Ии». № дубликата № нэп. 1 2
Ике. № аодлтика . 4366 Jfe изе. 10055 11784
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ
АВИАЦИОННЫХ ГАЗОТУРБИННЫХ
ДВИГАТЕЛЕЙ
Требования к методам испытаний
Издание официальное
ГР 8178102 от 23.10.80
Перепечатка воспрещена
УДК 628.7.064.5.018 Группа Д18
ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ
ОСТ 1 00381-80
На 22 страницах
Введен впервые
на самолетах (вертолетах)
Распоряжением Министерства от 16 сентября 1880 г. Ni 087-16 срок введения установлен с 1 июля 1881 г.
Настоящий стандарт распространяется на электрические системы запуска П0ЄТ9» явного тока (в дальнейшем наложении - система запуска) авиационных газотурбинных двигателей (ГТД), силовых установок и турбостартеров (ТС) самолетов (вертолетов)
.
Стандарт устанавливает требования к методам Испытаний систем запуска ГТД на самолетах (вертолетах) в наземных и летнык условиях эксплуатации.
Электрические системы запуска ГТД, предъявляемые на испытания, должны соответствовать требованиям ГОСТ 20846-82.
НАЗЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
Общие положения
Приборы и аппаратура, применяемые для измерения параметров систем запуска, должны подвергаться периодической ведомственной поверке по графикам, утвержденным в установленном ГОСТ 8.513-84 порядке и согласованным представителем заказчика.
Регистрация параметров, характеризующих работу систем запуска, должна проводиться наземной системой измерения (СИН) или бортовой системой измерения (СИБ).
В технически обоснованных случаях в качестве основных средств измерения могут использоваться бортовые датчики и приборы контроля самолетов и вертолетов. В этом случае датчики и приборы должны пройти индивидуальную проверку и градуировку в метрологической службе предприятия (организации), проводящей испытания.
О
ю из S
тносительная погрешность измерения датчиками, применяемыми в СИН и СИВ, не должна превышать значений, указанный в таблице.*
|
|
4366 |
|
1 Ин в. N° дубликата |
Икв. № подлинника |
|
Наименование параметра |
Обозначение |
Относительная погрешность измерения, % |
|
Напряжение бортовой сети самолетов (вертолетов), В |
Uf/c |
2,0 |
|
Напряжение на обмотке якоря стартер- генератор а или электростартера пря- * мого действия, В |
|
|
|
Сила тока обмотки якоря электростартера, А |
|
|
|
Напряжение на обмотке возбуждения электростартера, В |
|
|
|
Сипа тока обмотки возбуждения электростартера, А |
|
|
В дальнейшем изложении стартер-генератор и электростартер прямого действия называются электростартерами. |
|
||
|
|
|
||
|
|
|
||
|
|
|
||
|
|
|
||
|
|
|
||
|
|
|
||
|
> |
|
||
|
|
|
||
|
|
|
||
|
О] |
11784 |
||
|
> 'КСИ iff |
№ им. |
||
|
|
|||
|
|
4366 |
||
|
1 Ииа.№ дубликата |
Иив. № подлинника |
||
|
Наименование параметра |
Обозначение |
Относительная погрешность измерения, % |
|
|
Напряжение наземного источника электропитания системы запуска, В |
|
2,0 |
|
|
Напряжение аккумуляторных батарей, В |
Цу |
||
|
Сила тока разряда аккумуляторных батарей, А |
|
||
|
Частота вращения ротора ГТД от номинального значения, % |
п |
1,0 |
|
|
Давление топлива в основном контуре ГТД, кПа (кгс/см2) |
^т.а |
2,5 |
|
|
Давление пускового топлива ГТД, кПа (кгс/см2) |
?т.п |
||
|
Давление воздухе за компрессором ГТД, кПа (кгс/см2) |
|
||
|
Температура газов за турбиной, ГТД, °С |
|
3,0 |
|
|
Высота полета самолетов (вертолетов), м |
н |
1.0 |
|
|
Скорость полета самолетов (вертолетов) по прибору, км/ч |
Vnp |
1,5 |
|
|
Температура корпуса электростартера, °С |
t cm |
2,0 |
|
|
Температура щеток электростартера, °С |
|
||
|
Температура воздуха в аккумуляторном отсеке, ° С |
t omc |
||
|
Температура атмосферного воздуха, °С |
K.B |
||
|
Атмосферное давление, кПа (мм рт. ст.) |
p |
2,5 |
|
Продолжении
1.1.4. При проведении испытаний систем запуска должно производиться измерение температуры электролита аккумуляторных батарей до и после выполнения процессов запуска ГТД.
Нив. Jfe дубліката № вам. І 2
Киї. № падяїнтка . 4366 № ИЗІ. 10055 11784
При испытаниях систем запуска, кроме параметров, указанных в таблице, допускается намерение других параметров, характеризующих работу системы запуска на конкретном самолете (вертолете).
При использовании в испытаниях систем запуска нескольких записывающих приборов (самописцев, магнитных накопителей, осциллографов и т.п.) СИН (СИБ) должна обеспечивать синхронизацию работы записывающих приборов.
Электропитание СИН должно производиться от индивидуального наземного источника электроэнергии,
СИН (СИБ) не должна вносить искажения в показания бортовой контрольно-измерительной аппаратуры самолетов (вертолетов).
СИН (СИБ) не должна нарушать нормальную работу систем и агрегатов самолетов (вертолетов?.
СИН (СИБ) должна удовлетворять требованиям противопожарной безопасности.
