МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА
|
Утверждена Министерством морского флота 6 июня 1980 г. |
Согласована с Госстроем СССР письмо Госстроя СССР от 12.III.80 г. № НК-1251-1 |
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ МОРСКИХ ПРИЧАЛЬНЫХ СООРУЖЕНИЙ
Минморфлот
МОСКВА ЦРИА «МОРФЛОТ»
1981
Разработана Государственным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом морского транспорта (Союзморниипроект)
Зам. главного инженера Т. И. ЧОДРИШВИЛИ
Руководитель разработки - ответственный
исполнительИ. М. ЗИМОВИЧ
ИсполнителиВ. В. АКИМОВ,
А. А. СОЛОДОВНИКОВ
ВнесенаГосударственным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом морского транспорта (Союзморниипроект)
Зам. главного инженера Т. И. ЧОДРИШВИЛИ
Начальник отдела проектирования
гидротехнических сооруженийГ. И. ПЕТРОВ
Утверждена Министерством морского флота по согласованию с Госстроем СССР
Введена в действие Министерством морского флота 1 июля 1980 г.
Утратившие силу нормативные документы
«Указания по проектированию морских причальных сооружений»
«Пособие по проектированию морских причальных сооружений» ч. 1, 2 и 3
«Руководство по расчету морских причальных сооружений в соответствии с требованиями главы СНиП II-51-74» (РТМ 31.3001-75).
|
Министерствоморского флота(ММФ СССР) |
Ведомственные строительные нормы |
Минморфлот |
|
|
Инструкция по проектированиюморских причальных сооружений |
Взамен ВСН 3-67 ММФ |
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Требования настоящей Инструкции должны соблюдаться при проектировании причальных сооружений морских портов и судоремонтных заводов.
Инструкция содержит общие требования по проектированию стационарных причальных сооружений и специальные требования по проектированию гравитационных сооружений уголкового профиля и из массивовой кладки, причалов типа «больверк» с анкеровкой на одном уровне и эстакад.
Примечание. Проектирование причальных сооружений, возводимых в сейсмических районах, в зонах распространения вечномерзлых, просадочных, набухающих, торфяных грунтов, на подрабатываемых и подверженных оползням и карстам территориях и в других особых условиях, должно производиться с учетом дополнительных требований соответствующих нормативных документов, а при отсутствии таковых - на основе специально проводимых исследований.
1.2. При проектировании причальных сооружений надлежит руководствоваться требованиями соответствующих глав СНиП и указаниями настоящей Инструкции.
1.3. При разработке проекта причального сооружения необходимо иметь исходные данные, устанавливаемые в соответствии с генеральным планом и технологической частью проекта, естественными условиями участка строительства, а также с условиями производства работ (согласно пп. 1.4-1.6 настоящей Инструкции).
1.4. Плановое положение причалов определяется генеральным планом проектируемого объекта (порта, судоремонтного завода и т.д.). Плановое положение линии кордона причалов в зависимости от естественных условий следует уточнять при разработке гидротехнической части проекта.
Технологическая часть проекта определяет следующие исходные данные проекта причального сооружения:
длину причалов;
отметку дна у причала;
отметку кордона;
категорию эксплуатационных нагрузок;
типы расчетных судов, принимаемые в основу компоновки и определения судовых нагрузок на причалы;
специальные требования к причалу.
|
Внесена Союзморниипроектом |
Утверждена Министерством морского флота 6 июня 1980 г. |
Срок введения в действие 1 июля 1980 г. |
1.5. В качестве исходных используются следующие данные о естественных условиях и застройке участка строительства:
а) топографические (план участка строительства с горизонталями и привязкой существующих зданий и сооружений);
б) гидрографические (план промеров глубин акватории с построением изобат, сведения о морских свалках грунта);
в) гидро- и метеорологические (режимные характеристики ветра, волнения и уровней моря, сведения о ледовом режиме, заносимости или размыве в месте расположения проектируемого сооружения, степень агрессивности среды, климатические данные);
г) биологические, характеризующие отсутствие или наличие древоточцев различных видов, степень интенсивности их деятельности, сохранность и гниение древесины на различных уровнях, наличие биологических объектов, подлежащих охране;
д) геологические и гидрогеологические (геологические профили, физико-механические характеристики грунтов основания и засыпки, сведения о грунтовых водах и их агрессивности);
е) данные о сейсмичности (с учетом микрорайонирования), а также о карстовых, оползневых и просадочных явлениях на участке строительства.
