Страница 5: ОСТ 1 00151-88. Машины электрические авиационные. Методы расчета количественных показателей безотказности (81886)

OCT1 00151-88 с, ₂₅

Таблица 9

Тип электрической машины

Обозначение марки щетки

Я;

^ав

Ніле

на высоте

на земле

на высоте

Генератор

МГС-5

МГС-7

МГС-7И

Г-24

Г-27

со см со со . со

/о 'о.

<М со > СО* СО

ГС ГО м <

"со сл X W

О О о о

I |2 bl fT

о о о о

1 111

Go GO Ю GO

-± 8,70-10 8,20-Ю”¹ 8,60‘Ю”¹ 1,70-10"¹ 3,00-Ю’¹

8,80-Ю’¹

5,10-ю"¹

9,20-Ю"¹

1,70-Ю"¹

7т^э

5,62"10"³

6,04'Ю^-1

5,58 10"¹

-

0,20-Ю"¹ 2,10-10"² 3,60 10"¹ -2 1,80 10

-

Электродвигатель

МГС-5

МГС-7

МГС-8

Г-21 А

$ d со

_Q_ О_ о г» СМ со* со" тЧ

—'

2.Э'³

-

-1

1,00 10

-

Преобразователь

МГС-8

Г-27

МГС-7

МГС-7 И

sT to ST

1 ¹ 1 1

°- °- т 1О Г-* СМ СО

sf sT sr Т Illi О о о о

6 О О 6

со г- см sr

(М СО* со"

-Ї 1,60*10 1,50-Ю"¹ 1,40-Ю"¹ 1,40'Ю"¹

2,10'10“¹ 1,70 Ю"¹ 1,90-Ю"¹ 1,90-Ю"¹

6 Э^-4

6,00-1 о"⁴

1,50-Ю"¹

1,90-Ю"¹

Мив. М; дубликата Ms мзм

Инв. Jfe подлинника 5813 № изо.

Наименование прочих узлов и элементов, входящих в электрическую машину

Интен си вно сть отказов їм пр

Электромагнитная муфта торможения

0,15

Электромагнитная муфта сцепления-

торможения

2,00

Редуктор

1,50

Обгонная муфта*

0,30

Храповая муфта

0,20

Клеммная панель

0,50

Расцепитель

0,40

3. РАСЧЕТ ВЕРОЯТНОСТИ БЕЗОТКАЗНОЙ РАБОТЫ ШАРИКОПОДШИПНИКОВОГО УЗЛА

2

co

т_w = 2 - число шарикоподшипниковых узлов в машине;

д/ = 1 - число типовых режимов работы электрической машины за

время полета;

1. = 1 ч - время полета;

П = 8000 об/мин - частота вращения электрической машины в _/-м типовом режиме работы;

Л = 3000 ч - технический ресурс машины до первого ремонта;

t = 3000 ч - длительность типового режима работы в данном интервале;

гг> =1 - число рядов теп качения в 1-м шарикоподшипнике;

^ГЛ7

/77 =1 - число рядов тел качения во 2-м шарикоподшипнике;

в /С 2

- 12,70 мм - диаметр шарика 1-го шарикоподшипника;

d_tt = 11,11 мм - диаметр шарика 2-го шарикоподшипника;

* о

= 0 - номинальный угол контакта 1-го шарикоподшипника;

(X? = 0° - номинальный угол контакта 2-го шарикоподшипника;

Z^ = 9 - число тел качения в одном ряду 1-го шарикоподшипника;

Z? = 9 - число тел качения в одном ряду 2-го шарикоподшипника;

= 60,0 мм - диаметр окружности центров комплекта шариков 1-го шари-

коподшипника;

= 53,5 мм - диаметр окружности центров комплекта шариков 2-го шари-

коподшипника;

со ж

co ж

= 10,8 кг - масса ротора основного генератора;

at jg

z

CO

G? = 1,9 кг - масса ротора возбудителя;

£ = 0,5 кг - масса ротора подвозбудителя;

1 = 3 - количество элементов ротора, дающих нагрузку на шарико-

подшипник;

S? = 97,5 мм - координата точки приложения нагрузки ротора основного ге­

нератора;

CO tn

$2 = 162,5 мм - координата точки приложения нагрузки ротора возбудителя;

Sj ~ 207 мм - координата точки приложения нагрузки ротора подвозбуди­

теля;

= 0,658 - расчетный коэффициент полюсной дуги основного генератора;

⁼ 0,677 - расчетный коэффициент полюсной дуги возбудителя;

<0

<9

= 0,546 - расчетный коэффициент полюсной дуги подвозбудителя;

cv ж

ж X X X

Z7, = 164,6 мм - диаметр ротора основного генератора;

4 ID

>»

X

■;

