—
__ . -a- _ _ _ . . ... - - ; *|
) |
|
|
|
|
|
— |
|
УДК 829.7.054 Группа Д15 |
|
|
|
|
ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ |
|
|
—* |
|
ОСТ 1 00478-83 |
|
|
—— |
|
ДОСКИ ПРИБОРНЫЕ |
|
|
|
|
КАБИН УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫХ н.11сч>яи... |
|
|
|
|
И СПОРТИВНЫХ САМОЛЕТОВ |
|
|
|
|
Требования н компоновке |
|
|
|
|
и установке приборной доски летчика Введвн ВП0рвыв |
|
|
ж |
S |
|
|
|
£ |
£ |
Распоряжением Министерства от 23 июня 1983 г. Нв 298-35 ; / . 1 |
|
|
|
|
срок действия установлен с I июля 1984 г». |
|
|
|
о § |
Настоящий стандарт устанавливает требования к компоновке средств отображения |
|
|
|
|
информации и средств управления на приборной доске летчика (курсанта) учебно-трени- ровочнык и спортивны к (учебно-спортивных) самолетов. |
|
|
га ►w га |
S и Зв |
А |
|
|
ж |
Я5 Ж ж |
|
|
|
в* |
<э г= СА |
Издание официальное ГР 8292658 от 04.08.83 Перепечатка воспрещена |
|
|
ЗЕ |
Ж |
★ |
|
|
|
|
I Hu. Jfe Ауйінч № »зм.
И». N> lUJHiiiiti 5060 № ni.
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
В состав средств отображения информации и средств управления, устанавливаемых на приборной доске летчика, должны входить используемые летчиком в полете:
пилотажно-навигационные индикаторы;
индикаторы контроля работы силовой установки;
индикаторы контроля работы самолетных систем и положения элементов самолета;
светосигнальные устройства;
средства управления самолетом и его системами.
Средства отображения информации, указанные в п. 1.1, должны быть объединены на приборной доске в отдельные компактные группы, каждая из которых должна быть образована по одному из следующих признаков:
функциональному назначению;
значимости;
времени использования.
В группу основных пилот ажно-навиганионных индикаторов должна: входить индикаторы, которые выдают (наряду с другой пилотажно-навигационной информацией) информацию о следующих основных параметрах:
положении самолета в пространстве;
направлении полета;
приборной скорости; ■
барометрической высоте полета;
вертикальной скорости.
Примечание. На спортивных самолетах установка индикаторов направления полета и вертикальной скорости не обязательна, однако место для индикатора направления полета должно быть предусмотрено.
В группу пилотажно-навигационных индикаторов, не включенных в основную, входят остальные пилотажно-навигационные индикаторы.
В группу индикаторов контроля работы силовой установки должны входить индикаторы, контролирующие работу двигателей и топливной ^системы.
Индикаторы контроля работы самолетных систем следует группировать по функциональной принадлежности:
группа индикаторов параметров энергосистем (гидравлической и воздушной систем, системы электроснабжения) и система тормозов; I
группа индикаторов жизнеобеспечения (кислородной системы, системы кондиционирования и герметичности кабин)
,
Н
■M
O0OS ..ІИИИІИ» «Иин Эд шнцП эд 11Ц
а спортивных самолетах группа индикаторов жизнеобеспечения может отсутствовать.Средства системы световой сигнализации, за исключением центрального сигнального огня, устанавливаемого на учебно-тренировочных самолетах, должны быть объединены в группы сигнальных устройств, выдающих аварийные, предупреждающие, уведомляющие сигналы;
Группы индикаторов и сигнальных устройств в зависимости от их роли в процессе управления самолетом должны быть размещены в эонах приборной доски кабины летчика, указанный на черт. 1 для учебно-тренировочных самолетов и черт. 2 - для спортивных самолетов.
Каждая эона может состоять из участков, предназначенных для размещения отдельных функциональных групп индикаторов и сигнализаторов.
Границы эон на черт. 1 и 2 показаны условно и могут быть изменены в зависимости от габаритов и числа индикаторов, входящих в группы. Допускается увеличивать или уменьшать площади зон в процессе компоновки. Взаимное расположение эон должно быть неизменным.
При изменении состава оборудования (появлении новых индикаторов), наличии конструктивных особенностей приборной доски (малая высота, малые площади поверхностей нижнего и боковых приборных щитков или отсутствие их) по решению макетной комиссии допускается изменять состав и местоположение участков эон 4-6, приведенных на черт. 1 и 2, а также изменять местоположение отдельных индикаторов (указателя высоты и перепада давления, указателя положения стабилизатора и др.) и средств управления бее изменения обшей схемы их расположения.
При установке на учебно-тренировочных самолетах экранных индикаторов их необходимо размещать в зависимости от назначения в соответствующих зонах приборной доски.
Индикаторы, наиболее часто используемые в полете, а также индикаторы и сигнализаторы, используемые при посадке и взлете, должны быть расположены в верхней части приборной доски в первом и втором рядах; причем индикаторы, используемые при посадке, должны быть максимально подняты вверх, а при отсутствии прицепа - приближены к верхнему обрезу приборной доски.
Не допускается размешать над приборной доской непрозрачные части индикаторов, ухудшающие обзор из кабины.
Не допускается размешать на приборной доске средства отображения информации и управления, не используемые в полете.ТРЕБОВАНИЯ К РАЗМЕЩЕНИЮ ПИЛОТАЖНО-
НАВИГАЦИОННЫХ ИНДИКАТОРОВ
Размещение группы основные пилотажно-навнгашюннык индикаторов.
