D ?? h??d,
где D - диаметр блока или барабана, измеряемый по средней линии каната, мм;
d - диаметр каната, мм;
h - коэффициент выбора диаметра блока, значение которого принимается равным 16.
Канатоемкость барабана должна быть такой, чтобы при низшем (высшем) возможном положении люльки на барабане оставались навитыми не менее 1,5 витков каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством.
Барабаны, предназначенные для многослойной навивки каната, должны иметь реборды с обеих сторон.
Реборды барабана должны возвышаться над верхним слоем, навитого каната не менее чем на два его диаметра.
2.2.5. Ходовые колеса
2.2.5.1. Ходовые колеса прицепных и самоходных (на собственном шасси) подъемников, предназначенные для транспортирования по автомобильным дорогам, должны иметь стандартные пневмошины.
Для подъемников, перевозка которых осуществляется автомобилем или другим транспортным средством и передвигаемых по рабочей площадке вручную, допускается применение других ходовых колес в соответствии с нормативными документами.
2.2.6. Опоры
2.2.6.1. Усилие поднятия (выдвижения) вручную опор подъемника или их частей должно быть не более 200 Н. При большем усилии опоры должны иметь гидравлический или другой привод. Установка подъемника должна производиться на площадке с учетом категории грунта.
При установке подъемника на опоры колеса должны быть освобождены от нагрузки, если мосты и колеса участвуют в удерживающем моменте.
2.2.6.2. Подъемники, не имеющие опор, должны быть оборудованы устройством, исключающим действие упругих подвесок.
Необходимость оборудования подъемников стабилизатором упругих подвесок, позволяющих равномерно передавать нагрузку на все рессоры одной ходовой оси для обеспечения их равномерной просадки на поворотах во время движения, должна определяться разработчиком.
2.2.7. Тормоза
2.2.7.1. Механизмы подъема подъемников должны быть снабжены тормозами нормально замкнутого типа, автоматически размыкающимися при включении, или другими устройствами, исключающими самопроизвольное опускание (перемещение) люльки.
Применение ленточных тормозов запрещается. Тормоза должны быть защищены от попадания масла и влаги.
Привод опорно-поворотного устройства подъемника должен быть самотормозящимся или оборудован тормозом. При этом коэффициент запаса торможения должен быть не менее 1,5.
У подъемного механизма подъемника с канатным приводом должно быть предусмотрено устройство, исключающее возможность самопроизвольного опускания люльки.
2.2.7.2. Прицепные, передвижные подъемники и подъемники на спецшасси должны быть оборудованы стояночным тормозом и отвечать требованиям Правил дорожного движения Российской Федерации.
Для подъемников, установленных на железнодорожном подвижном составе, тормоза на механизме передвижения должны отвечать требованиям Правил МПС Российской Федерации.
2.3. Приборы и устройства безопасности
2.3.1. Подъемники должны быть оборудованы следующими устройствами для безопасного производства работ:
1) ограничителем предельного груза (ОПГ);
2) анемометрами (для подъемников с высотой подъема более 22 м);
3) устройством ориентации пола люльки в горизонтальном положении во всей зоне обслуживания; при этом угол наклона пола люльки не должен превышать 5°;
4) устройством (устройствами), ограничивающим зону обслуживания;
5) устройством блокировки подъема и поворота колен при не выставленном на опоры подъемнике;
6) устройством блокировки подъема опор при рабочем положении стрелы, кроме винтовых опор, устанавливаемых вручную;
7) устройством аварийного опускания люльки при отказе гидросистемы, электропривода или привода гидронасоса;
8) устройством, предназначенным для эвакуации рабочих из люлек, находящихся ниже основания, на котором стоит подъемник;
9) устройством, предохраняющим выносные опоры подъемника от самопроизвольного выдвижения (поворота) во время движения подъемника;
10) устройством (указателем) угла наклона подъемника;
11) системой аварийной остановки двигателя с управлением из люльки и с нижнего пульта, которая должна быть снабжена кнопками “Стоп”;
12) переговорным устройством (для подъемников с высотой подъема более 22 м).
Устройства и приборы безопасности должны работать на отключение движений элементов подъемника.
В случае срабатывания приборов безопасности движения элементов подъемника должны отключаться без выключения силовой установки.
