| а) при відсутності виходів з будівель | ня будівель до залізничних |
| | колій (ГОСТ 9238-83) і |
| | (ГОСТ 9720-76) |
| | |
| б) при наявності виходів з будівель | 6 | 5 |
| | | |
| в) при наявності виходів з будівель та | | |
| влаштуванні огорожі (завдовжки не менше 10 | | |
| м), які розміщені між виходами з будівель та | | |
| залізничною колією паралельно стінам | | |
| будівель | 4,1 | 3,5 |
|------------------------------------------------------------------------------|
|2. Склад круглого лісу місткістю менше 10000 м3 | 5 | 4,5 |
|------------------------------------------------------------------------------|
|3. Колони, бункери, естакади, розташовані | |
|окремо, тощо; навантажувальні споруди, | |
|платформи, рампи, склади тари, зливні споруди | За габаритом наближення бу- |
|і зсипні пункти тощо; огорожі, опори | дівель до залізничних колій |
|шляхопроводів, контактної мережі, повітряних | |
|ліній зв'язку та СЦБ, повітряні трубопроводи | |
|------------------------------------------------------------------------------|
|4. Те саме, в умовах реконструкції на перегонах | |
|та станціях | Те саме |
--------------------------------------------------------------------------------
ПРИМІТКА. Зовнішню огорожу майданчиків підприємств, для яких
потрібна спеціальна охорона, слід розміщувати на
відстані не менше як 5 м від осі залізничної колії.
4.6. Внутрішньомайданчикові автомобільні шляхи слід проектува-
ти виходячи з рельєфу місцевості та технологічних вимог по прямоку-
тній замкнутій (кільцевій), тупиковій або змішаній схемах. На вели-
ких сільськогосподарських підприємствах перевагу треба віддавати
схемам шляхів з кільцевим рухом транспортних засобів.
При влаштуванні тупикових шляхів повинні бути передбачені в
кінці тупика майданчики для розвороту транспортних засобів розміром
не менше 15-25 м або грушовидні та у вигляді петлі об'їзди радіусом
не менше 12 м. Для великогабаритних сільгоспмашин розміри майданчи-
ків повинні бути збільшені до розмірів, які забезпечують розворот
розрахункових транспортних засобів.
4.7. Ширину проїзної частини та узбіччя внутрішньомайданчико-
вих шляхів слід приймати в залежності від призначення шляхів та ор-
ганізації руху транспортних засобів згідно з таблицею 4.2.
Таблиця 4.2
-----------------------------------------------------------------------------
| | Значення параметрів, м, для шляхів |
| П а р а м е т р и |---------------------------------------|
| | основних, | |
| | виробничих | допоміжних |
|---------------------------------------------------------------------------|
| Ширина проїжджої частини при русі | | |
| транспортних засобів: | | |
| двобічному | 6 | - |
| однобічному | 4,5 | 3,5 |
-----------------------------------------------------------------------------
- 12 -
Продовження таблиці 4.2
-----------------------------------------------------------------------------
| | Значення параметрів, м, для шляхів |
| П а р а м е т р и |---------------------------------------|
| | основних, | |
| | виробничих | допоміжних |
|---------------------------------------------------------------------------|
| Ширина узбіччя | 1,0 | 0,75 |
|---------------------------------------------------------------------------|
| Ширина укріплення узбіччя | 0,5 | 0,5 |
-----------------------------------------------------------------------------
ПРИМІТКА.
Ширину проїжджої частини виробничих шляхів допускається прий-
мати:
- 3,5 м з узбіччями, укріпленими на повну ширину, - в обмеже-
них умовах існуючої забудови, а також з узбіччями, укріпле-
ними згідно з таблицею 4.2, при кільцевому русі, відсутності
зустрічного руху та обгону транспортних засобів;
- 4,5 м з одним укріпленим узбіччям завширшки 1,5 м та борто-
вим каменем з іншого боку, - при можливості зустрічного ру-
ху або обгону транспортних засобів та необхідності влашту-
вання однобічного тротуару. Проїжджу частину шляху з боку
кожного бортового каменя слід додатково розширювати не менше
як на 0,5 м.
4.8. Ширину проїздів на території сільськогосподарських під-
приємств належить приймати з умов найбільш компактного розміщення
транспортних та піших шляхів, інженерних мереж, смуг озеленення.
При цьому слід враховувати можливості снігових заносів шляхів.
4.9. Господарські проїзди, на яких здійснюється прогін худоби
та проїзд вантажного транспорту до присадибних ділянок, повинні ма-
ти смугу руху 4,5 м.
4.10. Радіуси кривих у плані по осі проїжджої частини слід
приймати в залежності від типу технологічного транспорту, але не
менше 60 м без влаштування виражів та перехідних кривих.
