Страница 10: ВСН 34-91. СН 34-91. Правила производства и приемки работ на строительстве новых, реконструкции и расширении действующих гидротехнических морских и речных транспортных сооружений. Часть 3. (41729)

Приложение 19

Рекомендуемое

АНТИКОРРОЗИОННАЯ ЗАЩИТА ЗАКЛАДНЫХ ЧАСТЕЙ СТЫКОВ

1. Упругоподатливые стыковые соединения сборных железобетонных плит в оболочках должны покрываться гидроизоляционным составом в целях предохранения от коррозии металлических деталей стыка.

Составы гидроизоляционных покрытий для морских и обращенных к берегу стыков, для их наружных и внутренних поверхностей определяются проектом (имея в виду разные условия их работы в сооружении).

Зона стыка, со стороны моря находящаяся в переменном уровне и наиболее подверженная коррозии, после гидроизоляционного покрытия должна бетонироваться с наружной стороны заподлицо с поверхностью сборных плит в пределах от обреза оболочки до уровня на 25-30 см ниже минимального расчетного уровня воды.

2. Нанесение гидроизоляционного покрытия и бетонирования фартуков, прикрывающих морские стыки в зоне переменного уровня, должны производиться на полигоне, где монтируется сборная оболочка, и могут начинаться сразу после сварки металлических закладных деталей стыковых соединений.

3. Перед нанесением гидроизоляционного покрытия металлические детали стыков должны быть тщательно очищены от ржавчины, грязи, масляных пятен и т.п. Очищать металлические поверхности рекомендуется механическим способом, применяя машинки, употребляющиеся для очистки корпусов судов при судоремонте, пескоструйные аппараты. Очищать металлические поверхности следует до блеска.

4. Гидроизоляционные составы для покрытий стыковых соединений в оболочках должны приготавливаться в соответствии с требованиями технологии каждого состава с учетом соблюдения точной дозировки составляющих, объема приготовляемого состава, который может быть израсходован до начала его твердения или потери им необходимых свойств, способов перемешивания составляющих, температурных условий в помещении для приготовления составов, условия техники безопасности и охраны труда (вентиляция помещения, спецодежда, защитные приспособления: очки, противогазы, перчатки, обувь и др.).

5. Приготовлять составы для гидроизоляционных покрытий следует, как правило, на полигоне, где монтируются оболочки из сборных плит.

6. Транспортировать составы для гидроизоляции, имея в виду короткие расстояния и небольшие объемы материалов, следует на легких ручных тележках в небольших закрытых емкостях, а поднимать на подмости - с помощью блоков.

7. Наносить гидроизоляционные составы можно пистолетами-распылителями или вручную с помощью обычных кистей.

Рабочие, занятые нанесением гидроизоляционных составов, должны иметь защитные очки, рукавицы и соответствующие одежду и обувь.

8. В составе проекта производства работ по строительству причальных сооружений на сборных железобетонных цилиндрических оболочках большого диаметра с вертикальным членением должен быть раздел по гидроизоляции, в котором изложены вопросы приготовления, транспортирования и нанесения гидроизоляционных составов на стыки между сборными плитами, подготовка поверхностей стыков и техника безопасности при выполнении этих работ.

9. Контроль качества гидроизоляционных покрытий осуществляется визуальным путем.

В покрытиях не допускаются трещины, пустоты, пропуски, вздутия, слабые незатвердевшие участки, отколы и т.п. дефекты. Обнаруженные дефекты подлежат исправлению.

При проверке качества рассматриваются документы, характеризующие составляющие компоненты в части соблюдения сроков их годности, а также соответствия условий хранения, способов приготовления, температур и других специальных требований, зависящих от свойств принятых в проекте материалов.

В паспорте на изготовленную оболочку должно указываться качество гидроизоляционных покрытий стыков.

Приложение 20

Обязательное

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ КОЛЬЦЕВОЙ ТРАВЕРСЫ ДЛЯ ПОДЪЁМА ОБОЛОЧЕК

1. Траверса устанавливается на верхний обрез оболочки в проектное положение по рискам, нанесенным на двух диаметрально противоположных плитах оболочки.

2. Нижние захваты-щечки подвесок траверсы стропятся к соответствующим каждой подвеске подъемным петлям, выступающим над верхним обрезом оболочки.

3. Подвески устанавливаются в строго вертикальное положение над соответствующими им подъемными петлями; опорные колодки подвесок должны быть при этом перпендикулярны осям парных двутавров.