Подготовка к испытаниям
До начала испытаний систем запуска на самолетах (вертолетах) необходимо изучить следующую нормативно-техническую документацию:
'Руководство по технической эксплуатации ГТ Д';
технические описания электрической системы запуска и входящих в нее электро агрегатов и аппаратуры;
электрические схемы системы запуска ГТД;
технические описания наземных и бортовых источников электроэнергии;
РИАТ, часть 2, Выпуск 1, Книги 1 и 2;
ОТТ-86, часть 3;
ГОСТ 20846-82;
НЛГС-2, НЛГВ, НЛГСС,
Проверить наличие протокола согласования или ведомостей применения на используемые в системе запуска електроагрегата иаппаратуры.
Проверить и отладить СИН (СИБ).
Отределить на зарядной станции контрольную емкость аккумуляторных батарей и ее соответствие требованиям технических условий (ТУ) на данный тип батарей.
Проверить на соответствие требованиям ТУ наземные и бортовые источники электропитания и регулировки системы запуска и пусковых агрегатов ГТД
.
П
Нив. Я» дубликата Яг кім, I 2
Имв. Яг политика 4366 № «и, 10055 11784
роведение испытанийНаземные испытания систем запуска должны проводиться совместно с испытаниями ГТД и самолета (вертолета).
В технически обоснованных случаях допускается проведение испытаний систем запуска отдельно от испытаний самолетов (вертолетов) и ГТД.
Испытания систем запуска должны проводиться в соответствии с 'Руководством по технической эксплуатации ГТД' и 'Руководством по летной эксплуатации самолета (вертолета)'.
Испытания систем запуска должны проводиться в равнинных И высокогорных условиях.
Давление и температура атмосферного воздуха должны соответствовать требованиям ОТТ-86 и 'Руководства по технической эксплуатации ГТД*.
Параметры, характеризующие работу систем запуска, должны определяться не менее чем при трех значениях температуры атмосферного воздуха: (35±3)°С, (0±,5)°С и минус (35£5)°С.
Испытания систем запуска проводятся при относительной влажности атмосферного воздуха, имеющейся в месте проведения испытаний.
Испытания систем запуска самолетов (вертолетов) корабельного базирования при температуре атмосферного воздуха (35+5) °С должны проводиться при относительной влажности 100%,
Испытания систем запуска должны проводиться при 'холодном* и 'горячем' состояниях ГТД,
Испытания систем запуска должны проводиться при номинальной (исходной заводской) регулировке топливной аппаратуры ГТД и при предельных регулировках топливной аппаратуры, которые соответствуют 'бедной' и 'богатой* границам по расходу топлива при запуске ГТД.
Испытания систем запуска должны проводиться при питании системы запуска от бортовых и наземных источников электроэнергии.
В случае, если для электропитания систем запуска применяются несколько типов наземных источников различной установленной мощности, то испытания должны проводиться с использованием ■ наземных источников с наименьшей и наибольшей установленной мощностью.
Испытания систем запуска при электропитании от основных и вспомогательных бортовых источников электроэнергии самолетов (вертолетов), а такжео
Инв. № дуйлкша № нам, 2
Нив. № подлинника 4366 Ws изв. 11784
т наземных передвижных и стационарных источников электроэнергии должны проводиться при номинальном 27,0 В и максимальном 29,4 В значениях напряжения бортовой сети самолетов (вертолетов), устанавливаемых перед выполнением процессов запуска ГТД.Испытания систем запуска при электропитании от бортовых аккумуляторных батарей должны проводиться при начальной емкости, равной 85 % минимально допустимой электрической емкости в конце их срока службы, установленной в ТУ на батарею конкретного типа.
Начальная температура электролита аккумуляторных батарей должна соответствовать температуре атмосферного воздуха, но должна быть не менее минимально допустимой температуры по ТУ на данный тип аккумуляторных батарей.
Испытания систем запуска при электропитании от бортовых аккумуляторных батарей должны проводиться бее подзарядки аккумуляторных батарей между процессами запуска ГТД. Генераторы самолетов (вертолетов) должны быть отхлкз- f чены.
Испытания системы запуска при электропитании от бортовых источников электроэнергии на самолетах (вертолетах) должны проводиться при включен- «
кык приемниках электроэнергии, указанных в Руководстве по летной эксплуатации самолета (вертолета) ,
Определение параметров, характеризующих работу систем запуска при электропитании от бортовых и наземных источников электроэнергии, должно производиться при выполнении следующих процессов запуска ГТД:
запуск 'холодного*' ГТД;
запуск 'горячего* ГТД;
холодная прокрутка "холодного' ГТД;
'ложный' запуск ГТД.
Должны также выполняться циклы, состоящие из следующих процессов запуска ГТД:
"ложного" запуска холодной прокрутки и запуска ГТД;
трех "ложных" запусков ГТД;
последовательных запусков ГТД, а также процессов запуска, выполняемых при консервации и расконсервации ГТД.
Количество и последовательность процессов запуска ГТД в цикле должны соответствовать требованиям "Руководства на технической эксплуатации ГТД", ТЗ на электрическую систему запуска и ТУ на входящие в нее электроагрегаты и аппаратуру.
Количество последовательных процессов запуска в одном цикле для систем запуска главных и вспомогательных ГТД должно быть не менее трех; для турбокомпрессорных стартеров и турбокомпрессорных стартеров-энергоузлов - не менее пяти.
П
Икі. № дубликата Ні мм. 2
Иш. № подлинника 4366 Jfe Ш. 11704
ри испытании систем запуска от наземных источников электроэнергии 'ложные* запуски, никлы, состоящие из трех 'ложных* запусков, последовательных запусков ГТД и процессы запуска, выполняемые при консервации и расконсервации ГТД, проводятся при максимальном напряжении бортовой сети 29,4 В.