтом и каменной призмой |
ЧМНИИП, ПСО-13 треста «Крымморгидрострой» |
1984 г, - год окончания строительства. В ценах 1984 г. 1 п.м. - 12736 руб. |
29 Набережная-эстакада на ж/б сваях сечением 45х45 см |
Порт Рени на реке Дунай. Причал №21, L =110 м; 8 баллов |
Ил суглинистый и глинистый слаботекучий, h >5 м; ?? =0,76 т/м3; ?? =8°; С =6 кПа; Е=3 МПа, IL =1,0. Ил супесчаный слаботекучий h =3м; ?? =0,88т/м3; ?? =18°; С =9 кПа; Е=4 МПа; IL =1,3 |
Полная замена илов на песчаный грунт ?? =28°; ?? =1,1 т/м3 |
ЧМНИИП, ПСО-16 треста «Черноморгидрострой» |
1983 г - год окончания строительства. В ценах 1984 г. 1 п.м. - 6045 руб. |
30 Эстакада на стальных трубчатых сваях ?? 660 мм и ?? 530 мм |
Порт Таранаки (Новая Зеландия). Нефтяной пирс, L=250 м; 7, 8 баллов |
Смесь ила с песком, гравием и вулканической лавой со значительным количеством валунов |
Сваи прорезают слабые грунты |
Нет данных |
1976 г. - год разработки проекта; 1979 г. - год окончания строительства |
31 Мол эстакадного типа с волнозащитным экраном из ж/б блоков |
Порт Новороссийск Оградительный мол СРЗ, L=886 м; 7 баллов |
Ил суглинистый слаботекучий, h =4м; ?? =0,74 т/м3, ??=11°; С =5 кПа |
Пригрузка илов щебнем и камнем |
ЧМНИИП, ПСО-1 треста «Новороссийскморстрой» |
1984 г - год разработки проекта В ценах 1984 г 1 п.м. - 13508 руб. |
32 Эстакада на ж/б сваях |
Порт Брест (Франция). Ремонтный причал |
Намывной грунт (ил и песок); аллювиальные отложения (ил и песок) |
Уплотнение тяжелыми трамбовками с целью повышения устойчивости подпричального откоса |
Нет данных |
Нет данных |
33 Эстакада с задней стенкой из заанкеренного сплошного ряда ж/б свай 45х45 см |
Порт Измаил на реке Дунай. Причал портофлота, L =116 м; 8 баллов |
Ил суглинистый текучий, h =1,5м; ?? =0,80 т/м3; ?? =11°; С =8 кПа; IL =1,1. Ил глинистый, h =3 м; ?? =0,65 т/м3; ?? =11°; С =10 кПа; Е=2 МПа; IL =0,9 |
Сваи прорезают илы; применен нетканный материал дорнит |
ЧМНИИП, трест «Черноморгидрострой» |
1988 г. - год окончания строительства. В ценах 1984 г. 1 п.м. - 4340 руб. |
34 Эстакада на ж/б колоннах-оболочках ?? 1,6 м |
Порт Батуми. Судоспускное устройство, L =242 м; 7 баллов |
Ил суглинистый, h = 3 м; ?? =0,74 т/м3; ?? =7°; С =4 кПа; Е=2 МПа; IL =0,4 |
Оболочки прорезают слабые грунты |
ЧМНИИП, трест «Новороссийскморстрой» |
1988 г. - год разработки проекта. В ценах 1984 г. 1 п.м. - 6277 руб. |
35 Эстакада на стальных трубчатых сваях ?? 1118 мм и ?? 711 мм |
Порт Субарая (Индонезия). Контейнерный пирс L=500 м, эстакада, L= 1425м; 9 баллов |
Очень мягкая заиленная глина с линзами заиленного песка |
Укрепление грунта (дноуглубление и отсыпка) |
Институт Rendel Palmer & Tritton |
Весь объект (включая инфраструктуру) 150 млн. $. Дноуглубление и отсыпка 18 млн. $ |
36 Эстакада на ж/б сваях сечением 35х55 см и 50х50 см |
Порт Тяньцзинь (КНР). Причалы №27, 28, 29 на пирсе №4 контейнерного терминала, L =895 м |
Мягкий водонасыщенный грунт с несущей способностью 0,04 МПа |
Уплотнение грунта пригрузкой и вакуумным методом с использованием дренажных труб из различного материала (пластмассы, строительного картона) |
Нет данных |
1985г. - год окончания строительства |
37 Эстакада на разных типах свай |
Порт Нью-Орлеан (США). Причалы №4, 5 терминала Jourdan Road |
Слабая пластичная глина, h =18м, не поддается виброуплотнению |
Каменные колонны и текстильные дрены для увеличения сопротивления грунтов сдвигу |
«Парсонс. Бринкерхоф. Куэйд энд Дуглас» «Виброфлотэйшен компани» |
Стоимость устройства каменных колонн 8614,6 тыс. $ |
38 Пирс эстакадного типа на металлических трубчатых сваях ?? 0,63 м |
Порт Сантьяго-де Куба. Нефтепирс НПЗ, L =245 м; 7 баллов |
