Страница 16: ДНАОП 0.00-1.03-02. Правила будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів (43846)

е) підтягування вантажу по землі, підлозі або рейках гаком крана за похилого положення вантажних канатів, а також переміщення залізничних вагонів, платформ, вагонеток або візків гаком без застосування напрямних блоків, які забезпечують вертикальне положення вантажних канатів, за винятком кранів, що працюють на лісозаготівлях. В останньому випадку виконуються правила охорони праці на лісозаготівлях і під час вирубування лісу;

ж) звільнення за допомогою вантажопідіймальних кранів і машин защемлених вантажів, стропів, канатів або ланцюгів;

и) відтягування вантажу під час підіймання, переміщення та опускання. Для розвороту довгомірних і громіздких вантажів під час їх підіймання, переміщення та опускання застосовуються довгомірні гаки або відтяжки;

к) вирівнювання вантажу, що підіймається, переміщується та опускається, вагою тіла працівника, а також поправлення стропів із підвішеним вантажем;

л) подавання вантажу у віконні прорізи та на балкони без спеціальних приймальних площадок або спеціальних пристроїв;

м) навантаження та розвантаження автомашин, якщо в кабіні або кузові знаходяться люди;

н) використання кінцевих вимикачів як робочих органів для автоматичної зупинки механізмів, за винятком випадку, коли мостовий кран підходить до посадочної площадки, влаштованої в торці будівлі;

п) робота при виведених із дії або несправних приладах безпеки та гальмах;

р) увімкнення механізмів вантажопідіймального крана під час перебування працівників на крані поза його кабіною (галереї, машинному приміщенні, стрілі, противазі тощо). Допускається знаходження працівників, що ведуть огляд і регулювання механізмів та електрообладнання. В цьому випадку вмикання механізмів проводиться за сигналом працівника, що проводить огляд.

1. ПОРЯДОК РОЗСЛІДУВАННЯ АВАРІЙ ТА НЕЩАСНИХ ВИПАДКІВ

11.1Розслідування аварій та нещасних випадків, що мали місце під час експлуатації вантажопідіймальних кранів і машин здійснюється у відповідності до ДНАОП 0.00-4.03-01 “Положення про порядок розслідування та ведення обліку нещасних випадків, професійних захворювань і аварій на виробництві”.

1. ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ ЗА ПОРУШЕННЯ ПРАВИЛ

12.1 За безпечність конструкції, правильність вибору матеріалу, якість виготовлення, встановлення, монтажу, налагодження, реконструкції, ремонту, технічного огляду та експертного обстеження, а також за відповідність вантажопідіймальних кранів і машин, їх складових частин, кранової колії, колисок для підіймання людей, вантажозахоплювальних органів, пристроїв і тари вимогам цих Правил відповідає підприємство, установа, організація (незалежно від форми власності та відомчої належності), що виконує відповідні роботи.

12.2 Особи, винні в порушенні цих Правил, несуть особисту відповідальність у відповідності з чинним законодавством.

1. ЗАКЛЮЧНІ ПОЛОЖЕННЯ

13.1Вимоги цих Правил в частині будови вантажопідіймальних кранів і машин, кранових колій, сходів та площадок поширюються тільки на ті, що виготовлені після введення цих Правил.

Додаток 1

до пункту 4.1.2 Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів

ВИЗНАЧЕННЯ ГРУПИ КЛАСИФІКАЦІЇ (РЕЖИМУ роботи) ВАНТАЖОПІДІЙМАЛЬНИХ КРАНІВ ТА МЕХАНІЗМІВ У ЦІЛОМУ

1 Групи класифікації (режиму роботи) визначається за цим додатком, розробленим на підставі ISO 4301/1.

2 Група класифікації (режиму роботи) кранів у цілому визначається за таблицею 1.1 – залежно від класу використовування (U0 – U9), що характеризується величиною максимального числа циклів за заданий термін служби, та режиму навантаження (Q1-Q4).

2.1 Режим навантаження крана характеризується величиною коефіцієнта розподілу навантажень Kp,, що визначається за формулою:

Kp = ,

де Ci – середня кількість робочих циклів з окремим рівнем маси вантажу Рi;

CT – сумарне число робочих циклів за весь термін служби крана :

CT = ;

Рі – значення випадкових мас окремих вантажів (рівня навантаження) при типовому використанні крана;

Pmax – маса найбільшого вантажу (номінальний вантаж), який дозволяється піднімати краном;

m = 3.

3 Група класифікації (режиму) механізмів у цілому визначається за таблицею 1.2 в залежності від класу використання механізму (Т0 – Т9), що характеризується загальною тривалістю використання механізму (у годинах), та режимом навантаження (L1 – L4).

3.1 Режим навантаження механізму характеризується величиною коефіцієнта розподілу навантаження Km, що визначається за формулою:

Km = ,

де ti – середня тривалість використання механізму при окремих рівнях навантаження Рi;

tT – загальна тривалість при всіх окремих рівнях навантаження:

tT = ;

Рі – значення окремих навантажень (рівні навантажень), характерних для застосування даного механізму;

Рmax – значення найбільшого навантаження, що прикладається до механізму;

m = 3.

Таблиця 1.1 – Групи класифікації (режиму роботи) кранів у цілому

Таблиця 1.2 – Групи класифікації (режиму роботи) механізмів у цілому

Додаток 2

до пункту 4.20.8 Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів

ГРАНИЧНІ ВІДХИЛЕННЯ РЕЙКОВИХ КОЛІЙ ВІД ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕННЯ

Таблиця 2.1 – Граничні відхилення рейкових колій для опорних кранів

Закінчення таблиці 2.1

Примітки.

1. Граничні величини відхилень повинні додержуватися в експлуатації. Допуски на укладення повинні бути вказані в проектній документації на рейкову колію.

2. Замірювання відхилень Р1 і РЗ здійснюють на всій ділянці можливого руху крана через інтервали не більше 6 м.

3. При зміні температури на кожні 10??С допуск на зазор Р5 змінюють на 1,5 мм. Наприклад, при температурі плюс 20??С зазор між рейками повинен дорівнювати 3 мм, а при температурі мінус 10??С – 7,5 мм.

4. Відхилення для рейкових колій козлових кранів прогоном 30 м і більше визначають за нормами для мостових перевантажувачів.

Таблиця 2.2 – Граничні відхилення рейкових колій підвісних вантажопідіймальних машин