fl
Ч№
*
*»
ft
$
W «
в »ркжа казпеїжровавия, и штериалы должны ш^еть в сопроводительной докумен-
ОО?™
- іфиемку представителем заказчика»
!■
чМ W
^ЗЬЯ&ЗА
даш абразивов * до пускає тем про из
выходы внутреетих полостей аг-
, а там» ва вс» штодаешдае разъемы при наличии вытяжных
*яЦ
ЬліЦ>^і^і>Міі>Пчгчу«о.^Л5+гЬ,,-Гч-а ІҐ-ІМ FiT4ti|W| ■AMJttfti ъ.Л KWSC-V ЧґДОJ ЙІііТЛ^Гі^ГліряИ^
OCT I 00450-82 c. is
Подшипники, тунжерные пары, детали из титановых сплавов и сборочные единицы с входящими в них деталями и а титановых сплавов после промывки в бензине, нефрасе иля уайт-спярите следует сушить на воздухе. Обдувка сжатым воздухом не допускается.
10» 11. Расконсервация подшипников, промывка, временная консервация и хранение, установка и снятие пож «пинков должны производиться в соответствии с документацией Всесоюзного научдо-исодедовательского института подшипниковой промышленности.
Работа с подшипниками должна производиться только в чистых сухих перчатках (биологических, трикотажных кпв замшевых).
Смазки, применяемые при сборке, должны храниться в условиях, исключающих возможность их засорения и порчи, и иметь паспорт или бирку с указанием срока гогиюсти и заключением лаборатории о соответствии смазки ГУ на их поставку.
Условия сборки и разборки должны исключать возможность случайной перестановки деталей и сборочных единиц с одного изделия на другое.
Не допускается нахождение на рабочих местах деталей и сборочных единиц, не используемых при выполняемых сборочных операциях.
Не допускается сборка изданий разных інпов я модификаций на одном производственном участке.
В аехе, осуществляющем сборку авиационной техники, не допускается сборка изделий, используемых в других отраслях промъшшенности.
В процессе сборки подгонка деталей и сборочных єдиний по месту не допускается, есда додгожа не предусмотрена конструкторской документацией.
При отсутствии указания на чертеже допуск дорпендикулярности шпилек относительно поверхности разъема - 0,3 мм на длине 100 мм.
Требования к монтажу трубопроводов - по ОСТ 1 00956,
Монтаж резетовых деталей производить с соблюдением мер, предох- рашадшх их от повреждения.
Монтаж уппотяительных и защитных колец в местах уплотнения резиновыми кольцами крутого сечения производить no ОСТ 1 00980 я ОСТ 1 14645, монтаж резиновых манжет *• по ГОСТ 8752.
Монтаж ввертных деталей, имеющих уплотнение резиновыми кольцами круглого сечения, - до ГОСТ 19528.
После затяжки контргайка должна контактировать с корпусом до металлическому кольцевому пояску без зазора. Выжимание шайбы между контргайкой и корпусом не допускается.
, винтов и гаек стопорными шайбами с усиленными лерзвет-
и развинчивание разъемов трубопроводов должно произ-
ований конструкторской документации к их монтажу.
ванию с гфедставнтелем заказчика.
'<**+>
ft
Ч№
«ІЛ'
М№
<й¥>
■vrjSi
■и
1Ї'
водиться с помощью двух
ййп
анлевых соединениях следует произ-
-^Ші^ ф^нНїЛ<ЛйіїИ*иаЩ«й™о*ММйИіУам^і**ЩИ^Г>й^^
й^ЕШСШІЫйС? t^ultHUk^X^ мьдошсдашг.гїнії
5ы<
- ОСТ 1 11518.
ш
выступание конаа болта или шпильки над шплинтуемой гайкой,
контропя на герметичность.
должно іфожїїводиться посте удовлетворительных испытаний
»■
■WSH
«і
5
ft»
*
ьхо прмемш с постшенным увжтеттем момента оатяжкн, гюсяє чаго следуетИнструмент при способи ення, применяемые при сборке, должны име*п»
маркировку номера юмппекта. Наличие ішетрумента и приспособлений и проверка их износа должны учитываться в специальном журнале. Периодичность проверки
и нормы износа устанавливаются іфвдаріштием«огютовите»ем изделия по согаасо«
Выступание кониа боя га или шпильки над самоконтряшейся гайкой должно
шплинтами, деформацией материала, проволокой - по ОСТ 1 39502.
