Кількість і ємність кабельних ліній дальнього зв'язку визначаються із розрахунку забезпечення:
При визначенні ємності кабельних ліній дальнього зв'язку допускається передбачати кола, тракти та канали для надання послуг зв'язку іншим відомствам та підприємствам.
Марка кабельних ліній дальнього зв'язку вибирається з урахуванням захисту їх від впливу корозії і електромагнітних полів високої напруги та перспективи електрифікації дільниці.
ДБН В.2.3-19-2008 С. 103
Лінії місцевого зв'язку, як правило, повинні бути кабельними.
Для організації з'єднувальних ліній між комутаційними станціями в межах залізничного вузла використовуються, як правило, малоємні кабелі з ущільненням їх багатоканальними системами передачі.
25.8Траси кабельних ліній дальнього зв'язку на перегонах прокладаються, як правило, усмузі відводу залізниць з урахуванням максимального збереження зелених насаджень, най-меншого обсягу робіт і максимальної механізації будівельних робіт, зручності в експлуатаціїі найменших витрат на захист від різних впливів, а також з урахуванням будівництва вперспективі додаткових залізничних колій.
У межах станції і населених пунктів, а також на перегонах при відповідному техніко-еко-номічному обґрунтуванні допускається прокладати трасу за межами смуги відведення залізниць.
Ширину смуги землі для будівельних робіт по трасі необхідно приймати рівній 6 м.
У важких топографічних та інженерно-геологічних умовах (велика заболоченість, гірська місцевість) та в інших обґрунтованих випадках за узгодженням із управлінням залізниці допускається прокладання кабелю в тілі земляного полотна або підвішування волоконно-оптичного кабелю на лініях електропередачі з високою напругою чи на опорах контактної мережі.
25.9Прокладання кабелів зв'язку на пересіченнях із судноплавними і сплавними річкамиповинне передбачатися по залізничних мостах, а на пересіченнях із несудноплавними і не-сплавними річками - із заглибленням у дно річки. В обґрунтованих випадках може бути передбачене влаштування підводного переходу через судноплавні річки і прокладання кабелів по-залізничних мостах на пересіченні з несудноплавними і несплавними річками.
Пересічення одиночними кабелями залізничних колій здійснюється в азбоцементних трубах діаметром 100 мм.
Апаратуру вузлів зв'язку управлінь залізниць і дирекцій залізничних перевезень допускається розміщувати в спеціально пристосованих приміщеннях адміністративно-управ-лінських будівель.
Апаратура вузлів зв'язку дільничних і великих залізничних станцій, підсилювальних та регенераційних пунктів, що не обслуговуються, розміщується в об'єднаних постах електричної централізації і зв'язку та пасажирських будівлях, в окремих випадках допускається розміщувати в пристосованих приміщеннях службово-технічних будівель станцій.
25.12Вузли зв'язку залізничного транспорту за надійністю електропостачання належатьдо особливої групи першої категорії електроспоживачів, окрім підземних і регенераційнихпунктів, що не обслуговуються, які належать до електроспоживачів третьої категорії.
Електрична енергія до вузла зв'язку підводиться, як правило, від двох незалежних джерел (основного та резервного) змінного струму напругою 230 В або 380 В гарантованого живлення з допустимими відхиленнями мінус 10 % і плюс 5 % від зазначених величин із частотою 50+2 Гц.
У магістральному, дорожньому та відділкових (адміністрації залізничних перевезень) мережних вузлах зв'язку, а також в основних вузлах первинної мережі електрозв'язку, в яких передбачається організація і переключення групових трактів і каналів магістрального і дорожнього зв'язку, встановлюється резервне джерело змінного струму (стаціонарна резервна електростанція).
С. 104 ДБН В.2.3-1'9-2008
Для живлення обладнання зв'язку під час переходу на резервні джерела електроенергії змінного струму застосовуються акумуляторні батареї, розраховані в залежності від ємності та призначення системи на забезпечення живлення апаратури зв'язку протягом 6-8 годин.
Тип випрямляючих пристроїв розраховується на ємність, що монтується, а ємність акумуляторних батарей - на кінцеву потужність пристроїв зв'язку, які розміщуються у вузлі зв'язку.
25.13 Технічна експлуатація споруд електрозв'язку передбачається з урахуванням її автоматизації та централізації.
Для забезпечення процесів технічної експлуатації станційних та лінійних споруд зв'язку будуються виробничі бази технічного обслуговування та ремонту.
Організацію лінійно-виробничих дільниць технічного обслуговування засобів зв'язку рекомендується здійснювати з урахуванням:
26 АВТОМАТИЗОВАНА СИСТЕМА УПРАВЛІННЯ ЗАЛІЗНИЧНИМ ТРАНСПОРТОМ
26.1При проектуванні нових залізничних ліній, додаткових головних колій, реконст-рукції, технічному переоснащенні існуючих залізниць, розвитку вузлів, сортувальних таінших станцій слід передбачати автоматизацію управління технологічними процесами під-приємств, що споруджуються чи підлягають реконструкції, технічному переоснащенню,упровадження і розвиток автоматизованих мережних і регіональних систем управління ван-тажними і пасажирськими перевезеннями, створення автоматизованих систем обробки еко-номічної, статистичної і фінансової інформації, інженерних розрахунків і т. ін.
При проектуванні АСУ слід передбачати:
26.2До складу проекту нового або реконструкції, технічного переоснащення існуючогооб'єкта залізничних ліній повинні входити:
-будівництво (пристосування) приміщень для розміщення засобів обчислювальноїтехніки, інженерного забезпечення і персоналу;
ДБН В.2.3-19-2008 С. 105
-оснащення автоматичними засобами кондиціонування повітря і пожежної безпеки.27 АДМІНІСТРАТИВНІ, ВИРОБНИЧІ ТА СЛУЖБОВО-ТЕХНІЧНІ БУДІВЛІ
Адміністративні, виробничі та службово-технічні будівлі
27.1 До складу технологічного комплексу залізничного транспорту, що розробляється у проектах нових залізничних ліній, додаткових головних колій та реконструкції, технічного переоснащення існуючих залізничних ліній, входять різноманітні будівлі виробничого, адміністративного та службово-технічного призначення.
27.1.1До адміністративних будівель відносяться будівлі, призначені для розміщенняадміністративного персоналу залізничного транспорту:
Як правило, три перші категорії розташовуються на території міст обласного чи районного значення, а остання на території розташування відповідного технологічного комплексу.
27.1.2До будівель виробничого призначення відносяться:
•з перевезення пасажирів залізничним транспортом, з забезпеченням відповіднихсанітарно-гігієнічних умов, комфорту та безпеки;
•з перевезення вантажів за різними технологічними схемами, які включають усі видитехнологічних операцій: приймально-здавальні, навантаження-розвантаження, збе-рігання та перевезення.
27.1.3До будівель службово-технічного призначення відносяться приміщення длярозміщення адміністрації окремих технологічних комплексів, об'єднаних у єдину будівлю(чи зблокованих) із побутовими приміщеннями, технічними кабінетами, приміщеннями дляобігріву персоналу, відпочинку та приймання їжі.
С. 106 ДБН В.2.3-19-2008
27.1.4 Замовником у технічному завданні на проектування визначається розташування заводів-виробників, а також ремонтних підприємств, як правило, у центрі зони обертання того чи іншого типу рухомого складу, контейнерів різних типів або розміщення обладнання певного типу.
Розташування споруд усіх інших технологічних комплексів визначається вимогами технологічних процесів, що виконуються на мережі залізниць України і суміжних держав.
27.2Об'єми будівель та потрібних технологічних площ і потужностей технологічного об-ладнання визначаються:
27.3Об'єми та площі технологічних будівель поділяються на основні, які використову-ються для виконання операцій основного технологічного процесу, та допоміжні, які обслуго-вують та забезпечують виконання основного технологічного процесу і створюють необхідн-санітарно-гігієнічні умови для роботи виробничого штату.
При розробленні проектів, в яких планується розміщення на одному майданчику різних технологічних комплексів, слід розглядати разом із замовником можливість кооперованого використання окремих виробничих потужностей різними господарствами залізничного транспорту.
27.6При проектуванні та будівництві виробничих, адміністративних та службово;технічних будівель необхідно керуватися вимогами нормативних документів: ДБН В.1.1-7,ДБН В.2.2-9, ДБН В.2.5-23, ДБН 360, СНиП 2.09.02, СНиП 2.09.03, СНиП 2.09.04, Державнимисанітарними правилами планування та забудови населених пунктів, Правилами будовиелектроустановок.
ДБН В.2.3-19-2008 С. 107