2.3.2. Ограничитель предельного груза должен обеспечивать подачу звукового предупредительного сигнала о приближений к номинальной грузоподъемности подъемника и отключать механизмы увеличения вылета и высоты подъема при увеличении нагрузки более 110% от номинальной грузоподъемности.
После действия ограничителя предельного груза должно быть возможно опускание люльки или включение других механизмов для уменьшения грузового момента.
Для подъемников с двумя люльками подача звукового предупредительного сигнала и отключение механизмов должны обеспечиваться в зависимости от суммарной нагрузки на две люльки.
Защитная панель или релейный (электронный) блок ограничителя предельного груза должны быть опломбированы.
2.3.3. Световые приборы подъемников должны соответствовать требованиям ГОСТ 8769.
2.4. Пульты управления
2.4.1. Подъемники должны быть оборудованы двумя пультами управления, расположенными один в люльке, другой внизу, в удобном месте, или иметь дистанционное управление.
Подъемники с высотой подъема люльки до 12 м включительно допускается изготавливать с одним пультом управления.
2.4.2. Пульты управления подъемником располагаются таким образом, чтобы управление было удобным.
Расположение рукояток и кнопок должно быть рациональным, позволяющим обеспечить постоянное наблюдение за перемещением люльки. Направление движения рукояток должно соответствовать направлению движения люльки подъемника.
2.4.3. При ручном управлении рукоятки (кнопки), применяемые в пультах управления, должны иметь устройства для самовозврата в нулевое положение. Удержание их во включенном положении должно быть возможным только при непрерывном нажатии на рукоятку управления (кнопку). Кнопки должны иметь обозначение направлений включаемых движений механизмов подъемника.
2.4.4. На подъемниках с двумя пультами управления должна быть предусмотрена блокировка, исключающая возможность управления подъемником одновременно с двух пультов.
2.4.5. Пульты управления подъемником должны иметь устройства включения звукового сигнала и аварийной остановки двигателя. Допускается использование звукового сигнала автомобиля.
2.4.6. Конструкция и установка пульта управления, в том числе и кабеля, в подъемниках, предназначенных для обслуживания электросетей под напряжением до 1000 В, должны обеспечивать гальваническую развязку изоляции между металлоконструкцией подъемника и пультом не менее 0,5 МОм.
2.5. Материалы, сварка и контроль качества сварки
2.5.1. Материалы, применяемые для изготовления, реконструкции и ремонта подъемников, их металлоконструкций, деталей и механизмов, должны соответствовать действующим стандартам и нормативным документам, разработанным ведущими специализированными организациями по подъемникам.
2.5.2. Качество применяемого материала для расчетных элементов должно быть подтверждено сертификатом предприятия-изготовителя и входным контролем.
Выбор материала должен производиться с учетом нижних предельных значений температур окружающей среды для рабочего и нерабочего состояний подъемника, степени нагруженности элементов и агрессивности окружающей среды.
Данные о марке применяемого материала с указанием сертификата, нижней предельной температуры для рабочего и нерабочего состояний подъемника должны быть указаны в его паспорте.
2.5.3. Подготовку и сварку расчетных элементов подъемников необходимо производить в соответствии с требованиями руководства по технологии сварки, разработанной с учетом специфики свариваемого изделия, утвержденной в установленном порядке.
Документация по технологии сварки должна разрабатываться разработчиком документации подъемника или специализированной организацией, исходя из условий обеспечения высокого качества и надежности выполняемых сварных соединений.
2.5.4. Расчетные сварные соединения элементов металлоконструкций должны быть выполнены с применением электродов по ГОСТ 9466, ГОСТ 9467 или сварочной проволоки по ГОСТ 2246.
2.5.5. Сварочные материалы, применяемые для сварки металлоконструкций подъемников, должны обеспечивать механические свойства металла, шва и сварного соединения (предел прочности, предел текучести, относительное удлинение, угол изгиба, ударная вязкость) не ниже нижнего предела указанных свойств основного металла конструкции, установленного для данного материала государственным стандартом или техническими условиями.
При применении в одном соединении материалов разных марок механические свойства материала электрода должны соответствовать свойствам материала с большим пределом прочности.
2.5.6. К сварке металлоконструкций следует допускать сварщиков, выдержавших испытания в соответствии с Правилами аттестации сварщиков.
2.5.7. Прихватки элементов сварных соединений при сборке должны выполнять сварщики той же квалификации с использованием тех же сварочных материалов, что и при выполнении сварных швов.
