Таблица 5.5
Способ обработки |
Фракция щебня, |
Расход щебня |
Расход вяжущего, |
|
|
мм |
кг/м2 |
м3/100 м2 |
л/м2 |
Одиночная с применением |
10-15 |
15-20 |
1,2-1,4 |
0,5-0,7 |
вязкого битума |
15-20 |
20-25 |
1,3-1,5 |
0,7-0,9 |
|
20-25 |
25-30 |
1,4-1,6 |
0,9-1,2 |
Одиночная с применением вязкого битума с двукратной |
15-25 (первая россыпь) |
16-18 |
1,2-1,4 |
1,4 |
россыпью щебня |
5-10 (вторая россыпь) |
6-8 |
0,6-0,8 |
- |
Одиночная с применением битумной эмульсии 50 %-ной концентрации |
5-10 10-15 15-20 20-25 |
12-15 15-20 20-25 25-30 |
0,9-1,1 1,2-1,4 1,3-1,5 1,4-1,6 |
1,6-1,8 1,8-2,0 2,0-2,4 2,4-2,6 |
Двойная обработка с применением вязкого битума |
15-20 или 20-25 (первая россыпь) |
20 25 25-30 |
1,3-1,5 1,4-1,6 |
1,1-1,3 (первый розлив) |
|
5-10 11 или 10-15 (вторая россыпь) |
12-15 15-20 |
0,9-1,1 1,2-1,4 |
0,6-0,8 (второй розлив) |
Примечания. 1. При применении необработанного щебня нормы розлива вяжущего повышают на 20 %.
2. Фракцию щебня для одиночной поверхностной обработки выбирают с учетом показателя твердости покрытия (см. приложение 5).
5.35. По нанесенному тонкому слою вяжущего распределяют щебень самоходными, навесными или веерными pacпpeделителями и немедленно укатывают средними (два-три прохода по одному следу), а затем тяжелыми (не менее двух проходов по одному следу) катками. Для лучшего формирования поверхностной обработки целесообразно применять самоходные катки на пневматических нишах или катки с обрезиненными металлическими вальцами.
5.36. При устройстве поверхностных обработок с применением эмульсии ее разливают первоначально в количестве 30 % нормы и рассыпают 70 % нормы щебня, a затем сразу после распределения щебня разливают остальное количество эмульсии (70 % нормы) и распределяют оставшийся щебень (30 % нормы). Укладку выполняют согласно п. 5.35, приурочивая эту операцию к началу распада эмульсии.
5.37. Нормы расхода органических вяжущих и минеральных материалов при поверхностных обработках приведены в табл. 5.5.
5.38. При открытии движения необходимо обеспечить в течение первых 10 сут тщательный уход за поверхностной обработкой. Для сохранения нормальных условий формирования обработки, а также во избежание отрыва щебенок и повреждения стекол проезжающих автомобилей следует в этот же период ограничить скорость движения на участках с обработкой до 40 км/ч и организовать регулирование движения по ширине проезжей части. Незакрепленный щебень должен быть удален с покрытия не позднее 1 сут после открытия движения. Дефектные места следует немедленно исправить.
Поверхностная обработка с применением комплексных вяжущих
5.39. Применение комплексных вяжущих, т. е. битумов или дегтей с добавкой полимерных материалов, имеет целью ускорить формирование обработки и сократить сроки ограничения скорости движения за счет повышения степени и прочности прилипания минерального материала к поверхности покрытия, которому придают шероховатость.
5.40. Наиболее экономичный способ применения вяжущего на основе битума или дегтя с добавкой полимерного материала – поливинилхлорида марки ЭД-62 повышает прилипание минерального материала к покрытию и позволяет через 1-3 сут после устройства слоя износа открывать по нему движение без ограничения скорости. Комплексное вяжущее должно иметь состав и характеризоваться показателями, приведенными в табл. 5.6.
Таблица 5.6
|
Вяжущие |
|
Показатели |
Битум БНД 130/200 с массовой долей 1,5 % ПВХ |
Деготь Д-3 с массовой долей 7 % ПВХ |
Глубина проникания: |
|
|
при 25 °С |
70-100 |
190-210 |
” 0°С |
40-50 |
170-180 |
Растяжимость, см, не менее: |
|
|
при 25 °С |
58 |
96 |
” 0°С |
13 |
93 |
Температура размягчения, °С, не менее |
40 |
47 |
Смешение битума или дегтя с добавкой ПВХ осуществляют в котлах, снабженных мешалкой, частота вращения которой составляет 20-40 об/мин.