«Т

Z£ = 165,0 мм - диаметр ротора возбудителя;

о с

Z^ = 84,2 мм - диаметр ротора подвозбудителя;

І Инв. №

Инв. Nt

Z^ = 78 мм - активная длина ротора основного генератора;

OCT 1 00151-88 c. 31

=

17 мм 14 мм 1,0450 Тл

0,3092 Тл

0,3500 Тл

0,7 мм

0,5 мм 0,4 мм 1,129 1,085 1,065

2

3

d -

л"-

активная длина ротора возбудителя;

активная длина ротора подвозбудителя;

магнитная индукция в воздушном зазоре основного генерато­ра в наиболее длительном режиме работы;

магнитная индукция в воздушном зазоре возбудителя в наибо­лее длительном режиме работы;

магнитная индукция в воздушном зазоре подвозбудителя в наиболее длительном режиме работы;

номинальное значение воздушного зазора основного генера­

тора;

номинальное значение воздушного зазора возбудителя;

номинальное значение воздушного зазора подвозбудителя;

коэффициент воздушного зазора основного генератора;

коэффициент воздушного зазора возбудителя;

коэффициент воздушного зазора подвозбудителя;

число зазоров, определяющих эксцентриситет для 1-го шари­коподшипника;

число зазоров, определяющих эксцентриситет для 2-го шари­коподшипника;

верхнее предельное отклонение на сопрягаемый размер охва­тывающей детали;

нижнее предельное отклонение на сопрягаемый размер охва­тываемой детали,.

jn| і 1

« X

Ol

Z

CO

CO 10

11 11 11 11 11 11 11 V II 11 11 11 F

го шарикоподшипника фиксированного:

0,018 мм,

0,009 мм,

0,

0,011 мм.

го шарикоподшипника плавающего:

0,018 мм,

0,027 мм,

0,

0,011 мм,

0,046 мм,

0,029 мм;

0,051 мм - внутренний радиальный зазор 1-го шарикоподшипника;

co сО

CO ж

^r0.

=

0,051 мм

-

внутренний радиальный зазор 2-го шарикоподшипника;

ж X ■; ю

■С

z X z

■; «С о

E

—

1

-

число рассматриваемых биений, относящихся к статору, для 1-го шарикоподшипника;

І Инв. №

І Инв N:

—

2

—

число рассматриваемых биений, относящихся к статору, для 2-го шарикоподшипника;

-

ОСТ 1 00151-88 с.32

5 = 0,03 мм - максимально возможное биение цилиндрических поверхностей

' 1 л/

любой детали, относящейся к статору, для 1-го шарикопод-

шипника;

⁼ 0,03 мм - максимально возможное биение цилиндрических поверхностей

любой детали, относящейся к статору, для 1-го шарикопод­шипника;

= 0,03 мм - максимально возможное биение цилиндрических поверхностей

2 (Ю

любой детали, относящейся к статору, для 2-го шарикопод­

шипника;

Л) =1 - число рассматриваемых вращающихся биений, относящихся к

8

ротору;

- 0,05 мм - максимально возможное вращающееся биение цилиндрических

поверхностей детали, относящейся к ротору, для 1-го шари-

копод шипника;

^2(8) ⁼ 0’0® ^мм - максимально возможное вращающееся биение цилиндрических

поверхностей детали, относящейся к ротору, для 2-го шари-

копод шипника;

S_Q = 257,5 мм -расстояние между опорами вала ротора;

А =0 - сила поджатия пружины;

= 133,4 кг - масса вала и деталей, находящихся на валу;

а ~ 3’0 ~ ^коэФФ^ициент» характеризующий совместное влияние качества

металла деталей и условий эксплуатации на долговечность 1-го шарикоподшипника;

z « X

о<

Ж

со W

X

ОІ ж

G = 3,0 - коэффициент, характеризующий совместное влияние качества

металла деталей и условий эксплуатации на долговечность 2-го шарикоподшипника;

f? = 59,72 - коэффициент, зависящий от геометрии деталей 1-го шарико-

подшипника, точности их изготовления и материала;

/_= 59,78 - коэффициент, зависящий от геометрии деталей 2-го шарико-

V

подшипника, точности их изготовления и материала;

= 1,05 - коэффициент, учитывающий способ передачи вращения 1-го

шарикоподшипника;

К_п~ 1,05 - коэффициент, учитывающий способ передачи вращения 2-го

2

шарикоподшипника;

5813

1 Инв_№дубликата

1 И^нвNs подлинника

f_mp = 0,15 - коэффициент трения "сталь по стали" для 1-го шарикопод­

шипника;

=0,15 - коэффициент трения "сталь по стали" для 2-го шарикопод­

шипника;

- 17800 Н - статическая радиальная грузоподъемная сила 1-го шарико­

подшипника;