р
tarns
кУ
а-
рмапия только
посадки. кольца в гнезде. Минимальное
!>*
ЛОВ*
it™'
ф
>
U
*
1ч
в ведомости
Ї"
ш
ft
с
№
■5ійгя
И
счя-
шйонной документацией.
руэки не допускается.
хольио.
(і К'
, с указанием максимального усилия, допустимого при демонтаже
» если отсутствует указание о том,
Установка пломбировочных чашек -
азрешения ОТК или представителя заказчика (в зависимости от их пршшдаш> нос ти) запрещается»на минимальное значение, необходимое для
значение деформации должно обеспечиваться технологическим процессом.
н
41
е /шлжиа пре изводиться на ковриках или іюдстилках, изготовленных к матерна-необходимо производить с помощью специальных приспособлений без передачи
усилий через тепа качения и перекоса относительно посадочной поверхности вала
Удары по подшипникам и их деталям не допускаются.
додускается только в случаях, когда об j>tom имеется указание на чертеже сбо-татд£до«чтс№до?доюМ(ДОІ4^фі>ДОДОЗДДОЭДдо WuhV.'m.FUrt'X' *i^rt|4wi^^*41iibdfjal b4ri-vixo>±4j:rL!-ij ї^1»>^Я"1<Рл«м™^>Чі™лЧ1Ч?J ш»ЧР лиїн»
11«2. Испьітатедьннє стенды и нестаидартиэованиые средства измерений, тфименяемые на испытательных стендах, должны изготавливаться по коислрукторской документации, прошедшей метрздогячоскую экспертизу да ОСТ 1 0022 1»
11 »3. На испытатздьвые стенды, предназначенные для испытаний авиационных газотурбинных двигателей* должны быть оформлены паспорта по ОСТ 1 02626.
На йспыгйгельные стенды, предназначенные для испытаний других видов двигателей и составных частей изделий, должны быть оформлены формуляры или паспорта и инструкции по эксплуатации по ГОСТ 2.603.
На нестандертнэдвазтае средства измерений »■ хфкменяемые на нспытатшъных стендах, должны быть оформлены формуляры по ОСТ 3 00426 или паспорта по ОСТ 1 00427 и методики поверки каналов измерений по ОСТ 1 00449.
При выборе средств измерений следует руководствоваться:
ОСТ 1 00377 - для элекгротехнических измерений;
ОСТ 1 00378 « для измерения температуры;
ОСТ 1 00379 - для измерения давления;
ОСТ 3 00380 - для измерения массы, силы и ускорения.
Оборудование испытательных стендов должно исключать возможность нанесения механических повреждений деталям, сборочным единицам и изделиям.
На рабочие жидкости, заправляемые в ислытагепьные стенды, должны быть сертификат и документ, додтверждаюший приемку входным контролем.
Чистота рабочих жидкостей испытательных стендов - по ОСТ 1,41588.
При испытаниях деталей и сборочных единиц на прочность и герметичность топливом допускается нримежиъ шито Т-1, ТС-1, Т-2 » РТ по ГОСТ 1 0227 наравне с топливом, указанным в конструкторской документации.
Для снятия гидравлических характеристик применять тсмшко то топливо, которое указано в конструкторской документации.
31.8. Для гвдравдичеогах испытаний на глючность и герметичность и дня гидравлически. пржжіж деталей и строчных єдиний водой гфименять воду хо- здйртеежо-пйтьевого нажачянад с добавлением ингибитора вди дистил лированную воду по ГОСТ 6709.
. Сжатый вожух, примеияомый при нсг&хшнии сборочных единиц на герме гичность, агрегатов и систем на фуякдтоннрование, доджей иметь точку росы не 0
выше минус 40 С при атмосферном давлении; загрязненность воздуха должна быть не выше Знго класса по ГОСТ 17433. Контроль загрязненности воздуха - по ГОСТ 24484.