1.6. Данные об условиях производства работ должны включать следующие сведения:
а) производственные возможности строительной организации (производственные базы, их расположение и характеристика, краны и иное строительное оборудование);
б) размещение предприятий, изготовляющих сборные железобетонные элементы, их производственная мощность, степень загрузки, технологические возможности;
в) транспортные связи района строительства с базами, заводами-поставщиками, пунктами заготовки местных строительных материалов;
г) местные строительные материалы (номенклатура, количественная и качественная характеристики, условия разработки и транспортировки).
1.7. Классификация портовых сооружений по капитальности производится в соответствии с требованиями главы СНиП по проектированию морских гидротехнических сооружений.
1.8. В качестве строительных материалов для изготовления конструкций причальных сооружений применяются бетон, железобетон, сталь, дерево и камень в соответствии с требованиями, установленными раз. 2 настоящей Инструкции.
Рекомендуется применение долговечных полимерных синтетических материалов, проверенных в натурных условиях, при соответствующем технико-экономическом обосновании.
1.9. В рабочих чертежах на строительство сооружений должны быть даны ссылки на действующие нормативные документы, которыми следует руководствоваться при производстве и приемке работ, в случае необходимости приведены дополнительные указания, учитывающие специфические особенности строительства конструкций, а для конструкций, по которым нормативные документы на производство и приемку работ еще не разработаны, даны основные требования к изготовлению элементов и монтажу конструкций, а также допуски отклонений от проекта в размерах и положении отдельных элементов сооружения.
1.10. В проектах необходимо предусматривать мероприятия, обеспечивающие долговечность конструкций причальных сооружений и их стойкость при агрессивных воздействиях:
а) многократного попеременного замораживания и оттаивания, а также увлажнения и высыхания, вызывающих интенсивное разрушение бетона в зоне переменного уровня воды;
б) химического действия морской воды и других агрессивных минерализованных или пресных вод, атмосферы, насыщенных влагой химических грузов и блуждающих токов, вызывающих коррозию бетона и стали;
в) истирания и механического повреждения конструкций в результате воздействий швартующихся судов, волн, движущихся наносов, льда и иных плавающих предметов;
г) разрушения лесоматериалов в результате гниения или действия древоточцев.
1.11. Долговечность конструкций при различных сочетаниях неблагоприятных воздействий, перечисленных в п. 1.10, обеспечивается путем:
а) выбора рационального конструктивного решения;
б) зонального распределения строительных материалов в составе конструкции (например, дерево в подводной зоне и железобетон в зоне переменного уровня воды и выше);
в) выбора строительных материалов применительно к специфике агрессивных воздействий, характерных для района строительства;
г) выбора материалов, обеспечивающих получение параметров бетона, соответствующих условиям его службы;
д) изготовления железобетонных элементов конструкций с применением специальных способов повышения качества бетона (вибропрессования, вибропроката, центрифугирования и т.д.), а также выдерживания бетона в благоприятных условиях твердения:
е) применения специальных мер защиты - облицовки, покрытий, пропитки, катодной или протекторной защиты металла.
2. ВЫБОР КОНСТРУКЦИИ СООРУЖЕНИЯ
2.1. Конструкцию сооружения следует выбирать исходя из технико-экономической целесообразности ее применения в конкретных условиях строительства на основе сопоставления вариантов.
2.2. Экономическую целесообразность сравниваемых вариантов следует определять на основе сопоставления стоимостей возведения сооружения, а в случаях, когда сроки строительства по вариантам резко различны, учитывать экономический эффект, получаемый в результате более раннего ввода в эксплуатацию проектируемого объекта.
2.3. При выборе варианта конструкции следует учитывать:
а) расход основных строительных материалов (металла, цемента, лесоматериалов) в соответствии с требованиями технических правил по экономному расходованию основных строительных материалов;
б) наличие местных строительных материалов;
в) трудоемкость производства работ;
г) степень сложности строительства;
д) наличие оборудования и механизмов, необходимых для строительства;
е) требования к долговечности сооружения;
ж) эксплуатационные показатели.
