Складирование металлопроката в штабели необходимо производить на предварительно уложенные на полу подкладки. В качестве подкладок могут быть использованы железобетонные башмаки, брусья, шпалы, подтоварники и т. п. Укладка металлопроката непосредственно на пол склада или на грунт площадки не допускается.
Во избежание скатывания металлопроката со стеллажей на пол запрещается заполнять ячейки выше стоек.
Во избежание обвала при загрузке более тяжелые группы металлов размещаются на нижних полках, а более легкие — на верхних полках стеллажей.
Высота штабеля и стеллаж при механизированной укладке металлопроката выбирается в зависимости от допустимой нагрузки на пол и разработанной схемы укладки, обеспечивающей устойчивость штабеля и стеллажа и безопасность производства работ механизмами.
Высота штабелей или стеллажей при ручной укладке металлопроката не должна превышать 1,5 м.
При обвязке металлической лентой необходимо соблюдать следующие правила техники безопасности:
разметку и заготовку ленты производить только ленторазматывателем;
запрещается работать с лентой без рукавиц;
запрещается производить заготовку ленты методом сгибания;
запрещается размотка и заготовка ленты на полу;
запрещается протаскивать ленту в пряжки методом усилия, так как возможно соскальзывание руки и порез лентой через рукавицу.
При укладке грузов в контейнер необходимо проверить его исправность. Запрещается укладка грузов в технически неисправный контейнер.
Грузы в контейнерах должны укладываться так, чтобы исключалась возможность перемещения их внутри контейнера при транспортировании.
Двери контейнера должны свободно закрываться и открываться, для чего при укладке груза необходимо оставлять свободное пространство от 30 до 50 мм между грузом и дверью контейнера.
Прибивать грузы или приспособления для их крепления (стойки, прокладки, клинья и др.) гвоздями или скобами к стенам, полу или потолку контейнера запрещается.
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ ВНУТРИЗАВОДСКИМ ТРАНСПОРТОМ
Общие требования безопасности к транспортным средствам ГОСТ 12.3.020—80.
Для перемещения грузов в транспортном хозяйстве предприятия должны быть разработаны типовые транспортно-технологические схемы. Выбор средств механизации и автоматизации тарно-штучных грузов по ГОСТ 14.308—74.
Транспортирование опасных грузов по ГОСТ 19433—81 в таре, не соответствующей ГОСТ 12.3.010—82, а также при отсутствии маркировки по ГОСТ 14192—77 и знака опасности по ГОСТ 12.4.026—76 не допускается.
Лица, допущенные к обслуживанию транспортных средств по перевозке опасных грузов, должны проходить обучение безопасным приемам и методам труда по специальной программе с. последующей аттестацией и иметь удостоверение.
Операции по погрузке и разгрузке вагонов и грузовых автомобилей должны выполняться в соответствии с требованиями:
«Правил по технике безопасности и производственной санитарии при производстве погрузочноразгрузочных работ на железнодорожном транспорте», утвержденных Министерством путей сообщения 26.12.74.
«Правил техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта», утвержденных Президиумом ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог 14.03.82;
«Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных Госгортехнадзором СССР 30.12.69.
Эксплуатация автомобильного и железнодорожного транспорта на территории складского хозяйства предприятия должна производиться в соответствии с правилами:
технической и линейной эксплуатации автомашин для автотранспортных предприятий;
технической эксплуатации железных дорог Союза ССР и правилами техники безопасности, издаваемыми Министерством путей сообщения.
При выполнении погрузочных работ водитель несет ответственность за правильное размещение, прочную установку (увязку) грузов в кузове автомобиля и прицепе, а также за надежное закрепление бортов.
Водитель, переводимый на машину другого типа, должен пройти инструктаж по безопасной работе и стажировку по управлению машиной с соответствующим оформлением в журнале или контрольном листе по технике безопасности.
Скорость движения железнодорожного состава по территории предприятия при транспортировании любого груза не должна превышать 10 км/ч при свободном пути с локомотивом впереди состава и 5 км/ч с локомотивом позади состава.
В затруднительных условиях (движение вдоль цехов, при въездах в цех или выездах из него, при подходе локомотива к составу) скорость движения не должна превышать 3 км/ч.
При перемещении груза на тележках, тачках, вагонетках необходимо соблюдать следующие требования:
тележки, тачки, вагонетки должны использоваться по своему назначению. При необходимости они должны быть оборудованы бортами, стойками или ящиками;
груз должен распределяться равномерно по всей площади для сохранения их устойчивости и предотвращения опрокидывания данных средств;
превышать их грузоподъемность не допускается:
скорость перемещения их как нагруженных, так и порожних не должна превышать 5 км/ч;
перед вывозом этих средств из цеха необходимо убедиться в отсутствии движущегося заводского транспорта;
перевозить людей на данных транспортных средствах запрещается.