4. Винтовыми регуляторами все подвески натягивают примерно с одинаковой силой вручную.

5. Каждый плавкран стропится к своей концевой опоре траверсы с помощью троса с «гашами» на концах; «гаши» заводятся в анкерные колодки концевых опор траверсы, а середина троса свободно охватывает гак плавкрана; оба троса с «гашами» на концах должны быть одинаковой длины; «гаши» кранов должны занять положение на вертикалях, проходящих через центры кольцевых опор траверсы; гаки обоих плавкранов соединяются тросом, длина которого в натянутом состоянии должна быть равна диаметру оболочки.

6. Перед подъемом оболочки производится «набивка» тросов, при этом усилия на гаках не должны превышать 200 кН.

7. После «набивки» тросов производится «обкатка» траверсы двумя ступенями нагрузки; при подъеме оболочки высотой 6,7 м первая ступень нагрузки составляет 40 т на каждый плавкран, а вторая-50 т; при подъеме оболочек высотой 8,3 и 10,4 м величина ступеней нагрузки должна быть соответственно увеличена; величину нагрузки на гаках кранов допускается определять по показаниям амперметров. На обеих ступенях нагрузка должна выдерживаться не менее 10 мин; затем нагрузка сбрасывается до нуля, после чего производится повторное регулирование усилий в подвесках траверсы, т.е. они вновь вручную натягиваются примерно с одинаковой силой.

8. Оболочка поднимается вновь, т.е. производится «набивка» тросов и новая «обкатка» траверсы двумя ступенями нагрузки. На второй ступени нагрузка поддерживается в течение времени, необходимого для окончательной проверки состояния готовности всех участвующих в операции механизмов и оборудования.

9. При подъеме, опускании и особенно операциях, связанных с изменением положения оболочки относительно кранов, когда оболочка подвешена на траверсе, необходимо строго следить за тем, чтобы верхний и нижний обрезы оболочки были горизонтальными.

10. Оболочка транспортируется к месту установки и на 75 % своей высоты погружается в воду. В этом состоянии производится точная наводка оболочки в проектное положение в плане, после чего она устанавливается на каменную постель.

11. Порядок спаривания плавкранов, следования каравана из двух плавкранов с оболочкой по акватории, его буксирования, страховки, раскрепления и анкеровки для обеспечения точной наводки оболочки в плане определяются проектом производства работ.

Приложение 21

Рекомендуемое

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫБОРУ ВИБРОМАШИН ДЛЯ ПОГРУЖЕНИЯ И ИЗВЛЕЧЕНИЯ ШПУНТИН

Выбор вибропогружателей и вибромолотов для погружения и извлечения шпунтин рекомендуется производить в зависимости от массы шпунтины и глубины ее погружения по данным таблицы.

Приложение 22

Рекомендуемое

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГИДРОДИНАМИЧЕСКИХ СИЛ, ДЕЙСТВУЮЩИХ НА ПЛАВСРЕДСТВА ПРИ УКЛАДКЕ ГИБКИХ ПОКРЫТИЙ НА ПОДВОДНЫЕ ЧАСТИ БЕРЕГОВ РЕК С ПОМОЩЬЮ БАРАБАНА

Гидродинамическое воздействие потока, наблюдающееся при опускании покрытия под воду, определяется усилием, воспринимаемым самим покрытием, а также нагрузкой, передаваемой на средства укладки, отнесенными к геометрическому центру барабана.

Гидродинамические усилия (силы, нагрузки) определяют по формуле

где С - эмпирический коэффициент; w - площадь обтекаемого тела, м2; g - плотность воды, т/м3; vср - средняя по вертикали скорость потока, м/с.

Гидродинамическая нагрузка на средства укладки и момент ее М учитываются через их составляющие соответственно Рх, Ру, Pz и Муx, Mzx, Мхz, при этом координатная ось x принимается направленной вдоль гидродинамической оси потока, ось у - от берега в сторону реки и z - по вертикали вниз.

Для определения значений указанных составляющих требуются следующие гидрометрические и гидрологические данные:

а) глубины в реке по створу H (М);

б) угол между гидродинамической осью потока и продольной осью барабана при укладке покрытия a.

Угол a считается положительным, если продольная ось барабана повернута относительно гидродинамической оси потока против часовой стрелки, и отрицательным, если поворот происходит по часовой стрелке;

в) максимальное расстояние по вертикали от низа барабана до откоса берега в период укладки покрытия под воду t, м.

При определении составляющих силы Р значение входящих в приведенную выше формулу величин принимаются: для PxCx = 0,5 (не зависит от угла a); wx - площадь проекции на координатную плоскость уz при соответствующем угле ±a; для РуСу - определяется по графику (рис. 1); wv - площадь проекции на координатную плоскость х для положения барабана при a = 0 °; для PzCz - определяется по графику (рис. 2); wz - сумма площадей полных проекций барабана и покрытия на координатную плоскость ху для положения барабана при a = 0 °.

При определении усилия в покрытии Pп следует принимать: С = 0,055 (не зависит от угла a); wz - то же, что при определении Рz.

Во всех случаях средняя скорость принимается направленной по оси х, т.е. vcp = vx. Для определения составляющих момента М принимается:

Мух = Руxeху,

где eху = - (0,1-0,3) l - эксцентриситет точки приложения Ру относительно геометрического центра барабана (М); l - длина барабана.

Мzх = Рeхz,

где eхz = (0,8-1,0) l - эксцентриситет точки приложения относительно геометрического центра барабана.

Составляющие Ру, Рz, Мxz и Мxy определяют натяжение в несущих барабан канатах, Myz - усилия, приходящиеся на механические устройства, предотвращающие произвольное вращение барабана, Рх - лобовая нагрузка при использовании продольного каната, определяет его сечение и закрепление. Расчет производится в нескольких характерных точках на створе с учетом конкретных местных значений a, vср и t. Элементы оборудования назначаются с учетом максимальных значений подсчитанных усилий и моментов.

Рис. 1. График определения Ру Су

Рис. 2. График определения Pz Сz

Приложение 23

Справочное

МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ВАХТОВОГО МЕТОДА ПРОИЗВОДСТВА СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ

Расчеты экономической эффективности применения вахтового режима организации строительно-монтажных работ выполняются в соответствии с «Инструкцией по определению экономической эффективности использования в строительстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений» СН 509-78 и «Инструкцией по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство» СН 423-71.

Общая народнохозяйственная экономическая эффективность применения вахтового метода производства строительно-монтажных работ может быть определена по формуле

Эн = Эи.с + Эс.с.с + Зтр.

где Эи.с - экономический эффект от сокращения затрат на создание и содержание социальной инфраструктуры, тыс. руб.; Эс.с.с - экономический эффект от сокращения сроков строительства, тыс. руб.; Зтр - затраты на приобретение и эксплуатацию транспортных средств для перевозки рабочих, тыс. руб.

Экономический эффект от сокращения затрат на создание и содержание социальной инфраструктуры определяют как разность приведенных затрат по базовому и предполагаемому варианту производства работ по формуле

Эи.с = [(С1 - С2) + Ен (К2 - К1)] Т2,

где C1 и C2 - текущие затраты на содержание социальной инфраструктуры по базовому и предлагаемому вариантам, тыс. руб.; К1 и К2 - капитальные затраты на создание социальной инфраструктуры, тыс. руб.; Т2 - время строительства объекта по предлагаемому варианту, год; Ен - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений.

Экономический эффект от сокращения сроков строительства определяют по формуле

Эс.с.с = Эс.и.с + Эс.ц.о,

где Эс.и.с - экономический эффект за счет сокращения сроков строительства объектов жилищно-бытового комплекса, тыс. руб.; Эс.ц.о - экономический эффект за счет сокращения сроков строительства целевого объекта, тыс. руб.

Эффект за счет сокращения сроков строительства объектов жилищно-бытового комплекса определяют как эффект от досрочного ввода объекта в эксплуатацию

,

где Ф - стоимость основных фондов, досрочно вводимых в эксплуатацию, тыс. руб.; - срок строительства объектов жилищно-бытового комплекса по вариантам, год.

Экономический эффект за счет сокращения сроков строительства целевого объекта

Эс.ц.о = Эв + Эу + Эд.о,

где Эв - эффект от досрочного ввода целевого объекта в эксплуатацию, тыс. руб.; Эу - эффект от снижения условно-постоянных расходов, тыс. руб.; Эд.о - эффект от выполнения дополнительных объемов работ в связи со снижением потерь рабочего времени и снижением транспортной усталости рабочих при их перевозке от места жительства до строящегося объекта и обратно.