4.6.3Середня горизонтальна освітленість відособленого трамвайного полотна повинна бути 4 лк. норма освітлення трамвайного полотна, яке розташовано на проїзній частині вулиці, повинна відповідати нормі освітлення вулиці.
- Вмикання зовнішніх освітлювальних установок з газорозрядними лампами слід здійснювати у вечірні сутінки у разі зниження рівня природного освітлення до 20 лк, а з лампами розжарювання – 10 лк; вимикання – у ранішні сутінки у разі природного освітлення 10 лк.
- Рівень освітлення тунелів повинен відповідати таблиці 18.
Таблиця 18
|
Режим освітлення
|
Середня горизонтальна освітленість, лк , не менше ніж, на відстані від початку в'їздного порталу, м, не менше ніж
|
|
|
5
|
25
|
50
|
75
|
100
|
125 та більше
|
|
Денний для тунелів* довжиною, м
до 100
понад 100
|
1000
1000
|
750
750
|
500
500
|
200
300
|
60
150
|
-
60
|
|
Вечірній та нічний
|
60
|
60
|
60
|
60
|
60
|
60
|
|
*Для тунелів довжиною до з прямолінійною трасою штучне освітлення повинно відповідати нормам для вечірнього і нічного режимів освітлення.
|
- Зміну режимів освітлення транспортних тунелів з денного на нічний і навпаки слід проводити у разі досягнення рівня природного освітлення 100 лк.
- Середня горизонтальна освітленість проїздів під шляхопроводами та мостами в темну пору доби повинна бути не менше ніж 30 лк.
- Частка діючих світильників як у сутінковому, так і у нічному режимах освітлення повинна становити не менше ніж 95 %. У цьому разі не дозволяється розташування двох і більше непрацюючих світильників підряд.
- У разі інтенсивності руху пішоходів більше ніж 40 чол./год, а транспортних засобів в обох напрямках – понад 100 авт./год вимикання частини зовнішнього освітлення не допускається.
- У разі наявності зовнішнього освітлення на пішохідних переходах, зупинках маршрутних транспортних засобів, перехрестях, в місцях концентрації дорожньо- транспортних пригод, кривих в плані радіусом менше ніж поза населеними пунктами та менше ніж в населених пунктах, залізничних переїздах вимикання зовнішнього освітлення у темну пору доби не допускається.
- Джерела світла, що перегоріли, необхідно замінити протягом однієї доби з моменту виявлення.
- Відмови у роботі зовнішніх освітлювальних обладнань, пов'язані з обривом електричних дротів або пошкодженням (руйнуванням) опор, необхідно усувати протягом доби з моменту виявлення.
ДОДАТОК А
(рекомендований)
КЛАСИФІКАЦІЯ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ, ВУЛИЦЬ І ДОРІГ НАСЕЛЕНИХ ПУНКТІВ ТА ЗАЛІЗНИЧНИХ ПЕРЕЇЗДІВ
А.1 Дороги і вулиці населених пунктів за їх транспортно-експлуатаційними характеристиками поділяються на:
- магістральні дороги безперервного і регульованого руху – група А;
- магістральні вулиці загальноміського значення безперервного і регульованого руху, районного значення (транспортно-пішохідні) – група Б;
–вулиці і дороги місцевого значення (житлові, промислово-складські, проїзди) – група В.
А.2 Залізничні переїзди поділяються на чотири категорії.
А.2.1 До І категорії відносяться переїзди, що розташовані на перехрещеннях:
- залізниць з інтенсивністю руху більше ніж 16 потяг./добу (сумарно у двох напрямках) і автомобільних доріг з інтенсивністю більше ніж 7000 авт./добу (сумарно у двох напрямках);
- залізниць з інтенсивністю руху більше ніж 100 потяг./добу і автомобільних доріг з інтенсивністю руху більше ніж 3000 авт./добу.
А.2.2 До II категорії відносяться переїзди, що розташовані на перехрещеннях:
- залізниць з інтенсивністю руху до 16 потяг./добу і автомобільних доріг з інтенсивністю руху більше ніж 7000 авт./добу;
- станційних і під'їзних колій та автомобільних доріг з інтенсивністю руху більше ніж 7000 авт./добу;
- залізниць з інтенсивністю руху 17 – 100 потяг./добу і автомобільних доріг з інтенсивністю руху 3001 – 7000 авт./добу;
- залізниць з інтенсивністю руху більше ніж 100 потяг./добу і автомобільних доріг з інтенсивністю руху 1001 – 3000 авт./добу;
- залізниць з інтенсивністю руху більше ніж 200 потяг./добу і автомобільних доріг з інтенсивністю руху 201 – 1000 авт./добу.
А.2.3 До III категорії відносяться переїзди, що розташовані на перехрещеннях:
–залізниць з інтенсивністю руху до 16 потяг./добу і автомобільних доріг з інтенсивністю руху 3001 – 7000 авт./добу;
–станційних і під'їзних колій та автомобільних доріг з інтенсивністю руху 3001 – 7000 авт./добу;
- залізниць з інтенсивністю руху 17 – 100 потяг./добу і автомобільних доріг з інтенсивністю руху 1001 – 3000 авт./добу;
- залізниць з інтенсивністю руху 101 – 200 потяг./добу і автомобільних доріг з інтенсивністю руху 201 – 1000 авт./добу;
- залізниць з інтенсивністю руху більше ніж 200 потяг./добу і автомобільних доріг з інтенсивністю руху до 200 авт./добу.
А.2.4 До IV категорії відносяться решта переїздів.
ДОДАТОК Б
(обов'язковий)
ТЕРМІНИ ЛІКВІДАЦІЇ ЗИМОВОЇ СЛИЗЬКОСТІ НА 100 KM ПРОТЯЖНОСТІ ДОРОГИ ЗАГАЛЬНОГО КОРИСТУВАННЯ
Таблиця Б.1
|
Середньорічна добова інтенсивність руху, авт./добу
|
Термін ліквідації зимової слизькості на дороги, год, не більше ніж
|
|
1 – 1000
|
15
|
|
1001 – 3000
|
10
|
|
3001 – 7000
|
7
|
|
Більше ніж 7000
|
4
|
|
Примітка. Зазначені терміни ліквідації зимової слизькості повинні бути уточнені і визначені індивідуально для кожного первинного підрозділу з експлуатації доріг з урахуванням технічних параметрів ділянок, що обслуговуються, їх протяжності, розміщення баз протиковзних матеріалів, використовуваних механізмів, заданого рівня забезпечення безпеки дорожнього руху і погодно-кліматичних умов України.
|
|
УДК 656.1: 006.354
|
03.200.20
|
