---

УДК 62-762:629.7

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

Группа Д15

ГЕРМЕТИЗАЦИЯ ВХОДНЫХ ДВЕРЕЙ,
АВАРИЙНЫХ И ГРУЗОВЫХ ЛЮКОВ
Технические требования

ОСТ 1 00652-73

На 4 страницах

Введен впервые

Нив. № дубликата Лит.изм. 1

И». Jfe еодлиита 1391 Я; нзв. 8153

Проверено в 1980 г. Срок действия продлен до 01.01.86

Распоряжением Министерства от 26 сентября 1973 г. Nt 087-16

срок введения установлен с 1 июля 1974 г.

Несоблюдение стандарта преследуется по закону

1. Настоящий стандарт распространяется на герметизацию входных дверей, аварийных и грузовых люков дозвуковых и сверхзвуковых пассажирских и транспортных самолетов и вертолетов.

Издание официальное

ГР 2681 от 08.10.73

Перепечатка воспрещена

Нив. № дубликата Лит.изм. 1_

Мн. № яодликкика /Л?/ № ш. , 8153

2* Для герметизации входных дверей, аварийных и грузовых люков герметических кабин должны применяться шланги герметизации с принуди­тельным наддувом и профили ненаддувного типа.

По дверям и люкам в кабинах пассажирских самолетов не допускается применение шлангов герметизации с принудительным наддувом.

3. Герметизирующие элементы (шланги и профили герметизации) входных дверей герметических кабин, аварийных и грузовых люков должны изготав­ливаться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.

4* Герметизирующие элементы входных дверей герметических кабин должны обеспечивать защиту от попадания внутрь изделия отравляющих и радио­активных веществ, пыли и атмосферных осадков только в полете, а гермети­зирующие элементы аварийных и грузовых люков - как в полете, так и в на­земных условиях.

При стоянке изделия на земле через герметизирующие элементы вход­ных jEfeepeft допускается проникновение атмосферных осадков (воды) без рас­текания и скапливания внутри кабины.

5. Герметизирующие элементы в течение установленного срока службы должны быть работоспособны при заданном перепаде давления в кабине изделия в интервале температур наружного воздуха +60°С и в соответствии с уста­новленными тактико-техническими требованиями, высотными и всеклимати- ческими условиями.

6. Жесткость окантовок проемов, входыых.дверей, аварийных и грузовых люков в сочетании с подвижностью и эластичностью герметизирующего элемента должна обеспечивать герметичность при всех эксплуатационных режимах и высотах полета.

Для дверей и крышек люков, прижимающихся к окантовкам при наддуве в ка­бине (дверь-пробка), необходимо применять герметизирующие элементы специальной конфигурации, исключающей их разрушение (наличие остаточных деформаций) от пере­жатия, или должны быть установлены ограничительные упоры.

5. Траектория движения дверей, аварийных люков и грузовых створок при их открытии и закрытии должна исключать защемление, задиры и срывы герметизирующего элемента,

6. Поверхности прилегания герметизирующего элемента должны быть гладкими, без острых (режущих) кромок и задиров.

7. Размещение герметизирующего элемента на окантовках проемов или входных дверях, аварийных и грузовых люках должно исключать его повреж­дение при эксплуатации изделия и при выполнении наземных работ.

8. Механическая прочность, упругость, твердость, светоозоностойкость и качество поверхности герметизирующего элемента в течение его срока службы должны соответствовать требованиям действующих в отрасли документов.

9. Система питания шлангов герметизации должна быть автономной и обеспечивать заданное тактико-техническими требованиями давление в шлангах и контроль его на всех режимах и высотах полета вертолета, самолета.

Утечка воздуха из системы питания шлангов герметизации не допуска­ется.

5. Возможность включения системы питания шлангов герметизации кабины должна быть обеспечена как изнутри, так и снаружи изделия,

6. Сброс давления из шлангов герметизации должен быть сблокирован с системой открытия дверей, аварийных люков и грузовых створок.

7. Крепление герметизирующего элемента к конструкции должно обес­печивать замену его в эксплуатации.