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ ИЗДЕЛИИ КОРПУСОСТРОЕНИЯ
Размещение и крепление секций, блоков и подобных грузов на транспортном средстве должно производиться по разработанным схемам, типовым или отраженным в технологической карте.
Для предотвращения опрокидывания платформы центр тяжести груза должен располагаться по осям симметрии платформы. Возможность смещения центра тяжести груза должна быть подтверждена расчетом.
Транспортное средство перед установкой на него секций, блоков должно быть надежно заторможено, а под колеса должны быть установлены тормозные башмаки.
Отстроповка секций, блоков грузов, уложенных на транспортное средство, должна производиться только после надежного их раскрепления. Запрещается оставлять на платформах и перевозить указанные грузы не закрепленными.
Отдача (снятие) креплений груза к транспортному средству должна производиться после того, как груз будет надежно застроплен и слабина тросов выбрана.
Транспортирование секций, блоков грузов по территории предприятий должно производиться по разработанным транспортно-технологическим схемам, согласованным с транспортным цехом и с отделом техники безопасности. В этих схемах должны быть указаны:
вид транспортного средства, соответствующий массе перевозимого груза;
маршрут движения по территории, обеспечивающий безопасность транспортирования и сохранность перевозимого груза;
безопасная скорость передвижения и другие требования, обеспечивающие безопасность перевозки.
Персонал, участвующий в транспортировании секций, блоков и подобных грузов, должен быть проинструктирован с учетом конкретных условий.
Платформы для транспортирования грузов должны быть очищены от мусора, грязи, льда и снега. В зимнее время на настил платформы при необходимости подсыпается сухой песок слоем 1—2 мм.
Нахождение людей на транспортном средстве в момент установки или снятия с них секций, блоков и других крупногабаритных, тяжеловесных и длинномерных грузов не допускается.
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ СКЛАДИРОВАНИИ И ХРАНЕНИИ СЕКЦИИ, БЛОКОВ И ПОДОБНЫХ ГРУЗОВ
На предприятии должны быть определены постоянные места для складирования секций, блоков с разработкой схемы складирования для каждого проекта.
Эти места должны иметь твердое покрытие и обозначаться белой линией шириной не менее 50 мм или иметь ограждение.
Площадки для складирования секций, блоков должны быть очищены от посторонних предметов, мешающих выполнению работ. В зимнее время площадки складирования и пути подъезда к ним должны быть очищены от снега, льда.
Перед укладкой секций, блоков на площадке под них должны быть уложены прокладки в виде деревянных брусков.
Укладка секций, блоков должна производиться без загромождения проходов и проездов.
Плоскостные секции допускается укладывать в штабель высотой не более 1,5 м.
Перед отстроповкой секций, блоков руководитель работ должен убедиться в устойчивом их положении. Если устойчивость секции, блока вызывает сомнение, то они до отдачи стропов должны быть раскреплены упорами или растяжками.
Приспособления, используемые при строповке и отстроповке секций, блоков и т. п. на предстапельных площадках, должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.012—75.
За обеспечением устойчивого положения находящихся на хранении секций должно быть установлено постоянное наблюдение. Приказом (распоряжением) по цеху (участку) должно быть назначено ответственное лицо.
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ В МОРЕ
На проведение ПРР на судах, проходящих режим испытаний, должен быть выдан наряд- допуск. В наряде-допуске указывается характер работы с перечислением необходимых мероприятий, обеспечивающих безопасность труда, и лицо, ответственное за проведение этой работы.
В местах, где проводятся ПРР, другие работы запрещаются.
Крановщик (лебедчик) грузоподъемного устройства обязан перед началом работы произвести проверку механизмов. Особое внимание должно быть уделено тормозным устройствам и приборам безопасности.
При погрузке (выгрузке) груза в трюм (отсек) судна у люка должен быть выставлен сигнальщик из числа опытных стропальщиков, по указанию которого производится подъем и опускание груза.
Подъем и опускание грузов должны производиться плавно без рывков и раскачивания. Подтягивать, волочить по палубе груза не допускается.
Во время проведения ПРР на судах запрещается:
подавать в трюм груз ранее, чем будет убран с просвета люка предыдущий груз;
пользоваться концевыми выключателями в качестве рабочих органов для остановки механизмов;
разворачивать груз во время его подъема, перемещения или опускания без специальных оттяжек (канаты, крючья) соответствующей длины;
раскачивать груз для укладки его на место;
укладывать поднимаемые грузы (детали, изделия и т. п.) на настилы и решетки, не рассчитанные на эту нагрузку;
работать с тяжеловесами при качке.
СОДЕРЖАНИЕ
Общие положения
Требования безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ в цехах
Требования безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ на достроечных набережных
Требования безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ на строящихся, ремонтируемых и модернизируемых судах .
Требования безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ на общезаводских складах
Требования безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ внутризаводским транспортом
Требования безопасности при транспортировании изделий корпусо строения
Требования безопасности при складировании и хранении секций, блоков и подобных грузов
Требования безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ
