5 ОБСТЕЖЕННЯ МОСТІВ
5.1Порядок виконання обстежень
5.2Види обстежень
5.2.1 Залежно від кінцевої мети визначаються наступні види обстежень мостів;
5.2.1.1 Обстеження, що передують передачі в експлуатацію після закінчення будівництва нової споруди або після реконструкції існуючої. Метою такого обстеження
є встановлення відповідності споруди проекту і вимогам чинних норм проектування і будівництва.
Спеціальне обстеження призначають також для отримання даних, необхідних для складання технічного завдання на проект капітального ремонту або реконструкції
5.2.1.4Маршрутні обстеження, які виконуються з метою уточнення даних, щомістять паспорти мостів (або складання паспортів у разі їх відсутності), чи для визначенняможливості пропуску понаднормативних рухомих навантажень.
5.2.2Обстеження, що проводиться по завершенню будівництва, є основою дляскладання акта прийому моста в експлуатацію. Програмою обстежень цього типу має бутипередбачено:
- ознайомлення з проектною, виконавчою та експлуатаційною технічною документацією;
5.2.3Планові обстеження мостів (відповідно до таблиці 4.1), що знаходятьсяв експлуатації, складаються з попередніх і детальних обстежень.
Програмою попередніх обстежень передбачається:
-ознайомлення з технічною документацією (проектною, виконавчою,експлуатаційною);
- загальний огляд елементів моста, виявлення елементів із серйозними пошкодженнями;
-складання виконавцем технічної програми на виконання робіт з обстеження.До складу детальних обстежень входить:
- обмірювання загальних розмірів конструкцій та їх перерізів, інструментальні вимірювання для визначення фізико-механічних характеристик матеріалів;
-геодезичні роботи;
визначення ступеня пошкодження арматури корозією, глибини та ступеня карбонізації бетону, концентрації хлоридів, електричного потенціалу;
виявлення розшарування металу поясних листів металевих балок;
виявлення розладу об'єднання залізобетонної плити зі сталевими балками в сталезалізобетонних мостах;
виявлення перекосу опорних частин;
оцінка провисання вузлів, розладу вузлів з'єднань, морозних руйнувань бетону пошкодження водовідводу;
оцінка стану гідроізоляції, деформаційних швів, зрівняльних пристроїв, елементів мостового полотна, верхньої будови колії;
визначення ступеня розмиву русла та стану заплав;
оцінка стану дамб, укосів, траверс та конусів;
визначення місць накопичення бруду, води, снігу;
визначення умов та швидкості руху транспортних засобів на мосту та підходах тощо;
аналіз результатів у порівнянні з матеріалами попередніх обстежень та тривалихспостережень.
За результатами обстеження складається звіт з обстеження та паспорт на споруду (за його відсутності).
5.2.4Спеціальні обстеження містять всі роботи, передбачені плановимиобстеженнями (відповідно до 5.2.3) і додатково можуть включати:
У разі відсутності документації опори і прогонові будови слід нумерувати, починаючи з нуля в напрямку зростання кілометражу автомобільної дороги. Перша (по ходу кілометражу) консоль має номер 00, кінці всіх інших консолей відповідно
нумерувати через нуль і числом, наступним після номера відповідної опори. Поздовжні елементи слід нумерувати зліва направо за ходом кілометражу автомобільної дороги.
5.2.14Визначення характеристик бетону рекомендується виконувати неруйнівнимиметодами: склеро метричним, ультразвуковим, радіоізотопним.
6 ОБСТЕЖЕННЯ ТРУБ
Таблиця 6.1 - Періодичність обстеження труб
Споруда |
Вік споруди, років |
||||
|
1-20 |
21-40 |
41-60 |
61-80 |
Більше 80 |
|
Періодичність обстеження, років |
||||
Залізобетонні водопропускні труби |
6*) |
5 |
4 |
3 |
1 |
Залізобетонні труби - шляхопроводи, скотопрогони, біопереходи |
8*) |
6 |
5 |
4 |
3 |
Металеві водопропускні труби |
5*) |
4 |
3 |
2 |
1 |
Кінець таблиці 6.1
Споруда |
Вік споруди, років |
||||
|
1-20 |
21-40 |
41-60 |
61-80 |
Більше 80 |
|
Періодичність обстеження, років |
||||
Металеві труби - шляхопроводи, скотопрогони, біопереходи |
7*) |
5 |
4 |
3 |
2 |
*) при висоті насипу більше 8 м в перші дванадцять років експлуатації строк обстеження становить 3 роки |
а)огляд внутрішніх і зовнішніх (не закритих ґрунтом) поверхонь труб і оголовків;
б)вимірювання вертикальних і горизонтальних діаметрів круглих труб, висоти іширини отворів прямокутних труб (або інших характерних параметрів труб, що маютьскладний обрис отворів);
в)заміри величин зазорів у швах між ланками і між секціями фундаментів(для фундаментних труб), взаємних вертикальних деформацій ланок;
г)виявлення занесення лотків ґрунтом;
д)перевірку профілю лотка і положення осі труби в плані;
е) вимірювання кутів перетину осей труб з віссю колії або дороги;
ж)вимірювання поперечників земляного полотна;
з)огляд укріплених укосів конусів, підвідних і відвідних русел та водовідводів,що примикають до труб;
и) вимірювання положення труб у плані і профілі, характерних перерізів улоговин, перевірку режиму гідравлічної роботи труби;
к) виявлення ознак і ступеня фільтрації води через тіло насипу; л) виявлення ознак випирання ґрунту або намерзання льоду; м) виявлення порожнин за стінками труби.
а)якість і стан захисного покриття;
б)матеріал і стан лотка;
в)зміну форми поперечного перерізу;
г)порушення поздовжнього профілю;
д)правильність виконання стиків;
е) наявність місцевих пошкоджень металу труби.
6.7 За результатами обстеження складається звіт з обстеження труби та заповнюється картка на трубу (додаток В). При обстеженні ділянки дороги складається картка на кожну трубу і загальна відомість труб на даній ділянці дороги.
7 ВИПРОБУВАННЯ МОСТІВ
7.1Випробуванню підлягають:
-наявності в елементах конструкцій дефектів або пошкоджень, що знижують неснуздатність і вплив яких на вантажопідйомність неможливо врахувати розрахунками;
- після реконструкції або капітального ремонту за необхідності перевірки їх ефективності;
- для уточнення фактичної вантажопідйомності або встановлення можливості проїзду великовагових транспортних засобів, якщо розрахунками це визначити неможливо;
- за рішеннями приймальних комісій, на вимогу проектних і експлуатаційних організацій.