---

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

КОРПУСА СТАЛЬНЫХ

НАДВОДНЫХ СУДОВ.

ТИПОВЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ

ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОРПУСОВ СУДОВ

НА СТАПЕЛЕ

0СТ5.9914-83

ИЗДАНИЕ ОФИЦИАЛЬНОЕРАЗРАБОТАН ордена Трудового Красного Знамени Центральным научно-исследовательским институтом технологии судострое­ния

Директор Савченко И. М.

Начальник отделения Шабаршин В. П.

Начальник лаборатории Бережков С. И.

Руководитель разработки Рози нов А. Я.

Исполнители Чуприн В. Л., Лебедева Е. А.

ВНЕСЕН Центральным научно-исследовательским институтом стандартизации

Директор Подсевалов Б. В.

ПОДГОТОВЛЕН К УТВЕРЖДЕНИИ) отделом стандартизации Министерства

Начальник отдела Беляшин В. В.

УТВЕРЖДЕН Министерством

Заместитель министра Пуляевский Г. Г.

СОГЛАСОВАН с ЦК отраслевого профсоюза, ММФ, МРФ, МРХ.УДК 629.12.011.1.002.72:658.512.6. Группа Т53

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

Т

КОРПУСА СТАЛЬНЫХ
НАДВОДНЫХ СУДОВ

0СТ5.9914—83

Взамен 0СТ5.9542—72

часть III

иповые технологические
процессы изготовления
корпусов судов на стапеле

Р

№ 32/7-9914-128 с 1 июля 1984 г.

аспоряжением Министерства от 28.02.83 срок введения установлен

Настоящий стандарт распространяется на типовые технологи­ческие процессы изготовления корпусов крупных, средних и малых надводных судов из углеродистых и низколегированных сталей.

Стандарт устанавливает общие требования к подготовке и сред­ствам выполнения стапельной сборки, устанавливает типовую но­менклатуру и последовательность выполнения работ при изготов­лении корпусов судов на стапеле.

При постройке судов на судоремонтных предприятиях, в техни­чески обоснованных случаях, допускается применение других тех­нологических процессов, определяемых условиями производства при обеспечении надлежащего качества.

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

   1. Общие положения

      1. Типовые технологические процессы предусматривают по­стройку корпусов крупных, средних и малых надводных* судов, конструкции которых соответствуют «Правилам классификации и постройки морских стальных судов» Регистра СССР и существую­щим руководящим материалам (приложение, пп. 20, 47).

      2. Типовыми технологическими процессами изготовления корпусов судов на стапеле предусматривается выполнение опера­ций:

проверки и разметки — по ОСТ5.9324—79 и ОСТ5.9613—75;

газовой резки — по ОСТ5.9526—77;

газовой и воздушно-дуговой строжки — по ОСТ5.9652—76;

* Классификация судов на крупные, средние и малые по ОСТ5.9613—75.

Издание официальное ГР8295554 от 30.08.83 Перепечатка воспрещен

асборки и сварки — по ОСТ5.9083—83, ОСТ5.9092—81;

клепки — по ОСТ5.9367—80;

контроля комплектности и качества — по ОСТ5.0170—81; ОСТ5.Ю93—78, ОСТ5.9079—80, ОСТ5.9170—73, ОСТ5.9324—79, ОСТ5.9613—75;

правки корпусных конструкций с учетом требований ОСТ5.9079—80 и технологии — по ОСТ5.9621—83;

испытаний корпусов судов на непроницаемость и герметич­ность — по ГОСТ 3285—77 и ОСТ5.0298—80;

грунтования и окрашивания — по ОСТ5.9092—81,

ОСТ5.9258—77 и ОСТ5.9566—74.

днищевых секций;

секций бортов;

секций переборок;

палубных секций;

блоков секций корпуса судна;

блоков секций надстроек, рубок и кожухов дымовых труб;

секций насадок и крыльевых устройств, указанных в табл. 1 на­стоящего стандарта.

технологические документы по отраслевому стандарту ОСТ5.0372—83;

документация по оснастке и инструменту, необходимым для выполнения работ;

схемы установки транспортных рымов и подкреплений;

мероприятия по повышению точности корпусных конструкций.

При формировании корпусов судов из секций или блоков сек­ций, не предусмотренных классификацией настоящего стандарта, завод-строитель разрабатывает специальную технологию стапель­ной сборки.

Необходимость в предварительной станочной обработке штев­ней, фундаментов, гельмпортовых труб, насадок определяется ис­ходя из конкретных условий завода-строителя.

На конструкциях корпуса судна, его частях и отдельных элементах, не обладающих достаточной технологической жестко­стью, следует устанавливать временные подкрепления. Количе­ство таких подкреплений, их конструкция и места установки дол­жны определяться особенностями секций или блоков секций, по­даваемых на стапельную сборку, способами транспортирования и условиями хранения корпусных конструкций, а также принятой технологией строительства судна.Для возможности кантования и транспортирования на секциях или блоках секций должны устанавливаться и привариваться транспортные рымы, обухи, кантовочные опоры или использовать­ся вырезы в наборе.

Временные подкрепления, транспортные и кантовочные элемен­ты должны быть установлены на стадии предварительной сборки конструкций корпуса. При этом на секциях рекомендуется также ставить элементы крепления лесов, оттяжек, упоров для установки секций в требуемое положение при стапельной сборке.

Установку временных подкреплений, транспортных и кантовоч- ных элементов на секции и блоки секций корпусов строящихся су­дов следует производить по чертежам, разработанным заводом- строителем.

