1.22. Служба охраны труда организации проводит с учетом результатов анализа уровня производственного травматизма, наличия профессиональной заболеваемости выборочную проверку состояния условий труда на рабочем месте водителя транспортного средства в сроки, согласованные с государственной инспекцией труда по субъекту Российской Федерации и с территориальным органом государственной санитарно-эпидемиологической службы Российской Федерации.
1.23. Основными опасными и вредными производственными факторами по ГОСТ 12.0.003-74* "ССБТ. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация" при эксплуатации транспортных средств являются:
а) движущиеся транспортные средства, перевозимые грузы;
б) повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;
в) повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;
г) повышенные уровни шума и вибрации на рабочем месте водителя;
д) повышенная или пониженная влажность воздуха рабочей зоны;
е) прямая и отраженная блесткость, недостаточная освещенность;
ж) токсические воздействия этилированного бензина, паров электролита;
з) ожоговое воздействие электролита аккумуляторной батареи, кислот и щелочей при приготовлении и работе с электролитом;
и) высокое напряжение в цепи зажигания карбюраторных двигателей и систем привода электрических транспортных средств;
к) высокое гидравлическое давление в системе подачи топлива в цилиндры у дизельных двигателей, в гидравлических системах приводов;
л) вращающиеся элементы двигательной установки и трансмиссии;
м) высокая температура жидкости в системе охлаждения двигателя;
н) повышенное давление в шинах колес в сочетании с неисправностью замкового устройства обода колеса;
о) пожароопасность вследствие неисправности в системе питания двигателя.
1.24. Скорость движения транспортных средств на территории организации должна устанавливаться в зависимости от состояния транспортных путей, интенсивности грузовых и людских потоков, специфики транспортных средств и грузов и соответствовать требованиям Правил дорожного движения Российской Федерации. В производственных помещениях скорость движения транспортных средств не должна превышать 5 км/ч.
1.25. В производственных помещениях и на местах производства работ с повышенным уровнем шума для оповещения и опознания движущегося транспортного средства дополнительно к звуковой сигнализации должна применяться световая сигнализация.
1.26. Содержание окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями должно быть в пределах значений, установленных предприятием-изготовителем, но не выше приведенных в таблице 1.
Таблица 1
Допустимые значения содержания окиси углерода и углеводородов
в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями
|
#G0Частота вращения коленчатого вала двигателя
|
Предельно допустимое содержание окиси углерода, объемная доля, % |
Предельно допустимое содержание углеводородов, объемная доля, млн-1
|
|
|
|
|
число цилиндров |
|
|
|
|
до 4 |
Более 4 |
|
Минимальная |
1,5* |
1200 |
3000 |
|
Повышенная** |
2,0 |
600 |
1000 |
Примечания: * Допускается до 3 % (п.1.3. ГОСТ 17.2.2.03-87).
** Значения повышенной частоты вращения коленчатого вала двигателя указываются предприятием-изготовителем в технических условиях и инструкции по эксплуатации автомобиля.
1.27. Дымность автомобилей с дизельными двигателями не должна превышать норм, указанных в таблице 2.
Таблица 2
Допустимые значения дымности автомобилей с дизельными двигателями
|
#G0Режим измерения дымности |
Дымность, % не более |
|
Свободное ускорение для автомобилей с двигателями: без наддува с наддувом При максимальной частоте вращения |
40 50 15 |
1.28. В кабине транспортного средства температура воздуха должна быть в пределах 18-23°С (допускается 17-25°С), относительная влажность - 40-60 % (допускается до 75 %), скорость движения воздуха - 0,2-0,3 м/с (допускается до 0,5 м/с).
1.29. Уровни шума и эквивалентные уровни шума в кабине транспортного средства не должны превышать 70 дБА для грузового транспорта и 60 дБА для легкового транспорта.
1.30. Уровни вибрации на рабочем месте водителя не должны превышать 62 дБ по виброускорению, 116 дБ по виброскорости - для грузового транспорта и, соответственно, 59 и 101 дБ - для легкового транспорта.
1.31. Контакты со смазочно-охлаждающими жидкостями и материалами могут вызвать поражения кожного покрова кистей рук, контакты с кислотами и щелочами опасны ожоговыми воздействиями, этилированный бензин, пары электролита опасны токсичными воздействиями.
