---

1. крыльев, оперений и наплывов; і

2. элементов механизации;

3. узлов крепления крыла (оперения), наплыва к фюзеляжу,

4. узлов крепления элементов механизации к основной консоли крыла (опе­рения) ;

5. узлов ленточной подвески крыла.

19. Модуль конструирования математических моделей крыльев (оперений) и наплывов включает блоки:

1. конструирования плановой проекции крыла (оперения), наплыва;

2. конструирования и сглаживания сечений крыла (оперения), наплыва;

3. привязки сечения к плановой проекции крыла (оперения), наплыва;

4. конструирования вида крыла спереди;

5. конструирования передней кромки крыла (оперения);

6. конструирования задней кромки крыла (оперения);

7. конструирования поверхности крыла (оперения) наплыва;

8. конструирования тела модели крыла .(оперения).

' 22. Модуль конструирования математических моделей элементов механизации

^k включает блоки:

1. вырезания элемента механизации из тела крыла (оперения);

2. конструирования ниши в крыле под элемент механизации;

3. кинематики элемента механизации.

23. Модуль конструирования математических моделей узлов крепления крыла (оперения), наплыва к фюзеляжу включает блоки:

1. конструирования в. сечении крыла и фюзеляжа;

2. конструирования тела узла крепления по сечениям;

3. расчёта на прочность и жесткость;.

4. использования параметрических типовых решений.

Инв. № дубликата Nt изм.

Ии». И» подлинника 5984 Nt изв.

30. Модуль динамического подобия включает блоки:

1. расчета динамических характеристик;

2. конструктивного моделирования динамических характеристик.

30. Подсистема расчета на прочность и жесткость дает предварительные и окончательные оденки и заключения о прочности и жесткости элементов конструк­ции, а также рекомендации по оптимальному формированию геометрии силовых уз­лов из условия равнопрочности и требований допустимой деформации.

Подсистема содержит модули:

" 1) проектировочного расчета (инженерные методы);

2. проверочного расчета (метод конечного элемента);

3. выработки рекомендаций для решения конструкторской задачи;

4. выпуска расчетной документации и выдачи заключений;

5. динамического расчета;

6. визуализации поля нагрузок, напряжений и характера деформаций.

. 32. Подсистема спецификаций дает автоматическую выборку всей информации, необходимой для формирования текста спецификаций на проектно-конструкторскую документацию. Выборка идет по ходу реакции конструктора на запросы АСК и по анализу результатов работы автоматических режимов.

Подсистема содержит модули:

1. формирования номера чертежа и адреса математической модели в базе данных (БД) системы;

2. формирования наименования чертежа и имени математической модели в БД системы;

3. формирования позиций на чертеже;

4. выделения стандартных и покупных изделий;

5. наименований материалов деталей на чертеже;

6. выпуска спецификаций.

33. Подсистема выпуска конструкторской документации содержит МО, кото­рое позволяет получать любые конструкторские проекции, сечения, вырезы, выры— вы, и т. д., используя математические модели деталей, сборочных чертежей и из­делий, а также компоновать, образмериватъ и оформлять чертеж.

Подсистема содержит модули:

1. получения чертежных проекций; ,1

2. образмеривания чертежа;

3. планировки чертежа;

4. формирования текстов на чертеже;

5. оформления чертежа;

6. выпуска чертежей общего вида;

7. выпуска деталировочных чертежей.

33. Подсистема связи с ТПП преобразует результирующую информацию этапа конструирования в исходную для этапа технологической проработки и изготовления — >

и

Инв. Hs дубликата ____________ ^йзм'

Ин в. Mt подлинника 5984 Мі изв.

зделий* включая маршрутные карты и управляющие программы (УП) для станков с числовым программным управлением (ЧПУ).

Подсистема содержит модули:

1. преобразования выходной конструкторской информации в формат* необхо­димый для ТПП;

2. выделения математических моделей выборок и основной консоли крыла (оперения);

3. формирования информации для подключения к системам автоматического выпуска документации по маршрутной технологии для крыла (оперения) с механи­зацией;

4. анализа разработанной типовой технологии для конкретных деталей кон­струкции модели крыла с механизацией;

5. подготовки информации для разработки УП для станков с ЧПУ.

33. Минимально необходимым условием функционирования МО АСК модели крыла является наличие:

1. операционной системы (ОС) специализированной интерактивной графической системы;

2. внешних устройств, воспроизводящих графические образы;

3. БД, рассчитанных на работу с графическими данными.

33. МО АСК модели крыла функционирует при наличии:

1. ОС графической системы, работающей в среде ОС центральной ЭВМ;

2. программно-аппаратного комплекса с интерактивным цветным графическим дисплеем, алфавитно-цифровым цветным дисплеем с ограниченными графическими возможностями, допускающим работу в графическом режиме, графопостроителя, устройства типа *планшет-сколка* для интерактивного режима работы;

3. развитого базового МО, позволяющего работать в единой БД на всех этапах проектирования, конструирования, ТПП и выпуска УП для станков с ЧПУ;

4. специализированного интерактивного графического языка с возможностью переработки программ, написанных на этом языке, в программы на языках высо­кого уровня (типа PL/7 и т. д.);

5. системы распознавания графических образов, которая позволяет програм­мные команды сводить к графическим символам;

6. развитой системы каталогов, библиотек и архивов типовых стандартизован­ных или унифицированных конструкторских решений, материалов и т. д.;

7. специализированных программных пакетов ТПП, генераторов постпроцессоров, разработки маршрутной технологии для цеха и связи с автоматизированной системой управления;

8. связи с Другими программно-аппаратными комплексами, БД и МО АСК.

1

I

Блок привязки се­чения к плановой проекции крыла (оперения), наплы­ва

Блок конструиро­вания ниши в крыле под эле­мент механизации

Блок конструиро­вания вида крыла спереда

Блок кинематики элемента механи­зации

I

Модуль конст­руирования ма­тематических моделей элемен­тов механизации

П

Блок констру­ирования в сечении крыла и фюзеляжа

Подсистема выпуска конст­рукторской документации

Г —-

Модуль контро­ля согласований должностными лицами

Блок конструиро­вания задней кром­ки крыла (опере­ния)

і

Блок конструи­рования тела узла крепления по сечениям

■

1.11. — .

Подсистема связи с ТПП

Модуль контро­ля готовности заказа на мо­дель с точки зрения полноты ввода исходной информации

Модуль пред- верительной оценки трудоем­кости констру^ ирования и из-, готовлений ] модели I

Модуль выпус­ка теоретичес­кого и эскизно­го чертежей по техническому предложению

1

Модуль приня­тия решений и согласований по техническому предложению

Модуль конст-^ руирования маг; тематических моделей узлов: крепления кры-: ла (оперения),j наплыва к фю- j зеляжу j

Модуль конст­руирования мате­матических моде­лей узлов креп­ления элементов механизации к основной консоли крыла (оперения)

Модуль конст­руирования ма­тематических моделей узлов ленточной под-- вески крыла

Блок конструиро­вания поверхнос­ти крыла (бйере- ния), наплыва

Блок конструиро­вания тела моде­ли крыла (опе­рения), наплыва

Блок расчета на прочность и жест­кость

I

Блок использова­ния параметри­ческих типовых решений