2.4. При наличии угрозы размыва дна перед причалом в проекте необходимо предусматривать укрепление дна или учитывать понижение его уровня в результате размывов
3. ОБЩИЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
3.1. Конструкции причальных сооружений следует разделять на секции, предусматривая устройство между ними осадочных и температурных швов в соответствии с требованиями пп. 5.3, 6.7 и 7.5 настоящей Инструкции.
3.2. Связи между сборными элементами для обеспечения их совместной работы в пределах секции следует проектировать, руководствуясь указаниями пп 5.10, 5.24, 5.28, 6.5, 7.7-7.10 настоящей Инструкции.
3.3. Узлы соединения сборных элементов следует проектировать с учетом допускаемых нормами отклонений в размерах и положении устанавливаемых элементов.
3.4. Расположение вдоль причального фронта швартовных тумб и нагрузки на них следует определять с учетом главы СНиП на нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения (волновые, ледовые и от судов).
Швартовные тумбы следует размещать по осям секций сооружения, нормальным к линии кордона, или симметрично этим осям.
В крайних секциях причальных сооружений следует, как правило, устанавливать дополнительные тумбы, располагаемые у торца причального сооружения.
Тумбовые массивы следует бетонировать на месте. Допускается закрепление тумб на сборных элементах верхнего строения.
Для заанкерованных шпунтовых и уголковых стенок следует проектировать тумбовые узлы с усиленной или дополнительной анкеровкой (см. п. 6.9 настоящей Инструкции).
Примечания: 1. Установку, крепление и конструкцию швартовных тумб следует осуществлять по типовому проекту.
2. Тыловые швартовные устройства, расположенные за пределами причального сооружения и предназначенные для швартовки судов с высоким бортом, могут иметь специальную конструкцию, не предусмотренную ГОСТ 17424-72.
3.5. Причальные сооружения должны быть оборудованы отбойными устройствами.
Вынос отбойных устройств относительно лицевой грани верхнего строения должен обеспечивать нормальную стоянку судна у причала при минимальном зазоре 20 см между подводной частью корпуса судна и выступающими частями сооружения или подпричального откоса. При этом следует учитывать возможность обжатия отбойных устройств и крена судна, допускаемого указаниями норм технологического проектирования морских портов.
3.6. Закладные детали для крепления отбойных устройств следует располагать заподлицо с лицевой гранью сооружения.
3.7. Конструкция неомоноличенных швов между элементами лицевой стенки причального сооружения должна обеспечивать грунтонепроницаемость и по возможности не должна создавать подпора грунтовых вод.
Примечания: 1. Приведенное требование не учитывается в тех случаях, когда грунтонепроницаемость сооружения обеспечивается призмой из каменной наброски с обратным фильтром.
2. В тех случаях, когда конструкция сооружения создает препятствие для движения грунтовых вод в сторону акватории, следует устраивать дренажи по всей длине причального фронта, сходящиеся к водопропускным отверстиям в стенках (см. прил. 1).
3.8. Обратные фильтры следует устраивать для разгрузочных каменных призм, грунтопроницаемых швов уплотнения, дренажей, каменных постелей, креплений подпричальных откосов и при отсыпке песчаного грунта поверх засыпки из крупнообломочного материала:
а) из щебня, гравия и песка - многослойные или однослойные из смесей с подбором фракций и толщины слоя на основе лабораторных исследований. При этом необходимо учитывать механический состав грунта засыпки, волновой режим акватории, наличие приливно-отливных колебаний, их амплитуду;
б) из нетканых синтетических материалов (фильтрующих полотнищ).
Примечания: 1. При наличии в основании постели крупнозернистых грунтов обратные фильтры можно не устраивать, за исключением случаев, когда из-за волновых воздействий возможен вымыв грунта из-под постели.
2. Обратные фильтры из нетканых материалов под каменными постелями применять не следует.
3. Обратные фильтры из камня, щебня или гравия допускается устраивать в соответствии с рекомендациями прил. 1 к настоящей Инструкции.
