Страница 2: ОСТ 1 02742-93. Комплексы бортового цифрового оборудования самолетов и вертолетов. Общие требования и принципы организации эксплуатационного бортового контроля (79210)

ОСТ 1 02742-93 с. 7

связи (наличие поступления информации и ее достоверность) и по совокупности

проверок сформировать для выдачи в центральные ИВМ комплексов результаты і

контроля в виде слов состояния.

2.3.4. Выдача результатов контроля в центральные IIВМ должна осуществляться:

1) автоматически по программе - в комплексах со связями по

ГОСТ 13977•

₍ 2) в процессе опроса по программен контроллеров - в комплексах со связями

І по ГОСТ 26765.52.

I

. ' I

2.3.5. Выдача контрольных значений параметрической информации и слов сос­тояния должна осуществляться всем оборудованием до момента снятия сигнала ре-

жима "Контроль*.

2.3.6. Общесамолетное СК после получения сигнала режима "Контроль* дол-

жно провести режим самоконтроля и после его удачного завершения осуществить:

1) сбор и обработку содержимого слов состояния, поступающих от централь-

ных ИВМ комплексов с локализацией отказов;

2) формирование сообщений о наиболее вероятном месте отказа в комплексе БРЭО*

3. формирование интегральных сигналов об исправности комплексов БРЭО;

4. вывод сообщений об отказах на собственные индикаторы, в общесамолет-

ные системы индикации и сигнализации, в БУР и устройство документирования; і

5) запоминание и хранение данных по отказам в ЭЗУ. '

Ns изм.

Ns изв

процедуре наземного расширенного контроля. При этом:

1. переводу в режим "Контроль* подлежат комплексы, в которых обнаружено отказавшее оборудование, и системы из группы сопрягаемого оборудования в ВС, непосредственно связанные с отказавшим оборудованием;

2. слова состояния, поступающие в общесамолетное СК, обрабатываются по группе бит, связанных с информацией об отказавшем и сопрягаемом с ним обору­довании;

3. общееамолегное СК (или собственный пульт управления комплекса) в случае успешной замены последнего отказавшего оборудования формирует сигнал об исправности того или иного комплекса.

Примечание. При отказе общесамолетного СК должна быть предусмотрена возможность вывода информации о наиболее важных отказах от центральных ЦВМ на общесамолетные индикаторы, в БУР и устройство документирования.

I

6175

Инв. М* дубликата

1 Инв. N* подлинника

ОСТ 1 02742-93 с. а

1 допускается применение выносных,'Индикаторов. - і

І ^г- -і

3. ТРЕБОВАНИЯ К БОРТОВЫМ СК

   1. ВСК отдельной системы-датчика, системы-приемника информации, мо- дуля, устройства, агрегата БРЭО (далее по тексту-системы) должно обеспе­чивать с момента включения питания непрерывный автоматический контроль ра- ботоспоообности системы, осуществляемый, в основном, путем имитации контроль­ного значения входного сигнала, дальнейшей его обработкой, преобразованием и сравнением на выходе с заранее известными значениями, формирование и выда- чу контрольной информации о наличии отказов системы, недостоверности вырабаты­ваемой или принимаемой информации и исправности входных каналов связи.

   2. ВСК должно обеспечивать в наземных условиях расширенный контроль системы с определением ее работоспособности и исправности входных каналов свя- зи, с выдачей контрольных значений выходных параметров, а также сообщений об. отказах~в информационных словах, в словах состояния или в виде разовых сигна-' лов в случае выявления неисправности.

   3. ВСК должно обеспечивать запоминание, хранение и индикацию информа*- ции об обнаруженных отказах блоков с помощью электромеханических бленкеров или электронных устройств, расположенных на внешних панелях блоков.

Необходимо предусмотреть возможность возврата указанных устройств (с памятью об отказе) в исходное состояние.

Примечание. В технически обоснованных случаях для систем, отказы ко­торых непосредственно влияют на безопасность полета, требуемое значение пол- ноты контроля или других характеристик СК должно определяться расчетным пу­тем исходя из допустимых уровней риска.

І (

Ns изм.

Ns изв.