1.32. Не допускается эксплуатация транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания в подземных выработках, карьерах, помещениях, где содержание вредных веществ в воздухе превышает предельно допустимые концентрации (ПДК), установленные для воздуха рабочей зоны.
Эксплуатация в подземных выработках и помещениях транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания, не оборудованными средствами снижения токсичности отработавших газов, не допускается. Применение этилированного бензина в качестве топлива для транспортных средств, используемых в подземных выработках и в помещениях, запрещается.
1.33. Персонал, эксплуатирующий транспортные средства, должен быть обучен, аттестован, допущен к самостоятельной работе в установленном порядке и ему должны быть созданы условия для безопасного и безаварийного производства работ, включая техническое и организационное обеспечение этих работ, обеспечение средствами защиты от воздействия опасных и вредных производственных факторов, четкое распределение обязанностей и ответственности среди исполнителей работ. Водители транспортных средств к работе должны допускаться после прохождения предрейсового медицинского осмотра, проверки наличия соответствующих документов на право управления данной категорией транспорта, путевого листа, документов на груз.
1.34. Перед началом работы транспортное средство должно быть осмотрено, проверено и допущено к работе на линии в установленном порядке.
1.35. Для организации грузовых перевозок в организации должны быть разработаны транспортно-технологические схемы.
1.36. Для организации движения транспортных средств в организации должны быть разработаны и установлены на узловых и видных местах схемы движения.
1.37. При погрузке водитель обязан проверять соответствие укладки и надежности крепления груза и тентов на транспортном средстве требованиям безопасности и обеспечения сохранности груза. При обнаружении нарушений этих требований водитель обязан потребовать их устранения от лица, ответственного за погрузку.
1.38. Погрузка, выгрузка и размещение грузов должны производиться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.009-76* "ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности".
1.39. Водители к погрузочно-разгрузочным работам могут привлекаться в исключительных случаях, которые должны быть оговорены в трудовом договоре (контракте).
1.40. Транспортные работы в организации должны производиться с соблюдением правил пожарной безопасности: не допускать пролива, протечек топлива, открытого выделения паров топлива, соблюдать меры осторожного обращения с источниками огня, искр, высоких температур и т.п. Контроль параметров газо-воздушной среды должен обеспечивать своевременное принятие мер, не допускающих достижения пороговых значений концентрации опасных веществ в воздушной среде.
2. ТРЕБОВАНИЯ К ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ
2.1. Общие требования
2.1.1. Техническое состояние, оборудование и укомплектованность автомобилей всех типов, марок, назначения (включая эксплуатируемые вместе с ними прицепы и полуприцепы), всех других механических транспортных средств с приводом по мощности, эквивалентной мощности двигателя внутреннего сгорания с рабочим объемом цилиндров 50 см3 и более и имеющих максимальную конструктивную скорость более 50 км/час, находящихся в эксплуатации, должны соответствовать требованиям, определенным Перечнем неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, Правил дорожного движения Российской Федерации, настоящих Правил, техническим условиям предприятия - изготовителя.
2.1.2. Транспортные средства, выпускаемые на линию, должны находиться в технически исправном состоянии, иметь соответствующую отметку об этом (о прохождении ежегодного технического осмотра - в техническом паспорте, о выпуске на линию - в путевом листе) и иметь опрятный вид.
2.1.3. Каждое транспортное средство должно иметь государственный номерной знак или регистрационный номер организации. На борту или платформе транспортного средства должна быть указана его номинальная грузоподъемность.
2.1.4. К кабине транспортного средства предъявляются следующие основные требования:
2.1.4.1. Конструкция кабины и рабочего места водителя должна обеспечивать обзор водителю, при котором невидимая часть дороги перед капотом не должна превышать 6 м от переднего бампера транспортного средства.
2.1.4.2. Кабина должна запираться снаружи и изнутри, иметь опускающиеся или раздвижные стекла дверей.
Размещение аккумуляторных батарей в таких кабинах не допускается.
2.1.4.3. В ветровом и боковых стеклах в поле зрения водителя не должно быть зеркального отражения предметов и источников света, расположенных на рабочем месте водителя.
