Баллоны с неисправными вентилями откладывают в сторону, что доводится до сведения начальника компрессорного цеха для принятия соответствующих мер.
Перед отсасыванием аммиака из баллонов в систему, необходимо кратковременным небольшим открытием вентиля убедиться, что в баллонах находится аммиак, а не какой-либо другой газ.
Категорически запрещается подогревать баллоны при отсасывании.
Во время наполнения системы аммиаком взвешивают баллоны до и после опорожнения.
По результатам взвешивания записывают в специальную ведомость количество аммиака, заряженного в систему.
Все лица, работающие по опорожнению баллонов должны иметь исправные противогазы и резиновые перчатки.
Приложение 11
ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИЕМУ АММИАКА ИЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЦИСТЕРНЫ
1. Заполнение холодильной системы аммиаком
1. Схема присоединения аммиачной цистерны к холодильной установке:
а) жидкостный трубопровод диаметром 57 х 3,5 мм, предназначенный для слива аммиака из цистерны, следует присоединить к коллектору регулирующей станции по схеме, указанной на рис. 4, а.
б) при отсутствии центральной регулирующей станции трубопровод для слива аммиака из цистерны должен быть присоединен к жидкостному трубопроводу конденсатора по схеме (рис. 4, б).
Жидкостный трубопровод конденсатора должен перекрываться запорной арматурой с тем, чтобы в одну часть испарительной системы поступал аммиак из цистерны, а в остальную - из конденсатора.
Рис. 4. Схема присоединения трубопровода аммиачной цистерны к холодильной установке: а) при наличии центральной регулирующей станции; б) в случае отсутствия центральной регулирующей станции. Жидкостные трубопроводы: 1 - от конденсатора (промсосуда); 2 и 3 - к батареям (циркуляционным ресиверам); 4 - от цистерны; 5 - запорные вентили, пломбируемые в закрытом положении; 6 - вентили для присоединения аммиачных баллонов; 7 - автоматическое устройство для регулирования заполнения батарей (циркуляционных ресиверов)
2. Подготовка к сливу.
Жидкостный (сливной) трубопровод должен присоединяться к сливному вентилю цистерны стальной трубой.
Для наблюдения за давлением при сливе аммиака необходимо на жидкостном (сливном) трубопроводе установить манометр, доступный для наблюдения.
При обнаружении неисправности аммиачной цистерны или ее арматуры воспрещается сливать из нее аммиак. В этом случае администрация предприятия должна немедленно составить акт и сообщить об этом заводу-наполнителю и вышестоящей организации. За цистерной с аммиаком должно быть установлено техническое наблюдение и охрана.
Перед присоединением жидкостного трубопровода к цистерне необходимо сперва убедиться, какой из вентилей на цистерне является жидкостным, предназначенным для слива аммиака,
До начала слива аммиака из железнодорожной цистерны стрелочные переводы на подъездных путях предприятия должны быть поставлены в положение, исключающее их использование, и заперты на замки, ключи от которых должны храниться у лица, ответственного за слив цистерны.
До проведения слива цистерна должна быть подклинена и ограждена переносными сигналами.
На внутризаводских железнодорожных путях, не имеющих стрелочных переводов, устанавливают затворный предохранительный брус с соответствующими световыми и цветовыми сигналами на расстоянии до 3 м от цистерны. Колеса цистерны на рельсовом пути должны быть закреплены специальными башмаками, прикрепленными к шасси цистерны.
Главный инженер предприятия (или лицо, его замещающее) обязан каждый раз лично убедиться в том, что цистерна правильно присоединена к аммиачной системе холодильника. Только после этого он может дать письменное разрешение начальнику компрессорного цеха (или механику холодильной установки) провести слив аммиака.
Вентили (5) (см. рис. 4) пломбирует в закрытом положении механик холодильной установки или начальник компрессорного цеха в присутствии дежурной смены машинного отделения, на что составляется соответствующий акт.
Пломба снимается с вентилей только перед сливом аммиака из цистерны, в остальное время (до слива, а также в перерывах между сливом) вентили находятся в запломбированном состоянии.
При этом каждый раз на снятие пломбы и опломбирование вентилей механик холодильной установки (начальник компрессорного цеха) при участии дежурной смены машинного отделения должен составить акт и сделать соответствующую запись в особую прошнурованную и пронумерованную книгу, заведенную специально для регистрации слива аммиака из железнодорожных цистерн.
При поступлении железнодорожной цистерны с аммиаком представитель железнодорожного транспорта тщательно осматривает ходовую часть цистерны и дает письменное заключение о возможности слива.
Прибывшую на холодильник цистерну с аммиаком начальник компрессорного цеха (или механик) принимает от представителя железной дороги по накладным и сертификату на аммиак.
После проверки этих документов начальник компрессорного цеха (или механик) обязан осмотреть цистерну и проверить, имеются ли на ней манометр и предохранительные клапаны и опломбированы ли они. Контролируется также наличие пломб на всех запорных вентилях внешнего кожуха цистерны и верхнего лаза.
После осмотра начальник компрессорного цеха (или механик) отмечает в книге для регистрации слива аммиака номер цистерны, ее состояние и возможность слива.
3. Слив
Вначале аммиак сливается из цистерны в систему холодильной установки (в батареи камер, испаритель циркуляционный ресивер и другие аппараты, в которых предварительно путем отсоса понижено давление до вакуума) под действием давления в цистерне.
По мере слива аммиака из цистерны давление в ней незначительно падает. Когда оно понизится до давления в приемной части системы, слив аммиака прекратится и произойдет оттаивание жидкостного трубопровода. После этого необходимо сливать аммиак в другую часть системы, в которой предварительно путем отсоса давление понижено до вакуума.
После переключения слив аммиака из цистерны возобновляется. Если и в этом случае через некоторое время из-за отсутствия перепада давлений слив из цистерны прекратится, то ее необходимо переключать на новые камеры до тех пор, пока весь аммиак из цистерны не будет слит в аммиачную систему холодильника.
Окончание полного слива определяют по падению давления в цистерне и оттаиванию жидкостного трубопровода. При частичном сливе окончание его определяют по указателю уровня аммиака в цистерне.
Цистерну запрещается оставлять присоединенной к системе, если слив аммиака не проводится. В случае перерыва в сливе аммиака жидкостный (сливной) трубопровод отсоединяется от цистерны.
Слив аммиака из цистерны, не имеющей правильной и четкой надписи и окраски, воспрещается.
Работы по присоединению и отсоединению цистерны проводит машинист холодильной установки или слесарь не ниже 6 разряда, а слив аммиака из цистерны в холодильную систему - только машинист холодильной установки, причем весь указанный персонал до начала работы должен пройти инструктаж и проверку знания настоящей инструкции.
Инструктаж и проверку знаний проводит начальник компрессорного цеха (механик), с записью в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте.
Работу по присоединению и отсоединению цистерны проводят рабочие в противогазах типа КД, резиновых сапогах и резиновых перчатках.
Во время слива аммиака из цистерны присутствие посторонних лиц, работа с огнем и курение около цистерны строго воспрещаются. В случае возникновения пожара вблизи цистерны ее надлежит вывести в безопасное место, а при невозможности - поливать водой, вызвать пожарную команду и газоспасателей.
По окончании частичного или полного слива аммиака цистерну пломбируют и сдают представителю железной дороги. Ему выдается справка о сливе аммиака из цистерны.
Ответственность за выполнение правил присоединения цистерны к аммиачной системе холодильника, слива аммиака и отсоединения цистерны от аммиачной системы возлагается на начальника компрессорного цеха (механика), а за правильную организацию подготовки к сливу аммиака из цистерны - на главного инженера предприятия.
II. Заполнение ресиверов
При хранении аммиака на предприятии в ресиверах, соединенных трубопроводами с холодильной установкой, аммиак из цистерны сливают последовательно в каждый ресивер в следующем порядке:
1. Присоединяют жидкостный (сливной) трубопровод хранилища к цистерне.
2. Открывают всасывающий вентиль соответствующего ресивера и понижают в нем давление путем отсасывания паров через отделитель жидкости.
3. Открывают сливной вентиль цистерны и вентиль для приема жидкости на ресивере. По указателю уровня следят за степенью заполнения ресивера жидким аммиаком.
4. После заполнения ресивера (не более 80% его объема) закрывают вентили, указанные в пп. 2 и 3.
Приложение 12
ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИЕМУ АММИАКА ИЗ АВТОМОБИЛЬНОЙ ЦИСТЕРНЫ (ЗАПРАВЩИКА ЖИДКОГО АММИАКА)
Для транспортировки жидкого аммиака отечественная промышленность выпускает заправщики ЗБА-2, 6-130 и ЗБА-2, 6-817 с цистернами объемом 4600 л и рабочим давлением 1,6 МПа (16 кгс/см2).
Автомобильная цистерна представляет собой стальной сосуд, который вместе с распределительно-раздаточным и другими узлами смонтирован на шасси автомобиля.
Заполнение системы холодильной установки жидким аммиаком из автомобильной цистерны должно производиться обслуживающим установку персоналом.
Схема присоединения автомобильной цистерны к холодильной установке аналогична схеме присоединения железнодорожной цистерны (см. рис. 4, прил. 11). При этом должна быть обеспечена неподвижность автомобильной цистерны, ее заземление и ограждение.
Для наблюдения за давлением аммиака при сливе необходимо на жидкостном (сливном) трубопроводе установить манометр, доступный для наблюдения.
При обнаружении неисправности автомобильной цистерны или ее арматуры сливать аммиак из нее запрещается.
Перед присоединением жидкостного трубопровода к автомобильной цистерне необходимо установить, какой из рукавов на цистерне является жидкостным, предназначенным для слива аммиака.
Жидкий аммиак из автомобильной цистерны сливают так же, как из железнодорожной цистерны, т.е. за счет перепада давлений (в цистерне и в системе), создаваемого компрессором холодильной установки путем понижения давления в системе. При этом нет необходимости использовать вихревой компрессор автомобильной цистерны.
Полный слив аммиака из цистерны определяется по падению давления в ней и оттаиванию жидкостного трубопровода.
Перед сливом аммиака из цистерны обслуживающий персонал должен пройти инструктаж, проводимый начальником цеха (или лицом, его заменяющим).
Работу по присоединению и отсоединению цистерны должны проводить рабочие с применением средств индивидуальной защиты.
При наличии на предприятии хранилища аммиака слив его в ресиверы из автомобильной цистерны следует проводить аналогично сливу из железнодорожной цистерны (раздел II, прил. 11).
Приложение 13
ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ НАЛИЧИЯ АММИАКА В РАССОЛЕ И В ЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ВОДЕ
Рекомендуются три способа определения наличия аммиака
1. Берут 250 мл рассола или циркуляционной воды, переносят в колбу (если рассол кислый или нейтральный, добавляют едкое кали, едкий натр или гашеную известь до образования рН = 8,0-8,5), перегоняют 50 мл. Из отгона берут 5 мл и прибавляют 1,2 мл реактива Несслера. При наличии аммиака образуется красно-бурый осадок (минимальная обнаруживаемая концентрация аммиака 0,1 мг/100 мл испытуемого рассола или циркуляционной воды).
Приготовление реактива Несслера: взбалтывают 4,4 г йодистого калия и 1,6 г сулемы (или 2,15 г бромной ртути) со 100 мл дистиллированной воды, свободной от аммиака, и кипятят смесь до получения прозрачного раствора. Затем к нему по каплям прибавляют насыщенный на холоде раствор сулемы (или бромной ртути) до начала образования красного неисчезающего осадка, после чего - 20 г едкого кали (или 15 г едкого натра), 125 мл воды и еще несколько капель сулемы (или бромной ртути). Жидкость отстаивают 5-10 дней, осторожно сливают прозрачный раствор светло-желтого цвета. При образовании обильного осадка раствор фильтруют и хранят в хорошо закупоренной посуде, защищая его от действия аммиака.
2. Определение аммиака возможно с помощью индикаторной бумаги (способ ее приготовления приведен в прил. 14).
При наличии аммиака в отгоне окраска индикатора изменяется на красную.
3. Если циркуляционная вода или рассол не кислые и в рассол не добавлена щелочь, то наличие аммиака устанавливают с помощью индикаторной бумаги (как указано в п. 2), причем отгонку не проводят, а рассол предварительно отфильтровывают (индикаторная бумага при наличии аммиака окрасится в красный цвет).
Приложение 14
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИГОТОВЛЕНИЮ ИНДИКАТОРНОЙ БУМАГИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ УТЕЧКИ АММИАКА
1. Индикатор высокой чувствительности.
Берут 0,1 г фенолрота, помещают в фарфоровую чашечку или кристаллизатор и добавляют 100 мл спирта-ректификата и 20 мл чистого глицерина, помешивают стеклянной палочкой до полного растворения.
Фильтровальную бумагу, нарезанную полосками 10,0х 1,5 см, обрабатывают приготовленным раствором фенолрота и сушат на воздухе. Высушенные полоски хранят в парафинированной бумаге.
2. Индикатор средней чувствительности. Приготовляют 1%-ный спиртовой раствор фенолфталеина и пропитывают им полоски фильтровальной бумаги.
Приложение 15
ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОТТАИВАНИЮ СНЕГОВОЙ ШУБЫ И ПРОДУВКЕ
ОХЛАЖДАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ГОРЯЧИМИ ПАРАМИ
АММИАКА И ТРУБЧАТЫМИ НАГРЕВАТЕЛЯМИ
1. Грузы, расположенные под батареями, необходимо заранее укрыть брезентом для предохранения от попадания на них снега.
2. Закрыть вентили (2) и (3) (рис. 5), прекратив тем самым питание жидким аммиаком и отсос паров аммиака из охлаждающих устройств камеры.