5.41. Содержание ПВХ в смеси с битумом или каменноугольным дегтем в зависимости от их марки должно быть в пределах, указанных ниже:
Битум БНД 130/200, %1,5 - 2,0
Каменноугольный деготь Д-3, %7,8 - 8,0
””Д-4, Д-5, %1,5 - 2,0
5.42. ПBX вводят в битум или деготь при температуре 50-70 °С. Время перемешивания при этой температуре составляет 1-2 ч. Затем температуру повышают до 100-120 °С и смесь дегтя с ПВХ перемешивают в течение 1-1,5 ч, а битум с ПВХ - в течение 20-24 ч.
Вязкость смеси при этой температуре обеспечивает достаточно хорошее распределение по поверхности покрытия и обволакивание минерального материала. Повышение указанной в п. 5.42 наибольшей температуры в течение длительного времени не допускается, так как это приводит к существенному снижению качества вяжущего. Приготовленное вяжущее можно неоднократно подогревать до необходимой температуры (в заданных пределах), качество вяжущего от этого не ухудшается.
5.43. ПВХ марки Э-62 - порошок белого цвета без запаха, нетоксичен. При производстве работ с указанными вяжущими необходимо соблюдать общие требования техники безопасности. Основное из этих требований заключается в том, что рабочие, дозирующие ПВХ, должны работать в респираторах.
5.44. Перед устройством слоя износа покрытие должно быть отремонтировано и тщательно очищено от пыли и грязи механическими щетками, а при необходимости и скребками.
5.45. Технология работ состоит из следующих операций: нанесение комплексного вяжущего на покрытие; распределение щебня; уплотнение россыпи; уход в процессе формирования.
5.46. Битум БНД 130/200 с массовой долей 1,5 % ПВХ при температуре 120-130 °С, а деготь Д-3 с массовой долей 7,5% ПВХ при температуре 100 ??C разливают автогудронатором, обеспечивающим распределение из расчета 0,5-0,7 л/м2. Для лучшего распределения вяжущего по поверхности дополнительно используют механические щетки.
5.47. В качестве минерального материала применяют щебень (обработанный или не обработанный вяжущим) размером и в количестве, указанных в табл. 5.5.
5.48. Движение на обработанном участке покрытия рекомендуется открывать через 6-8 ч после окончания работ. Скорость движения ограничивают до 40 км/ч. Спустя 3 сут после устройства слоя износа движение можно открывать без ограничения скорости.
Работы по устройству поверхностной обработки с комплексными вяжущими следует производить при температуре воздуха не ниже 15 °С и хорошо прогретом покрытии.
Поверхностная обработка с применением резинобитумного вяжущего
5.49. Для повышения работоспособности и сроков службы поверхностной обработки (в том числе на цементобетонных покрытиях) применяют резинобитумное вяжущее (РБВ), получаемое путем смешения битума с эластомером дорожным.
5.50. Для приготовления РБВ (приложение 6) используют вязкие битумы марок БНД 60/90, БН 60/90, БНД 90/130, БН 90/130 и эластомер дорожный. Составы РБВ приведены в табл. 5.7.
Таблица 5.7
|
Битум, % |
Эластомер дорожный % |
||
Марки РБВ |
БНД 60/90 или БН 60/90 |
БНД 90/130 или БН 90/130 |
ЭД-1 |
ЭД-2 |
РБВ-60/90 |
75-90 |
- |
- |
10-25 |
РБВ-90/130 |
- |
80-90 |
10-20 |
- |
Таблица 5.8
Показатели |
Нормы по маркам |
|
|
ЭД-1 |
ЭД-2 |
Вязкость регенератора при температуре 60 ??С и нагрузке 0,0002-0,0003 ГПа, Пз |
1??103-2??103 |
0,7??103-1,5??103 |
Содержание в регенерате частиц крупнее 1,25 мм, %, не более |
12 |
10 |
Массовая доля золы в регенерате, %, не более |
25 |
22 |
Таблица 5.9
Показатели |
Нормы |
|
|
РБВ-60/90 |
РБВ-90/130 |
Глубина проникновения иглы: |
|
|
при 25 °С (100 г, 5 с) |
60-90 |
90-130 |
” 0 °С (200 г, 60 с) |
20 |
25 |
Температура размягчения, °С, не ниже |
50 |
48 |
Растяжимость, см, не менее: |
|
|
при 25 °С |
15 |
20 |
” 0 °С |
5 |
6 |
Температура хрупкости, °С, не выше |
Минус 24 |
Минус 27 |
Сцепление с мрамором или песком |
Выдерживается по контрольному образцу № 2 |
|
Изменение температуры размягчения после прогрева, 0°С, не более |
8 |
8 |
Температура вспышки, 0°С, не ниже |
220 |
220 |
5.51. Эластомер дорожный получают путем девулканизации резиновой крошки в сланцевом масле термомеханическим способом при температуре 180-210 °С и смешением полученного регенератора с 10-20% отвердителя при температуре 160-190 °С (см. приложение 6).
