. (11)
Г. Определение трудоемкости
Трудоемкость С (чел.-дн) вычисляют по формуле
Стр = ??Соп, (12)
где Соп — трудоемкость отдельных операций.
Для оценки трудоемкости определяют относительную трудоемкость
. (13)
или выработку на одного рабочего
. (14)
Д. Определение материалоемкости
Минимум материалоемкости устанавливают путем сравнения альтернативных конструкций, уже определенных как рациональные по другим показателям. Этими альтернативными конструкциями могут быть:
цементобетонное и асфальтобетонное покрытия;
покрытия на разных видах основания (с учетом применения в зависимости от жесткости основания разных по конструкции и по стоимости бетоноукладчиков);
асфальтоцементобетонные покрытия с применением разных по составу верхних асфальтобетонных и нижних цементобетонных слоев;
цементо- и асфальтобетонные покрытия с разным расстоянием между поперечными и продольными швами;
сборные покрытия из плит различной конструкции (разной толщины, длины и ширины, с наличием надрезов в сочлененных плитах для экономии арматуры);
цементобетонные покрытия различной морозостойкости (с разным количеством воздухововлекающих добавок) и пр.
Большое разнообразие сравниваемых вариантов и зависимостей позволяет рекомендовать для определения оптимума расчетные зависимости Норм и подсчет расходов материалов исходя из данных соответствующих инструкций и рекомендаций. При этом следует обратить внимание на объемы привозных и фондируемых материалов, на влияние, оказываемое последними на долговечность конструкции.
Е. Общие рекомендации по выбору рациональных вариантов конструкции жестких дорожных одежд
При выборе рациональных вариантов конструкций дорожных одежд следует ориентироваться прежде всего на создание долговечных конструкций, так как стоимость сравниваемых видов конструкций отличается по вариантам в меньшей степени, чем приведенная к сроку службы, а последняя является объективным показателем для оценки экономичности дорожного строительства в целом и определения максимально возможной протяженности дорожной сети для данного уровня финансирования.
Приложение 5
Рекомендуемое
МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ ПАРАМЕТРОВ КОНСТРУКЦИИ ЖЕСТКИХ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД
Такие параметры конструкции жестких дорожных одежд, как эквивалентный модуль упругости основания под покрытием, толщина покрытия, модуль упругости и прочность бетона, а также коэффициенты вариации по этим параметрам, могут дополнительно контролироваться с помощью замеров прогибов нагруженных углов плит или замеров кривизны изгиба плит под колесной нагрузкой в точках контроля. Прогиб угла плит определяется с помощью консольного прогибомера, опирающегося на обочину кривизна изгиба плиты — с помощью трехточечных прогибомеров, устанавливаемых возле колес нагружения или между ними (рис. П. 5.1). Первый отсчет снимают, когда нагрузка находится в точке контроля, второй — после съезда нагрузки с этой точки за пределы зоны прогиба т.е. на 4 — 6 м.
Эквивалентный модуль упругости (МПа) основания определяют по формуле
, (1)
где Р — нагрузка на колесную опору, Н; ?? — прогиб угла плиты, mст — коэффициент, учитывающий влияние стыков; если стыки работают, то mст = 0,7, если нет, то mст = 1,0.
Определение Ео должно проводиться до начала временной эксплуатации покрытия, т. е. до появления под углами плит пластических деформаций основания.
Толщину покрытия h (см) определяют по формуле
, (2)
где h1 — толщина плиты в базовых (3 — 6) точках, аналогичных точкам контроля по условиям работы, см; f1 — стрела изгиба в базовых точках от той же нагрузки, что и в контрольных точках; f —стрела изгиба плиты в контрольной точке.
Если толщина покрытия в базовых точках неизвестна, то толщина плиты в контрольных точках с достаточной для определения коэффициента вариации точностью определяется по следующим формулам:
для центра плиты
; (3)
для края плиты
, (4)
где lпp — длина трехточечного прогибомера.
Величину Е можно определить из прочности бетона по формуле
, (5)
вытекающей из табличных данных СНиП 2.06.08-85.
Если толщину покрытия в контрольных точках можно определить параллельно непосредственным замером, то появляется возможность:
а) при известных значениях f1, h1, Rpи1, f, h определить прочность бетона на растяжение при изгибе относительно известной прочности Rpи1 в базовых точках:
, (6)
Рис. П. 5.1. Расположение колесной нагрузки трехточечных прогибомеров (1, 2 и, как вариант, 3) — при определении эквивалентного модуля упругости основания (А), толщины покрытия (Б); индикатор прогибомера (4); направление съезда автомобиля с точки испытания
б) при известных значениях f1, h1, Rи, f, h определить прочность бетона на сжатие:
(7)
Если известно E1, то
. (8)
При определении коэффициентов вариации можно применять вероятные или усредненные значения Rpи1, h1 и E1.
