Огляд ланцюжка, валика підйомника, розчіпного важеля, правильність роз’єднання та з’єднання автозчепів тощо виконуються тільки після розчеплення та розстановки вагонів на відстані не менше 5 м один від одного, закріплення їх гальмовими башмаками та попередження машиніста, чергового по станції або маневрового диспетчера про розташування складача (помічника складача) поїздів усередині колії.
Рух маневрового локомотива (одиночного або з вагонами) у цьому випадку дозволяється тільки після одержання машиністом особистої команди складача поїздів (помічника складача) після його виходу з міжвагонного простору на міжколійя або узбіччя колії, попередньо доповівши про закінчення робіт чергового по станції або маневрового диспетчера.
- Під час проведення зчеплення та розчеплення рухомого складу необхідно:
роботу з розчеплення вагонів, з’єднання та роз’єднання гальмових рукавів виконувати тільки в рукавицях;
перед розчепленням вагонів обов’язково перекривати кінцеві крани суміжних вагонів, а потім роз’єднувати гальмові рукави;
перекриття кінцевих кранів повітряної магістралі, роз’єднання та з’єднання рукавів виконувати тільки після повної зупинки вагонів;
розчеплення автозчепів виконувати, перебуваючи збоку від вагона, за допомогою спеціальної рукоятки розчіплювального важеля, не заходячи до міжвагонного простору.
- Під час розпуску составів з гірки розчеплення вагонів виконується тільки в спеціально обладнаних місцях.
- Розчеплення вагонів на сортувальних гірках виконується за допомогою розчіплювального важеля приводу автозчепу, а у разі його несправності - за допомогою спеціальної вилки-важеля.
У випадку, коли через несправність автозчепу розчепити вагони на гірці неможливо, то відчепи з вагонами із зламаними автозчепами направляють на колії сортувального парку.
- Укладання башмака на рейку виконується завчасно.
Під час укладання башмака працівник повинен знаходитися на безпечній відстані від відчепа, що наближається.
- Підкладання башмаків під першу колісну пару другого візка вагонів у відчепах, під першу колісну пару другого та наступних відчепів, що рухаються, виконується тільки за допомогою спеціальних пристосувань (вилки або башмаконакладача).
Під час підкладання башмака його потрібно тримати так, щоб у разі затиснення гальмового башмака або скидання з головки рейки від удару він не став причиною травми працівника.
- Після укладання башмака працівник повинен відійти убік від колії на відстань 2 м від головки ближньої рейки і пройти назустріч руху вагона на відстань 1,5 м.
- Під час проведення маневрів сигнал машиністу для руху локомотива подається тільки після встановлення стрілочного переводу в необхідне положення та виходу працівника до безпечної зони.
- Чергові по станціях і гірках завчасно інформують працівників, які виконують на станційних коліях огляд і ремонт рухомого складу, пристроїв сигналізації, централізації та блокування, зв’язку та контактної мережі, ремонт колій і стрілочних переводів, про передбачуване приймання, відправлення або пропуск поїздів, а також проведення маневрової роботи.
- Поїзди та маневрові состави з негабаритними вантажами пропускаютья в межах станції спеціально виділеними для цього коліями, які зазначені в техніко-розпорядчому акті станції.
- Про проходження поїздів та маневрових составів з негабаритними вантажами черговий по станції попереджає чергових стрілочних постів і інших працівників, що перебувають у зоні маршруту.
- Під час руху поїзда або маневрового состава з негабаритними вантажами працівники станції повинні завчасно відійти в безпечне місце (на узбіччя або міжколійя) на відстань не менше ніж 2,5 м від крайньої рейки.
- Порядок огородження составів або окремих груп вагонів під час їх технічного обслуговування на станційних коліях відповідно до вимог, що регулюються нормативно-технічними документами, в залежності від місцевих умов установлюється начальником дирекції залізничних перевезень (начальником залізниці).
- Вагони, що ремонтуються на станційних коліях, і вагони з розрядними вантажами, що стоять на окремих коліях, огороджуються переносними червоними сигналами, що встановлюються на осі колії на відстані не менше 50 м (на наскрізних коліях - з обох боків, а на тупикових коліях - з боку стрілочного переводу).
- Вимоги безпеки під час очищення стрілочних переводів і колій
- Керівник робіт з очищення стрілочних переводів і колій до початку робіт робить запис у заведеному журналі із зазначенням місця та строків виконання робіт, а також про порядок попередження працівників про наближення до місця робіт рухомого складу відповідно до вимог ЦРБ/0004.
У разі обладнання станції системами автоматичної звукової та світлової сигналізації про наближення рухомого складу до місця робіт черговий по станції на пульті управління задає місце проведення робіт.
- Очищати стрілочні переводи необхідно з виконанням вимог Типової інструкції з безпечного ведення робіт при утриманні централізованих стрілочних переводів, затвердженої наказом Держнаглядохоронпраці України від 25.12.96 № 229, зареєстрованої в Міністерстві юстиції України 04.04.97 за № 111/1915 (НПАОП 63.21-5.01-96).