проверочного инструмента, состав и назначение которого соот­ветствуют указаниям ОСТ5.9613—75;

оборудования для газовой резки, указанного в ОСТ5.9526—77, а также оборудования для газовой и воздушно-дуговой строжки, соответствующего ОСТ5.9652—76;

инструмента для выполнения соединений обшивки и набора корпуса, регламентированного ОСТ5.9520—79 и руководящими ма­териалами (приложение, пп. 36 и 41);

оборудования для сварки, типы и области распространения ко­торого указаны в руководящей документации (приложение, п. 35);

инструмента и оборудования для пневматической клепки, свер­ления, рубки и чеканки, соответствующего ОСТ5.9367—80;

оборудования для тепловой правки, соответствующего ОСТ5.9621—83.

2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

   1. Для безопасного выполнения работ при изготовлении кор­пуса судна на стапеле следует руководствоваться требованиями следующих нормативных документов:

ГОСТ 12.2.010—75, ГОСТ 12.2.012—75, ГОСТ 12.3.003—75, ГОСТ 12.3.005—75, ГОСТ 12.3.009—76, ГОСТ 12.3.028—82, ГОСТ 3285—77;

ОСТ5.0241—78, ОСТ5.0272—79, ОСТ5.0281—79, ОСТ5.0286—79, ОСТ5.0298—80, ОСТ5.0308—80, ОСТ5.0314—81, ОСТ5.9029—71, ОСТ5.9092—81, ОСТ5.9367—80, ОСТ5.9520—79, ОСТ5.9526—77, ОСТ5.9554—74, ОСТ5.9613—75, ОСТ5.9621—83, ОСТ5.9652—76, ОСТ5.9822—80, ОСТ5.9823—80;

Правилами техники безопасности и производственной санита­рии при производстве ацетилена, кислорода и газоплазменной об­работке металлов (утверждены Президиумом ЦК профсоюза ра­бочих машиностроения, 1963 г.);

Санитарными правилами при сварке, наплавке и резке метал­лов 1009—73 (утверждены Минздравом СССР, 1973 г.);

Правилами устройства и безопасности эксплуатации грузоподъ­емных кранов (утверждены Госгортехнадзором СССР, 1969 г.);

Основными санитарными правилами работы с радиоактивньичи веществами и другими источниками ионизирующих излучений 950—72 (ОСП-2) (утверждены Минздравом СССР, 1972 г.);

Санитарными правилами по радиоизотопной дефектоскопии 1171—74 (утверждены Минздравом СССР, 1974 г.);

Рекомендациями о мерах пожарной безопасности при ведении огневых работ на ремонтируемых и строящихся судах на пред­приятиях Министерства судостроительной промышленности СССР (утверждены МВД СССР, 1969 г.).

1. 2. На основании требований, изложенных в настоящем стан­дарте, и требований нормативных документов подраздела 2.1 ад­министрация обязана разработать инструкции по технике безопас­ности применительно к условиям завода-строителя, выдать инструкции под расписку всем рабочим, занимающимся построй­кой корпусов судов, а также обеспечить систематический контроль за их выполнением.

2. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ФОРМИРОВАНИЯ КОРПУСА
   СУДНА НА СТАПЕЛЕ

   1. Формирование корпуса судна пирамидальным способом

      1. Установить днищевую закладную секцию. При этом, если днище судна имеет монтажное пазовое соединение, то в качестве закладной установить одну из скуловых секций. При наличии двух монтажных пазовых соединений в качестве закладной уста­новить среднюю днищевую секцию.

      2. Установить вторую скуловую секцию днища (при нали­чии одного монтажного пазового соединения) или обе скуловые днищевые секции (при двух монтажных пазовых соединениях).

      3. При отсутствии на днищевой части судна монтажных па­зовых соединений установить с носового и кормового торцов за­кладной секции по одной секции днища. При наличии одного дни­щевого монтажного паза установить с торцов закладной секции по одной скуловой секции днища, а при наличии двух монтажных пазов — по одной средней секции.

      4. Установить в дополнение к днищевым секциям, указан­ным в п. 3.1.3, по одной скуловой секции (при наличии одного монтажного паза) или по две скуловые секции (при наличии двух монтажных пазов) для образования на всю ширину строящегося судна по одному ряду секций, расположенных с кормового и носо­вого торцов закладной секции днища.При отсутствии продольных переборок установить на всю ширину корпуса судна секцию поперечной переборки. При наличии одной продольной переборки установить одну из секций попереч­ной переборки, а при наличии двух продольных переборок сред­нюю секцию поперечной переборки. Секции переборок могут быть поставлены после установки бортовых секций, при наличии на бортовых секциях переборочных комингсов.

      5. Установить секции продольных переборок.

      6. Установить секции поперечных переборок, притыкаю­щиеся со стороны бортов к продольным переборкам.

      7. Установить бортовые секции в районе корпуса судна, ограниченном монтажными стыками закладных днищевых секций.

      8. В районе закладных днищевых секций, ограниченном их монтажными стыками, установить секции палуб или платформ по всей ширине судна (при отсутствии монтажных пазов по палубам и платформам) или палубные секции, прилегающие к бортам (при наличии одного или двух монтажных палубных пазов).

      9. Установить (при наличии одного монтажного палубного паза) секции, прилегающие к бортам, или (при наличии двух па­лубных пазов) средние палубные секции, завершающие формиро­вание участка палубы корпуса судна в районе, ограниченном сты­ками днищевых закладных секций.

      10. С учетом количества палуб и платформ, наличия мон­тажных разъемов на бортах и переборках, а также требований расширения фронта корпусных, монтажных и достроечных работ произвести дальнейшее формирование корпуса строящегося судна с установкой секций в последовательности, обусловленной указа­ниями пп. 3.1.3—3.1.10.