Допускается изготавливать эластомер дорожный и без добавления отвердителя.
5.52. Эластомер дорожный в зависимости от состава приготавливают марок: ЭД-1 (соотношение резиновой крошки и сланцевого масла 50:50) и ЭД-2 (соотношение резиновой крошки и сланцевого масла 40:60).
Показатели физико-механических свойств эластомера дорожного должны соответствовать требованиям, приведенным в табл. 5.8.
5.53. Резиновая крошка, применяемая для получения эластомера дорожного, должна удовлетворять требованиям ТУ 38-10936-82 “Резина дробленая марок РД и РДС”.
5.54. В качестве отвердителя применяют отходы производства полиэтиленового воска и других полимеров.
Отвердитель придает регенерату физическое состояние, обеспечивающее транспортирование и складирование материала в упакованном виде.
5.55. Показатели физико-механических свойств РБВ должны соответствовать требованиям, указанным в табл. 5.9.
5.56. Резинобитумное вяжущее при рабочей температуре (150-160 °С) должно обеспечивать равномерное распределение по поверхности покрытия и обволакивание минерального материала.
5.57. Технологический процесс устройства поверхностных обработок с РБВ аналогичен рассмотренному в пп. 5.33-5.35 и 5.37.
Поверхностная обработка с применением битумных шламов
5.58. Применяемые для устройства поверхностной обработки битумные шламы состоят из минеральных материалов (щебня, песка, минерального порошка), битумной пасты и воды. Битумные пасты состоят из битума, диспергированного в воде в присутствии твердого порошкообразного эмульгатора. Пасты и смеси на их основе относятся к медленно твердеющим материалам, которые распадаются и твердеют по мере испарения из них воды, что определяет возможность их применения только при благоприятных погодных условиях.
5.59. Показатели технологических, физико-механических и эксплуатационных свойств битумных шламов, методы оценки свойств, проектирования составов, технология приготовления и укладки должны отвечать требованиям действующих нормативных документов.
5.60. В зависимости от зернового состава битумные шламы подразделяют на песчаные и щебеночные. По виду входящих в их состав песков шламы делят на крупно-, средне- и мелкозернистые и обозначают: А, Б, В. Щебеночные шламы обозначают: Ащ, Бщ, Вщ.
Содержание частиц крупнее 1,25 мм в песчаных шламах составляет для типов А, Б, В соответственно более 40 %, от 20 до 40 %, менее 20 % по массе в составе сухой смеси, причем в шламах типов А и Ащ применяют только дробленый песок или его смесь с природным.
В щебеночных шламах типов Ащ и Бщ применяется щебень размером до 25 мм, типа Вщ - до 15 мм.
Содержание щебня в щебеночных шламах марки I составляет от 20 до 40 %, марки II - от 10 до 20 % по массе в составе сухой смеси.
5.61. Поверхностную обработку устраивают только из битумных щебеночных шламов и песчаного шлама типа А, причем из щебеночных шламов типов Ащ-1 и Бщ-1: на участках с легкими условиями движения не выше дорог II категории, с затрудненными условиями движения - не выше дорог III, с опасными - IV категории. Во всех остальных случаях допускается применять другие типы щебеночных шламов и песчаный шлам типа А На дорогах V категории при легких условиях движения применяют песчаный шлам типа Б.
5.62. При использовании битумных шламов следует учитывать погодные условия в период производства работ и формирования слоя. Рекомендуются смеси со временем высыхания не более 2 ч.