2.1.4.4. Ветровые стекла наземных транспортных средств должны быть изготовлены из трехслойного стекла на пленке и их светопропускная способность должна быть не менее 75 %, боковых стекол - не менее 70 %, прочих - не менее 60 %.
2.1.4.5. Боковые стекла должны плавно передвигаться от руки или стеклоподъемными механизмами.
2.1.4.6. Стеклоочистители и стеклоомыватели должны работать в установленных режимах, обеспечивая надлежащую очистку ветрового стекла.
2.1.4.7. На сидениях и спинках сидений не допускаются провалы, рваные места, выступающие пружины и острые углы. Сидения и спинки должны иметь исправные регулировочные механизмы, обеспечивающие удобную посадку водителя.
2.1.4.8. Кабина должна иметь принудительную и естественную вентиляцию, обеспечивающую подачу свежего воздуха не менее 30м3/ч на одного человека и возможность регулирования его количества.
2.1.4.9. Уровни шума, вибрации, микроклимат, концентрация вредных веществ в кабине транспортного средства должны соответствовать действующим санитарным нормам.
2.1.4.10. Замки дверей кузова и кабины, капота и крышки багажника, а также запоры бортов грузовой платформы транспортного средства, ограничители открытия и фиксаторы открытого и закрытого положений должны быть исправными и исключать самопроизвольное их открытие.
2.1.4.11. Отопительные устройства обогрева кабины и обдува стекол транспортного средства в холодный период должны быть исправны.
Использовать отработавшие газы в качестве теплоносителя для обогрева кабины (салона) запрещается, они могут использоваться только для подогрева теплоносителя.
2.1.4.12. Уплотнения органов управления должны обеспечивать надежную защиту кабины (салона) от проникновения отработавших газов.
2.1.4.13. Ремни безопасности, если их установка предусмотрена конструкцией транспортного средства, должны быть исправными, без видимых надрывов на лямках.
2.1.5. Системы питания, смазки и охлаждения транспортного средства не должны иметь течи топлива, масла, охлаждающей жидкости.
2.1.6. Вентиляция картера двигателя должна работать исправно, не допуская прорыва газов в подкапотное пространство. Система выпуска отработавших газов должна быть исправной по всему тракту. Выпускные трубы и глушитель не должны иметь трещин и пробоин, а их соединения не должны пропускать отработавшие газы.
2.1.7. Бензиновые двигатели транспортных средств должны быть отрегулированы на допустимое содержание СО и СН в отработавших газах в пределах значений, указанных в п.1.26 Правил.
Дизельные двигатели транспортных средств должны быть отрегулированы на дымность отработавших газов в пределах значений, указанных в п. 1.27 Правил.
2.1.8. Внешний шум транспортного средства не должен превышать: для легковых автомобилей - 82 дБ, для грузовых и грузопассажирских автомобилей - 84-91 дБ (в зависимости от мощности двигателя).
2.1.9. Диски колес должны быть надежно закреплены на ступицах всеми болтами (гайками). Диски и ободья колес не должны иметь трещин, погнутостей. Замочные кольца дисков колес должны быть исправны и правильно установлены в посадочные места.
2.1.10. Шины по размерам и допустимым нагрузкам должны соответствовать модели транспортного средства. Установка на одну ось шин с различным рисунком протектора не допускается.
Шины не должны иметь местных повреждений (пробоин, порезов, разрывов), обнажения корда, отслоения протектора и боковины, расслоения каркаса. Остаточная высота рисунка протектора шины должна быть не менее 1,6 мм для легковых автомобилей, 2 мм для автобусов и 1 мм для грузовых транспортных средств.
2.1.11. Техническое состояние электрооборудования транспортного средства должно обеспечивать пуск двигателя стартером, бесперебойное воспламенение смеси в цилиндрах бензиновых двигателей, безотказную работу приборов освещения, сигнализации, контроля. Провода электрооборудования должны иметь надежную и без повреждений изоляцию. Аккумуляторная батарея должна быть чистой, по норме заряженной, надежно закрепленной на транспортном средстве, не иметь течи электролита, иметь плотные и не окисленные соединения клемм с электрической сетью транспортного средства.