- Місця виконання робіт з очищення стрілочних переводів огороджуються відповідно до вимог, що регулюються нормативно-технічними документами.
- Чергові по станціях і гірках завчасно інформують по гучномовному зв’язку працівників, які виконують роботи з очищення стрілочних переводів і колій, про передбачуване приймання, відправлення або пропуск поїздів, а також проведення маневрової роботи.
- Очищення приймально-відправних колій в межах пасажирських платформ, а також стрілочних переводів виконується групою працівників у складі двох або більше осіб, один з яких призначається старшим.
- Відповідно до вимог нормативно-технічних документів працівники станцій та вокзалів залучаються до прибирання снігу з колій та стрілочних переводів станцій згідно з оперативним планом снігоборотьби в період сильних снігопадів у другу чергу, після робітників структурних підрозділів колійного господарства.
- Відповідно до вимог нормативно-технічних документів керівники структурних підрозділів:
у серпні-вересні мають проводити навчання працівників прийомам та особливостям роботи з очищення колій і стрілочних переводів у зимовий період;
до 1 жовтня підготувати спецодяг для використання в зимовий період;
до 10 жовтня підготувати приміщення для обігрівання та приймання їжі працівниками, які залучаються до роботи з прибирання снігу;
у період снігопадів забезпечити виконання оперативного плану снігоборотьби.
- Керівництво працівниками станцій та вокзалів, які тимчасово залучаються на роботи з ліквідації снігових заметів, здійснюють майстри шляхові, бригадири колії або досвідчені монтери колії.
- Вимоги безпеки під час виконання навантажувально - розвантажувальних робіт з вантажем, багажем і вантажобагажем
- Навантажувально-розвантажувальні роботи з вантажем, багажем і вантажобагажем виконуються відповідно до вимог, що регулюються нормативно- технічними документами.
- Поїзди з багажними вагонами слід приймати до платформ, стан та розташування яких дає змогу організувати механізовану доставку вантажу, багажу і вантажобагажу до багажного відділення.
- До початку робіт особа, на яку покладено обов’язки керівника робіт, встановлює порядок виконання операцій: оглянути робочі місця та забезпечити приведення цих місць до стану, що гарантує безпеку роботи, проконтролювати надійне встановлення трапів, містків, не допускати перебування на місцях робіт сторонніх осіб.
- Навантажувально-розвантажувальні роботи з вантажем, багажем і вантажобагажем слід організувати таким чином, щоб унеможливити травмування працівників під час відчинення та зачинення дверей багажних вагонів, а також дверей, люків та бортів вантажних вагонів.
- Під час пересування багажних вагонів фронтом навантаження та розвантаження особа, на яку покладено обов’язки керівника робіт, зобов’язана сповістити всіх працівників про порядок виконання цих робіт, організувати прибирання перехідних містків.
- Установлення або зняття на вантажних вагонах запірно- пломбувальних пристроїв, канатних, дротяних закруток тощо має виконуватися тільки під час стоянки рухомого складу з обладнаних майданчиків (рамп), високих платформ або з спеціалізованих інвентарних стрем'янок.
Установлення або зняття канатних, дротяних закруток з приставних драбин не дозволяється.
- Пломбування вантажних вагонів виконується тільки під час стоянки рухомого складу з обладнаних майданчиків (рамп), високих платформ, спеціалізованих інвентарних стрем'янок або з приставних драбин.
- Приставні драбини, що застосовуються для встановлення запірно- пломбувальних пристроїв і для пломбування вантажних вагонів, повинні бути легкими та зручними для перенесення.
- Нижні кінці приставних драбин повинні мати гострі упори або гумові наконечники.
- Перед установленням або зняттям запірно-пломбувальних пристроїв, канатних, дротяних закруток тощо, пломбуванням вагонів необхідно переконатися в тому, що колією, на якій виконується встановлення або зняття з вагонів цих пристроїв, не рухаються інші вагони або локомотиви.
- Перед установленням або зняттям запірно-пломбувальних пристроїв, канатних, дротяних закруток тощо необхідно ліквідувати сліди нафтопродуктів із цистерн і залізничного насипу біля цистерн.
При наявності слідів проливу встановлення або зняття пристроїв не дозволяється.
- Під час зняття канатних, дротяних закруток із цистерн ножі ножиць змащуються консистентним мастилом.
- Не дозволяється огляд, установлення або зняття запірно- пломбувальних пристроїв, канатних, дротяних закруток тощо на верхні люки вагонів, а також пломбування верхніх люків вагонів під контактним проводом.
- Місця, на яких проводиться встановлення або зняття запірно- пломбувальних пристроїв, канатних, дротяних закруток тощо, пломбування вагонів, повинні мати освітлення не нижче 20 лк.