6175

J Имв. М« дубликата

1 Инв. Ns подлинника

OCT 1 02742-93 с. э

3.6. ВСК должно продолжать правильно функционировать после перерывов

питания, временные и амплитудные характеристики которых оговорены в ГОСТ 19705.

3.7. Программные средства центральных LIBM в процессе своей работы должны осуществлять сбор и обработку результатов контроля от ВСК нижнего

ной цшф<трмации,"^_обеспечивать локализацию отказов, формироваться а основе-.этой информации слова состояния комплекса оборудования или группынсопрягаемого ^г

і

оборудования и выдавать результаты контроля в общесамолетное. СК и (или) соб­ственные пульты управления с сохранением результатов контроля в ЭЗУ до конца

полета.

Центральные ЦВМ должны также формировать сигналы интегральной исправности

ния аналоговых систем на ручную или автоматическую реконфигурацию комплекса.

3.8. Центральные ИВМ в процессе своей работы в полете должны обеспечить фиксацию случайных сбоев, накопление этой информации и выдачу ее в общесамо­летное СК (при наличии данного требования в ТЗ на комплекс).

3.9. Центральные ЦВМ в режиме наземного расширенного контроля должны обеспечивать:

1) ретрансляцию сигнала режима "Контроль" и выдачу стимулирующих сиг- . налов оборудованию;

-

N« изм.

Nt изв

2. самоконтроль с одновременной выдачей тестовых; значений выходных па— і раметров;

3. контроль исправности входных каналов связи (в том числе, резервных)

с определением наличия поступления и достоверности входной информации;

ю

CD

4. параметрический контроль аналоговых устройств с определением отказав­ших компонент;

5. прием и анализ слов состояния от сопрягаемого оборудования с локализа­цией отказов;

6. формирование и выдачу в общесамолетное СК и (или) собственные пуль­ты управления (индикации) слов состояния комплекса.

7. 10. Контроль входной информации от сопрягаемого оборудования централь-

Иив. № дубликата

1 Инв. Nt подлинника

ные ЦВМ должны осуществлять путем:

1. анализа соблюдения протоколов обмена;

2. анализа количества бит в слове;

3. анализа факта отсутствия поступления информации в течение заданного времени;

ОСТ 1 02742-93 с. ю

4) анализа четности и длительности паузы между словами;

5) допускового контроля входных параметров попарным сравнением от двух j и более однородных систем и датчиков информации или пошаговым сравнением в

6) комплексного сравнения информации от разнородных систем - датчиком информации по специальным алгоритмам обработки.

3.11. Нейтральные UBM при проведении контроля входной информации должны обеспечивать временную селекцию с целью парирования временного прекращения

1

поступления информации от сопрягаемого оборудования в результате появления крат­

ковременных перерывов питания по ГОСТ 19705, а также сбоев информации в циф-

ровых каналах связи.

3.12. ВСК центральных ЫВМ в полете для обеспечения достоверности выход-

ных данных, правильности реализации их программ должны обеспечить парирование случайных сбоев за счет использования алгоритмических методов зашиты от сбоев.

ции и сигнализации.

Ns изм.

Ns изв

3.15. Общесамолетное СК на земле при задании режима "Контроль* должно і 1 формировать и выдавать в центральные UBM. команды режима "Контроль* и (или)

¹ его подрежимов, а по прошествии определенного времени осуществлять сбор дан­ных по отказам в виде слов состояния от центральных UBM, их логическую обра?- ботку по специальным алгоритмам локализации отказов, а также формировать со- і общения о техническом состоянии комплексов и наиболее вероятных местах отказов с запоминанием этой информации в ЭЗУ (в течение определенного времени), выво­дом информации по отказам на собственный индикатор, в общесамолетные системы индикации и сигнализации, в БУР и в устройство документирования.

Согласно тактико-техническим требованиям на самолет или вертолет допус­кается выдача стимулирующих сигналов или сигналов режима "Контроль" непосред- ственно напрямую в ограниченное число систем БРЭО, а также прием от них ре­зультатов контроля и (или) обеспечение параметрического контроля исправности ограниченного числа аналоговых систем.

3.16. Общесамолетное СК на земле при отсутствии задания режима "Кон­троль* должно обеспечивать сбор информации по отказам от центральных UBM,

6175

І Иив. № дубликата

1 Инв. Ns подлинника