Ил очень текучий, ?? =0,56 т/м3; ?? =0°; IL >1; ил слаботекучий, ?? =0,56 т/м3; ?? =0°; IL >1; С =10 кПа; ил глинистый с органическими включениями, ?? =0°; ?? = 0,56 т/м3; IL >1 |
Сваи прорезают илы общей толщиной h =10 - 15м |
ЧМНИИП, управление морских работ Министерства строительства Кубы |
1982 г/ - год разработки проекта, 1984 г/ - начато строительство. В ценах 1984 г. 1 п.м. - 4001 руб. |
39 Узкий пирс эстакадного типа на стальных трубчатых сваях ?? 800/10 мм |
Порт Биела (СФРЮ). Ремонтный пирс судоверфи Veljko Vlahovic, L=300 м |
Ил и заиленный песок, h >20 м |
Сваи прорезают илы с заглублением на 3 м в слой глины. Полости свай заполнялись бетоном |
Проект и строительство Ivars Milutinovic. Испытание конструкции - Center zaispitivanje konstrukcija IMS |
1975 г. - год окончания строительства. 1 п.м. - 70 тыс. динар |
40 Набережная-оторочка на ж/б сваях сечением 45х45 см |
Порт Поти. Причал базы техобслуживания флота, L =118 м; 7 баллов |
Ил супесчаный слаботекучий с прослойками песка, ?? =0,85 т/м3; ?? =16°; С =5 кПа |
Сваи прорезают толщу илов |
ЧМНИИП, ПСО-20 треста «Новороссийскморстрой» |
1984 г. - год разработки проекта. В ценах 1984 г. 1 п.м. - 5071 руб. |
41 Эстакада на козловых опорах из стальных труб ?? 914 мм |
Остров Ридли около порта Принц Руперт (Канада, провинция Британская Колумбия). Причальные сооружения угольного терминала; 8 баллов |
Морской ил |
Сваи прорезают ил и погружены в выветрелый сланец |
Нет данных |
1983 г. - год окончания строительства |
42 Эстакада на основании из шести рядов стальных труб ?? 700 мм |
Порт Сянган. Причалы № 2, 3 контейнерного терминала Квайчунг |
Морской ил, под ним плотные коллювиальные отложения и растрескавшийся гранит |
Замена грунта |
Институт - Consulting Engineers (Scott Wilson Kirk-patrick & Partners). Строительная организация - Nishimatsu Construction Co Ltd. Субподрядчик Maruiso Gumi Waikee |
33 млн. фунтов стерлингов или 400 млн. гонконгских долларов |
43 Пирс из унифицированных элементов на колоннах-оболочках ?? 1,6 м с ледорезами |
Порт Вилково на реке Дунай. Грузовой пирс Вилковского РОФ, L =60 м; 7 баллов |
Ил глинистый слаботекучий, h >12 м; ?? =5°; ?? =0,55 т/м3; С =2кПа |
Колонны-оболочки прорезают толщу илов, погружены в глину полутвердую |
ЧМНИИП, СУ-433 треста «Черноморгидрострой» |
1983 г - год разработки проекта. В ценах 1984 г. 1 п.м. - 6781 руб. |
44 Пирс из унифицированных элементов на колоннах-оболочках ?? 1,6м |
Порт Рени. Нефтепирс №2, L =98 м; 8 баллов |
Ил супесчаный текучий, h >3 м; ?? = 0,70 т/м3; ?? =10°; С=3 кПа |
Колонны-оболочки прорезают толщу илов, погружены в плотные пески |
ЧМНИИП, СУ-433, ПСО-17 треста «Черноморгидрострой» |
1978 г - год разработки проекта. В ценах 1984 г. 1 п.м. - 3190 руб. |
45 Откосного типа из каменной наброски |
Порт Латакия (CAP). Берегоукрепление L =1740 м; 7, 8 баллов |
Ил супесчаный суглинистый. h >8 м; ?? =0,77 т/м3; ?? =12°; С =10 кПа; Е =2,5 МПа |
По илу отсыпан песок крупный ?? =28°; Е =18 МПа; песок мелкий ?? =26°; Е =9 МПа |
СМНИНП, фирма «Тоек» |
1979 г. - год разработки проекта. В ценах 1984 г. 1 п.м. - 62000 руб. |
46 Откосного типа из каменной наброски с защитой тетраподами |
Порт Латакия (CAP). Северный мол, 7, 8 баллов |
Ил супесчанпый, ?? =0,86 т/м3, ?? =12°, С= 10 кПа, Е=30 МПа, Ил суглинистый, ?? = 0,77 т/м3, ?? =12°, С =10 кПа, Е =20 МПа |
По илу отсыпается песок мелкозернистый, карьерная мелочь, камень разный |
СМНИИП |
1980 г. - год разработки проекта |
47 Откосного типа из каменной наброски с защитой тетраподами |
Порт Латакия (CAP). Южный мол, L =1310 м; 7; 8 баллов |
Ил супесчаный, ?? =0,86 т/м3; ?? =12°; С =10 кПа; Е=30 Па; Ил суглинистый, ?? =0,77 т/м3; ?? =12°; С =10 кПа; Е =20 МПа |
По илу отсыпается песок мелкозернистый, карьерная мелочь, камень разный |
СМНИИП |
1982 г. - год разработки проекта |
48 Основание 20 резервуаров ?? 16 м, h =18м нефтебазы |
Порт Ботлек (Нидерланды). Нефтебаза |
Намывные грунты, h =5 м, аллювиальные отложения (заиленные суглинки), h =5 - 7 м |
Уплотнение грунта тяжелыми трамбовками |
Нет данных |
Нет данных |
49 Ячеистая конструкция из примыкающих друг к другу грунтоцементных колонн шестиугольного поперечного сечения |
Озеро Джексон (США, штат Вайоминг). |
Нет данных |
Динамическое уплотнение грузом массой 32 т, с высоты 30 м; дополнительно дренажные фитили на глубину 10,5 м с шагом 1,5 м |
Технология применена в США фирмой National Project Inc. Буровое оборудование изготовлено фирмой S М Seiko Inc |
40 млн долларов США |
50 Насыпные участки курортной зоны |
Рималь (Ливан) Курорт |
Насыпные грунты из глины, песка и гравия, h = 5 м |
Уплотнение грунта ж/б бабой массой 8 т с высоты 8 - 10 м |
Нет данных |
Нет данных |
51 Автомагистраль |
Эвансаль (США, штат Индиана) |
Свалка мусора, бетонных блоков и камней |
Глубинное динамическое уплотнение грузом массой 20 т с высоты 30 м |
Грузоподъемное оборудование фирмы Traylor Bros Inc. |
Уплотнение с устройством насыпи 6,7 млн. $ США |
52 Пересечение дорог в разных уровнях Saint-Lambert на автодороге Urbaine Sud |
Г. Ницце (Франция) |
Нет данных |
Инъектирование раствора (песок, вяжущее и добавка пуццолана) в 94 скважины на общей площади 1200 м2; было инъектировано 1083 м3 раствора |
Работы вела фирма SIF Bachy |
Нет данных |
53 Станция очистки сточных вод |
Г. Ницце (Франция) |
Насыпная земляная площадка с неоднородными грунтами |
Инъектирование раствора (песок, вяжущее и добавка пуццолана) в 614 скважины на общей площади 10 тыс. м2 (в одну скважину 1 - 35 м3 раствора) |
Работы вела фирма SIF Bachy |
Нет данных |
54 Насыпные дамбы |
Остров Крейн вблизи Норфолка (США, штат Вирджиния). |
Тягучепластичный грунт дноуглубления судоходных каналов и акваторий |
Применение геотекстиля с последующей отсыпкой песка |
Нет данных |
Нет данных |
55 Основание под металлический резервуар ?? 19 м, h =11,8 м |
Россия |
Суглинки тягучепластичные до тягучих с супесью |
Использование песчаных свай ?? 325 мм, в количестве 312 шт.; в последствии поверхность уплотнялась тяжелыми трамбовками |
Проект - СибЦНИИС; работы - СУ-18 Запсибтрансстроя |
Эксплуатация начата в 1973 г. Применение песчаных свай на одном резервуаре дало экономию: арматурной стали 19 т, цемента 68 т, щебня 167 м3 |
56 Образование территории порта и припортовой промышленной зоны |
Порт Ла-Рошель (Франция) |
Удаление ?? 3,2 млн. м3 илов для образования нового аванпорта, который намывался для образования территории порта |
Уплотнение и консолидация намывных илов при помощи дренажной системы из пластмассовых труб ?? 65/80 мм и вертикальных плоских дренажных лент с дальнейшей пригрузкой |
Нет данных |
Стоимость 1 м2 этой намывной территории с учетом дальнейшей пригрузки качественным грунтом в 1,6 раза выше чем обычным способом |
57 Основание под стальные резервуары ?? 50,0 м, h =18,0 м - 4 шт.; ?? 39,9м, h =17.9 м - 4 шт.; ?? 28,5м, h =17,9 м - 4 шт.; ?? 20,9 м, h= 14,9 м - 2 шт.; ?? 10,4 м, h =11,9 м - 6 шт.; ?? 28,5м, h =14,0 м - 2 шт.; |
Порт Восточный. Бункеровочная нефтебаза; 7 баллов |
Ил суглинистый с прослоями супесчаного скрытотекучий, h =8 - 12 м; ?? =1,б5 т/м3 |
Ж/б плита на свайном фундаменте из ж/б свай длиной 20 м сечением 40х40 см. Сваи погружены в галечниковые грунты |
ДН11ИМФ, ПСМО-23 треста «Дальморгидрострой» |
1992 г. - начато строительство |