2.5.8. Прихватки, выполненные в процессе сборки металлоконструкций, можно не удалять, если при сварке они будут полностью переплавлены основным швом. Перед сваркой прихватки должны быть очищены от шлака.
2.5.9. Необходимость термической обработки сварных швов соединений ответственных элементов металлоконструкций должна быть предусмотрена в технических условиях на изготовление и ремонт подъемников с учетом технологического процесса предприятия-изготовителя.
Вид термической обработки и ее режим устанавливаются технологией сварки.
2.5.10. Сварку металлоконструкций подъемника следует производить в помещениях, исключающих неблагоприятное влияние атмосферы на качество сварных соединений.
Выполнение сварочных работ на открытом воздухе допускается по специальной технологии при условии применения соответствующих приспособлений для защиты мест сварки от атмосферных осадков и ветра.
2.5.11. Сварные металлоконструкции должны иметь клеймо или другое условное обозначение, позволяющее установить фамилию сварщика, производившего сварку. Маркировку следует выполнять методами, обеспечивающими ее сохранность в процессе эксплуатации подъёмника.
Метод и место маркировки должны быть указаны на чертежах.
2.5.12. Контроль качества швов сварных соединений, проводимый при изготовлении, реконструкции и ремонте подъемников отделом технического контроля (ОТК), должен осуществляться внешним осмотром и измерением, методами неразрушающего контроля и механическими испытаниями, предусмотренными нормативными документами.
2.5.13. Контроль качества сварных соединений следует проводить после проведения термической обработки (если она обязательна для данного сварного соединения). Результаты контроля сварных соединений должны быть зафиксированы в соответствующих документах (журналах, картах, формулярах и т.п.).
2.5.14. Внешнему осмотру и измерению подлежат все сварные соединения с целью выявления в них следующих возможных наружных дефектов:
1) трещин всех видов, размеров и направлений;
2) местных наплывов общей длиной более 100 мм на участке шва 1000 мм;
3) подрезов глубиной 0,5 мм на металле толщиной до 20 мм, но не более 3% от толщины металла;
4) пор диаметром более 1 мм при толщине металла свыше 20 мм в количестве более четырех на длине шага 100 мм с расстоянием между смежными дефектами менее 50 мм;
5) незаваренных кратеров;
6) прожогов и свищей;
7) пор, расположенных в виде сплошной сетки;
8) излома или неперпендикулярности осей соединяемых элементов;
9) смещения кромок соединяемых элементов, отступлений размеров и формы швов от чертежей (по высоте, катету и ширине шва, по равномерности усиления и т.п.);
10) наплывов, подрезов, незаваренных кратеров, непроваров, пористости и других технологических дефектов.
Перед внешним осмотром поверхность сварного шва и прилегающих к нему участков основного металла шириной не менее 20 мм в обе стороны от шва должна быть зачищена от шлака, брызг, потеков металла и других загрязнений.
Осмотр и измерение стыковых сварочных соединений должны производиться с двух сторон по всей протяженности соединения. В случае недоступности для осмотра внутренней поверхности сварного соединения осмотр и измерения производятся только с наружной стороны.
2.5.15. Контроль сварных соединений просвечиванием необходимо осуществлять в соответствии с ГОСТ 7512 и другими нормативными документами.
Просвечиванию должно подвергаться не менее 25% длины стыкового шва контролируемого соединения. Обязательные места контроля устанавливаются нормативными документами, а дополнительные - ОТК.
При выявлении недопустимых дефектов в сварных соединениях просвечиванию должно быть подвергнуто все контролируемое соединение. Дефектные участки сварных швов, выявленные при контроле, должны быть вырублены и переварены.
2.5.16. Ультразвуковой контроль швов сварных соединений необходимо проводить в соответствии с требованиями ГОСТ 14782 и других нормативных документов. Проверке подлежат:
1) 100% ответственных стыковых швов (с целью выявления дефектных мест);
2) швы металлоконструкций (при неудовлетворительных результатах .механических испытаний контрольных образцов).
2.5.17. Качество сварных соединений считается неудовлетворительным, если в них при любом виде контроля будут обнаружены внутренние или наружные дефекты, выходящие за пределы норм, установленных настоящими Правилами и техническими условиями на изготовление, реконструкцию и ремонт подъемника.