- На платформі вантаж, вантажобагаж або багаж розміщається відповідно до умов габариту наближення будівель.
- Працівники, які беруть участь у навантаженні та розвантаженні вантажів механізованим способом, не повинні стояти під піднятим вантажем.
- Не дозволяється перебування працівників та сторонніх осіб на кранах, автонавантажувачах, електрокарах і причепах.
- Т ара перед навантаженням оглядається.
Не дозволяється застосовувати несправну тару.
- Двері багажного вагона зачиняються та замикаються до початку руху поїзда.
- Вимоги безпеки підчас виконання робіт на станціяхз
електрифікованими коліями
- Під час виконання робіт на станціях з електрифікованими коліями слід дотримуватися вимог Правил безпеки для працівників залізничного транспорту на електрифікованих лініях, затверджених наказом Міністерства праці тасоціальної політики Українивід 31.05.2000 № 120, зареєстрованиху
Міністерстві юстиції України 08.06.2000 за № 340/4561 (НПАОП 60.1-1.48-00).
- Не дозволяється наближатися до неогороджених проводів чи частин контактної мережі, що перебувають під напругою, на відстань менше 2 м, а також торкатися до електроустаткування електрорухомого складу як безпосередньо, так і через будь-які предмети.
- На електрифікованих ділянках постійного та змінного струму роботи на стовпах, дахах, рухомому складі та інших спорудах, розташованих на відстані від 2 до 10 м від частин контактної мережі й повітряних ліній, що перебувають під напругою, можуть проводитися без вимкнення напруги та заземлення контактної мережі іповітряних ліній під наглядом спеціально призначеногота
проінструктованого керівником робіт працівника.
- Установлення і робота високогабаритних вантажопідіймальних машин та механізмів для піднімання вантажів та людей біля контактної мережі і повітряних ліній, що перебувають під напругою, проводяться згідно з вимогами Правил охорони електричних мереж, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 04.03.97 № 209.
- Для забезпечення безпеки працівників від ураження електричним струмом та попередження перепалення проводів контактної мережі поїзним диспетчерам та черговим по станції не дозволяється:
відправляти електрорухомий склад на перегони в тих випадках, коли з контактної мережі ближнього перегону знята напруга;
приймати електрорухомий склад або виконувати на станції маневри з електрорухомим складом із заїздом на електрифіковані колії, на яких відключена напруга;
на станціях стикування постійного та змінного струму приймати та відправляти електрорухомий склад, не переконавшись у тому, що на розташованій попереду поїзда секції контактної мережі є напруга того роду струму, для роботи на якому призначений цей електрорухомий склад.
- У разі виявлення обриву проводів контактної мережі або лінії електропередач, що перетинають залізничні колії, а також звисання з проводів сторонніх предметів працівник станції або вокзалу негайно повідомляє про це на найближчий черговий пункт дистанції контактної мережі, черговому по станції або вокзалу, енергодиспетчерові або поїзному диспетчеру.
- До прибуття аварійної бригади району контактної мережі небезпечне місце огороджується і вживаються заходи щодо унеможливлення наближення людей на відстань ближче ніж 10 м до місця обриву проводу.
- У разі обриву контактного проводу або інших елементів контактної мережі місце їх падіння огороджується сигналами зупинки відповідно до вимог нормативно-технічних документів.
- Прибирання приміщень, залів, перонів, платформ вокзалів і привокзальних територій
- Прибирання приміщень, залів, перонів, платформ вокзалів і привокзальних територій здійснюється механізованим способом за допомогою машин для миття підлоги, пилососів та інших машин.
- Пилозбірник і фільтр пилососів слід чистити в спеціальному місці (камері, укритті тощо) тільки після відключення пилососа від мережі живлення.
- Прибирання приміщень, залів, перонів, платформ і привокзальних територій необхідно виконувати відповідно до графіка та, по змозі, у години найменшого потоку пасажирів.
- Скло світлових прорізів вокзалів (вікна, світлові ліхтарі тощо) систематично очищається механізованим способом або вручну від пилу та бруду, але не рідше двох разів на рік.
- Люстри та світильники вокзалів систематично очищаються від пилу та бруду, але не рідше двох разів на рік.
- До початку робіт вживаються заходи щодо перевірки справності та міцності віконних рам та заходи щодо захисту від падіння уламків скла.
- Під час протирання люстр та світильників на висоті працівники забезпечуються засобами індивідуального захисту від падіння.
- Місце виконання робіт на висоті має бути огороджене й охоронятися.
- Для безпечного виконання робіт з очищення скла, люстр та світильників підходи до них забезпечуються спеціальними пристроями (телескопічні вишки, постійні або переносні драбини, пересувні візки тощо).
- Вимоги безпеки під час робіт з акумуляторами
- Під час виконання робіт з ремонту та заряджання акумуляторів можуть мати місце такі основні небезпечні та шкідливі виробничі фактори: