Швидкість ДТЗ перед контактом з огородженням визначають за допомогою пристрою, який включає і виключає електронний годинник згідно з ДСТУ 3501 та ГОСТ 26272.
8.2 Вимірювання за пристроями спостереження
8.2.1Відеозапис процесу взаємодії автомобіля з огородженням слід виконувати одночасно трьома кінокамерами на кіноплівку шириною з частотою 24 кадри в секунду або трьома відеокамерами. Дві кіно-відеокамери повинні бути розташовані по одній осі з робочою ділянкою огородження і направлені назустріч одна до одної, а третя – в зоні первинного контакту автомобіля з огородженням, над ним. Відеозапис на третю кіно-відеокамеру доцільно вести з більш високої точки, яка знаходиться позаду лінії огородження, що дозволяє фіксувати процес взаємодії автомобіля з огородженням.
8.2.2Дублювання вимірювання швидкості наїзду на огородження здійснюють стаціонарним пристроєм, який розміщують поруч зі смугою розгону на відстані не більше від точки первинного контакту з огородженням (рисунок А. 1).
8.2.6 Визначення відстаней переміщення і швидкості руху автомобіля в процесі його взаємодії з огородженням, а також фіксація деформацій огородження та поверхні ґрунтової смуги та смуги з твердим покриттям на всю довжину робочої і кінцевої ділянки огородження і на всю ширину смуг здійснюють по координатній сітці.
9 ВИЗНАЧЕННЯ СТРИМУВАЛЬНОЇ ЗДАТНОСТІ, ПОПЕРЕЧНОГО ПРОГИНУ ТА ДИНАМІЧНОГО ГАБАРИТУ
9.1 Режими випробувань
9.1.1 Режим випробувань повинен відповідати встановленому у ТУ на виготовлення конструкції огородження з урахуванням максимальної стримувальної здатності згідно з таблицею 2 ДСТУ Б В.2.3-10 та таблицею 1 ДСТУ Б В.2.3-12.
Огородження підлягають випробуванням у відповідних режимах: за визначеною швидкістю та навантаженням ДТЗ (ТВ32 – ТВ81 згідно з ДСТУ Б В.2.3-10 таблиця 3).
9.1.2У випадку, коли ДТЗ у процесі випробувань не був затриманий огородженням, а також при невиконанні вимог надійності огородження, відповідно до 5.5, 5.6 ДСТУ Б В.2.3-10, і підрозділу 5.2 ДСТУ Б В.2.3-12, стримувальну здатність даної конструкції огородження не визначають. Замовнику видають відповідний (негативний) висновок.
Визначення поперечного прогину огородження (w) здійснюють за допомогою лінійки згідно з ГОСТ 8026 та ГОСТ 427. Довжину контакту ДТЗ з огородженням, а також протяжність смуги вибігу ДТЗ (L) вимірюють рулеткою згідно з ГОСТ 7502.
Рисунок 1
9.1.7 При обстеженні пошкоджень ДТЗ фіксують їх розміри і місце знаходження з урахуванням позначення частин ДТЗ відносно розміщення центра ваги (рисунок 2). Верхню і нижню частини ДТЗ позначають відповідно В та Н. У протоколі огляду ДТЗ місце знаходження пошкодження зазначають трьома літерами, наприклад, місце пошкодження лобового скла: RFB (зверху у правій передній частині автомобіля).
RF – права передня частина
RB – права задня частина
LF – ліва передня частина
LB – ліва задня частина
Рисунок 2
9.1.8 До протоколу огляду ДТЗ заносять його технічні характеристики (масу, габарити, координати центру мас, тощо) і, за потреби, додають фотографії.
9.1.9 Деформації елементів огородження та пошкодження ДТЗ визначають візуально.
10 ОФОРМЛЕННЯ РЕЗУЛЬТАТІВ ВИПРОБУВАНЬ
10.1За результатами проведених випробувань Замовнику надають одне з наведених:
–звіт про проведення першої стадії випробувань з негативним висновком щодо їх результатів (невідповідність інерційним навантаженням);
–звіт і позитивний висновок щодо інерційних навантажень та звіт і негативний висновок про випробування огородження на стримувальну здатність;
–звіти про проведення випробувань у повному обсязі згідно з цим стандартом і висновок – дозвіл на виготовлення даної конструкції (марки) огородження.
10.2Звіт про випробування
10.2.1 До вступної частини кожного звіту належить надати:
–інформацію про Замовника і Виконавця випробувань (повну назву, код, адреса, засоби зв'язку тощо);
–вид ДТЗ і марку автомобіля для випробувань, вид навантаження згідно з ДСТУ Б В.2.3-10;
–тип та марку огородження з посиланням на ТУ;
10.2.2В розділах звіту "Випробування першої (другої) стадії" описують процес наїзду ДТЗ на огородження, де зазначають:
10.2.3У підрозділі "Огородження" розділу звіту "Наслідки наїзду на огородження" фіксують зміни, які сталися в конструкції огородження під час наїзду:
10.2.4У підрозділі "ДТЗ" розділу звіту "Наслідки наїзду на огородження" детально описують стан ДТЗ і його положення після наїзду на огородження. Відмічають чи пересік автомобіль огородження чи ні, наводять дійсний кут наїзду, положення автомобіля після наїзду (чи перевернувся на бік (дах, інший бік, на 360 °).
10.2.5 У підрозділах звіту "Результати випробувань" до кожної стадії випробувань відповідно надають:
10.2.6 У зведених таблицях вимірів інерційного навантаження наводять дані про повздовжнє, поперечне і вертикальне навантаження і загальне інерційне навантаження (ASI), визначене за формулою:
(1)
де ах, ay, az – визначене акселерометрами максимальне поздовжнє (ах), поперечне (ау), вертикальне (az) інерційне уповільнення легкового автомобіля під час наїзду на огородження.
10.2.7 У відповідній таблиці окремо зазначають індекс поперечного інерційного перевантаження водія, пасажирів (І):
2)
10.2.8 До звіту про проведення випробувань огороджень додають: кіно-відеокасету, фотографії, план-схему випробувань, оригінали всіх документів, складених під час випробувань, копії актів (протоколів) перевірки приладів, що використовувались.
10.3Висновки
10.3.1Позитивний висновок про відповідність конструкції даної марки огородження вимогам призначеності дають у тому разі, якщо:
10.3.2Позитивний висновок щодо надійності конструкції даної марки огородження видають, якщо при наїзді ДТЗ дотримані вимоги відповідного НД:
10.3.3Протокол-висновок за 10.3.1, 10.3.2, позитивний або негативний, оформлюють згідно з додаткам Б та додатком В (форма протоколу надається з прикладом заповнення).
10.3.4Результати проведення випробувань (оригінали протоколів випробувань першої і другої стадії, звіт про випробування тощо) повинні зберігатися не менше ніж 10 років.
10.4 Висновок – дозвіл
10.4.1 Висновок-дозвіл видають замовнику, якщо висновки за 10.3.1, 10.3.2, позитивні. Дозвіл оформляють згідно з додатком Г.
ДОДАТОК А (обов'язковий)
СХЕМА ВИПРОБУВАЛЬНОГО ПОЛІГОНУ
1, 2, 3 – кіно-відеокамери
Рисунок А.1
ДОДАТОК Б(обов'язковий)
ФОРМА З ПРИКЛАДОМ ОФОРМЛЕННЯ ПРОТОКОЛУ ВИПРОБУВАНЬ ПЕРШОЇ СТАДІЇ
Марка огородження |
Номер випробувань |
|
|
Дата
|
27.06.2005 |
Вид навантаження |
ТВ11 |
Автомобіль |
Опель Корса |
Маса (кг) |
913 |
Баласт (кг) |
68 + 75 (манекени) |
Висота центра мас (мм) |
480 |
Відстань від передньої вісі до центра мас (мм)
|
910 |
Швидкість (км/год) |
104,4 |
Кут наїзду (градус)
|
20 |
Довжина робочої ділянки огородження |
15 секцій по = |
Довжина початкової і кінцевої ділянок
|
24м |
Результати: |
|
Перевертання ДТЗ (так, ні) |
Ні |
Безпечний вибіг ДТЗ (так, ні) |
Так |
Довжина контакту (м) |
7,2 |
ASI (-) |
0,77 |
І
|
0,45 |
Висновок та коментар: |
|
Конструктор підпис |
_________________________ (П.І.Б.) |
Технолог підпис |
__________________________ (П.І.Б.) |
ДОДАТОК В(обов'язковий)
ФОРМА З ПРИКЛАДОМ ОФОРМЛЕННЯ ПРОТОКОЛУ ВИПРОБУВАНЬ ДРУГОЇ СТАДІЇ
Марка огородження |
Номер випробувань |
|
|
Дата |
30.06.2005 |
Вид навантаження |
ТВ51 |
Автомобіль |
MAN SL 200 автобус |
Маса (кг) |
12700 |
Баласт (кг) (бак з водою та бетонні блоки) |
3500 |
Висота центра мас (мм) |
1434 |
Відстань від передньої вісі до центра мас (мм)
|
3891 |
Швидкість (км/год) |
72,0 |
Кут наїзду (градус)
|
20 |
Довжина робочої ділянки огородження |
20 секцій по = |
Довжина початкової і кінцевої ділянок
|
|
Перевертання ДТЗ (так, ні) |
Ні |
Протяжність контакту ДТЗ з огородженням |
, починаючи з стояка № 3 |
Поперечний прогин |
біля стояка № 32 |
Точка первинного контакту |
після стояка № 3 |
Динамічний габарит |
, W 8 |
Розрив (руйнування) огородження (так, ні) |
Ні |
Безпечний вибіг ДТЗ (так, ні) |
Так |
Стримувальна здатність |
Н2 (280 кДж) |
Висновок та коментар: |
|
Конструктор підпис |
_________________________ (П.І.Б.) |
Технолог підпис |
__________________________ (П.І.Б.) |
ДОДАТОК Г(обов'язковий)
ФОРМА ВИСНОВКУ-ДОЗВОЛУ НА ВИРОБНИЦТВО ДОРОЖНЬОГО ОГОРОДЖЕННЯ
ВИСНОВОК-ДОЗВІЛ
На основі проведених натурних випробувань згідно з ДСТУ Б.В.2.3-13:2006 випробувальна лабораторія (полігон)
(назва лабораторії, адреса)
(дані метрологічної атестації)
за висновками протоколів випробувань №від
№від
ДАЄ ДОЗВІЛ
(повна назва, код, адреса підприємства – замовника)
на виготовлення дорожнього огородженнятипу,