При русі автомобілів та тракторів з напівпричепами, з одним
або двома причепами радіус кривої допускається зменшувати до 30 м,
при русі поодиноких транспортних засобів - до 15 м.
Розширення проїжджої частини шляху на кривій у плані встанов-
люється:
- при радіусі по осі шляху 15 м - 3,5 м;
- при радіусі по осі шляху 30 м та з рухом тягачів з напівпри-
чепами - 2,6 м.
Радіуси кривих по межі проїжджої частини та їх розширення біля
в'їздів у виробничі будівлі встановлюється в залежності від розра-
хункового типу рухомого складу.
4.11. Поперечні ухили проїжджої частини при двосхилому попере-
чному профілю слід призначати в залежності від типу шляхового пок-
риття згідно з таблицею 4.3.
Таблиця 4.3
----------------------------------------------------------------------
| | Поперечний ухил |
| Типи дорожного покриття | проїжджої частини, % |
|--------------------------------------------------------------------|
|Капітальні з покриттям: | |
| асфальтобетонним та цементобетонним | 15-20 |
| інших видів | 20-25 |
|--------------------------------------------------------------------|
| Полегшені | 25-30 |
|--------------------------------------------------------------------|
| Перехідні | 30-35 |
|--------------------------------------------------------------------|
| Нижчі | 35-40 |
----------------------------------------------------------------------
- 13 -
Поперечні ухили узбіччя слід приймати на 10-20% більше попере-
чних ухилів проїжджої частини.
4.12. Ширину воріт для в'їздів на територію сільськогосподар-
ських підприємств слід приймати на 1,5 м більше ширини, прийнятої
для цих підприємств типів автомобілів або сільськогосподарських
машин, але не менше 4,5 м, а ширину воріт для залізничних в'їздів
приймати:
- для колії 1520 мм - згідно з ГОСТом 9238-83;
- для колії 750 мм - згідно з ГОСТом 9720-76.
4.13. Вводи залізничних колій в будівлі сільськогосподарських
підприємств, як правило, повинні бути тупиковими. Наскрізні заліз-
ничні вводи допускаються тільки при відповідному обгрунтуванні. В
разі вводу залізничних колій в будівлі необхідно влаштовувати перед
ворітьми пряму горизонтальну дільницю завдовжки не менше найдовшого
вагона або локомотива. В умовах реконструкції сільськогосподарських
підприємств, будівель та споруд довжину цієї дільниці дозволяється
зменшувати до 2 м, передбачаючи в необхідних випадках розширення
воріт будівлі з урахуванням забезпечення габариту наближення будів-
лі. В'їзд тепловозів та локомотивів в середину складів з категорією
виробництва по пожежній небезпеці "А", "Б" та "В" не допускається.
4.14. Відстань від будівель та споруд до краю проїжджої части-
ни автомобільних шляхів слід приймати згідно з таблицею 4.4.
Таблиця 4.4
-------------------------------------------------------------------
| Будівлі та споруди | Відстань, м |
|-----------------------------------------------------------------|
| 1. Зовнішні межі стін будівель: | |
| | |
| а) в разі відсутності в'їзду в будівлю | 1,5 |
| та при довжині будівлі до 20 м | |
| б) те саме, більше як 20 м | 3 |
| в) в разі наявності в'їзду в будівлю для | 8 |
| електрокар, автокар, автонавантажува- | |
| чів та двоосних автомобілів | |
| г) в разі наявності наявності в'їзду в | 12 |
| будівлю триосних автомобілів | |
|-----------------------------------------------------------------|
| 2. Огорожа майданчиків підприємства | 1,5 |
|-----------------------------------------------------------------|
| 3. Огорожа опор естакад, освітлювальних | 0,5 |
| стовпів, щогол та інших споруд | |
|-----------------------------------------------------------------|
| 4. Огорожа частини підприємства, | 5 |
| що охороняється | |
|-----------------------------------------------------------------|
| 5. Осі паралельно розміщених шляхів | 3,75 |
| колії 1520 мм | |
|-----------------------------------------------------------------|
| 6. Те саме, колії 750 мм | 3 |
-------------------------------------------------------------------
4.15. До будівель та споруд по всій їх довжині повинен бути
забезпечений вільний під'їзд з твердим покриттям пожежних машин:
з одного боку будівлі або споруди - при ширині їх до 18 м та з двох
боків - при ширині більше як 18 м.
Відстань від межі проїжджої частини шляхів або спланованої по-
верхні, що забезпечує під'їзд пожежних машин до будівель та споруд,
повинно бути не більше як 25 м, а до багатоповерхових - не більше
як 8 м.
4.16. До водойм, які є джерелом протипожежного водопостачання,
а також до градирень, бризкальних басейнів та інших споруд, вода з
яких може бути використана для тушіння пожежі, слід передбачати
під'їзди з майданчиками для розвороту транспорту розміром не менше
12 м х 12 м.