Группа основных пилотажно-навигационных индикаторов на приборной доске летчика должна располагаться в эоне 1 и занимать верхнюю центральную часть приборной доски (см, черт.’2) или левую часть приборной доски (см, черт. 1), не затеняемую ручкой управления. Эта группа индикаторов должна быть выделена на приборной доске сплошной линией шириной 3' мм, выполненной неяркими красками (например, матовой белой).
1
Ин. Jfe дуілшта I № нм.
Ин. № пдлпнм 5060 I № ш.
- зонд размещения группы основных пилотажно-навигационных индикаторов; 2 а, 26, 2в - участки зоны размещения группы пилотажно-навигационных индикаторов, не входящих в группу основных, и индикаторов положения элементов самолета; 3 - зона размещения группы индикаторов контроля работы □иловой установки; 4а, 46 - участки эоны размещения групп сигнализаторов; 5а, 5в - участки эоны размещения средств управления; 56 - участок зоны размещения средств управления вооружением; ба, 66, 6в - участки зоны размещения индикаторов контроля работы самоЛетных системЧерт. 1
1
•и ЭД
090S пішлпі эд мц.-ми эд Unity» ЭД lljf
- эона размещения группы основных, пилотажно-навигационных индикаторов; 2а, 26, 2в - участки зоны размещения группы пилотажно-навигационных индикаторов, не входящих в группу основных, и индикаторов положения элементов самолета; 3 - эона размещения группы индикаторов контроля работы силовой установки; 4 а, 46 - участки зоны размещения групп сигнализаторов; 5а, 56, 5в - участки эоны размещения средств управления; 6а, 66, 6в - участки зоны размещения индикаторов контроля работы самолетных системЧерт. 2
Расположение основных пилотажно-навигационных индикаторов внутри группы в зоне 1 должно соответствовать указанному на черт. 3.
1 - индикатор приборной скорости; 2 - основной пилотажный индикатор; 3 - индикатор вертикальной скорости; 4 - основной высотомер; 5 - основной навигационный индикатор
Черт. 3О
'IM :N 090S іиииіїм ЭД ч«И
•им ад
unwjflr ад -нисновной пилотажный индикатор 2 (командно-пилотажный индикатор), указывающий положение самолета в пространстве (и относительно заданной траектории в вертикальной плоскости, а также отображающий команды по управлению самолетом), должен быть размещен следующим образом:на самолетах без придела - у верхнего обреза приборной доски так, чтобы его вертикальная ось была в плоскости, параллельной продольной оси самолета и проходящей через ось кресла летчика (см. черт. 2);
на самолетах с прицелом - слева от оси кресла летчика в первом верхнем горизонтальном ряду (см. черт. 1).
Основной навигационный индикатор 5 (навигационно-плановый индикатор), указывающий направление полета (и положение самолета относительно заданной траектории а горизонтальной плоскости), должен быть размешен под основным пилотажным индикатором на одной вертикальной оси с ним (см. черт. 3).
Индикатор приборной скорости 1 должен быть размещен слева от основного пилотажного индикатора по возможности на одной горизонтальной оси (см, черт. 3).
Индикатор вертикальной скорости 3 (вариометр), указывающий скорость подъема или спуска самолета, должен быть размешен справа от основного пилотажного индикатора по возможности на одной горизонтальной оси (см. черт. 3).
Основной высотомер 4, указывающий высоту попета во всем диапазоне высот, должен быть размешен под индикатором приборной скорости,
Комбинированный пилотажио-навигадионный индикатор, который нараду с другими параметрами указывает котя бы один из параметров, измеряемых инди-г катером основной пилотажно-навигационной группы, должен,быть установлен на месте этого индикатора.
Комбинированный пилотажно-навигационный индикатор, указывающий два параметра, измеряемых индикатором основной пилотажно-навигационной группы, должен быть на месте индикатора, имеющего большее значение для обеспечения безопасности полета.
Размещение пилотажно-иавигационнык индикаторов, не входящих, в группу основных.
Пилотажно-навигационные индикаторы, не входящие в группу основных и измеряющие родственные параметры, в том числе резервные индикаторы, должны быть размещены в непосредственной близости от основных следующим образом:
индикаторы скоростных параметров - на минимальном расстоянии от индика- / тора приборной скорости;
/ - индикаторы, контролирующие высотные параметры, - на минимальном рассто-
/ янии от основного высотомера;
индикаторы, контролирующие навигационные параметры, - на минимальном расстоянии от навигационно-планового приборе.
Указатели угла атаки и перетруаки или комбинированный указатель угла атаки и перегрузки должны быть размещены на минимальном удалении от индикатора приборной скорости.
ТРЕБОВАНИЯ К РАЗМЕЩЕНИЮ ИНДИКАТОРОВ
КОНТРОЛЯ РАБОТЫ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ
Индикаторы контроля работы силовой установки с круглыми циферблатами должны быть размещены в правой части приборной доски (см. черт. 1 и 2) в эоне 3 следующим образом:
индикатор тахометра - в верхней части зоны 3 (см. черт. 4а);
индикатор температуры выходящих газов - под индикатором тахометра;
индикатор топпивомера; (топливомера-расходомера) - под индикатором температуры выходящих газов, а1 при конструктивных затруднениях (малая высота приборной доски) - рядом с ^им.
Индикаторы контроля работы силовой установки с прямоугольными циферблатами должны быть размешены в горизонтальном ряду (см. черт. 46).'
1
И». Jfe дуіішті Jfe юм.
Nii. № іідіиіі» 5060 M* hi.
- индикатор тахометра, 2 - индикатор температуры