,,ж;.Мтл1„ЛМЖ ВМ*Й±ЙИИ*ЬЙ HSWUwwwra
teMwfiisMwwioesejsGWKffliffiK^^iwfaSwmwjwafiHwtiw
OCT I 00450-82 c. i э
. Оборудование и технологический пронесе проведения испытаний должны исключать возможность загрязнения внутренних полостей испытываемых деталей и сборочных единиц.
Во всех случаях» когда на оборудовании не проводятся работы, определяемые технологи 1ЄСКИМ процессом, свободные концы шлангов и магистралей должны быть закрыты.
. Гидравлические испытания должны проводиться до пневматических испытаний.
. При заполнении испытъпэаемых внутренних полостей жидкостью должны быть приняты меры по удалению воздуха пл этих полостей*
. При испытаниях на прочность не допускаются разрывы» выпучивание, течь, потение на стенках, в сварных и паяных швах.
. Испытания на герметичность деталей и сборочных единиц, подлежащих лакокрасочному покрытию, должны проводиться до нанесения лакокрасочного докрыл ия.
. Перед проведением пневматических испытаний на герметичность детали и сборочные единиоы, внутренние полости которых до диёвмоиспытаний наполнялись жидкостью, должны быть просушены хю инструкции предприятий-изготовителя.
, При испытаниях на герметичность поіружение в воду деталей и сборочных единид без предварительного наддува внутренних полостей воздухом не допускается. Давление предварительного наддува должно составлять 10 - 20 % от
2
испытательного, но не более 0,05 МПа (0,5 кгс/см }„ После извлечения из воды детали (сборочные единицы) обдуть сжатым воздухом.
17. После испытаний на ушотнительных поверхностях испытуемых деталей и сборочных единиц допускаются следы контакта сопрягаемых деталей. Не допускаются царапины, вмятины, риски, забоины.
ТРЕБОВАНИЯ К КОНТРОЛЮ
Все детали, сборочные едшоы и изделия должны пройти технический
контроль.
Требования конструкторской документации, которые невозможно проконтролировать на готовых деталях и сборочных единицах, подлежат техническому контролю в процессе изготовления»
Пределы допускаемых погрешностей измерений линейных размеров от 1 до 500 мм - до ГОСТ 8.051; от 500 до 10000 мм - до ОСТ 1. 42168.
talftS-tli^WmiiWl^UM^ *^,,гж!:,^п:~::^^ blJi,A(^^™'
от величины предельного отклонения, установленного для аналогичных размеров по
При указании линейных размеров в виде предельно допустимых величин (/л-£Гл
Допустимая погрешность сред cis измерений для контроля температуры, мае-
, силы, ускорения, давления и средств электротехнических измерений в случаях,
<? <!■
о
документации, -
к
Л-
4
да
<«w
і
, а также детали и сборочные еди~
, если она не указана на чертеже, устанавпи-
логической документацией, должен проводиться В COOT- , аттестация контрольных образцов - по OCT I 0040®
огда средства измерений не указаны в нормативно-технической и конструкторской их соответствие конструкторской документации с учетом изменений по извещениямНа каждую деталь или сборочную единицу или на партию деталей (сборочных единиц) оформляется сопроводительная документация нины, на чертежах которых указано: 'Деталь паспортная* иди 'Сборочная единила паспортная*, должны сопровождаться технологическим паспортом, а при необхсюи- мости - картой измерений и картой регистрации результатов испытаний дополнитапьно к сведениям, предусмотренным чертежом, указываются номер илав- ни и номер последнего извещения об изменении, с учетом которого выполнена де-
Состав сопроводительной документации, форма, порядок ее оформления и про- -» в соответствии с правилами, установленными на предприятие, г учетом
Документация на технический контроль изделий, деталей и сборочных единиц групп А и Б и других паспортных деталей и сборочных единиц должна оформляться и храниться так» чтобы в случае отказа при эксплуатации иэдетад тель ОТК должен производить контроль качества стопорения с особой отметкой в сопроводительной документации о проведении указанного контроля.