4.17. Відстань між будівлями та спорудами сільськогосподарсь-
- 14 -
ких підприємств в залежності від ступеня їх вогнестійкості слід
приймати згідно з обов'язковими додатками 6 та 7.
4.18. Відстань між будівлями, які освітлюються через вікна,
повинна бути не менше найбільшої висоти (до верху карнизу) буді-
вель, разміщених навпроти.
4.19. Перехрещення на майданчиках сільськогосподарського під-
приємства транспортних потоків готової продукції, кормів, посліду
та гною не допускається.
4.20. На генеральному плані сільськогосподарських підприємств,
площа яких перевищує 5 га, потрібно передбачати не менше двох в'їз-
дів, відстань між якими по периметру огорожі повинна бути не більше
1500 м.
4.21. При використанні відходів виробництва при будівництві
шляхів слід враховувати їх можливу агресивність та токсичність по
відношенню до навколишнього середовища. застосування таких відходів
повинно узгоджуватися з санітарно-епідеміологічною та іншими кон-
трольними службами.
4.22. Траси шляхів, по можливості, слід прокладати по межах
полів сівозмін та межах угідь господарств.
4.23. При розробці генеральних планів сільськогосподарських
підприємств слід передбачати заходи по запобіганню забрудненню нав-
колишнього середовища шкідливими хімічними сполуками (СО, Рі та ін.)
від діючого автотранспорту.
4.24. Внутрішньогосподарські автомобільні шляхи та автомобіль-
ні шляхи і тротуари сільськогосподарських підприємств слід проекту-
вати згідно з вказівками цього розділу та відповідно до СНиП
2.05.ІІ-83.
5. ІНЖЕНЕРНА ПІДГОТОВКА ТЕРИТОРІЇ ТА ІНЖЕНЕРНІ МЕРЕЖІ
5.1. Інженерна підготовка території виробничих зон сільських
поселень, сільськогосподарських підприємств та селянських госпо-
дарств містить комплекс технічних заходів по приведенню природних
умов території в стан, що задовольняє потреби будівництва та екс-
плулатації сільськогосподарських підприємств, а також санітарно-
гігієнічні вимоги.
Інженерну підготовку території слід передбачати з урахуванням
інженерно-геологічних умов, рішень генерального плану сільських по-
селень, призначення окремих будівель і споруд, розміщених на тери-
торії підприємства, або передбачених для будівництва, їх об'ємно-
планувальних рішень.
5.2. Основними видами інженерної підготовки території є: вер-
тикальне планування, відведення поверхневих вод, пониження рівня
грунтових вод, захист території від затоплення та підтоплення, за-
хист від зсувів та сельових потоків, а також доведення території
до належних санітарно-інженерних умов.
5.3. При проведенні вертикального планування проектні позначки
території слід визначати виходячи з умов максимального збереження
природного рель'єфу, грунтового покриву та існуючих зелених насад-
жень, відводу поверхневих вод із швидкостями, які виключають можли-
вість ерозії грунту, мінімальних обсягів земляних робіт з урахуван-
ням виїмок та насипів на майданчику будівництва.
5.4. Суцільне вертикальне планування дозволяється робити при
щільності забудови більше 25%. В інших випадках слід передбачати
відбіркове вертикальне планування та виконання планувальних робіт
тільки на ділянках, на яких розміщуються будівлі і споруди та про-
ходять шляхи.
Відбіркове вертикальне планування слід передбачати також в
разі наявності скельних грунтів, в разі потреби збереження лісу
або зелених насаджень, а також при наявності несприятливих гідроге-
ологічних умов.
- 15 -
5.5. Ухил території підприємства повинен прийматися не менше
0,003 та не більше: для глинистих грунтів - 0,05;для піщаних - 0,03
та для грунтів, які легко розмиваються (лес, дрібний пісок) - 0,01.
5.6. Ухили вигульних майданчиків для тварин повинні прийматися
не менше 0,02 та не більше 0,06.
5.7. Рівень чистої підлоги першого поверху в будівлях та спору-
дах повинен бути, як правило, на 15 см вище планувальної позначки
ділянки, що прилягає до споруди.
Позначки підлоги підвальних або інших заглиблених будівель та
споруд повинні бути вище рівня грунтових вод не менше як на 0,5 м.
При необхідності влаштуванння вказаних приміщень з позначкою
підлоги нижче рівня грунтових вод слід передбачати гідроізоляцію
приміщень або зниження рівня грунтових вод.
Необхідно врахувати можливість підвищення рівня грунтових вод
в період експлуатації підприємства.
5.8. Позначки верху головки рейки залізничної колії, що знахо-
диться в будівлі, повинна бути на рівні позначки чистої підлоги бу-
